事件概述 - 香港新界大埔屋邨宏福苑多栋住宅楼发生严重火灾 造成重大损失[1] 企业捐赠情况 - 比亚迪(香港)捐赠1000万港元 用于受灾居民医疗救助、紧急安置及灾后重建[1] - 安踏集团捐赠总额3000万港元 包含1000万港元现金及2000万港元防寒装备 用于紧急安置及过渡期基本生活保障[3] - 361°集团捐赠1500万港元现金及装备 支持当地救援与安置工作[5][6] - 李宁集团捐赠2000万港元现金及装备 帮助受灾同胞共渡难关[7] - 特步集团捐赠2000万港元现金及装备 专项用于灾后安置[10][12]

公司产品与技术展示 - 公司以“专馆”形式携王朝系列、海洋系列、方程豹、仰望、腾势全品牌阵容亮相广州车展 [1] - 设立天神之眼、兆瓦闪充技术展台及仰望U8应急浮水技术室外展区，展示自研硬核技术 [1] - 王朝系列汉L、唐L车型搭载超级e平台全域千伏架构实现“兆瓦闪充”，并标配第五代DM技术 [3] - 汉L、唐L全新解锁“车位到车位”领航辅助功能，并带来全新车色、智慧生态与安全配置升级 [3] 王朝系列车型定价与促销 - 汉L EV推出3款车型，超级置换补贴后售价20.48万元至26.48万元 [3] - 汉L DM推出3款车型，超级置换补贴后售价19.48万元至24.48万元 [3] - 唐L EV推出3款车型，超级置换补贴后售价22.48万元至27.48万元 [3] - 唐L DM推出3款车型，超级置换补贴后售价21.48万元至27.08万元 [3] - 为用户准备包含置换补贴在内，至高价值5.2万元的限时购车礼遇 [3] 仰望品牌高端产品线 - 仰望汽车携U9 Xtreme超跑、U8L鼎世版SUV及U7旗舰轿车亮相 [5] - 仰望U9X挑战国内四大赛道，刷新量产车圈速纪录 [5] - 仰望U7发布“星河蓝”配色及“自在掌控”新主张 [5] - 仰望U8L鼎世版已正式上市并开启交付，获得市场认可 [5] 腾势品牌市场表现与产品力 - 腾势汽车展示全家族车型，体现新能源安全、操控及智能化领域成果 [7] - 腾势D9即将达成30万辆交付里程碑，2025年1-10月蝉联中国新能源MPV销量冠军 [7] - 腾势N9与N8L组成SUV“双子星”，N9全系标配易三方、云辇-A、天神之眼B-辅助驾驶激光版等功能 [7][8] - 腾势Z9GT、腾势Z9以领先驾控体验定位豪华运动标杆车型 [8] 方程豹品牌销量与产能 - 方程豹展台带来豹钛“双子星”4款车型，包括豹5、豹8与钛3、钛7 [10] - 钛7成为人气“爆款”，10月作为上市后首个完整销售月销量达20024台，其中顶配Ultra版占比超85% [10] - 钛7正努力提升产能，后续交付将提速 [10]

核心观点 - 摩根大通对比亚迪H股的持股比例出现下降，从6.12%降至5.94% [1] 公司股权变动 - 摩根大通对比亚迪股份有限公司-H股的多头持仓比例于2025年11月24日从6.12%降至5.94%，变动幅度为-0.18个百分点 [1]

上市审议与财务表现 - 公司将于2025年11月27日接受北交所上市委审议 [1] - 2025年1-6月营业收入同比增长35.13%，扣非归母净利润增长63.15% [1] - 2025年上半年毛利率提升约4个百分点 [1] 客户集中度与依赖风险 - 2025年上半年比亚迪和先导智能两大客户销售占比合计达57%（比亚迪31.55%，先导智能25.42%）[1] - 报告期内前五大客户销售占比在47.5%至62.75%间波动 [1] - 尽管先导智能2024年净利润同比下滑83.88%，但公司对其销售额在报告期内增长28% [1] 毛利率表现与分析 - 2022-2024年公司主营毛利率分别为36.80%、33.27%、33.60%，显著高于同期行业均值（32.11%、31.52%、31.34%）[1] - 2025年上半年行业毛利率普遍下滑至29.85%时，公司毛利率逆势提升 [1] - 公司对毛利率偏低及波动的解释被监管认为停留在概括性描述层面，归因于向大型客户销售规模大、价格竞争激烈及额外成本 [1] - 核心产品高精度输送系统的多处关键毛利率指标以“商业秘密”为由未披露 [1] 研发投入与人员结构 - 2022-2024年研发费用率分别为4.18%、4.26%、4.9%，显著低于行业均值（7.19%、7.10%、7.66%）[2] - 截至2025年6月，研发人员214人，仅为可比公司怡合达（396人）的54% [2] 运营效率与成本核算 - 劳务外包金额从1.05亿元降至5657万元，但存在多家供应商成立当年即合作的情况 [2] - 生产人员减少27%的同时实现人均产出增长34.4%，成本核算准确性遭质疑 [2] - 产品验收周期从10个月延长至20个月，与客户反馈存在差异 [2]

