行业景气度与近期表现 - 2025年工程机械行业景气度持续攀升，呈现内外需共振格局 [1] - 2025年9月挖掘机总销量同比增长25.4%，出口量首次超越内销量 [1] - 2025年上半年行业归母净利润同比增速达21.59%，利润增幅明显高于营收增长 [1] 行业增长驱动力 - 行业增长呈现国内更新需求筑底回升、海外出口高速增长、行业电动化转型加速的三轮驱动特征 [2] - 2025年1-9月挖掘机内销量同比增长21.50%，受益于基建投资稳步增加、存量设备更新周期及应用场景拓宽 [2] - 2025年前三季度电动装载机渗透率达23%，电动化转型为行业注入新动能 [2] - 2015-2024年间中国挖掘机出口量年复合增长率达38%，海外市场成为重要增长极 [3] 指数化投资工具 - 富国基金旗下工程机械ETF于11月14日正式发行，为投资者提供配置工具 [1] - 中证工程机械主题指数自基日2016年6月30日至2025年10月20日累计收益率达136.32% [4] - 指数前十大成分股权重合计超70%，深度绑定三一重工、徐工机械等具有全球竞争力的行业龙头 [4] - 2024年全球工程机械50强企业设备销售额达2376亿美元，行业竞争格局高度集中 [4]

投资评级 - 报告对潍柴动力维持“买入”评级 [6] 核心观点 - 公司2025年第三季度业绩符合预期，营收与净利润均实现同比增长，多元化业务布局加速，重卡行业企稳复苏，公司现金流稳定，是高股息优质标的 [2] 2025年第三季度业绩表现 - 2025年第三季度实现营业收入约574.2亿元，同比增长16.1%，环比增长3.1% [2][4] - 2025年第三季度实现归属于母公司所有者的净利润32.3亿元，同比增长29.5%，环比增长10.3% [2][4] - 2025年第三季度归母净利润率为5.6%，同比提升0.6个百分点，环比提升0.4个百分点 [10] - 2025年第三季度毛利率为21.4%，同比下降0.7个百分点，环比下降0.8个百分点，主要受行业竞争加剧及下游客户降价影响 [10] - 2025年第三季度期间费用率合计约13.3%，同比下降2.3个百分点，环比下降0.9个百分点，销售、管理、研发、财务费用率同比均有所优化 [10] 业务板块分析 - 重卡行业复苏带动公司业务：2025年第三季度国内重卡批发销量为28.2万辆，同比增长58.1%，其中燃油重卡销量22.3万辆，同比增长41.8% [10] - 公司发动机业务：2025年第三季度潍柴发动机上牌量为4.0万台，同比增长21.6%，环比增长5.0%，市场份额为17.8% [10] - 天然气发动机业务：2025年第三季度天然气发动机上牌量2.8万台，同比增长32.6%，环比增长26.7%，市场份额达52.0% [10] - 子公司KION业绩：2025年第三季度收入为27.0亿欧元（约225.6亿元），同比微增0.2%；净利润为1.2亿欧元（约9.9亿元），同比增长61.3%，环比增长25.7%；净利润率为4.4%，同比提升1.7个百分点 [10] 战略新兴业务进展 - 大缸径发动机业务：2025年上半年大缸径发动机出货约5000台，同比增长41%，其中应用于人工智能数据中心（AIDC）的大缸径发动机出货600台，同比大幅增长491% [10] - 新能源业务转型加速：新能源产品实现多维突破，构建多元化“三电”技术矩阵；潍柴（烟台）新能源动力产业园一期正式投产，首台搭载刀片电池技术的动力电池产品下线 [10] - 其他业务协同发展：高端液压、变速箱、车桥等业务同步实现高增长；农业装备业务逆势而上，引领农机装备向大型化、高端化、智能化升级 [10] 盈利预测与估值 - 预计公司2025年至2027年归母净利润分别为120.01亿元、137.46亿元、149.57亿元 [2][10] - 对应2025年至2027年的市盈率（PE）分别为13.07倍、11.41倍、10.49倍 [2][10] - 当前股价为18.00元（2025年11月13日收盘价） [6]

