行业核心动态 - 新能源汽车行业持续高速增长，前三季度新能源商业车险保费收入达1087.9亿元，同比增长36.6%，预计全年保费将达2000亿元左右，增速超30%[11][16][17] - 中国汽车出口表现强劲，上海外港海通码头前三季度汽车出口量达110.9万辆，创历史新高，航线覆盖全球131个国家和地区的289个港口[10] - 汽车制造业利润稳步提升，1-9月汽车制造业利润同比增长3.4%，全国规模以上工业企业利润总额为53732.0亿元[13] - 固态电池产业化进程加速，主管部门拟将“半固态电池”统一命名为“固液电池”，多家车企公布量产时间表，如上汽计划2026年量产，长安和比亚迪计划2027年量产装车[9] - 锂电行业受益于储能需求爆发，前三季度电池行业89家公司营收合计7796亿元，同比增长13.50%，归母净利润合计682亿元，同比增长32.86%，第三季度净利润同比增幅达55.41%[21] 区域产业表现 - 安徽省汽车产业优势显著，前三季度汽车产量240.44万辆，位居全国第一，同比增长31.64%，占全国总产量的10%，其中新能源汽车产量121.63万辆，同样位居全国首位[12] - 京津冀地区新能源汽车产量增长迅速，今年前三季度总产量达75.2万辆，同比增长56.3%[18] - 广东省汽车产量出现下滑，前三季度汽车产量208.84万辆，同比增长-44.76%，其中新能源汽车产量73.02万辆，同比增长-67.97%[12] 技术与产能建设 - 充电技术迈向超充时代，特来电发布6款充电网新产品，包括百兆瓦超充站，比亚迪计划2026年加快兆瓦闪充桩建设，实现“闪充5分钟，畅行400公里”[25][50][51] - 国内首个汽车芯片标准验证平台在深圳投入使用，具备30余项汽车芯片标准的验证试验能力，标志着车规级芯片质量验证能力迈上新台阶[16] - 多个重大锂电池项目开工，楚能新能源襄阳70GWh锂电池项目开工，国轩高科斯洛伐克电池超级工厂项目正式启幕，规划产能20GWh，计划2026年试生产[18][22] 政策与标准动向 - 多项充电基础设施标准更新发布，国家能源局批准NB/T33001-2025等新标准，将于2026年3月28日正式实施[26] - 多地出台新能源汽车支持政策，如浙江三门县发布充电基础设施补助方案，深圳汽车置换更新补贴政策于10月28日停止实施，海南调整汽车报废更新补贴政策要求新车注册登记地为海南省[27][28][34][35] - 中国与东盟首次明确在制定自身标准时可考虑参考对方标准，优先推进新能源汽车等领域标准合作，促进区域一体化市场建设[15] 企业战略与合作 - 华为鸿蒙智行全系交付突破100万台，仅用时43个月[13] - 车企全球化布局加速，小鹏汽车进驻波罗的海三国及柬埔寨市场，赛力斯计划2026年前在欧洲、中东等地设立100家体验中心[43][45] - 产业链合作深化，江汽集团与宁德时代签署深化长期战略合作协议，共同打造先进动力电池产品及开拓海外市场[44] - 换电模式推广取得进展，蔚来换电突破9000万次，日均换电单量突破10万次，广汽埃安将换电功能首次下放到10万级车型[44][48] 企业财务与市场表现 - 赛力斯集团拟在香港上市，每股最高发行价131.50港元，其2025年前三季度实现营业收入1105.34亿元，归属于上市公司股东的净利润53.12亿元，同比增长31.56%[43][50] - 小米汽车10月交付量超过40000台，交付周期再次缩短，YU7车型有望较原定提前10周[53][55] - 吉利银河成为最快年销百万的新能源品牌，1-10月累计销售1002461辆，10月单月销量127476辆，同比增101%，七款车型月销均破万[55] 新车上市信息 - 多款新能源车型集中上市，覆盖不同价格区间，包括极氪7X（限时售价21.98万起）、阿维塔12四激光版（限时置换价25.99万起）、腾势N8L（售29.98万起）等中高端车型[57][61][64] - 入门级市场选择丰富，如长安Lumin宝藏版（宝藏惊喜价4.79万起）、银河星耀6（上市限时指导价6.88万起）等[80][83] - 