文章核心观点 亿航智能认证的EH216 - S无人驾驶载人飞行器在广州和合肥成功完成首次商业飞行演示，标志着其在当地景区空中观光飞行常态化方面迈出重要一步，且两地政府积极推动低空经济发展，与亿航智能合作助力行业发展 [1] 分组1：飞行演示情况 - 亿航智能认证的EH216 - S无人驾驶载人飞行器在广州和合肥分别成功完成首次商业飞行演示，标志着在当地景区空中观光飞行常态化迈出重要一步 [1] - 广州和合肥飞行活动分别有政府官员等参加，两地是与亿航智能战略合作开展城市空中交通运营的示范城市 [2] - 广州九龙湖公园和合肥骆岗中央公园举办活动，获中国民航局标准适航证书的EH216 - S首秀，政府官员和市民体验飞行，活动吸引多方关注 [3][4] 分组2：运营部署与合作 - 首架获世界首个标准适航证书的EH216 - S交付广州开发区交通投资集团旗下子公司ETON，部署在九龙湖运营点，黄埔区还在开发更多运营点和航线 [5] - 广州开发区交通投资集团和广州产业投资资本宣布联合设立目标规模10亿元人民币的广州开发区低空产业风险投资基金 [6] - 合肥骆岗中央公园被指定为电动垂直起降飞机运营点，因其应用场景丰富、需求大，适合EH216 - S运营，合肥政府计划与亿航拓展更多航线 [6][7] - 合肥市政府根据10月与亿航的战略合作协议，拟促成购买至少100架EH216系列无人机，或提供最高1亿美元融资支持 [7] 分组3：政策支持与发展规划 - 低空经济是中国战略新兴产业，获多地政府支持，广州和合肥是推动中国低空经济发展的关键门户，有补贴等利好政策 [8] - 广州黄埔区政府发布促进低空经济高质量发展实施细则，符合条件的项目补贴最高3000万元人民币，正加速布局潜在价值数千亿的低空经济产业集群 [9] - 合肥政府发布2023 - 2025年低空经济发展行动计划，含20条指引，提出建设产业集群、认证基地、服务管理平台和设置商业航线等 [11] 分组4：各方评价 - 广州市委常委、常务副市长、黄埔区委书记表示亿航坚持创新，10月获无人机型号证书是低空经济发展里程碑，此次首飞演示将推动行业发展 [10] - 合肥市委常委、常务副市长称低空经济是新兴产业和经济增长新引擎，合肥已处领先地位，亿航首飞演示开启新篇章，未来将与亿航合作打造有国际影响力的低空城市 [12] - 亿航创始人、董事长兼CEO表示公司在全球城市空中交通行业不断开拓，在各方支持下正按计划推进商业化运营，有信心近期在试点城市顺利开展EH216 - S商业运营 [13] 分组5：公司介绍 - 亿航是全球领先的城市空中交通技术平台公司，使命是让安全、自主、环保的空中交通人人可及，提供无人机系统和解决方案，2023年获中国民航局全球首个无人驾驶电动垂直起降飞机型号证书 [14]

文章核心观点 - 亿航智能宣布在深圳宝安OH湾推出城市空中交通运营示范中心，各方合作推动低空经济发展及空中观光服务落地 [1] 分组1：UAM运营示范中心情况 - UAM运营示范中心由宝安交通集团在宝安区政府支持下4个月内建成，面积约4600平方米，有eVTOL垂直起降场、机库等设施 [1] - 中心启用活动上，EH216 - S完成在OH湾的演示飞行，有政府官员等见证 [2] 分组2：合作情况 - 宝安交通集团与亿航智能达成合作意向书，将共同建立载人无人机运营示范模式和低空经济生态系统 [3] - 深圳博凌控股集团已购买5架EH216 - S并计划再购95架，其与亿航智能成立合资公司深圳鹏城翼通用航空有限公司，参与低空UAM运营 [3] 分组3：深圳政策及发展目标 - 深圳在低空经济政策实施上领先，多方将共同开发UAM运营基准，助力深圳低空经济系统框架建立 [4] 分组4：各方表态 - 宝安交通集团将与亿航合作在宝安区设立更多UAM运营站点和航线，还将建立相关产业中心和园区 [5] - 鹏城翼董事长表示期待与亿航合作推动深圳低空经济商业运营，从OH湾示范中心拓展服务 [6] - 亿航首席运营官称在各方支持下合作取得进展，建立运营站点和基础设施是关键成果，亿航将引领UAM运营基准制定，推动低空经济发展 [6] 分组5：公司介绍 - 宝安交通集团2018年9月经宝安区政府批准成立，是综合城市交通建设服务提供商 [7] - 鹏城翼是深圳注册的综合低空经济公司，用EH216 - S提供飞行服务，专注飞机和起降场日常运营 [8] - 亿航是全球领先的城市空中交通技术平台公司，提供无人机系统和解决方案，2023年获中国民航局首张无人eVTOL飞机型号证书 [9]

