香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負 責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不就因本公告全部 或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 比亞迪股份有限公司 BYD COMPANY LIMITED （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：01211（港幣櫃台）及81211（人民幣櫃台） 網站：http://www.bydglobal.com 經修訂二零二四年度利潤分配及資本公積金轉增股本方案 茲提述比亞迪股份有限公司（「本公司」）日期為二零二五年三月二十四日的年度業 績公告、二零二四年年報及公告表格，內容有關根據於二零二五年三月二十四 日獲本公司董事會（「董事會」）批准的二零二四年度利潤分配方案向全體股東分派 二零二四年末期股息每10股股份人民幣39.74元（含稅）。 於二零二五年四月二十二日，董事會決議取消上述二零二四年度利潤分配方 案，並提呈新的《關於審議公司2024年度利潤分配及資本公積金轉增股本方案 的議案》如下：以二零二五年四月二十二日的股份總數3,039,065,855股為基數， (i)向全體股東每10股股份派現金 ...

项目中标与合同 - 中国能建子公司联合中标51.18亿元热电联产EPC项目 建设2×660MW超超临界燃煤发电机组及环保设施 总工期26个月 [1] - 中船特气与境内知名集成电路客户签订1.48亿元采购合同 涉及氟化氢/氯化氢/氘气等11种产品 预计对2025年度经营业绩产生积极影响 [2] - 城地香江子公司联合预中标16.32亿元数据中心EPC项目 投标报价16.32亿元 若中标将为当年及后续年度带来收入贡献 [5] 股权投资与资产处置 - 阿拉丁拟出资4117万元通过增资及认购老股方式获取雅酶生物25%股权 标的公司专注生命科学科研工具产品 与现有业务形成互补 [3] - ST明诚拟公开挂牌转让时光传媒45%股权 交易后不再纳入合并报表 有助于调整产业结构并提升资金使用效率 [4] 股东增持与股份回购 - 圆通速递控股股东计划12个月内增持1-2亿元公司股份 [6] - 双塔食品拟以2-3亿元回购股份用于股权激励 回购价格上限7.95元/股 已获银行1.6亿元贷款支持 [11] 利润分配方案 - 比亚迪调整2024年度分配方案为每10股派39.74元现金(总额120.77亿元) 送红股8股并转增12股 [12] - 淳中科技2024年拟每10股派2.5元 [8] - 纽威股份2024年拟每10股派11.4元 [8] - 瑞芯微2024年拟每10股派6.5元 [9] - 远信工业2024年拟每10股派3元 [17] 季度业绩表现 - 宝丰能源2025年Q1营收107.71亿元(同比+30.92%) 净利润24.37亿元(同比+71.49%) [7] - 湖南黄金2025年Q1营收131.21亿元(同比+67.83%) 净利润3.32亿元(同比+104.63%) [14] - 浙江世宝2025年Q1营收7.18亿元(同比+45.47%) 净利润4873.5万元(同比+123.77%) [15] - 中兴通讯2025年Q1营收329.68亿元(同比+7.82%) 净利润24.53亿元(同比-10.5%) [16] 年度财务数据 - 淳中科技2024年营收4.95亿元(同比-0.82%) 净利润8580万元(同比+390.75%) [8] - 纽威股份2024年营收62.38亿元(同比+12.5%) 净利润11.56亿元(同比+60.1%) [8] - 瑞芯微2024年营收31.36亿元(同比+46.94%) 净利润5.95亿元(同比+341.01%) [9] - 远信工业2024年营收6.16亿元(同比+26.31%) 净利润4835.74万元(同比+164.1%) [17] 土地购置与股权变动 - 滨江集团以13.6亿元竞得杭州国有建设用地使用权 [10] - 捷成股份实控人终止协议转让部分股份 控制权未发生变更 [13]