新车型续航里程显著提升，如丰田计划2027年搭载的固态电池续航可达约1199公里，日产全固态电池目标续航800-1000公里[47][50]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [4][7] 核心观点与业绩预测 - 报告看好公司电动智能转型，叠加华为智能化赋能 [4] - 预计2025-2027年营业收入分别为1,896亿元、2,095亿元、2,335亿元，同比增长18.7%、10.5%、11.5% [4][6][20] - 预计2025-2027年归母净利润分别为63.1亿元、81.6亿元、109.4亿元，同比增长-13.9%、29.4%、34.1% [4][6][20] - 预计2025-2027年每股收益（EPS）分别为0.64元、0.82元、1.10元，对应PE分别为19倍、15倍、11倍 [4][6][20] 销量表现与目标 - 集团2025年10月批发销量27.8万辆，同比增长11.0%，环比增长4.6% [1] - 2025年1-10月集团累计批发销量237.4万辆，同比增长10.1% [1] - 自主品牌2025年10月批发销量23.7万辆，同比增长11.3%，环比增长4.9% [1][2] - 2025年1-10月自主品牌累计批发销量201.7万辆，同比增长12.2% [1] - 2025年集团销量目标为300万辆，新能源销量目标为100万辆 [2] 新能源品牌表现与规划 - 2025年10月新能源汽车批发销量11.9万辆，同比增长36.1%，环比增长15.0% [2] - 2025年1-10月新能源汽车累计批发销量86.9万辆，同比增长60.6% [2] - 深蓝品牌2025年10月销量3.7万辆，同比增长28.1%，环比增长9.4%；1-10月累计销量26.9万辆，同比增长56.9% [1][2][3] - 阿维塔品牌2025年10月销量13,506辆，同比增长34.3%，环比增长22.5%；1-10月累计销量10.4万辆，同比增长118.9% [1][2][3] - 深蓝L06开启预售，预售价13.99-16.19万元，计划四季度上市 [3] - 深蓝2025年全球年销目标50万台（国内40万台，海外10万台） [3] - 阿维塔计划2026年推出基于SDA 2.0架构的全新SUV和MPV [3] 公司战略与新业务发展 - 中国长安汽车集团有限公司于2025年7月成立，整合了117家分子公司 [4] - 新集团战略定位为打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团 [4] - 公司计划2028年量产下线人形机器人，2030年推出航线飞行汽车产品并商业化运作 [4] - 公司与京东集团签署战略合作协议，推进全渠道营销和售后服务 [4] 财务指标预测 - 预计毛利率将从2024年的14.94%提升至2027年的17.20% [20] - 预计净利润率将从2024年的3.82%提升至2027年的4.71% [20] - 预计净资产收益率（ROE）将从2024年的9.56%提升至2027年的11.92% [20] - 预计每股净资产将从2024年的7.72元增长至2027年的9.26元 [20]

公司产能状况 - 吉利银河品牌销量爆发对产能提出更高要求，导致产能紧张 [1] - 公司正在积极研究并探讨多种扩充产能的方案 [1] - 公司计划尽最大可能利用各地剩余产能，不再建设新工厂或扩大现有工厂产能 [1] 具体产能扩充举措 - 市场消息称沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）正在改造中 [1] - 该工厂改造后预计将用于补充吉利银河的产能 [1] - 接近公司的消息人士透露，关于此事的沟通已持续较长时间 [1]