文章核心观点 亿航智能EH216 - S载人无人机系统获中国民航局标准适航证书并开启商业交付，推动城市空中交通发展 [1][3] 分组1：EH216 - S获证及交付情况 - EH216 - S载人无人机系统获中国民航局标准适航证书，为全球首款前沿无人驾驶载人电动垂直起降飞机 [1] - 获证的EH216 - S在亿航云浮生产基地生产，符合中国民航局相关证书及标准生产程序，已交付给广州开发区交通投资集团旗下智能航空技术子公司ETON [2] 分组2：各方表态 - 广州开发区交通投资集团总经理称很高兴收到全球首款获证载人无人机，对广州空中旅游商业运营及与亿航合作前景乐观，期待引领当地低空经济发展 [3] - 亿航创始人、董事长兼首席执行官表示，低空经济政策带来机遇，此次获证及交付是里程碑，未来预计更多飞机下线满足订单，提升城市空中交通服务 [3] 分组3：亿航公司介绍 - 亿航是全球领先的城市空中交通技术平台公司，使命是让安全、自主、环保的空中交通人人可及，为多行业提供无人机系统及解决方案 [5] - 2023年亿航获中国民航局全球首个无人驾驶电动垂直起降飞机型号证书，持续探索飞行技术造福智慧城市生活 [5]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：电动垂直起降（Evito）、城市空中交通（UAM）行业 - 公司：一航智能公司 纪要提到的核心观点和论据 公司基本情况 - 一航智能2014年成立于中国广州，是全球领先的城市空中交通科技公司，2016年发布全球第一款载人无人驾驶电动垂直起降飞行器，2019年12月12日在美国纳斯达克上市，是该新兴领域首家上市公司 [1][2] - 今年10月13日拿到中国民航局颁发的全球第一张针对无人驾驶EVTOL的型号合格证，标志着EVTOL行业步入商业化阶段 [1][2] - 目前在全球14个国家累计完成42,000多架次安全飞行 [1][2] - 年度和季度毛利率维持在65%以上，研发人员占比超55%，在中国获批和申请中的核心专利达600多项 [1][2] 市场前景 - 摩根士丹利预测，全球城市空中交通市场规模2040年达1万亿美元，2050年达9万亿美元，中国市场预计占全球30%以上，年复合增长率超30% [1][2] 战略定位与技术平台 - 致力于成为城市公共交通平台运营商，形成软硬件结合的空中交通运行网络和生态 [1][2] - 硬件端开发多种电动无人驾驶机型，如完成试航认证的一航216 - S，还有针对消防、大载重等不同用途的衍生机型，以及VT系列复合翼构型机型 [1][2] - 软件系统端有自主研发的机上UAV操作系统和地面指挥调度系统平台，通过通信网络实现地空联动 [1][2] 核心技术优势 - 安全冗余备份：一航216采用8轴16桨分布式电力驱动结构，16支螺旋桨中任意停3支仍可安全飞行，机上各类传感器、电池系统、飞控等有多套备份 [1][2] - 自动驾驶：无人驾驶，机上两个座位都给乘客，航线提前设定，全程自主运行，配备电子围栏保障多机运行安全 [1][2] - 集群管理：依托地面指挥调度系统平台实现远程监控和调度，确保城市空中交通有序运行 [1][2] 商业运营 - 在手订单：亚洲市场在手订单超450家，其中国内245家，海外日本、韩国、马来、印尼等累计200多家，多为低空游览或景区类客户，未来两到三年陆续交付 [1][2] - 运营模式：可作为独立运营商提供服务，也欢迎客户和合作伙伴独立运营或联合运营 [1][2] - 运行场景：先切入低空游览市场，再按风险递进原则向人口密集区拓展，应用场景包括机场接驳、应急运输、城市内空中交通出租车等，产品还可用于物流运输 [1][2] 生产与认证 - 2021年6月在广东省云福市建成规模化生产基地，占地面积24000平，初期年产能600架，依托国内无人机供应链网络，部分零部件找第三方外企厂商生产 [1][2] - 2017年至今连年获得航空航天界质量管理体系标准AS9100认证 [1][2] 政策环境 - 国务院将发展城市公共交通纳入国家战略规划，印发相关纲要推动智能化通用航空器应用和低空经济发展 [1][2] - 今年6月新总理签署民用无人驾驶航空器飞行管理暂行条例，10月四部委联合发文推动EVITO在2025年前试点落地运行 [1][2] - 中国民航局批准20个城市作为民用无人驾驶航空试验基地试验区，发布发展路线图，计划2035年前建立完整载人无人驾驶航空交通运输系统 [1][2] 商业运营落地案例 - 与深圳保安区政府合作，计划在深圳欢乐港湾建立UAM运营示范中心，开展空中旅游和观光体验服务，已获100架采购订单意向，首批5架交付 [1][2] - 与合肥市政府达成低空经济全面战略合作，合肥政府提供1亿美元支持，包括不少于100架一航216系列采购订单，在合肥洛港中央公园筹备无人驾驶航空器常态化运行试点 [1][2] 投资亮点 - 是Evito行业全球首家上市科技公司，拿到全球首张无人驾驶Evito型号合格证 [1][2] - 未来一到两年内可能是行业内唯一能完成市场认证的公司，远超同行商业化进程 [1][2] - 开发出独特产品和技术平台，提供经济高效和绿色的空中交通解决方案 [1][2] - 市场潜力大、需求增长快，毛利率超65%，推动商业运营阶段快速增长 [1][2] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 电池参数：目前使用孤栓锂电池，能量密度约200 - 230，投资的固态锂电池厂家试验能量密度达450以上，下一代电池换型需民航局试航，预计能量密度400 - 500，里程从30公里改善到50公里 [1][2] - 停机坪情况：民航局设定运营合格证标准，包括停机坪和充电配套规定，一航216停机坪建议10米×10米，机臂可折起，重量要求低 [1][2] - 飞行高度：技术上可飞至一千米，但民航局初步要求在一百米以下飞行，路线事先规划避开建筑物 [1][2] - 盈利模式：初期卖飞行器，国内景区有大量需求，海外订单也多；作为城市交通运营商与政府合作，政府提供基础设施，收入分成，票价有竞争力 [1][2] - 应对竞争优势：载人飞行器试航认证时间长，一航有先发优势，可先占景区和城市资源，研发费用低，生产成本有竞争力，国际售价仅为同行十分之一 [1][2]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总收入为人民币2860万元,同比增长248%,环比增长186%,主要归因于EH216系列产品销量的增加 [48] - 毛利率继续保持较高水平,达到64.6%,环比提升4.4个百分点,主要由于EH216的平均售价上升 [50] - 经调整的营业费用为人民币5400万元,同比下降9.5%,环比下降7%,主要由于专业服务费用减少和应收账款状况改善 [51] - 经调整的净亏损为人民币3130万元,同比减少43.1%,环比减少39.5% [53] - 公司现金及现金等价物、短期投资和受限短期存款合计达到人民币2.956亿元 [54] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在第三季度交付13架EH216系列产品,同比增长225%,环比增长160% [49] - 公司在中国的销售管线超过245架EH216系列产品,在亚洲其他地区有210架预订单 [62] - 90%以上的销售管线为EH216-S,其余为EH216物流版和消防版 [62] - 公司计划在第四季度开始交付首批根据TC生产的EH216-S [38] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司正在与CAAC就双边认证与其他国家民航局进行沟通,预计未来一年内可完成多个国家的TC验证 [68][69] - 公司预计2024年主要来自中国景区的需求,2025年全球需求将大幅增加,2026年将有三大支柱:国内景区、全球订单和城市交通应用 [89][90][91] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司已成为全球首个获得载人无人机型号合格证的企业,这为整个行业发展开启新篇章 [12] - 公司将采取稳健的商业化步伐,初期主要集中在观光和短距离客运,逐步拓展到机场接驳和城市空中出租车等应用 [28][29] - 公司将继续提升产品性能,如开发高能量密度电池和升降式电动垂直起降机等 [30][76][77] - 公司正在与多地政府建立战略合作,获得政策、基础设施等支持,推动行业发展 [39][40][41][42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司将继续坚持安全第一的原则,确保每架飞机生产质量符合标准 [25][26] - 公司有信心未来一年内实现现金流正转,并在2024年后期实现盈利 [56] - 公司对未来发展前景持乐观态度,预计2023年全年收入约为人民币1.18亿元,同比增长166% [55] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Ting Song 提问** 公司在海外市场如中东等地的TC认证进展如何? [66] **Huazhi Hu 回答** 公司将优先在有订单的市场推进TC验证,预计大约需要12个月左右时间,2025年公司将在全球市场看到更多订单 [68][69][90] 问题2 **Xuan Chen 提问** 未来2年的订单情况如何?TC在海外的验证时间?EH216的平均售价 [88] **Conor Yang 回答** 2024年主要来自国内景区,2025年全球需求将大增,2026年将有三大支柱支撑;海外TC验证预计12个月左右;EH216售价有望略有上升 [89][90][91][92][93] 问题3 **Laura Li 提问** 是否会收取订金?首个客户付费飞行何时实现? [82] **Conor Yang 回答** 会收取一定比例的不可退订金,并在交付前收取60%-70%的尾款;公司有信心在2024年后期实现现金流正转 [84][85]

业绩总结 - Q3 2023总营收为28,615千元，同比增长247.9%[23] - Q3 2023总毛利为18,479千元，同比增长240.6%[23] - 2023年第三季度总收入为28,615千人民币，较2022年第三季度的8,226千人民币增长246.6%[26] - 销售和营销费用为13,677千人民币，较上一季度的13,526千人民币增长1.1%[26] 用户数据 - 在韩国市场销售管道中有450多个单位[20] 新产品和新技术研发 - EH216-S获得中国民航局首个无人机eVTOL型号证书[11] - 与Inx进行战略投资，开发eVTOL的固态锂金属电池供应链[13] 市场扩张和并购 - 与深圳宝安区政府和合肥市政府签署城市空中交通战略合作伙伴关系[9] - 在西班牙开设欧洲城市空中交通中心[21] 负面信息 - 暂无负面信息 其他新策略和有价值的信息 - 完成来自战略投资者的2300万美元PIPE投资[9] - EHang是全球首家在eVTOL行业上市的城市空中移动技术公司[27]

总收入 - 2023年第三季度总收入为人民币2860万（约合3.9百万美元），同比增长247.9%，环比增长186.0%[2] - 公司预计2023年第四季度总收入约为人民币5.6亿元，同比增长257%，环比增长96%[45] - 公司预计2023财年总收入约为人民币11.8亿元，较2022年增长166%[45] - 2023年第三季度，EHANG HOLDINGS LIMITED的总收入为2.86亿美元，同比增长122.6%[65] 产品销售 - EH216系列产品销售和交付量为13台，较2022年第三季度的4台和2023年第二季度的5台有显著增长[10] 资金状况 - 现金、现金等价物、短期投资和受限短期存款余额截至2023年9月30日为人民币2.956亿（约合40.5百万美元）[7] - 财报显示，截至2023年9月30日，公司现金、现金等价物、短期投资和受限短期存款余额为295.6百万元（美元40.5百万）[38] - 