涉及的行业与公司 * 行业为中国重卡行业[1][3] * 公司提及潍柴动力和重汽[9] 核心观点与论据：2025-2026年市场展望 * 2025年重卡总销量强劲，预计达110万辆，其中国内约80万辆，出口约31万辆[9] * 2026年总销量预计温和放缓至约100万辆，同比下降约9%，主要拖累来自国内市场，预计国内销量降至65万辆，因国四标准车辆置换需求在2025年已大部分提前释放[1][9][10] * 2026年出口预计保持稳定增长，同比个位数增长，达到33-34万辆，并在2027年进一步超过35万辆，主要受东南亚、非洲、中东等市场支持[11][12] * 专家认为中国整车厂在全球有约70万辆的潜在可触达市场，海外扩张潜力巨大[12] 核心观点与论据：技术路线与渗透率 * 2025年液化天然气重卡和电动重卡销量预计均达到约21万辆，渗透率合计约26%[9] * 电动重卡渗透率预计持续提升，从2025年的26%增至2026年的28-30%，2027-28年达30-35%，2030年达50%[9][13] * 电动重卡的关键瓶颈仍是电池寿命[14] * 短途/中途运输场景的电动重卡渗透率目前已达50-60%，预计将进一步攀升至80%以上[14] * 超快充和换电模式可行，但需要时间建设网络[14] 核心观点与论据：近期动态与竞争格局 * 2025年11月1-10日重卡零售销量同比增长30-35%，其中液化天然气重卡增长70%[9] * 预计11月整体零售销量超过8万辆，环比增长10-15%，同比增长40-45%，其中液化天然气重卡达2-2.2万辆（同比增长超80%），电动重卡达2.2-2.4万辆（同比增长130%）[9] * 11月总批发销量应超过10万辆，12月零售销量可能进一步增至8.5-9万辆，其中电动重卡或达2.5万辆[9] * 未来2-3年国内市场竞争依然激烈，利润率较薄[14] * 电动重卡出口长期前景广阔，尤其在欧洲市场（单价250-300万人民币），但中国整车厂需要3-5年时间才能在欧洲真正形成规模[15] 其他重要内容：政策与风险 * 即使置换补贴政策延长，2026年国内市场仍将放缓[9] * 国六排放标准可能在2029年生效，国五重卡的淘汰可能从2027年开始[10] * 对潍柴动力和重汽持观望态度，因2026年行业势头减弱，但液化天然气渗透率可能温和复苏以及出口稳固形成抵消[9]

股价表现 - 公司股价下跌4.32%至19.05港元 [1] - 成交额为2.23亿港元 [1]

股价表现 - 潍柴动力股价下跌4.32%至19.05港元，成交额为2.23亿港元 [1] 业务发展 - 公司与参股公司CeresPower签订制造许可协议，计划建立应用于AI数据中心、商业楼宇及工业园区等固定式发电市场的电池和电堆生产线 [1] - 该协议属于公司日常及一般业务行为，未达到披露标准 [1] 机构观点 - 花旗认为，若公布与CeresPower在固态氧化物燃料电池项目上的战略合作细节，将显著提升公司估值及长期盈利预期 [1] - 花旗维持潍柴动力"中性"评级，但将目标价从16.3港元上调至21.3港元 [1] - 花旗将潍柴动力2025至2027财年的大缸径发动机销量预估分别调升至1.2万台、1.5万台和1.8万台 [1]