政策与监管动态 - 国家六部门联合开展为期1年的非法救护车专项整治工作，重点针对登记注册为“救护”类的车辆及非法提供转运服务的“黑救护”车 [2] - 广东省计划在2025年11月至2026年3月期间发放消费券，对个人消费者购买新能源乘用车或符合国六排放标准的燃油乘用车新车给予一次性补贴 [3] 新能源汽车与商用车 - 江苏省新能源商用车动力及控制系统创新中心建设方案通过专家论证，该中心由徐州徐工汽车制造有限公司牵头，采用“公司+联盟”模式运行 [4] - 现代汽车计划将马来西亚打造为区域清洁出行枢纽，并获马来西亚政府对在柔佛开发氢能生产项目的支持 [7] - 汇天飞行汽车量产工厂首台“陆地航母”飞行器正式下线，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通 [13] 自动驾驶与人工智能 - 萝卜快跑每周订单量超25万单且100%为全无人订单，其全球累计订单超过1700万单，自动驾驶总里程超过2.4亿公里 [12] - 特斯拉已完成AI 5芯片的设计评审，AI 6和AI 7芯片也将紧随其后推出 [8][9] - 禾赛科技与广和通联合发布基于激光雷达的机器人多模态融合感知与控制解决方案，聚焦具身智能、四足机器狗等热门领域 [14] 行业数据与表现 - 前三季度中国机器人行业营收同比增长29.5%，工业机器人产量达59.5万台，服务机器人产量达1350万套，均已超过2024年全年产量 [5] 企业融资与股权变动 - 武汉蔚能电池资产有限公司完成6.7亿元C轮股权融资，在运营电池资产规模已突破30GWh，服务用户数量超过40万人 [15] - 朱华荣卸任长安福特董事长，由赵非接任 [10] - 威马汽车在社交平台宣布“好事将近”，据透露本月底预计召开新车发布会 [11] 汽车安全与召回 - 丰田汽车在加拿大召回99178辆汽车，涉及30多款车型，原因是车辆软件问题可能导致倒车影像无法正常显示 [6]

星巴克中国业务 - 星巴克以约40亿美元的企业价值将其中国业务的60%股权出售给博裕资本，双方成立合资公司，星巴克保留40%股权并继续作为品牌与知识产权所有者 [1] - 新合资公司将管理并运营星巴克在中国市场的8000家门店，并计划未来将门店规模拓展至20000家 [1] 人工智能与科技公司动态 - OpenAI首席执行官奥尔特曼否认公司计划明年上市，并透露其年收入远超传闻中的130亿美元 [2] - 微软首席执行官表示公司可能在未来一年内重启招聘，前提是现有员工掌握与人工智能协作的新工作模式，公司现有员工21.9万人 [5] - 苹果AI功能"Apple Intelligence"入华计划再次延期，原计划于2025年中推出 [7] - 苹果计划在2026年3月推出强化版Siri，核心技术将由谷歌Gemini模型提供，苹果将支付费用由谷歌定制模型并在苹果私有云上运行 [10] - OpenAI将更新使用政策，ChatGPT不再提供医疗、法律和财务等需要持牌人士才能给出的专业建议 [8] 汽车与出行行业 - 威马汽车官微发文称"好事将近"，据知情人士透露月底可能召开新车发布会，涉及产品、网络、供应商等多方面，目前现存售后网点有90多家 [2] - 汽车之家宣布推出电商平台"汽车之家商城"，采用O2O模式，目前已有15家主流汽车品牌正式入驻 [4] - 滴滴出行升级会员体系，新增免费等待、免费远程调度等4大打车权益，并涵盖超20项权益 [4] - 小鹏汽车董事长何小鹏官宣期望在2026年量产机器人，认为真正挑战在于集成，需补齐成本、安全与一致性等"短板" [7] - 朱华荣卸任长安福特董事长，由赵非接任，长安福特注册资本为2.41亿美元 [12] - 特斯拉首席执行官马斯克表示已审核智能辅助驾驶芯片AI 5的进度，AI 6和AI 7将紧随其后推出 [13] - 满帮集团、货拉拉、滴滴送货等货运平台已自2025年11月1日起实施货主实名认证 [23] 消费与零售市场 - 周大生最新财报显示，截至2025年9月30日，公司终端门店数量为4675家，较上年同期净减少560家，其中加盟门店减少380家 [13] - 山姆超市回应App改版争议，表示于8月底开始测试并持续根据会员反馈进行优化 [8] - 2025年第三季度全球电视出货量约4975万台，环比增长6%、同比下降4.9%，为历年同期首度跌破5000万台 [24] 融资与投资活动 - 谷歌母公司Alphabet拟发行至少30亿欧元（约合35亿美元）债券，为人工智能和云基础设施领域创纪录的资本支出融资 [9] - 芯正微电子完成数亿元A轮融资，投资方包括中科创星、山证投资等机构 [14] - 