行业现状与挑战 - 行业正从技术攻坚转向系统性难题破解，包括航路网规划、运营法规摸索和空域申请协调，这是从"能飞"到"常飞"的关键障碍 [2] - 海外市场表现强劲：沃兰特航空获美国17.5亿美元订单（全球eVTOL领域公开采购纪录），时的科技获阿联酋10亿美元订单 [2] - 适航取证周期长导致技术迭代受限，例如亿航智能EH216-S仍使用4年前电池技术，因更换核心部件需补充审定 [6] 企业战略分化 - **亿航智能**：全球首家"三证齐全"企业，但商业运营限于低空文旅观光（如合肥骆岗公园环线飞行），新航线需逐条审批 [4][5] - **沃飞长空**：依托吉利汽车供应链，提出"二八定律"（80%供应链与新能源车重合），聚焦"低空头等舱"体验，AE200预计2026年取证 [8] - **峰飞航空**：采用"由物到人"路径，V2000CG货运机型已获TC，为载人机型"盛世龙"积累数据 [9] - **小鹏汇天**：瞄准C端市场，开发分体式飞行汽车解决存放难题，呼吁立法赋予公民飞行权 [9][10][11] 外部约束 - **适航审定**：全国700余家无人机企业仅400名审定人员，标准缺失导致一事一议，周期长 [13][14] - **空域管理**：军方主导审批权，地方政府仅协调角色，上海等超大城市因建筑密度和电磁干扰更复杂 [15] - **法规体系**：中央与地方事权划分模糊，深圳等地立法超前导致区域复制困难 [16] 生态建设进展 - 法律层面：77家单位发起"中国低空经济法律服务协同机制平台"，推动制度建设 [18] - 资本层面：科创板将低空经济纳入第五套上市标准，吸引"耐心资本" [18][19] - 商业化探索：美团无人机在深沪开通64条航线完成60万单，工业领域如电力巡检已实现成本回收 [19][20] - 供应链：传统航电企业（如昂际航电）技术降维，宗申航发等突破动力源技术 [21]

行业动态 - 2025国际低空经济博览会在上海举行，展示eVTOL行业最新进展 [2] - 中国eVTOL企业近期获得两笔海外大单：沃兰特航空17.5亿美元美国订单和时的科技10亿美元阿联酋订单 [2] - 行业正从技术攻坚转向解决系统性运营难题，包括航路规划、运营法规和空域协调 [2] 亿航智能案例 - 亿航智能是全球首家"三证齐全"的载人eVTOL企业，已获得TC、PC和AC认证 [3] - 在合肥骆岗公园开通全球首条eVTOL商业观光航线，但仅限于公园内"A点到A点"环线飞行 [3] - 每开辟新航线需民航监管部门重新审定，运行合格证(OC)限制在特定区域 [4] - 现有EH216-S产品采用4年前电池技术，续航25分钟/30公里，因适航取证期间不能更换核心零部件 [4] 企业战略分化 - 沃飞长空选择与新能源汽车产业链融合，预计共用80%供应链，专注20%航空核心技术 [5] - 峰飞航空采取"由物到人"路线，V2000CG货运无人机已获TC，为2.2吨级载人机型"盛世龙"铺路 [6] - 小鹏汇天瞄准C端市场，开发分体式飞行汽车，解决存放和地面转运问题 [7] - 深圳联合飞机专注载物领域，避开人员安全风险 [6][7] 行业挑战 - 适航审定资源紧张：全国700余家无人机制造企业800多个型号需取证，但一线审定人员不足400人 [8] - 空域管理复杂：审批权主要在军民航部门，地方政府仅扮演协调角色 [9] - 法规标准缺失：eVTOL无现成适航标准，需一事一议制定"专用条件" [8][9] - 上海等超大城市空域资源紧张，地面环境复杂增加飞行安全挑战 [10] 生态建设 - 法律方面：77家单位联合发起"中国低空经济法律服务协同机制平台" [12] - 金融方面：科创板扩大第五套上市标准，将低空经济纳入 [12] - 商业探索：美团无人机已在深圳、上海开通64条航线，完成60万单 [13] - 供应链：传统航空电子巨头将大飞机技术降维应用，新兴企业专注动力源突破 [14] 发展路径 - 遵循"先载物后载人，先隔离后融合，先远郊后城区"的十八字方针 [13] - 应急医疗和低空文旅被视为高价值载人应用场景 [14] - 工业领域无人机应用已实现商业闭环，如电力巡检和工业测绘 [13]