股价表现与市场消息 - 潍柴动力股价下跌4.32%至19.05港元，成交额为2.23亿港元 [1] - 股价下跌与公司和参股公司CeresPower签订制造许可协议的消息相关 [1] 业务发展与合作 - 公司与CeresPower签订协议，拟建立应用于AI数据中心、商业楼宇等固定式发电市场的电池和电堆生产线 [1] - 该协议属于公司日常及一般业务行为，未达到披露标准 [1] 机构观点与预测 - 花旗报告认为，若公布与CeresPower在固态氧化物燃料电池项目上的战略合作细节，将显著提升公司估值及长期盈利预期 [1] - 花旗维持公司"中性"评级，目标价由16.3港元上调至21.3港元 [1] - 花旗将公司2025至2027财年大缸径发动机销量预估分别调升至1.2万、1.5万及1.8万台 [1]

行业概况与基金持仓 - 2025年第三季度汽车行业基金重仓持股占比为6.00%，同比上升0.77个百分点，环比下降0.24个百分点 [13] - 乘用车板块基金持仓占比为2.54%，环比显著下降0.90个百分点；汽车零部件板块持仓占比为2.84%，环比提升0.88个百分点 [16] - 基金持仓在乘用车个股中，长城汽车、小米集团-W、比亚迪、上汽集团持仓环比提升；在零部件个股中，机器人相关标的如云意电气、拓普集团等持仓提升较多 [17][24] 乘用车板块 销量表现 - 2025年第三季度乘用车批发销量768.6万辆，同比增长14.7%，环比增长8.1% [2][31] - 新能源乘用车批发销量402.4万辆，同比增长24.2%，渗透率达到52.4%；新能源乘用车出口68.7万辆，同比增长98.1%，占出口总量43.2% [2][31] - 自主品牌在15万元以下价格带市场份额较高，40万元以上市场仍有较大发展空间 [43] 营收与盈利 - 6家自主样本企业（上汽、广汽、比亚迪、长安、长城、赛力斯）2025年第三季度总营收5378亿元，同比增长7.8%，环比增长4.5% [2][54] - 行业毛利率为15.1%，同比下降2.5个百分点，但环比提升2.2个百分点，规模效应和高端化战略驱动部分企业毛利率改善 [2][62] - 样本企业归母净利润135.7亿元，同比下降20.2%，环比下降11.1%，呈现“量增利减”特征 [2][63] - 期间费用率为12.4%，同比上升0.8个百分点，环比下降0.9个百分点 [70] 零部件板块 - 2025年第三季度零部件板块营收2798.0亿元，同比增长17.9%，环比增长5.0% [3][86] - 板块毛利率为18.3%，同比提升0.6个百分点，主要受益于规模效应及原材料成本下降 [3][86] - 轻量化、智能化、内外饰等细分领域优质公司营收同比增速高于行业平均，如瑞鹄模具（同比+55.7%）、常熟汽饰（同比+38.7%）[89] 商用车板块 - 2025年第三季度重卡批发销量28.2万辆，同比增长58.1%；客车批发销量14.2万辆，同比增长20.9% [4] - 客车重点公司毛利率为19.3%，同比大幅提升7.4个百分点，其中宇通客车毛利率达24.0%，领衔行业 [4] 摩托车板块 - 2025年第三季度中大排量摩托车批发销量25.9万辆，同比增长19.2%，主要增量来自大排量摩托车与出口提速 [5] - 重点摩托车企业总体毛利率为23.2%，同比微增0.4个百分点 [5]