快手旗下乌兰察布智能云科技公司注册资本由5000万人民币增至2.5亿人民币，增幅400% [14] - AI医疗影像公司数坤科技再次启动IPO准备工作，公司估值一度达到94亿元，已获得19张第三类医疗器械注册证 [14] - 极佳视界宣布完成新一轮亿元级A1轮融资 [15] - 武汉蔚能电池资产有限公司宣布完成6.7亿元C轮股权融资 [15] 机器人技术发展 - 越疆正式发布家庭智能体机器人Rover X1，售价7499元，具备双视觉跟踪系统、全地形轮腿结构及自研开放平台 [16] - 星际动力科技有限公司入驻宁波前湾新区，其首款人形机器人Star Dynamics星际1号正式亮相，计划在2026年下半年实现量产 [18][19] 半导体与硬件 - 安世半导体东莞工厂内部人员表示国内仍在正常出货，有下游客户因供货短缺上门了解情况，该客户年采购金额达10多亿元 [12] - 华为Mate70 Air真机曝光，采用侧边指纹和后置大圆镜头模组，屏幕尺寸约6.9-7英寸 [21] 公司治理与人事变动 - 小红书调整员工入职期权归属方式为15%、25%、25%、35%，新规则自2024年1月1日开始执行 [7] - 泉果基金创始人王国斌突然离世，其拥有27年证券从业经验，曾创立东方红资产管理 [4]

乘用车板块业绩承压 - 2025年第三季度乘用车行业零售销量同比增速放缓至3%，批发销量同比增长13%[25][27] - 新能源乘用车零售销量同比增长12%，渗透率为56.5%，表现略低于预期[30][31] - 多数车企2025年第三季度毛利率环比微幅回升，但长城汽车毛利率同比下滑2.4个百分点至18.4%[40][41][67][69] - 人民币升值导致汇兑损失，对赛力斯、长城、长安、上汽等车企利润产生负贡献[50][51][63][65][67][69] - 比亚迪2025年第三季度归母净利润同比下滑32.6%，广汽集团亏损扩大[4][60][61][73][74] 商用车与摩托车板块表现优异 - 重卡行业2025年第三季度批发销量同比增长58.1%，内销同比增长64.5%，出口同比增长22.9%[5] - 重卡行业总归母净利润同比增长48.9%，中国重汽A和潍柴动力净利润分别增长21%和29.5%[5][8] - 客车龙头宇通客车2025年第三季度归母净利润同比增长79%，金龙汽车净利润同比增长1211%[6][8] - 摩托车行业大排量油摩出口同比增长57.4%至14.6万辆，隆鑫通用净利润同比增长62.5%[7][8] 零部件板块内部分化 - 智能化零部件公司业绩分化，德赛西威净利润同比下滑0.6%，均胜电子净利润同比增长35.4%[13] - 部分零部件企业如星宇股份2025年第三季度毛利率环比提升0.22个百分点至19.86%[11][13] - 机器人产业链标的如拓普集团2025年第三季度净利润同比下滑13.7%[12][13]

乘用车板块业绩承压 - 2025Q3乘用车行业零售销量595万辆，同比增速放缓至3%，批发销量748万辆，同比增长13%[26][27] - 新能源乘用车Q3零售渗透率为56.5%，批发电动化率为53.0%，表现略低于预期[28][30] - 整车企业2025Q3毛利率普遍环比微幅回升，但赛力斯毛利率29.9%领先行业，长城汽车毛利率环比下滑0.4个百分点至18.4%[39][40] - 人民币升值导致汇兑损失，对长城、长安、上汽等车企Q3利润产生负贡献[48][49] - 比亚迪Q3归母净利润78.2亿元，同比下滑32.6%；长城汽车Q3归母净利润23亿元，同比下滑31%[56][64] 商用车与摩托车板块表现强劲 - 重卡行业2025Q3批发销量同比大幅增长58.1%，内销和出口分别增长64.5%和22.9%[5] - 重卡股业绩整体良好，Q3行业总归母净利润同比增长48.9%，中国重汽A和潍柴动力净利润分别增长21%和29.5%[5][8] - 客车行业龙头宇通客车Q3归母净利润同比增长79.0%，业绩超预期兑现[6][8] - 摩托车行业Q3大排量油摩出口14.6万辆，同比增长57.4%；行业归母净利润同比增长21.0%[7][8] 零部件板块内部分化 - 智能化零部件公司2025Q3业绩分化，德赛西威利润同比下滑0.6%，均胜电子利润同比增长35.4%[10][13] - 零部件企业福耀玻璃Q3毛利率19.86%，环比提升0.22个百分点；伯特利毛利率改善超预期[11][13] - 机器人产业链标的受主业拖累业绩分化，拓普集团Q3归母净利润同比下滑13.7%[12][13] 投资主线与风险提示 - 汽车行业投资主线聚焦AI智能车、AI机器人及红利好格局板块，如Robotaxi、Robovan及重卡/客车等[2] - 风险提示包括贸易战升级、全球经济复苏低于预期、L3-L4智能化技术创新不及预期等[2]

