众擎机器人T800产品发布 - 公司于12月1日正式发布全尺寸高效能通用人形机器人T800 [2] - T800搭载行业首款专为人形机器人研发的高性能固态动力电池，实现4-5小时稳定续航 [2] - 产品配备腿部全关节主动散热系统，与固态电池协同保障全天候不间断作业 [2] - T800采用全栈自研核心技术，为全尺寸人形设计，高1.73米，重75公斤，机身采用航空级镁铝合金一体压铸成型 [2] - 机器人搭载全栈一体化高爆发关节模组，协同输出峰值扭矩达450N·m，瞬间关节峰值功率达14000W [2] - 产品配备360°全向激光雷达及多维度感知灵巧手，可实现毫秒级环境建模、AI路径规划及高精度操作 [3] - 面向市场推出基础版、生态版、锐化版和旗舰版四款梯度化产品，起售价为18万元 [3] - T800已完成多类核心场景技术验证，具备成熟产业化落地条件，将在深圳全链路数字化智造基地批量生产 [3] 公司背景与融资情况 - 众擎机器人成立于2023年10月，创始人赵同阳此前创办Dogotix并主导小鹏PX5人形机器人研发 [3] - 2025年，公司完成Pre-A++轮及A1轮融资，投资方包括小鹏汽车、京东及宁德时代旗下投资机构，多家上市公司为其间接股东 [3] Carbontech 2025第九届国际碳材料大会暨产业展览会 - 大会将于12月8-9日在上海新国际博览中心举办，聚焦硅碳负极、固态电池和钠电池 [4] - 大会系统探讨碳材料在多孔炭、硅碳负极、快充石墨负极、导电添加剂、硬碳负极及新型纳米碳材料等前沿方向的研发进展与产业化路径 [4][22] - 硅碳、电芯、新能源汽车、无人机、人形机器人、工商业储能、超级电容器等企业可免费参会 [4] - 大会核心主题为“新能源碳材料技术制备与电池产业应用” [22] - 整体展会时间为2025年12月9日至11日，地点为上海新国际博览中心N1-N2馆 [21] - N2馆为能源与装备碳材料馆，将集中展示碳材料在风光氢、空天、电池等高端领域的最新成果与应用，展品涵盖石墨、硅碳、硬碳、电容炭、多孔炭、碳纤维、预制体、复合材料、碳/碳（陶）复合材料以及相关生产加工设备、科学仪器和检测设备 [21] 大会议程与演讲主题 - 大会开幕式及剪彩仪式于12月9日上午举行 [6][21] - 演讲主题涵盖能源存储和转换中的前沿电池材料与技术发展、十五五新材料产业展望等 [6] - 专题报告包括多孔碳与硅碳负极的最新进展、碳纳米管多维度赋能硅碳负极研究、高品质单壁碳纳米管的装备工艺及催化剂、石墨烯在CVD硅碳负极材料中的探索应用等 [7] - 其他议题涉及在固态/半固态电池中添加单壁碳纳米管的核心优势、硫化物固态电解质湿法研磨工艺、多碳源多牌号碳纳米管与碳纤维生产与应用等 [7] - 后续议程包括固态电池硅基负极开发、高性能硅基负极材料的研究进展、单壁碳纳米管的量产制备、固态电池及高比能电池用硅负极产业化应用等 [8] - 还有关于固态电池开发及低空经济应用展望、REPT高能量密度快充电池策略及开发、石墨烯航空电池赋能低空经济发展、钠离子混合型电容储能技术等主题演讲 [9] - 会议亦涵盖生物质硬碳负极材料产业化进展、钠离子电池硬炭负极材料、自生成负极二次电池、高端碳材料的出海之路、椰壳基多孔炭在储能市场的应用等广泛议题 [10] - 新品发布环节将展示单壁碳纳米管粉体、树脂基球形碳质多孔材料、超级纳米材料等产品 [19] 参会单位 - 参会单位名单涵盖产业链上下游众多知名企业、高校及研究机构，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中创新航、赣锋锂业、贝特瑞、杉杉股份、容百科技、华为数字能源、小鹏汽车、吉利汽车、广汽埃安等数百家单位 [11][12][13][14][15][16][17][18]

市场整体表现 - 纳斯达克金龙指数下跌1% [1] - 热门中概股普遍下跌 [1] 公司股价表现 - 理想汽车股价下跌近4% [1] - 小鹏汽车股价下跌超过3% [1] - 小牛电动股价下跌超过3% [1] - 阿里巴巴股价下跌近2% [1]