eVTOL商业化进展 - 峰飞航空V2000CG凯瑞鸥成为全球首架获颁"适航三证"的吨级以上eVTOL，标志着中国企业在适航认证和商业化落地方面领先全球 [1][2] - "适航三证"包括型号合格证(TC)、生产许可证(PC)和单机适航证(AC)，是eVTOL量产和公众信任的前提，取证难度TC>PC>AC [3][4] - V2000CG最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，巡航速度200公里/小时，航程200公里，主要用于物流、紧急运输和应急救援 [5] - 峰飞航空5座载人机型"盛世龙"已进入适航审定阶段，预计1-2年内获证 [7] 行业订单动态 - 峰飞航空获得中信金租100架大型eVTOL意向订单及汉阳投资1.57亿元12架订单 [10] - 小鹏汇天完成2.5亿美元B轮融资，飞行汽车工厂计划Q4竣工，年产能规划1万台 [10] - 时的科技获阿联酋企业10亿美元350架E20订单 [12] - 沃兰特航空获泰国企业17.5亿美元500架VE25-100订单，并与中银金租签署100架采购协议 [14] - 亿航智能近期获得国内91架EH216-S订单 [16] 技术发展现状 - 电池技术：半固态电池(330Wh/kg)已应用，全固态电池(400-500Wh/kg)预计2025年交付，亿航智能固态电池续航提升60-90% [21] - 飞行性能：复合翼设计突破起降限制，英国企业完成欧洲首次有人驾驶有翼eVTOL开放空域飞行 [22] - 航电系统：向自主化、智能化发展，分阶段实现完全自主飞行(SV01-SV03) [22] - 电机技术：开发下一代永磁同步电机、碳纳米管导线等，800V高压架构向eVTOL延伸 [23] - 软件技术：AI核心软件和数字化空中交通管理系统成为竞争关键 [25] 中国eVTOL行业地位 - 中国超过50家企业布局eVTOL，包括亿航、峰飞、小鹏等，行业从规模扩张转向"安全健康发展" [28] - 应用场景拓展：文旅领域开通空中游览专线，物流领域构建低空配送网络，救援领域已有58个成功案例 [28] - 发展瓶颈包括公众认知不足、基础设施薄弱、飞行性能待提升和法规体系不完善 [29]

无人机表演行业崛起 - 无人机表演从2012年首次户外展示（49架）到2024年全球市场规模达61亿美元，复合年增长率18.26% [2][18] - 中国企业占据全球无人机编队表演市场92%份额，头部公司包括亿航智能、高巨创新、大漠大智控 [19][21] - 表演成本从初期500架/500万元（1万元/架）降至500元/架，小型服务商报价低至200-300元/架 [15][16] 技术驱动与产业转型 - 智能手机技术溢出效应（GPS、微型处理器、无线通信）推动无人机表演商业化 [2] - 英特尔2016年收购Ascending Technologies进入市场，但2018年后被中国企业超越（1374架次破纪录） [4][6] - 中国厂商通过改造库存无人机（摄像头换LED灯）快速切入表演市场 [12][14] 政策与市场需求催化 - 2015年禁燃令释放夜间表演需求，替代传统烟花市场 [9] - 2021年国内无人机表演场次达7228场，中东、欧洲、东南亚成为海外拓展重点 [15][18] - 行业竞争催生"百机大战"，大疆垄断消费级市场后其他企业转向表演赛道 [10][11] 广东产业链优势 - 深圳南山区实现无人机全产业链覆盖（聚苯乙烯机身、处理器、陀螺仪、电池系统） [22] - 珠三角电子产业积累数十年，从代工转型为自主创新（芯片、智能硬件、新能源车） [23][25] - 工业机器人产量五年增长452%（2019年4.47万套→2024年24.68万套），优必选、汇川技术等领跑 [27][28][29] 供应链网络效应 - 潮玩产业70%产能集中在东莞，Shein依托广州"3公里千家服装厂"实现小单快反模式 [31][33] - 广东供应链支持多领域创新（扫地机器人、物流机器人、可穿戴设备），形成"中央厨房"式响应能力 [25][34][35] - 无人机表演成功依赖低成本、快速试错的供应链体系，核心部件90%来自中国 [20][35]

