据比亚迪汽车官博消息，11月比亚迪辅助驾驶车型销售311267辆，天神之眼车型累销超230万辆。 ...

行业与市场动态 - 11月车市进入年底冲刺阶段，车企销售节奏加快 [1] - 新能源汽车渗透率持续提升，汽车出口规模不断扩大 [1] - 比亚迪在中国企业（集团）新能源汽车及单品牌销量排名中继续领跑 [1] 比亚迪整体销量表现 - 11月比亚迪月销量超48万辆，创下年内新高 [1] - 2025年前11个月比亚迪累计销量418.2万辆，同比增长11.3% [4] - 年度销量目标完成率超九成，随着12月市场冲刺，有望超额完成全年目标 [4] - 2025年1-11月，比亚迪集团新能源汽车销量为418.2万辆，在中国汽车集团新能源汽车销量排名中位列第一 [7] - 2025年1-11月，比亚迪品牌销量为380.4万辆，在中国汽车市场主要品牌销量排名中位列第一 [5] - 截至11月，比亚迪全球新能源汽车累计销量达1470万辆 [10] 主要车企销量目标完成情况 - 根据中国车企销量前十数据，比亚迪1-11月销量418.2万辆，目标460万辆，完成率91% [8] - 上汽集团完成率91%，吉利汽车完成率93%，长安汽车完成率89%，奇瑞集团完成率78% [8] - 东风公司完成率73%，北汽集团完成率52%，广汽集团完成率67% [8] 比亚迪产品结构与高端化进展 - 11月王朝网与海洋网多款车型销量保持较高水平：秦家族销售70824辆，元家族销售47835辆 [8] - 海洋网车型海狮06连续第四个月月销超3万辆，刷新全品类最快达成10万辆纪录，累计销量突破13万辆 [8] - 方程豹品牌11月销售37405辆，同比增长339%，连续三个月同比增速超300% [9] - 方程豹钛7销量超2.4万辆，成为混动SUV及方盒子双冠军，上市80天累计销量破5万辆 [9] - 腾势品牌11月销售13255辆，环比同比均增长，新车型腾势N8L上市首月销售5443辆 [9] - 腾势D9累计交付量达30万辆，腾势品牌累计销量已超40万辆 [9] - 仰望品牌11月销售703辆，同比增长132.8%，其中仰望U8L销售486辆 [9] 比亚迪海外市场表现 - 11月比亚迪乘用车及皮卡海外销售131661辆，同比增长297% [10] - 1-11月比亚迪海外累计销量超91万辆，超2024年全年的两倍还多 [10] - 在中汽协公布的整车出口前十企业中，比亚迪出口增速最为显著 [10] - 预计12月数据出炉后，比亚迪2025年海外销量将突破百万大关 [10]

公司上市进程与股权结构 - 公司将于12月16日上会创业板，保荐机构为国联民生证券 [1] - 公司控股股东及实际控制人为金旭东，直接持股35.07%，并通过尚水商务间接控制16.75%表决权，合计控制51.15%的表决权 [2] - 公司曾存在股权代持，2012年由实控人配偶亲属刘小宝代持60%股权，该代持关系于2017年12月解除 [6] - 公司股权转让频繁，比亚迪于2022年9月入股，持股7.69% [1][8] - 公司曾与比亚迪、江苏博众等投资人签署包含优先认购权、反稀释权等特殊权利的对赌协议，相关条款已终止 [9] 实控人资金占用与公司治理 - 2022年初，实控人金旭东存在资金占用，金额为423.53万元，当期新增占用12.20万元，占用利息5.34万元，期末归还441.06万元 [6][8] - 为解决资金占用问题，公司于2022年9月对金旭东定向分红405.71万元（税前） [8] - 对赌协议曾被触发，2016年因未实现业绩承诺触发股份补偿条款，2017年因触发股权回购条款，相关方按投资本金加年化9%利率回购了中航基金持有的全部股权 [9][11] 本次IPO募资情况 - 公司拟公开发行不超过2500万股，募集资金5.87亿元，用于高精智能装备华南总部制造基地建设项目（2.28亿元）、研发中心建设项目（2.09亿元）及补充流动资金（1.5亿元） [12] - 本次创业板募资额较此前科创板申报减少4.14亿元，主要因各项目建筑工程费用等投入减少 [13][14] 业务与产能状况 - 公司主营业务围绕微纳粉体处理、粉液混合分散等核心工艺，产品主要用于新能源电池极片制造及新材料制备领域 [1] - 公司产品高度定制化，不适用传统产能概念，2022年至2025年1-6月设备类产量分别为74套、93套、97套、75套 [15] - 截至2025年6月30日，公司在手订单规模为17.49亿元 [15] - 公司合同负债金额较大，导致资产负债率较高，报告期内分别为86.59%、72.70%、68.46%、67.52% [17] 研发投入与成果 - 报告期内，公司研发费用分别为3907.36万元、5195.08万元、6175.60万元、2925.83万元，研发费用率分别为9.85%、8.65%、9.70%、7.36% [17] - 截至报告期末，公司研发人员116人，占比19.33%，其中本科学历76人，占比65.52% [19][21] - 公司已获得境内专利174项，其中发明专利44项，境外发明专利9项，合计发明专利占比约30% [19] - 对比行业头部先导智能，其2025年上半年共获得专利388项，其中发明专利90项 [19] 财务表现与客户集中度 - 2022年至2024年，公司营业收入分别为3.97亿元、6.01亿元、6.37亿元，归母净利润分别为0.98亿元、2.34亿元、1.53亿元，2024年净利润同比下降 [20] - 2025年前三季度，公司实现收入5.67亿元，归母净利润1.22亿元，同比分别增长27.14%和10.80% [22] - 公司客户集中度高，报告期前五大客户销售占比分别为91.48%、91.76%、89.86%、93.65% [22] - 2022年至2024年，比亚迪均为第一大客户，销售额占比分别为49.04%、48.39%、65.78% [23] - 2025年上半年，亿纬锂能成为第一大客户，销售额1.76亿元，占比44.29% [23] 资产质量与现金流 - 报告期内，公司应收账款账面价值分别为0.96亿元、1.73亿元、1.13亿元、1.23亿元，同期应收账款坏账准备分别为0.43亿元、0.46亿元、0.46亿元、0.52亿元 [24] - 2025年1-6月，公司对前五大客户的应收账款及合同资产合计1.71亿元，计提坏账及减值准备1998.72万元，计提比例20.99% [25][26] - 报告期内，公司存货余额高企，分别为6.26亿元、8.96亿元、9.22亿元、11.03亿元，存货跌价准备分别为731.11万元、1640.21万元、3722.32万元、6680.73万元 [26][27][28] - 公司经营现金流波动大，2022年净流入3.93亿元，2023年净流出0.73亿元，2024年净流出0.15亿元，2025年上半年净流入0.67亿元 [29][30] - 公司披露的2024年经营现金流数据存在不一致，招股书显示为净流出1539.59万元，而另一处数据显示为净流出7000.95万元 [30][31]

文章核心观点 - 国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在通过细化价格行为规范、明确销售要求、引导建立内部合规制度，治理汽车行业存在的价格标示不规范、价格欺诈、价格串通、非理性竞争等问题，以维护市场秩序，促进行业从“拼价格”向“拼技术、拼服务、拼价值”的良性竞争转变，推动高质量发展 [1][3][6] 针对汽车生产企业的价格行为规范 - 要求汽车生产企业实行全流程价格管理，建立覆盖整车销售、金融服务等环节的全链条价格管理制度 [2] - 规范促销与定价行为，要求返利政策清晰明确并以合同约定，尊重经销商自主定价权 [2] - 依法打击不正当价格行为，细化了多种表现形式 [2] - 强化公平定价约束，禁止对同等交易条件经营者实施价格歧视，禁止生产者之间及零配件企业之间价格串通 [2] - 规范零配件及功能收费，明确“付费解锁”功能需告知免费期限及收费标准，保障消费者知情权 [2] - 企业要建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略 [2] - 除依法降价处理积压商品外，不得以排挤竞争对手或独占市场为目的实施不正当价格竞争行为 [3] - 明确提示固定或变更汽车及零配件价格水平、价格变动幅度、采用统一价格计算标准等价格串通行为存在重大法律风险 [3] 针对汽车销售环节的价格行为规范 - 着力规范未按规定明码标价、虚假促销等突出问题，要求经营场所及网络平台真实、准确标示商品和服务信息，严格区分汽车产品价格与销售服务价格，严禁价外加价 [4] - 规范促销行为，要求显著公示促销规则、期限及限制条件，如实标明赠品信息 [4] - 细化价格欺诈形式，明确禁止误导性标价、虚假比较价格、不履行价格承诺等行为 [4] - 建立风险提示机制，鼓励平台对显著低价行为进行经营风险和消费风险双向提示 [4] - 规范服务收费，严禁只收费不服务、重复收费、转嫁收费等行为 [4] - 明确汽车销售企业除依法降价处理积压商品外，以排挤竞争对手或独占市场为目的，使实际销售价格低于进货成本的行为存在重大法律风险，具体包括直接低于成本销售、变相降价、通过折扣补贴使实际售价低于成本、多发货少开票等 [5] 行业背景与“内卷”现状 - 2023年中国汽车产销首次突破3000万辆，新能源汽车年度产量首次突破1000万辆 [8] - 汽车行业利润率从2017年的7.8%降至2024年的4.3% [8] - 2024年前4个月，汽车产销量首次双超千万辆，但同期国内市场降价车型超60款，行业利润率进一步下滑至4.1% [8] - 无序“价格战”是行业效益下降的重要因素，严重影响企业正常经营并冲击产业链安全 [8] - 在政府部门和行业协会关注下，汽车市场价格内卷趋向稳定，2024年11月车型降价规模为19款，同比减少7款，其中纯电动车型同比减少10款 [9] - 行业经营逐步回温，2024年前10个月汽车行业收入同比增长7.9%，利润同比增长4.4%，利润率回升至4.4% [9] 企业响应与合规制度建设 - 北汽集团、小鹏汽车、比亚迪等多家主流车企迅速响应，北汽集团表示将完善价格合规管理体系，将指南要求嵌入产品定价、经销商管理、促销推广全流程，并带动上下游共同落实 [7] - 《征求意见稿》指导企业构建系统化内部价格合规管理体系，鼓励设立内部价格合规管理机制，并规定价格决策、销售合同管理、内部监督、价格应急处置、风险防控及价格合规培训六大核心机制 [6] - 推动企业从“被动合规”转向“主动自律”，与行业自律形成叠加效应 [6] 政府监管与行业引导 - 工信部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合开展反不正当竞争执法 [9] - 中国汽车工业协会认为《征求意见稿》能有效帮助企业规避法律法规风险，在源头治理上促进合法合规经营 [1] - 中国汽车流通协会认为《征求意见稿》将引导行业竞争从“拼价格”回归“拼技术、拼服务、拼价值”的良性轨道，从根本上修复产业生态 [3]

文章核心观点 - 国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在通过细化价格行为规范、明确销售要求、引导建立内部合规制度，治理汽车行业存在的价格标示不规范、价格欺诈、价格串通、非理性竞争等问题，以规范市场秩序，促进行业从“拼价格”转向“拼技术、拼服务、拼价值”的良性发展轨道 [1][3][6] 政策内容与要求 - **规范生产企业价格行为**：要求汽车生产企业实行从整车到零配件的全流程价格管理，建立覆盖整车销售、金融服务等环节的全链条价格管理制度 [2] - **禁止价格串通**：明确禁止汽车生产者之间及零配件企业之间实施固定或变更价格水平、价格变动幅度、采用统一价格计算标准等价格串通行为 [2][3] - **规范促销与定价**：要求返利政策清晰明确并以合同约定，尊重经销商自主定价权，禁止以排挤竞争对手或独占市场为目的的不正当价格竞争行为 [2][3] - **保障消费者知情权**：对于有免费期的“付费解锁”功能，销售时需告知免费期限及后续收费标准，免费期自车辆交付起计算，结束前需再次提醒消费者 [2][3] - **规范销售环节明码标价**：要求经营场所及网络平台真实、准确标示商品和服务信息，严格区分汽车产品价格与销售服务价格，严禁价外加价、虚假促销、价格欺诈等行为 [4] - **禁止低于成本销售**：明确汽车销售企业除依法处理积压商品外，以排挤对手为目的，使实际销售价格低于进货成本的行为存在重大法律风险，并列举了变相降价的具体形式 [5] - **引导建立内部合规体系**：鼓励企业设立内部价格合规管理机制，构建包括价格决策、销售合同管理、内部监督、应急处置、风险防控及培训在内的六大核心机制，实现全流程管控 [6] 行业背景与问题 - **行业利润率持续下滑**：汽车行业利润率从2017年的7.8%降至2024年的4.3%，2024年前4个月进一步下滑至4.1% [8] - **无序价格战是主因**：以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素，严重影响企业正常经营并冲击产业链安全 [8] - **降价车型数量众多**：2024年前4个月，国内市场降价车型超过60款 [8] 政策影响与行业反应 - **多家车企迅速响应**：北汽集团、小鹏汽车、比亚迪等主流车企表态将完善价格合规管理体系，将指南要求嵌入产品定价、经销商管理、促销推广的全流程 [7] - **行业降价趋势趋缓**：在相关部门和协会关注下，汽车市场价格内卷趋向稳定，2024年11月车型降价规模为19款，同比减少7款，其中纯电动车型同比减少10款 [9] - **行业经营指标回温**：2024年前10个月，汽车行业收入同比增长7.9%，利润同比增长4.4%，行业利润率回升至4.4% [9] - **推动竞争模式转变**：政策旨在引导行业竞争从“拼价格”的低层次内卷，回归“拼技术、拼服务、拼价值”的良性轨道，从根本上修复产业生态 [3][6]

监管动态与政策核心 - 国家市场监督管理总局研究起草了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在规范汽车行业价格行为 [1][4] - 《指南》细化了汽车生产企业价格行为规范，明确了从整车到零配件生产、从定价策略到销售行为各环节的价格合规要求 [1][4] - 《指南》要求企业建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略，并对所属整车销售、金融服务等环节实行全链条价格行为管理 [5] 《指南》具体要求细则 - 实行全流程价格管理，要求建立覆盖整车销售、金融服务等环节的全链条价格管理制度 [5] - 规范促销与定价行为，要求返利政策清晰明确且以合同等形式约定，尊重经销商自主定价权 [5] - 依法打击不正当价格行为，细化了多种表现形式，并明确禁止以排挤竞争对手或独占市场为目的实施不正当价格竞争 [5] - 强化公平定价约束，禁止对同等交易条件经营者实施价格歧视，禁止生产者之间及零配件企业之间价格串通 [5] - 规范零配件及功能收费，明确“付费解锁”功能需告知免费期限及收费标准，保障消费者知情权 [5] 行业协会解读与行业背景 - 中国汽车工业协会专家解读指出，近年来汽车行业“内卷式”竞争严重影响了产业健康发展，破坏了市场正常竞争秩序，导致行业整体盈利水平持续下滑 [5] - 建立完善的内部价格合规管理机制，能有效避免企业因价格违规导致品牌受损、客户流失等问题，并能增强消费者信任度 [6] - 推动汽车生产企业将关注重点放在品牌、产品及服务上，从而维护公平竞争环境，促进行业健康发展 [6] - 根据乘联会数据，2025年10月中国汽车行业销售利润率为3.9%，环比下降0.5个百分点，创下5年同期最低纪录 [15] - 2025年1-10月汽车行业利润率累计为4.4%，虽略高于2024年全年4.3%的水平，但仍处于历史次低位 [15] 车企响应与表态 - 比亚迪公开表态积极响应《指南》，承诺严格落实规范价格竞争行为的要求，坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为 [7] - 小鹏汽车表示将以《指南》为重要参照，全面审视并持续优化自身的价格管理与合规体系，严格遵守明码标价原则 [7] - 北汽集团发布声明支持《指南》，表示将完善价格合规管理体系，将指南要求嵌入产品定价、经销商管理、促销推广的全流程 [11] - 零跑汽车、奇瑞汽车等有关负责人表示，企业会积极响应《指南》要求，相关准备工作正在进行中 [12]

监管政策动态 - 国家市场监督管理总局研究起草了《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》，旨在规范汽车行业价格行为 [1] - 意见稿第十四条规定，汽车销售企业销售商品或提供服务应按规定进行明码标价 [1] - 对于有可选配件的车辆，需标明可选配件的名称、价格、规格、产地等内容 [1] - 对于不能现场交付的车辆，要求在交易前明确告知消费者交付时间 [1] 行业及公司回应 - 比亚迪、小鹏汽车、北汽集团均发文表示认同与支持该指南 [1] - 相关公司承诺将严格落实规范价格竞争行为的要求 [1] - 相关公司承诺坚决杜绝低于成本价倾销、虚假宣传等违规行为 [1] - 相关公司承诺规范明码标价，以保障消费者的知情权与选择权 [1]