新能源车股股价表现 - 小鹏汽车股价下跌超过3% [1] - 理想汽车股价下跌超过3% [1] - 蔚来股价下跌超过4% [1] - Rivian Automotive股价下跌0.41% [1] - 特斯拉股价上涨超过2.8% [1]

文章核心观点 - AI技术浪潮下，企业需通过“品类创新”而非单纯技术堆砌来构建可持续的商业壁垒和差异化竞争力 [3] - 小鹏汽车作为案例，展示了从传统车企向“AI智驾科技公司”战略转型的成功路径，其核心是将AI能力作为产品标配并定义新品类 [8][10] AI行业竞争态势 - 2025年全球AI应用市场规模首次突破5000亿美元，中国AI应用移动端用户增速达101% [3] - 截至2025年4月，中国人工智能相关企业已突破4500家，赛道竞争进入白热化阶段 [3] - 技术本身无法构建可持续商业壁垒，企业需警惕缺乏市场洞察的技术创新 [3][5] 小鹏汽车的战略转型与市场表现 - 2024年公司战略跃迁，重新定义为“面向全球的AI智驾科技公司”，后升级为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司” [8] - 将新款P7+车型定位为“全球首款AI汽车”，主打“30万以内最强智驾轿跑”，并首创全系标配端到端AI智驾的商业模式 [8] - 2025年广州车展迎来第100万台整车下线，成为首家达成百万辆量产规模的纯电新势力企业 [10] - 2025年1-11月累计交付391,937台，同比增长156%，提前完成年度目标 [10] AI品类创新的核心原则与实践路径 - AI+仅能优化老品类，AI化才能生出新品类；需找到新问题以打造新品类；重点在于品类设计而非单纯推出新产品 [11] - 品类创新是终极定位，可借此发展出新赛道，打造招牌产品再通过营销打开市场 [11] - 小鹏汽车通过定义“全球首款AI汽车”概念，采用端到端AI技术并成为AI智能驾驶普及者，构建了竞争壁垒 [11][12] - 公司布局超越传统汽车范畴，聚焦芯片、人工智能、机器人、空海飞行器等核心领域，并通过自主研发打通上下游 [14]

当前业绩表现 - 新势力车企出现剧烈分化，全年销售目标方面，零跑和小鹏汽车已提前锁定，理想和蔚来完成目标进度过半 [1] - 财报业绩呈现“一盈三亏”格局，零跑汽车是四家中唯一在三季度实现盈利的公司 [1] - 零跑汽车三季度累计交付约17.4万辆，翻倍增长拉动营收同比上涨97.3%至194.5亿元，净利润为1.5亿元，连续第二个季度盈利 [4] - 理想汽车三季度以274亿元营收和259亿元汽车销售额居四家首位，但因MEGA召回事件计提11亿元损失，导致公司由盈转亏 [6] - 小鹏汽车三季度整体毛利率为20.1%，是四家中最高的，但其汽车毛利率不及理想和蔚来，主要受低价车型M03销量占比提升影响 [7] 战略路径分化 - 零跑和蔚来聚焦造车主业，致力于稳固基本盘；零跑以“高配低价”完善车型矩阵，蔚来通过多品牌战略和“降本增效”寻求销量回升与亏损收窄 [2] - 小鹏和理想追逐AI风口，不再将自己定位为传统车企；小鹏决定做面向全球的具身智能公司，理想押注具身智能，目标在未来3-5年成为该领域表现最好的企业 [2] 蔚来汽车战略 - 公司决心砍掉冗余回归卖车本质，冲刺四季度盈利目标，在非车领域将长期保持专注 [10] - 盈利路径包括持续聚焦高端纯电市场，计划明年推出三款新车，并依托高毛利车型放量以提升综合毛利率 [11] 零跑汽车战略 - 公司战略调整，修改“暂不进入30万以上市场”的策略，新车型D19瞄准30万元级SUV市场，试图提升品牌形象 [11] - 2026年计划推出4款新车，年销量目标提升至100万辆，相比今年目标翻倍增长 [11] - 野心不止于造车，还要做技术输出公司；已与中国一汽签署合作备忘录，首款合作车型计划明年下半年通过一汽海外渠道上市 [11] 理想汽车战略 - 公司当务之急是“止血回升”，计划对组织架构、产品与技术方向进行深刻重塑 [13] - 董事长李想反思职业经理人管理模式不适配，宣布从2025年第四季度开始回归创业公司管理模式 [13] - 重新明确公司目标为发展物理世界的具身智能，将从“汽车机器人”起步，目标3-5年内成为该领域表现最好的企业 [14] 小鹏汽车战略 - 公司放下纯电执念拥抱增程，认为增程/混动是最适合无人驾驶和未来机器人的体系，并将其视为下一个增长点 [14] - 目标成为面向全球的具身智能公司，计划2026年底规模量产自研人形机器人，期待2030年机器人年销量超过100万台 [14] 行业竞争本质 - 汽车行业的竞争最终将回归体系能力的竞争，包括技术研发、商业模式、组织效率和全球布局等多个维度 [15]