战略合作与业务拓展 - 敏实集团间接全资附属公司敏翼与亿航订立开发委托服务协议，为亿航多款机型提供飞机舱门等零部件的设计、开发、制造与组装，并在量产后提供供应 [1] - 另一家间接全资附属公司敏实汽研与亿航订立为期五年的战略合作协议，联合研发低空飞行器机体零部件、旋翼系统，并共同构建可部署及运行低空飞行器的交通场景 [1] - 亿航智能控股有限公司为全球城市空中交通行业领航者，提供低空飞行器产品和解决方案 [1] - 公司表示与亿航的战略合作形成优势互补，将携手打造低空经济全价值链战略合作体系 [2] 公司业务与行业背景 - 敏实集团主要从事乘用车车身零部件及其模具的设计、生产、加工、开发与销售 [2] - 敏翼主要从事民用航空器及相关零部件的设计、生产与维修，以及机械零件、高性能纤维与复合材料的生产与销售 [2] - 敏实汽研主要从事汽车零部件的研发、模具与设备制造以及机械零件的生产与销售 [2] - 全球低空经济崛起加速产业变革，催生万亿级市场，低空飞行器产业已进入规模化商业应用的初级阶段 [2] - 汽车产业与低空产业在制造工艺、零部件等方面具有高度协同性 [2] 新业务布局与市场前景 - 公司为全球汽车零部件百强企业，在14个国家有制造布局，2023年已前瞻性布局低空飞行器零部件项目 [2] - 公司在机体系统和旋翼系统零部件上逐步建立竞争优势 [2] - 除电池盒业务外，公司积极开拓人形机器人、低空飞行器、无线充电等新业务 [3] - 2025年3月20日公司与智元机器人在人形机器人领域达成合作，涉及智能外饰、电子皮肤技术、无线充电及关节总成开发等 [3] - 公司依托汽车零部件领域的先进制造经验和全球化布局，与合作伙伴共同推进新技术开发和应用 [3]

低空经济发展现状与前景 - 第三届中国国际供应链促进博览会首次设立先进制造链无人机展区 多家飞行汽车企业亮相 广东省作为主宾省展示低空经济全链条成果 亿航智能作为代表企业参展[2] - 低空经济涵盖航空器创新 生产制造 智能制造 数据链路管理 地面基础设施建设及数字化管理等多个领域 未来将与大模型等新兴技术深度整合[2] - 低空经济是国家战略性新兴产业和新质生产力的典型代表 中国已出台多项支持政策 美国 日本 东盟及欧盟等近两年也制定相关政策推动发展[2] 航空器技术与产业链 - 电力驱动航空器将在储能电池研发 新材料应用及飞行控制系统等方面迎来显著突破[3] - 低空经济涉及庞大供应链与产业链体系 生产一台飞行器需要数十家至上百家供应链厂商协同 后端应用场景依赖全生态建设和供应链配合[3] - 中银国际预测中国低空经济规模将从2025年1 5万亿元增长至2035年3 5万亿元 其中电动垂直起降飞行器占比近55%[3] 亿航智能发展预期 - 亿航智能2025-2027年销售额预计以60%的复合年增长率增长 2026年有望实现盈亏平衡[3] - 公司期待在低空经济场景应用中取得显著成果 为大湾区长远发展贡献力量[4] 广东省低空经济布局 - 广东省凭借制造业基础和供应链体系优势 成为全国较早推动低空经济的省份 粤港澳大湾区一体化战略为区域发展注入活力[4] - 广州市计划到2027年建成100个地面配套起降点 增强城市活力[4] - 大湾区人口流动性高 未来将在物流 人流及城市互联互通方面实现高效发展 推动综合立体交通网络和智慧城市建设[4]