公司的股东权益总额为人民币2.40642亿（美元3.2068亿），总负债为人民币3.35594亿（美元4.5997亿）[60] - 公司认为当前的现金和现金等价物以及预期的经营现金流将足以满足未来至少12个月的工作资本需求和重要现金需求[44] 营业状况 - 营业亏损为人民币7000万（约合9.6百万美元），较2022年第三季度的7370万和2023年第二季度的7530万有所改善[3] - 调整后的营业亏损为人民币3420万（约合4.7百万美元），较2022年第三季度的5290万和2023年第二季度的5130万有显著改善[4] - 净亏损为人民币6710万（约合9.2百万美元），较2022年第三季度的7650万和2023年第二季度的7570万有所改善[5] - 调整后的净亏损为人民币3130万（约合4.3百万美元），较2022年第三季度的5510万和2023年第二季度的5180万有显著改善[6] - 营业毛利为人民币1850万（约合2.5百万美元），较2022年第三季度的540万和2023年第二季度的600万有显著增长[23] - 营业毛利率为64.6%，较2022年第三季度的65.9%下降1.3个百分点，但较2023年第二季度的60.2%上升4.4个百分点[24] - 公司自成立以来一直在经营亏损，2023年前九个月净亏损为人民币2.299亿（美元3150万）[39] 财务指标 - 公司使用调整后的毛利、调整后的营业费用、调整后的销售和营销费用、调整后的总部和行政费用、调整后的研发费用等非GAAP财务指标来评估其运营结果和财务决策[52] - 公司认为非GAAP财务指标有助于识别业务中的基本趋势，提供有关其运营结果的有用信息，并增强对其过去表现和未来前景的整体理解[53] 公司业绩 - 2023年第三季度，EHANG HOLDINGS LIMITED的毛利为1.85亿美元，同比增长153.6%[65] - 2023年第三季度，EHANG HOLDINGS LIMITED的营销费用为1.37亿美元，同比增长-3.4%[65] - 2023年第三季度，EHANG HOLDINGS LIMITED的研发费用为3.77亿美元，同比增长-0.7%[65] - 2023年第三季度，EHANG HOLDINGS LIMITED的净亏损为6.71亿美元，同比增长-69.3%[66] - 2023年第三季度，EHANG HOLDINGS LIMITED的每股亏损为0.54美元，同比增长-28.6%[66] - 2023年第三季度，EHANG HOLDINGS LIMITED的调整后净亏损为3.13亿美元，同比增长-57.2%[68] - 2023年第三季度，EHANG HOLDINGS LIMITED的调整后每股亏损为0.25美元，同比增长-50%[68]

收入情况 - 公司第二季度总收入为人民币1千万[14] - 第二季度总收入为1亿美元，较第一季度的2.22亿美元有所下降[27] 毛利率 - 第二季度毛利率维持在60%左右[14] - 第二季度毛利率为60.2%，较第一季度的63.9%略有下降[28] 财务状况 - 第二季度调整后运营支出为5810万美元，较第一季度的5010万美元有所增加[29] - 第二季度调整后净亏损为5180万美元，较第一季度的3360万美元有所增加[30] - 公司现金储备达到3.206亿美元[31] 业务展望 - 公司计划未来五年内在中国西北地区运营至少120架AAV[20] - 公司计划在深圳开展项目后，预计两项举措将进一步支持运营和收入增长[44] 市场情况 - EH216-S无人机系统获得CAAC型号认证，为未来商业运营奠定基础[10] - 深圳市被批准为CAAC批准的无人机飞行试验区[43]