债券发行 - 2022年12月20日完成发行10亿元科技创新公司债券（第一期）[2] - 票面利率为3.00%[3] 股权变动 - 同意回购注销1,161,948股限制性股票，总股本和注册资本将减少[2] - 减资规模未超本期债券发行时最近一期经审计合并口径净资产的10%[2] 会议信息 - 债权登记日为2025年11月5日[4] - 召开时间为2025年11月6日至11月12日[4] - 审议《关于调整A股限制性股票激励计划回购价格及回购注销部分限制性股票的议案》[6] - 审议不要求发行人提前清偿债务或提供额外担保的方案[17] 表决规则 - 每一张未偿还债券（面值100元）有一票表决权/异议权[11] - 单独或合计持有本期债券未偿还份额10%以上的债券持有人提议终止适用简化程序，受托管理人将终止[13] - 异议期届满后，受托管理人次日内披露持有人会议决议公告及法律意见书[13] 委托事项 - 可委托代理人参加会议[17] - 委托有效期自授权委托书签署日至本期债券持有人会议结束[17] 其他规定 - 对会议有关议案审议后可提出异议[20] - 发行人及其关联方等无表决权[20]

债券发行 - 公司获准发行不超50亿元公司债券[4] - “22长安K1”于2022年12月发行，规模10亿，期限5年[4] 股份回购 - 公司计划回购注销1,161,948股限制性股票[6] - 2025年相关会议审议通过回购议案[6] - 注销后总股本和注册资本相应减少[6] 其他事项 - 债权人45日内有权要求清偿或担保[7] - 中信证券将召开债券持有人会议[9] - 回购预计不对债券兑付产生重大不利影响[10] - 公司经营稳健、盈利良好[10] - 中信证券持续跟踪并履行职责[11]

行业整体表现 - 10月车市表现强劲，“银十”变“金十”，主要驱动因素包括新能源购置税免费、以旧换新置换补贴政策进入倒计时以及车企密集上市新车型 [1] - 行业展望认为第四季度车市主要支撑来自新车型丰富、报废更新持续推进以及年底新能源汽车购置税补贴退坡所带来的提前购买需求，新能源渗透率预计将攀升至新的高点 [3] 新势力车企销量 - 零跑汽车10月交付达70289辆，同比增长超84%，月销量首次超过7万辆，多月蝉联新势力月度销冠 [1] - 小鹏汽车10月交付42013辆，创历史新高，同比增长76%，环比增长1% [1] - 蔚来汽车10月交付新车40397辆，创历史新高，同比增长92.6%，其新车型ES8发布41天已实现交付破万 [1] - 小米汽车10月实现月交付超4万辆 [1] - 理想汽车10月交付新车31767辆，同比环比均有所下滑 [1] 传统车企旗下新品牌销量 - 吉利旗下极氪品牌10月销量2.14万辆，同比增长63.8% [2] - 北汽集团旗下极狐品牌10月销量为2.34万辆，同比增长110%，该品牌史上首次达到2万辆月销量水平 [2] - 东风旗下岚图汽车10月交付1.72万辆，创历史新高 [2] - 长安汽车旗下阿维塔科技10月销量达1.35万辆，创历史新高 [2] - 上汽集团旗下智己汽车10月销量为1.32万辆，创历史新高 [2] 传统车企整体销量 - 比亚迪10月新能源汽车销量达441706辆，同比下滑12%，环比增长11.47%，海外销量大幅增长155% [2] - 上汽集团10月汽车销量达453978辆，同比增长12.96%，已连续十个月实现同比增长，其中新能源车销量达206692辆，同比增长31.6% [2] - 奇瑞集团10月汽车销量达281161辆，同比增长3.3%，其中新能源汽车销量达110346辆，同比增长54.7%，首次单月突破11万辆 [2]