海外市场表现 - 标普500指数微涨0.06%创新高，道指涨0.40%，纳指跌0.39%终结七连涨 [2] - 科技板块分化：英伟达跌2.5%，谷歌A涨0.65%创2010年底以来最长连涨 [2] - 中概股强势：纳斯达克金龙中国指数涨1.70%，大全新能源涨16.81%，蔚来涨10.84% [2] - 美债收益率普跌，10年期收益率跌近3基点，美元指数三连跌0.5% [3] - 黄金涨超1%至3400美元/盎司，创一个月新高 [4] 行业动态 - **AI基建**：OpenAI与甲骨文合作扩建4.5GW数据中心 [8] - **核能**：英国批准380亿英镑塞兹韦尔C核电站项目 [7]；中国聚变能源有限公司成立，中国核电投资10亿元持股6.65%，浙能电力投资7.51亿元持股5% [13] - **核聚变技术**：Marathon Fusion宣称核聚变发电可副产黄金，每千兆瓦电力或产5吨黄金 [9] - **新能源汽车**：特斯拉全球首家餐厅开业，采用"赛博卡车"和机器人送餐 [6] - **碳酸锂**：期货7日涨超13%，赣锋锂业港股涨9%，天齐锂业涨7%；江西、青海规范锂资源开发 [15] 国内政策与产业 - **农村基建**：国务院发布《农村公路条例》，推动乡村全面振兴 [14] - **金融数据**：2025年二季度末人民币贷款余额268.56万亿元，同比增7.1%，上半年新增贷款12.92万亿元 [14] - **区域经济**：海南自贸港发布会将举行，市场预期封关运作等政策利好 [16] - **银发经济**：国家卫健委推进医养结合示范项目，2025年中国养老市场规模预计达16.1万亿元 [17] - **光伏**：全球首个光伏产品碳足迹国际标准提案立项 [14] 公司公告与资本运作 - **战略投资**：歌尔股份拟104亿港元收购香港联丰子公司，布局精密金属结构件 [20] - **新能源项目**：湖南裕能拟在马来西亚建年产9万吨锂电池正极材料项目 [20] - **工程建设**：中国电建中标57.52亿元抽水蓄能电站EPC项目 [20] - **技术研发**：广电计量拟定增13亿元用于AI芯片测试平台 [20] - **股权变更**：金智科技控股股东变更为南京智迪 [20] 市场热点题材 - **核电**：招商证券指出托卡马克电源系统价值量占比或达40% [13] - **雅江电站概念股**：基康技术、五新隧装等多家公司股价涨停 [19] - **创新药**：康辰药业、诺诚健华等涨幅超5% [21] - **低空经济**：全球首架吨级eVTOL交付，用于低空货运 [14] - **零售布局**：京东启动"万店计划"，拟三年投百亿建1万家自营外卖门店 [14]

公司合作动态 - 敏实集团间接全资附属公司敏翼与亿航签订开发委托服务协议，为亿航提供低空飞行器指定零部件的设计、开发、制造与组装 [1] - 敏实集团另一间接全资附属公司敏实汽研与亿航订立为期五年的战略合作协议，联合研发及开展低空飞行器相关业务 [1] - 战略合作范围包括低空飞行器机体零部件联合研发、旋翼系统联合研发以及可部署交通场景的联合构建与开发 [1] 行业背景与市场前景 - 全球低空经济崛起加速产业变革，催生万亿级智能航空新业态 [2] - 低空飞行器产业作为新质生产力的重要承载已进入规模化商业应用的初级阶段 [2] - 汽车产业与低空产业在制造工艺、零部件等方面具有高度协同性与产业互通性 [2] 公司战略与竞争优势 - 敏实集团为全球汽车零部件百强企业，在14个国家拥有制造布局优势 [2] - 公司于2023年前瞻性布局低空飞行器零部件项目，在机体系统和旋翼系统零部件领域逐步建立竞争优势 [2] - 亿航是全球城市空中交通行业领航者，此次合作形成优势互补，将共同打造低空经济全价值链战略合作体系 [2]