中概股盘前表现 - 明星中概股多数下跌，百度下跌0.94%，京东下跌1.20%，小鹏汽车下跌1.68%，阿里巴巴下跌1.82% [1]

明星中概股盘前交易表现 - 明星中概股盘前多数下跌 [1] - 百度股价下跌0.94% [1] - 京东股价下跌1.20% [1] - 小鹏汽车股价下跌1.68% [1] - 阿里巴巴股价下跌1.82% [1]

公司股价与交付表现 - 美股盘前股价续跌1.68%至19.33美元，昨日收跌7.92%，股价创逾3个月新低[1] - 11月交付新车36728辆，同比增长19%，但环比下降12.58%[1] - 11月交付量录得自今年6月以来首次单月环比下滑[1] 行业需求与市场状况 - 内地多家车企公布的11月销量按月大多持平或下滑[1] - 11月理论上属行业旺季，但市场显现更多走弱迹象，加剧对2026年内地车市需求前景的担忧[1] - 市场需求走弱速度超预期，2026年风险信号增多[1] 行业长期前景 - 长期仍看好中国车企在技术创新、成本竞争力与全球扩张方面的优势[1]

小鹏汽车技术路线转变 - 公司于12月2日与华为联合宣布，小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机[2] - 公司此前长期坚持纯电路线，董事长曾多次表示不做增程车，认为纯电和智能化是核心方向[2] - 因大型纯电车（如G9和X9纯电版）销量平平，月销量长期仅千余辆，导致公司内部对单一技术路线产生质疑，最终决定进入增程领域[2][3] 市场竞争与产品策略 - 公司于2024年11月科技日正式发布“鲲鹏超级电动体系”，宣布进入增程领域，但相比腾势、魏牌、岚图等早期入局者，后发劣势明显[3] - 小鹏X9增程版宣传重点为解决增程车高速动力弱、噪音大、亏电油耗高等痛点，但其核心产品力被解读为“大电池+大油箱”配置[3] - 公司产品结构变化，MONA M03占据主要销量，导致公司均价不断下降，品牌高端形象受损[2] 华为技术合作与产品性能 - 公司借助华为DriveONE电机进行技术背书，将自身增程技术定义为“下一代增程”，以应对外界对其短期能否做出领先技术的质疑[3] - 华为DriveONE电机拥有行业最高1.88kW/kg持续功率密度和≥92%的工况发电效率[4] - 该技术使X9的CLTC工况百公里电耗低至16.5kWh，燃油发电效率达3.6kWh/L，并实现增程器介入噪音≤0.5dB，舱内噪音比业界低6dB[4] - 双方联合研发业内首个量产“GCU控制精准主动停缸”技术，旨在提供更接近纯电的驾驶体验[4]

特斯拉擎天柱机器人进展 - 特斯拉擎天柱人形机器人团队发布其跑步短视频并称在实验室刷新了个人纪录 [1] 小鹏汽车机器人研发动态 - 小鹏汽车副总裁表示机器人团队自科技日后谢绝几乎所有外部拜访全心投入研发为2026年量产做准备 [2] - 小鹏汽车董事长何小鹏在发布会现场以剪开机器人腿部覆盖件的方式公开回应机器人藏真人的质疑 [2] - 何小鹏坦言此前从未在通电状态下剪开皮肤和肌肉但必须用最直接方式证明IRON是真正的机器人 [2] - 马斯克在X平台点赞了何小鹏回应质疑的相关视频引发全球科技界对中国人形机器人技术进展的广泛讨论 [2] - 小鹏汽车副总裁称明年将是公司科技研发成果不断亮相的大年 [2] 众擎公司机器人发布 - 众擎公司于12月2日正式发布全尺寸人形机器人T800起售价为18万元 [2] - 实拍视频显示T800能实现空中回旋踢还能连续多次回旋踢一脚踹烂门 [2] 行业竞争与市场反应 - 网友将特斯拉擎天柱与售价18万元的众擎T800机器人进行比较 [2] - 小鹏汽车副总裁认为网友的评论对机器人团队是巨大的鼓励 [2]