公司社会责任行动 - 比亚迪（香港）向香港大埔火灾捐赠1000万港元，用于受灾居民的医疗救助、紧急安置及灾后重建 [4] - 捐赠行为体现了公司对香港社区突发灾难的关注与支持，旨在与香港同胞共克时艰 [4] - 公司同时向奋战一线的消防及救援人员表达了敬意 [4] 事件背景 - 2025年11月26日下午，香港新界大埔屋邨宏福苑多栋住宅楼发生火灾，造成重大损失 [4]

公司上市进程与核心财务表现 - 公司将于2025年11月27日接受北交所上市委审议 [1] - 2025年1-6月，公司营业收入同比增长35.13%，扣非归母净利润增长63.15% [1] - 2025年上半年，公司毛利率提升约4个百分点 [1] 客户集中度与客户关系风险 - 报告期内，公司前五大客户销售占比在47.5%至62.75%之间波动 [1] - 2025年上半年，第一大客户比亚迪贡献营收占比31.55%，第二大客户先导智能占比25.42%，两者合计约57% [1] - 对比亚迪的销售额从2022年的4.93亿元骤降至2024年的1.17亿元，降幅达76.3% [1] - 尽管对比亚迪销售额大幅下降，但同期对比亚迪的应收账款却增长220.56% [1] - 2024年，第一大客户先导智能自身净利润同比下滑83.88%，但公司对其销售额却增长287% [1] 毛利率异常与行业对比 - 2022年至2024年，公司主营毛利率分别为36.80%、33.27%、33.60%，显著高于同期行业均值（32.11%、31.52%、31.34%） [2] - 2025年上半年，在行业毛利率普遍下滑至29.85%时，公司毛利率却逆势升至37.45% [2] - 公司解释毛利率波动原因为向大型客户销售规模大、价格竞争激烈、市场竞争加剧及部分大型项目发生额外成本 [2] - 公司对核心产品高精度输送系统的毛利率分析中，多处关键指标以“商业秘密”为由未披露 [2] 研发投入与人员对比 - 2022年至2024年，公司研发费用率分别为4.18%、4.26%、4.9%，显著低于行业均值（7.19%、7.10%、7.66%） [2] - 截至2025年6月，公司研发人员为214人，仅为可比公司怡合达（396人）的54%，先导智能（4512人）的4.7% [2] 运营与财务数据疑点 - 公司劳务外包金额从1.05亿元降至5657万元，但存在多家供应商成立当年即与公司合作的情况 [3] - 报告期内，公司生产人员减少27%，但实现人均产出增长34.4% [3] - 公司项目验收周期从10个月延长至20个月 [3]

比亚迪：捐赠1,000万港元紧急驰援香港大埔火灾救援。 6, @比亚迪 ...

公司IPO进展 - 安徽远征传导科技股份有限公司已在安徽证监局完成辅导备案，拟在北交所进行IPO，辅导机构为国联民生证券 [2] 公司基本情况 - 公司成立于2011年，注册资本为5300万元人民币，主营业务为高性能特种线缆及线缆组件的研发、生产与销售 [2] - 公司实际控制人为董事长兼总经理吴本喜，其直接持股83.97%，通过员工持股平台征迪合伙间接持股3.21%，合计持股比例达87.18% [2] 公司财务业绩 - 2023年公司营业收入为3.84亿元，2024年增长至5.94亿元，增幅显著 [2] - 2023年归属于申请挂牌公司股东的净利润为4576.67万元，2024年下降至3737.68万元，出现增收不增利的情况 [2] 客户集中度与销售构成 - 2024年公司对第一大客户比亚迪股份有限公司的销售收入为5245.768万元，占营业收入比例高达88.36% [3] - 前五大客户销售总额为5642.902万元，占营业收入比例合计为95.05%，客户集中度非常高 [3] - 对比亚迪的销售收入占比从之前的82.59%上升至88.36% [3]

公司近期财务表现 - 2025年11月26日报告每股收益为0.11美元，低于市场预估的0.19美元 [2][6] - 公司营收约为274.1亿美元，低于市场预估的385.2亿美元 [2][6] - 业绩未达预期主要归因于中国市场激烈的价格战以及出口扩张遇阻 [2][6] 公司未来增长展望 - 对2026年持乐观态度，预计利润率和现金流将因出口增加及海外新制造基地的规模化运营而改善 [3] - 潜在增长动力包括自动驾驶技术进步、机器人出租车服务业务以及人形机器人开发 [3] - 这些未来的增长驱动因素尚未体现在当前股价中 [3] 公司估值与财务指标 - 市盈率约为36.33倍 [4] - 市销率约为0.92倍，企业价值与销售额比率约为0.83倍 [4] - 企业价值与营运现金流比率约为22.05倍，收益率为2.75% [5] - 债务与权益比率约为0.13，显示债务水平相对较低，流动比率约为0.76 [5]

核心人事变动 - 前比亚迪腾势品牌总经理、腾势方程豹直营事业部总经理赵长江已正式加盟智界汽车，担任营销总经理一职 [2] - 智界汽车为奇瑞汽车与华为联合打造的汽车品牌 [2] 赵长江职业背景 - 赵长江于2009年加入比亚迪，任职长达16年 [2] - 2017年升任比亚迪汽车销售有限公司总经理，成为当时比亚迪最年轻的销售负责人 [2] - 2021年起全面接手比亚迪与奔驰的合资品牌腾势，主导品牌高端化转型 [2] - 2023年6月正式出任腾势销售事业部总经理 [2] - 于2024年10月24日官宣从比亚迪离职 [3]