低空经济产业概况 - 低空经济是新质生产力的典型代表，具有产业链长、应用场景广、带动能力强、科技含量高等特点，正加速崛起为万亿级产业新赛道[1] - 广州以低空经济为重要发力点，加快建设"12218"现代化产业体系[1] - 天河区2024年低空经济产业营收超50亿元，相关专利数量占全市50%以上[1][9] 天河区低空经济产业生态 - 天河区已形成融合创新策源、研发生产、应用保障的完整产业生态链[1] - 集聚产业链上下游企业超50家，包括极飞科技、亿航智能等独角兽企业[4][8] - 形成"硬核带动、多强支撑、小精接续、梯度发展"的产业格局[8] 重点企业分析 - 极飞科技：全球最大农业无人机企业，业务覆盖70国，累计作业面积21亿亩次[4] - 亿航智能：EH216-S成为全球首个集齐TC/AC/PC/OC四大适航证的eVTOL机型[9] - 辰创科技：投资3亿元建设总部及高端雷达智能制造基地[5][6] - 成至智能：在无人机飞控技术、三轴云台增稳技术等领域拥有多项专利[13] 技术创新与研发实力 - 天河区拥有多家国家级、省级工程技术研究中心，覆盖低空飞行器设计、无人机控制等方向[10] - 核心优势集中在eVTOL和无人机两大领域的整机及系统研发[10][11] - 企业普遍受益于天河区的人才集聚和技术集聚优势[13] 应用场景拓展 - 已实现"空地的士"跨江飞行示范，规划开通多条低空交通航线[14][16] - 建设"1+6+3"低空安全监管体系，覆盖50平方公里试验区[16] - 地面配套包括9座楼顶停机坪、无人机飞行驿站等基础设施[16] - 重点发展旅游观光、应急救援、城市治安管理等应用场景[17] 政策与基础设施支持 - 天河区正在制定促进低空经济发展的专项政策，形成市区分层互补的扶持体系[17] - 中国铁塔在广州金融城建设低空智联网展示中心[16] - 科韵公园飞行汽车科普体验馆加快建设，打造全民科普教育基地[16]

低空经济政策支持与行业启动 - 政府工作报告提出推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展，促进科技创新和市场应用良性互动 [1] - 中国民航局颁发首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证(OC)，标志低空经济"载人时代"开启 [1][2] - 首批获证企业合翼航空和亿航通航可在批准区域内提供付费载人服务，推动低空经济和航空文旅发展 [2] 企业商业化运营进展 - 亿航智能采取"三步走"方案推进商业化运营，目前已在合肥骆岗公园和广州穗港码头进入常态化载人试运营阶段 [3] - EH216-S在骆岗公园已安全飞行超1000次，获证后飞行400多次，每天向监管部门报告运营情况 [3] - EH216-S是全球首个获得型号合格证(TC)、标准适航证(AC)和生产许可证(PC)三证的无人驾驶载人eVTOL航空器 [4] 行业竞争格局与技术发展 - 全球约400家企业发布超1100个eVTOL型号，多旋翼、倾转旋翼为主力机型，仅不到20个获TC受理 [4] - 零重力飞机工业ZG-ONE"鹊飞"预计2026年取得TC证，小鹏汇天"陆地航母"TC申请已受理 [4][5] - 峰飞航空V2000CG获TC证仅用18个月，预计2025-2026年将迎来eVTOL适航取证集中爆发期 [5] 企业商业模式与财务表现 - 亿航智能一季度总收入2610万元同比下降，调整后净亏损3110万元，预计全年收入9亿元 [6] - 亿航智能布局物流、应急等非载人业务，新一代VT-35已申请TC证，三季度将发布 [6] - 零重力飞机工业采取"销售一代、取证一代、研发一代"策略，RX1E-A已交付客户贡献现金流 [7] - 小鹏汇天"陆地航母"将于下半年预售，联合合作伙伴布局飞行营地提供综合服务 [7]