比亚迪保险经纪公司注销事件 - 比亚迪保险经纪有限公司于2025年4月17日发布注销公告 决议解散 注销公告期截至2025年6月1日 [2][3][4] - 公司成立于2022年3月 由比亚迪汽车工业有限公司全资持股 注册资本5000万元 但未获得保险中介许可证 [5] - 注销主因是比亚迪已通过旗下全资子公司深圳比亚迪财产保险有限公司获得保险业务开展资质 可直接开发车险产品 [5] 新能源车企保险中介牌照布局模式 - 行业出现"先设立保险经纪公司－设立无果转收购—再注销原公司"的普遍现象 [7] - 蔚来汽车2022年新设保险经纪公司后 通过收购汇鼎保险经纪获得牌照 原公司于次年注销 [7] - 小鹏汽车2018年成立保险代理公司 2022年收购青岛妙保保险代理 原公司后续注销 [7] 保险中介牌照监管环境变化 - 保险中介牌照审批自2018年8月起长期停滞 2023年11月金融监管总局才重新批准宝马保险经纪和安顾方胜保险经纪两张牌照 [7] - 全国保险专业中介法人机构数量连续六年下降 截至2024年12月末仅剩2539家 [8] - 监管层开展清虚提质行动 要求用三年左右时间清理退出一批机构 优化市场布局 [8] 新能源车企布局保险业务动因 - 新能源汽车普及带动新能源车险市场快速增长 增速远超行业整体车险保费 [11] - 保险业务能增强用户黏性 实现车险产品开发 销售 理赔闭环 构建一站式汽车服务生态 [11] - 车险具有强刚需性和黏性 可为车企增加业务增长点 [11] 保险中介牌照交易市场趋势 - 牌照收购价格从2018-2019年峰值3000-4000万元逐步回落 [12] - 2023年北京共信赢保险经纪挂牌价885.74万元流拍 成都创展保险经纪以1000.18万元成交 [12] - 牌照价值取决于互联网销售资质 分支机构覆盖 管理水平及业务体量等综合因素 [13]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準 確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不就因本公告全部或任何部分內容而產生 或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 比 亞 迪 股 份 有 限 公 司 BYD COMPANY LIMITED (在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司) 股份代號： 01211（港幣櫃台）及 81211（人民幣櫃台） 網站：http://www.bydglobal.com 海 外 監 管 公 告 以下為比亞迪股份有限公司於深圳證券交易所網站所刊發之「比亞迪股份有限公司 第八屆監事會第十一次會議決議公告」。 承董事會命 比亞迪股份有限公司 主席 王傳福 中國‧深圳，二零二五年四月二十二日 於本公告刊發日期，本公司董事會包括執行董事王傳福先生，非執行董事呂向陽先生及夏 佐全先生，以及獨立非執行董事蔡洪平先生、張敏先生及喻玲女士。 证券代码：002594 证券简称：比亚迪 公告编号：2025-032 比亚迪股份有限公司 第八届监事会第十一次会议决议公告 根据公司股本情况及未来发展需要，公司拟调整原《关于审议公司 2024 年度利 润分配方案的议 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準 確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不就因本公告全部或任何部分內容而產生 或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 比 亞 迪 股 份 有 限 公 司 BYD COMPANY LIMITED (在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司) 股份代號： 01211（港幣櫃台）及 81211（人民幣櫃台） 網站：http://www.bydglobal.com 海 外 監 管 公 告 以下為比亞迪股份有限公司於深圳證券交易所網站所刊發之「比亞迪股份有限公司 關於2024年度利潤分配及資本公積金轉增股本方案的公告」。 承董事會命 比亞迪股份有限公司 主席 证券代码：002594 证券简称：比亚迪 公告编号：2025-033 比亚迪股份有限公司 关于2024年度利润分配及资本公积金转增股本方案的公告 王傳福 中國‧深圳，二零二五年四月二十二日 於本公告刊發日期，本公司董事會包括執行董事王傳福先生，非執行董事呂向陽先生及夏 佐全先生，以及獨立非執行董事蔡洪平先生、張敏先生及喻玲女士。 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準 確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不就因本公告全部或任何部分內容而產生 或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 比 亞 迪 股 份 有 限 公 司 BYD COMPANY LIMITED (在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司) 股份代號： 01211（港幣櫃台）及 81211（人民幣櫃台） 網站：http://www.bydglobal.com 海 外 監 管 公 告 以下為比亞迪股份有限公司於深圳證券交易所網站所刊發之「比亞迪股份有限公司 第八屆董事會第十七次會議決議公告」。 承董事會命 比亞迪股份有限公司 主席 王傳福 中國‧深圳，二零二五年四月二十二日 比亚迪股份有限公司（以下简称"公司"）第八届董事会第十七次会议于 2025 年 4 月 22 日以通讯表决方式召开，会议通知于 2025 年 4 月 18 日以电子邮件方式送 达。会议应出席董事 6 名，实际出席董事 6 名。会议由董事长王传福先生召集并主 持，会议的召集、召开符合有关法律、法规及《公司章程》的规定。全体董事经过审 议，以记名投票方式通过了 ...