业绩总结 - 第二季度总收入为人民币1.0亿元，较2023年第一季度下降[2] - 毛利率为60.2%，略有下降[2] - 营业亏损为人民币7530万元，持平[2] - 现金、现金等价物和受限短期存款余额为人民币1.607亿元，并在2023年7月31日收到了2.36亿元的战略PIPE投资后增加[2] - EH216系列AAV的销售和交付量为5台，较2023年第一季度下降[2] - 公司自成立以来一直在运营亏损[34] 用户数据 - 公司继续收到来自客户的订单，主要用于空中旅游、城市交通、紧急救援和智慧城市管理等领域，EH216-S订单管道在中国已超过100台并持续增长[45] 未来展望 - 公司的流动性和持续运营取决于其增强经营现金流和财务状况的能力，目前主要取决于公司何时获得EH216-S型号证书以推出EH216-S AAVs的商业销售，并且公司通过债务融资或股权发行筹集额外资金的能力[38] 新产品和新技术研发 - 公司将于2023年8月17日美国东部时间上午8:00举行电话会议[47] - EHang是全球领先的自主无人机技术平台公司，致力于使安全、自主和环保的空中移动技术普及[50] 市场扩张和并购 - 公司今天宣布任命刘永基先生为董事会的新独立董事，自2023年8月16日起生效。刘先生还同时被任命为审计委员会主席和薪酬委员会成员，以接替杨先生在董事会的先前职责[42] 其他新策略 - 公司的现金及现金等价物为17,523万美元，占总资产的28.9%[60] - 公司的应收账款净额为2,262万美元，占总资产的3.7%[60] - 公司的存货为9,726万美元，占总资产的16%[60] - 公司的固定资产净值为6,041万美元，占总资产的10%[62]

财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度总收入为人民币22.2百万，同比增长283%，环比增长42% [6][21] - 毛利率为63.9%，较上一季度下降2.2个百分点，但仍高于其他电动出行产品 [21] - 调整后的运营亏损为人民币34.3百万，较上一季度改善44.1% [22] - 调整后的净亏损为人民币33.6百万，较上一季度改善43.5% [22] - 截至第一季度末，公司现金及现金等价物为人民币217.6百万，包括来自青岛西海岸新区的1000万美元战略投资 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度交付了11台EHang 216系列AAV，较上一季度的6台增长83% [21] - 旅游市场的复苏推动了对AAV的需求，尤其是在低空旅游领域 [10][29] 各个市场数据和关键指标变化 - 国内旅游市场在疫情后强劲复苏，五一假期期间国内旅游出行同比增长31%，达到2.74亿次，超过2019年同期的119% [10] - 低空旅游市场被视为主要目标市场，预计将成为公司认证后重点开发的领域 [10][11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划在获得认证后，专注于低空旅游市场，并与地方政府及旅游公司合作，推动低空经济的发展 [10][12] - 公司与多家旅游公司签署了合作协议，计划在主要景区开展低空观光业务 [13][14] - 公司在日本的首次载人自主飞行演示标志着其在国际市场的拓展 [15][16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对国内旅游市场的复苏表示乐观，认为将推动未来的订单增长 [20][29] - 公司在低空经济政策的支持下，预计将获得更多市场机会 [8][10] 其他重要信息 - 公司将参加即将举行的巴黎航展，展示其先进的EHang 216-S AAV [18] - 公司在日本的公共-私人先进空中移动委员会中成为唯一的自主飞行器公司，旨在推动日本的空中移动发展 [17] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于TC进展的时间表和未来障碍 - 公司表示目前已完成90%的合规测试，预计在近期内完成剩余的测试，当前没有重大障碍 [25][28] 问题: 对于下一季度的展望 - 管理层认为国内旅游市场的复苏将持续，预计将有更多订单进入 [29][30] 问题: 为什么选择低空旅游作为初始目标市场 - 低空旅游市场具有足够的规模且传统解决方案服务不足，市场潜力巨大 [32][34] 问题: 与旅游客户的合作模式 - 公司与旅游运营商的合作模式包括直接销售AAV和提供运营服务两种方式 [36][38]