出海核心驱动力与市场表现 - 在国内市场增长承压与外部关税壁垒提升的背景下，出海已成为中国企业突破增长瓶颈的“第二曲线”[1][8] - 出海TOP100上市公司2024年平均收益率达32.65%，显著高于其他主板股票10个百分点，资本市场对出海逻辑认可度高[1][9][30] - 2025年A股上市企业中，披露海外收入的企业有3046家，境外收入占总营收的比例高达21.6%，较2024年的14.5%显著提升[19] - 海外市场盈利能力更强，90.6%的行业境外毛利率高于境内毛利率，计算机设备、软件、物流等行业差异尤为突出[22][24] - 全球经营成为2025年中报业绩增长的第一大诱因，占业绩增长的38.2%[25][28] 出海企业结构升级与价值链攀爬 - 出海企业主力已从纺织服装等传统行业升级为消费电子等技术密集型企业为主，消费电子企业在TOP100中占比达13%[1][10][41] - 企业正沿“兔耳朵曲线”向价值链两端攀爬，一端向研发设计、高端制造延伸，另一端向品牌和服务延伸[1][11] - 中国消费电子企业实现三重升级：从简单组装到掌握核心制造工艺的技术升级、从低端代工向研发设计的价值链升级、从OEM/ODM向自主品牌的品牌升级[40][45] - 传音控股在非洲智能手机市场份额超过40%，通过深度本地化建立品牌矩阵，海外营收达674.56亿元[42][45] - 立讯精密实现1微米加工精度，为英伟达、谷歌、特斯拉提供关键部件，海外营收2354.67亿元[45][47] 全球产能布局与战略转变 - 出海战略出现拐点，从“产品出口”转向“产能出海”，但目前对外直接投资规模仍远小于货物出口，处于起步阶段[1][12] - 企业多采用“成熟产能出海、当下旗舰出口、下代总部研发”的梯次布局模式分散风险[1] - 中国企业正在关键制造产业链上深度卡位，在技术壁垒高、替代难度大的环节建立结构性优势[46] - 宁德时代全球动力电池市场份额达37%，海外营收1103.36亿元，掌握BMS、热管理等核心技术[47] - 三一重工、徐工机械等工程机械企业建立了覆盖全球的服务网络和本地化能力，形成完整生态系统[47][48] 出海TOP100指数成分企业特征 - 出海TOP100指数通过海外经营基本面、营收结构、营收增速和风险四个维度量化评估企业出海竞争力[32] - 指数筛选强调真实出海能力，删除海外营收占比低于30%的企业样本，权重分配更注重盈利质量和可持续性[32][33] - 榜单前三位企业为联想集团（海外营收3828.65亿元）、立讯精密（海外营收2354.67亿元）、洛阳铝业（海外营收1878.52亿元）[35] - 高海外毛利率企业表现突出，如药明康德海外毛利率46.33%，阳光电源海外毛利率40.29%，百济神州海外毛利率高达97.09%[37][39] - 民营企业是出海主力军，在TOP100榜单中占据多数席位，如安克创新、宁德时代、美的集团等[35][37][39]

品牌升级与战略转型 - 公司液压品牌由“林德液压”正式升级为“LHY”，标志着传承德国技术基因的百年品牌加速焕新 [1] - LHY品牌标识设计融合历史与未来，“L”沿用林德液压经典元素，“HY”凸显液压核心业务，下方“Powertrain”表明其已从单一液压元件供应商战略转型为系统解决方案提供商 [2] - 品牌升级是对林德液压百年技术积淀的传承，也是面向未来的战略转型，LHY品牌凝聚德国严谨工艺精神与中国系统创新能力 [2] 全球化运营与产能布局 - 公司构建了“两国三地”全球研发体系，包括德国阿沙芬堡研发中心、亚琛创新中心以及中国潍坊研发中心，实现全球研发协同 [3] - 公司在全球拥有4个生产基地，在欧洲、美国和中国拥有8个子公司，在50多个国家拥有超过60个销售和服务伙伴 [3] - 公司形成覆盖亚太、欧洲、美洲的全球产能网络，构建“德国研发+中国制造+全球服务”的国际化发展格局 [3] 财务表现与市场增长 - 德国液压传动业务近五年收入复合增长率为6.5%，实现稳健增长 [2] - 中国液压传动市场近五年收入复合增长率达到25%，实现快速发展 [2] 技术实力与产品体系 - LHY品牌拥有593项自主知识产权专利，其中106项为发明专利，构筑起全球化发展的核心技术壁垒 [3] - 品牌产品体系涵盖从核心液压元件到液压动力总成的完整产品系列，广泛适用于工程机械、农业装备、物料搬运、港口物流、高端制造等多元化场景 [2] - 公司持续加码海外投资，在德国建设全新液压智能制造工厂，并在山东潍坊投资20亿元建设液压研发制造基地 [1] 发展愿景与行业定位 - LHY的愿景是成为拥有核心技术的全领域高端液压动力总成系统方案供应商 [4] - 公司致力于推动全球液压行业形成“技术共享、利益共赢”的生态格局 [4] - LHY品牌被视为一种全球承诺，旨在为全球高端装备制造业注入“中德智慧” [2][5]