核心观点 - 国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在规范行业价格行为，打击不正当竞争，以维护公平竞争环境并促进行业健康发展 [1][2] 行业监管动态与政策内容 - 《指南》细化了汽车生产企业从整车到零配件生产、从定价策略到销售行为各环节的价格合规要求 [1] - 政策要求汽车生产企业保证出厂价格不低于生产成本，并禁止以排挤竞争对手或独占市场为目的的低价行为 [1] - 政策禁止对同等交易条件的经营者实施价格歧视，并禁止生产者之间及零配件企业之间的价格串通 [1] - 政策规范“付费解锁”功能，要求告知消费者免费期限及收费标准以保障知情权 [1] - 政策着力规范销售层面的未按规定明码标价、虚假促销等问题，要求严格区分汽车产品价格与销售服务价格，严禁价外加价 [2] - 政策细化价格欺诈形式，明确禁止误导性标价、虚假比较价格、不履行价格承诺等行为 [2] - 政策鼓励平台对显著低价行为进行经营风险和消费风险的双向提示 [2] - 政策将指导企业构建系统化的内部价格合规管理体系，从源头预防价格违法行为 [2] 行业现状与问题 - 中国汽车流通协会指出，“内卷式”竞争引发的无序价格战已成为行业健康发展的瓶颈 [3] - 2025年上半年，汽车经销商亏损比例上升至52.6% [3] - 2025年上半年，有74.4%的汽车经销商存在不同程度的价格倒挂 [3] - 严重的价格倒挂可能导致服务缩水、售后减配等问题，最终损害消费者权益 [3] 行业协会观点与呼吁 - 中国汽车工业协会强调，合法合规是企业经营底线，企业应建立内部价格合规管理机制并规范非理性竞争 [2] - 中国汽车流通协会呼吁生产企业优化商务政策，与经销商共担风险、共享成果 [3] - 中国汽车流通协会呼吁经销商坚守合规底线，并呼吁监管部门强化执法监督，对不正当价格行为保持高压 [3] 车企回应与行动 - 小鹏汽车表示将以《指南》为参照，全面审视并优化价格管理与合规体系，确保各环节透明规范，并承诺遵守明码标价原则，杜绝价格欺诈与不正当竞争 [3] - 比亚迪表示将以《指南》为指引，优化价格管理和合规体系建设，严格落实规范要求，保障消费者利益，并发挥行业示范引领作用 [4] - 北汽集团表示将完善价格合规管理体系，将指南要求嵌入产品定价、经销商管理、促销推广的全流程，严守公平竞争原则，并发挥产业链“链长”作用带动上下游落实合规要求 [4][5]

政策发布与核心目标 - 国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在为汽车生产、销售企业提供明确、具体、全面的指导，避免企业经营活动触及法律红线 [1] - 政策旨在遏制因“内卷式”竞争引发的无序价格战，修复产业生态，引导行业竞争从“拼价格”回归“拼技术、拼服务、拼价值”的良性轨道 [2][3] - 政策起草说明指出，汽车领域存在价格标示不规范、价格欺诈、价格串通、非理性竞争等行为，扰乱了市场秩序，侵害了消费者和经营者权益，不利于行业高质量发展 [2] 政策主要内容与规范要求 - 《征求意见稿》共五章二十八条，系统构建了覆盖汽车全产业链的价格行为规范体系 [3] - 针对汽车生产企业：要求建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略，对整车销售、金融服务等环节实行全链条价格行为管理 [3] - 明确禁止汽车生产企业以排挤竞争对手或独占市场为目的实施不正当价格竞争，依法降价处理积压商品除外 [3] - 针对汽车销售企业：要求诚信经营，确保“明码标价”，不得利用虚假或引人误解的价格手段诱骗消费者 [4] - 禁止汽车销售企业以排挤竞争对手或独占市场为目的实施不正当价格行为，不得变相降价使实际销售价格低于进货成本，依法处理积压商品除外 [4] - 政策将促进汽车产品“价格透明”，维护产业链安全稳定和消费者长远利益 [4] 行业现状与问题 - 近两年车市“价格战”愈演愈烈，2024年国内车市降价车型达200多款，2025年前11个月共有173款车型实施官方降价 [6] - 汽车行业“内卷式”竞争严重影响了产业健康发展，破坏了市场正常竞争秩序，导致行业整体盈利水平持续下滑 [6] - 中国汽车制造业的利润率从2017年的7.8%下滑至2024年的4.4% [7] - 汽车经销商长期面临“以产定销”的压库压力、复杂滞后的返利政策等经营困境 [7] - 在“内卷式”竞争环境下，中国汽车经销商有一半以上都在亏损，超70%存在价格倒挂（车辆进价比销售价格高） [7] - 2025年上半年，汽车经销商亏损比例上升至52.6%，74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂 [7] - 有头部经销商集团高管称2025年的车市“价格战”是“从业多年来，从未见过这么惨烈的一年” [7] 企业响应与行业观点 - 比亚迪、小鹏汽车、北汽集团等车企在政策发布后纷纷发声响应 [2][8] - 比亚迪承诺将严格落实规范价格竞争行为的要求，保障消费者利益，坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为 [2] - 小鹏汽车表示将全面审视并持续优化自身价格管理与合规体系，确保从产品定价到销售服务的每一个环节都更加透明、规范，严格遵守明码标价原则，杜绝价格欺诈与不正当竞争 [8] - 北汽集团表示将完善价格合规管理体系，将指南要求嵌入产品定价、经销商管理、促销推广的全流程，严守公平竞争原则，坚决杜绝低于成本价倾销、虚假宣传等违规行为 [8] - 中国汽车流通协会认为政策是监管部门精准回应行业痛点的重要举措，聚焦价格行为关键环节，靶向破解流通领域突出矛盾，政策导向与行业诉求高度契合 [4] - 协会强调合法、合规是企业经营必须坚守的底线，企业建立完善的内部价格合规管理机制有助于避免品牌受损、客户流失，增强消费者信任，推动企业将关注重点放在品牌、产品及服务上 [5] - 有头部经销商集团高管认为《征求意见稿》的出台对于经销商来说是一大利好 [7]

政策背景与核心目标 - 国家市场监督管理总局发布《征求意见稿》，旨在遏制汽车行业因“内卷式”竞争引发的无序价格战，修复产业生态，引导行业竞争从“拼价格”回归“拼技术、拼服务、拼价值”的良性轨道 [2][3] - 政策针对汽车生产销售领域存在的价格标示不规范、价格欺诈、价格串通、非理性竞争等扰乱市场秩序、侵害消费者和经营者权益的行为 [2] - 中国汽车流通协会认为该政策是监管部门精准回应行业痛点、靶向破解流通领域突出矛盾的重要举措，政策导向与行业诉求高度契合 [6] 政策主要内容与要求 - 《征求意见稿》共五章二十八条，系统构建了覆盖汽车全产业链的价格行为规范体系 [3] - 针对汽车生产企业，要求建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略，并对整车销售、金融服务等环节实行全链条价格行为管理 [3] - 明确禁止汽车生产企业以排挤竞争对手或独占市场为目的实施不正当价格竞争行为，依法降价处理积压商品除外 [3] - 针对汽车销售企业，要求诚信经营、明码标价，禁止利用虚假或引人误解的价格手段诱骗消费者，禁止以不正当目的使实际销售价格低于进货成本 [5] - 强调合法合规是企业经营必须坚守的底线，要求企业建立完善的内部价格合规管理机制，开展价格风险识别与预警 [6] 行业现状与问题 - 近两年车市“价格战”愈演愈烈，2024年国内车市降价车型达200多款，2025年前11个月共有173款车型实施官方降价 [7] - “内卷式”竞争严重影响了产业健康发展，破坏了市场正常竞争秩序，导致行业整体盈利水平持续下滑 [7] - 中国汽车制造业的利润率从2017年的7.8%下滑至2024年的4.4% [8] - 汽车经销商长期面临“以产定销”的压库压力、复杂滞后的返利政策等经营困境，在“内卷式”竞争环境下经营状况恶化 [8] - 2025年上半年，汽车经销商亏损比例上升至52.6%，74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂（即车辆进价高于销售价格） [8] - 有头部经销商集团高管表示，2025年的车市“价格战”是其从业多年来“从未见过这么惨烈的一年” [8] 企业响应与行业影响 - 比亚迪、小鹏汽车、北汽集团等车企在政策发布后纷纷发声响应，承诺将严格落实规范要求 [2][11] - 比亚迪承诺坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为，保障消费者利益 [2] - 小鹏汽车表示将全面审视并持续优化自身的价格管理与合规体系，确保从产品定价到销售服务的每一个环节都更加透明、规范，严格遵守明码标价原则 [11] - 北汽集团表示将完善价格合规管理体系，将指南要求嵌入产品定价、经销商管理、促销推广的全流程，严守公平竞争原则 [11] - 中国汽车流通协会及经销商认为，《征求意见稿》的出台对于经销商来说是一大利好 [8] - 政策被认为将极大促进汽车产品“价格透明”，有效维护产业链安全稳定和消费者长远利益 [6]