证券代码：002594 证券简称：比亚迪 公告编号：2025-032 比亚迪股份有限公司 第八届监事会第十一次会议决议公告 本公司及监事会全体成员保证信息披露内容真实、准确和完整，没有虚假记载、 误导性陈述或重大遗漏。 比亚迪股份有限公司（以下简称"公司"）第八届监事会第十一次会议于 2025 年 4 月 22 日以通讯表决方式召开。会议通知于 2025 年 4 月 18 日以电子邮件方式送 达。会议应出席监事 5 名，实际出席监事 5 名。会议由监事会主席李永钊先生召集 并主持，会议的召集、召开符合有关法律、法规和《公司章程》的规定。全体监事经 过审议，以记名投票方式通过了如下决议： 一、《关于取消原<关于审议公司2024年度利润分配方案的议案>的议案》 表决情况：5 票同意，0 票反对，0 票弃权 根据公司股本情况及未来发展需要，公司拟调整原《关于审议公司 2024 年度利 润分配方案的议案》中有关送红股及资本公积金转增股本等安排，因此拟取消该议 案。 具体内容详见公司同日披露于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《关于 2024 年度利润分配及资本公积金转增股本方案的公告》。 本议案不需提 ...

业绩数据 - 2024年度母公司净利润14,171,956千元[4] - 2024年度其他综合收益结转留存收益281,969千元[4] - 以前年度母公司未分配利润9,077,750千元[4] - 2023年末期已分红金额9,012,493千元[4] - 2024年年末母公司可供分配利润14,519,182千元[4] - 2024年末母公司资本公积 - 股本溢价55,658,882千元[4] 分红与股本变动 - 以3,039,065,855股为基数，每10股派现39.74元，总额约12,077,248千元[5] - 每10股送红股8股，每10股转增12股[5] - 完成后总股本由303,906.5855万股增至911,719.7565万股[8] - 完成后注册资本由303,906.5855万元增至911,719.7565万元[8]

业绩总结 - 2022 - 2024年公司营业收入分别为424,060,635千元、602,315,354千元、777,102,455千元，年复合增长率达35.4%[15] - 2022 - 2024年归属于上市公司股东净利润分别为16,622,448千元、30,040,811千元、40,254,346千元，年复合增长率达55.6%[15] - 2024年归属于上市公司股东的净利润较2023年同比增长34%[13] - 2024年归属于上市公司股东的净利润为40,254,346千元，非经常性损益占净利润的比例为8.13%[14] 分红情况 - 公司拟以总股本3,039,065,855股为基数，每10股派现金红利39.74元，现金红利总额约12,077,248千元，每10股送红股8股，每10股转增12股[3][6] - 2024年度公司现金红利占归属于上市公司股东净利润比例约为30.00%[7] - 近三年现金分红总额分别为2024年12,077,248千元、2023年9,012,493千元、2022年3,324,525千元[8] - 2022 - 2024年现金分红总额分别约为3,324,525千元、9,012,493千元、12,077,248千元，现金股息支付率分别为20%、30%、30%[15] 财务数据 - 2024年度母公司实现净利润14,171,956千元，年末可供分配利润为14,519,182千元，年末母公司资本公积 - 股本溢价为55,658,882千元[6] - 截至2024年12月31日，母公司报表可供分配利润为14,519,182千元，母公司报表资本公积 - 股本溢价余额为55,658,882千元，合并报表资本公积 - 股本溢价余额为59,939,010千元[14] 每股收益 - 2022 - 2024年公司基本每股收益分别为5.71元、10.32元、13.84元，均高于1元[12] - 假设送转股方案实施后，2024年全面摊薄每股收益约为4.42元，高于0.5元[12] 股本变动 - 本次送红股及资本公积金转增股本方案实施后，公司总股本将由3,039,065,855股增加至9,117,197,565股[17] - 本次送红股及资本公积金转增股本方案尚需经公司2024年度股东会审议通过[17]

核心观点 - 宁德时代发布第二代神行电池 充电5分钟可增加520公里续航 创下超快充技术新全球纪录 [1] - 该技术使公司在快充领域领先比亚迪(400公里/5分钟) 并大幅超越特斯拉(270公里/15分钟)和奔驰(325公里/10分钟)等西方竞争对手 [2][3] 技术突破 - 神行电池二代实现520公里/5分钟充电效率 接近传统燃油车加油时间 [1] - 充电速度较比亚迪最新系统快30%(520公里 vs 400公里) [2] - 充电效率达特斯拉超级充电站的3倍(单位时间续航增加量) [3] 行业竞争格局 - 比亚迪上月发布400公里/5分钟快充系统 引发行业关注但存在技术可行性争议 [2] - 西方厂商快充技术明显落后：特斯拉15分钟充270公里 奔驰10分钟充325公里 [3] 市场影响 - 超快充技术有望缓解消费者对电动车续航和便利性的担忧 [2] - 技术突破可能重塑动力电池行业竞争格局 巩固宁德时代技术领导地位 [1][3]