涉及的行业与公司 * 公司为潍柴动力，涉及H股和A股[2][6][45][59] * 行业涵盖基础设施、工业与运输业，特别是重型卡车发动机、数据中心备用电源、固体氧化物燃料电池和氢能领域[3][5][49][53] 核心观点与论据 投资评级与目标价调整 * 将潍柴动力H股目标价从22.80港元上调至31.00港元，A股目标价从25.00元人民币上调至31.00元人民币，评级维持增持[2][6][9][46][60] * 目标价基于贴现现金流模型，关键假设包括加权平均资本成本9.1%、债务成本5%、税率25%、终端增长率2%[50][52][54][56][64][66][69] 增长驱动力：AIDC数据中心备用电源发动机 * AIDC备用电源发动机业务成为转型增长引擎，销量同比增长超过三倍，利润率预计在2025财年可达约35%，与卡特彼勒相当[5][14] * 产能从2024年的2000台提升至2025年底的3000台，近期目标为4000台，管理层目标在3-5年内获得全球25%的市场份额[2][5][8] * 国内外销售比例已转变为约50/50，定价与或高于全球领先企业持平，反映了市场对可靠性和交付能力的关注[5][14] * 大型发动机后市场收入在2025财年前九个月同比增长超过100%，不断增长的装机量将推动高利润率的服务收入[5][15] 新增长领域：SOFC与氢能 * 通过与Ceres Power的许可协议进入SOFC领域，目标市场包括AI数据中心、商业建筑和工业应用[5][23][24] * 根据近期交流，SOFC试点项目正在建设中，预计2027年量产，最具体的订单可能来自台湾地区，主要服务于电网不稳定的区域[5][25] * 氢燃料电池和氢内燃机产品已相对成熟并有商业示范项目，但大规模商业化取决于氢气生产成本的突破[26][28] * 对于数据中心备用电源，目前适用的是SOFC技术，氢燃料电池尚未用于此场景[27] 行业背景与市场机遇 * 卡特彼勒投资者日强调了数据中心和关键基础设施市场对备用和现场电源解决方案的多年上升周期，预计到2035年电力需求将增长43%，数据中心需求将激增200%[18][20] * 高运行时间的应用产生的服务收入是备用设备的40倍，强调了生命周期服务协议的重要性[20] * SOFC行业正经历重大重估，Ceres Power和Bloom Energy股价年内表现突出，反映了投资者对AI数据中心分布式发电增长机遇的认可[29][33] 财务表现与估值 * 公司估值具有吸引力，H/A股基于2026年预期市盈率分别约为11.0倍/10.8倍，股息收益率约为5.0%/5.6%，自由现金流收益率约为5.0%/5.0%，净资产收益率持续高于15%[2][7][46][60] * 2025年第三季度业绩超预期，扭转了之前的估值下调趋势[9] * 粗略分析显示，若市场份额从2024年的约5%提升至2028年的约30%，数据中心备用发电机销售额可能从8亿元人民币跃升至超过130亿元人民币，对集团净利润的贡献在2028年可能达到约17%[16] 其他重要内容 风险因素 * 主要下行风险包括重型卡车销售复苏慢于预期、市场份额增长弱于预期以及子公司凯傲集团业绩弱于预期[55][68] 公司传统业务地位 * 公司是中国重型卡车发动机市场的领导者，拥有约40%的国内市场份额[49][53][63][67] 相关公司表现 * 报告提及的卡特彼勒和Bloom Energy同样获得摩根大通的增持评级[72][88][90]