航空机场板块市场表现 - 2月3日航空机场板块整体上涨2.35%，表现强于大盘，当日上证指数上涨1.29%，深证成指上涨2.19% [1] - 板块内个股普涨，南方航空以5.37%的涨幅领涨，收盘价7.65元，成交额7.60亿元，中国东航上涨4.20%，中国国航上涨2.93% [1] - 白云机场是板块内唯一下跌的个股，跌幅为0.32%，收盘价9.45元 [1] 个股交易数据 - 南方航空成交量101.36万手，成交额7.60亿元，中国东航成交量199.77万手，成交额11.24亿元，为板块成交额最高 [1] - 中国国航成交量113.59万手，成交额9.43亿元，春秋航空收盘价55.80元，为板块最高股价 [1] - 上海机场收盘价30.54元，成交额5.50亿元，白云机场成交额2.97亿元 [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出4344.25万元，游资资金净流入1.49亿元，散户资金净流出1.06亿元 [3] - 中国东航获得主力资金净流入6947.34万元，主力净占比6.18%，为板块最高 [4] - 吉祥航空获得主力资金净流入2590.28万元，主力净占比11.11%，深圳机场获得主力净流入1246.31万元，主力净占比6.85% [4] - 南方航空、上海机场虽股价上涨，但主力资金呈净流出，分别为-195.08万元和-534.96万元，同时获得大量游资净流入，分别为4497.14万元和4482.30万元 [4] - 华夏航空主力资金净流出588.02万元，主力净占比-3.57%，但散户资金净流入1040.95万元 [4] 相关ETF产品动态 - 航空航天ETF(159227)跟踪国证航天航空行业指数，近五日下跌8.15%，最新份额为22.9亿份，增加了900.0万份，净申赎1286.7万元 [6] - 通用航空ETF基金(159230)跟踪国证通用航空产业指数，近五日下跌9.25%，市盈率133.21倍，最新份额为5.6亿份，增加了800.0万份，净申赎1071.2万元，估值分位达98.55% [7] - 旅游ETF(562510)跟踪中证旅游主题指数，近五日下跌2.92%，市盈率高达2759.88倍，最新份额为8.3亿份，增加了1100.0万份，净申赎890.6万元，估值分位为97.24% [7] - 机床ETF(159663)跟踪中证机床指数，近五日下跌5.16%，市盈率68.02倍，最新份额为1.1亿份，减少了100.0万份，净申赎-169.1万元，估值分位达98.68% [7]

公司战略合作 - 滴滴出行与海南航空于2月3日正式宣布围绕会员体系建设开展深度合作 [1] - 合作内容包括滴滴用户完成“海航金卡挑战”即可获得金鹏俱乐部相应的贵宾会籍等级 [1] - 合作活动期限为即日起至6月30日 [1] 会员权益与活动 - 完成挑战的会员可享受贵宾休息室、公务舱值机柜台、优先登机等多项礼遇 [1] - 滴滴推出打车往返机场可领取海航金鹏俱乐部消费积分的活动 [1] - 所获积分可用于兑换机票、舱位升级及实物礼品 [1]

春运首日运营数据 - 2026年春运首日，哈尔滨太平国际机场保障进出港航班546架次，运送进出港旅客8.6万人次，实现开门红 [1] 春运整体运力与航司布局 - 整个春运期间，哈尔滨机场预计执行航班2.1万架次，预计运送旅客345万人次，日均航班539架次，日均旅客8.6万人次 [2] - 国航、东航、南航等主力航司提前布局，精准加密北京、上海、广州、深圳、成都等核心城市热门航线 [2] - 航司批量投入空客A330、A350、波音777、787等宽体机型以提升运力与体验 [2] - 国航聚焦北京首都、成都天府、杭州等方向 [2] - 东航主打上海、北京大兴、杭州等航线，匹配长三角、京津冀返乡客流 [2] - 南航全面覆盖广州、深圳、北京大兴、三亚等南方热门城市 [2] - 深航加密哈尔滨至深圳航线 [2] - 海航重点布局三亚、海口、广州等南方城市航线 [2] - 川航加密哈尔滨至成都双流、成都天府、重庆等西南枢纽航线 [2] 机场服务与设施升级 - 哈尔滨机场新增自助行李托运设备以减少值机排队时间 [3] - 机场补充商务保障用车、摆渡车、行李牵引车等各类车辆以提升转运与行李运输效率 [3] - 机场备足防雪苫布等物资以应对冬季冰雪天气 [3] - 航站楼内指引标识全面更新，帮助旅客快速定位值机、安检、登机口等区域 [3] - 航站楼内国内国际共有更衣室60间，并专门配置1间无障碍更衣室 [3] - 机场推广专属服务品牌，为老人、儿童、残疾人等特殊旅客提供全方位协助 [3] - 机场落实行李全流程可视化、行李擦拭等贴心举措 [3] - 商业餐饮区域同步开展多样促销活动，提供本地特色美食与各类风味佳肴 [3]

春运期间海口美兰机场运营数据 - 2024年春运期间，海口美兰机场预计执飞航班2.7万架次，运送旅客438.5万人次，同比分别增长0.3%和5.06% [1] - 春节假期（2月15日至23日）期间，机场预计执行航班6095架次，运送旅客100万人次 [1] - 旅客出行高峰预计出现在2月23日（正月初七），当日航班量有望达700架次，旅客吞吐量预计突破12万人次 [1] 航线运力提升措施 - 国内航线方面，自1月29日起，机场协同航空公司在海口至北京、上海、西安、广州、郑州、南京、长沙、哈尔滨、青岛等多条热点航线上增加班次 [1] - 机场协调海南航空、南方航空、国际航空、东方航空、四川航空等多家航空公司，计划在海口往返北京、上海、深圳、成都、重庆等航线上投放更多宽体客机，以进一步提升运能 [1]

2025年中国主要航司业绩预告及行业动态 - 南航预计2025年归母净利润8亿元至10亿元，上年同期净亏损16.96亿元，实现扭亏为盈 [2][3] - 海航预计2025年归母净利润18亿元至22亿元，上年同期净亏损9.21亿元，扭亏幅度最大且盈利水平居四大航之首 [2][3] - 国航预计2025年归母净亏损13亿元至19亿元，同比增亏（上年同期净亏损2.37亿元）[3] - 东航预计2025年归母净亏损13亿至18亿元，同比收窄57%至70%，但利润总额预计为2亿元至3亿元，同比扭亏（上年同期亏损39.04亿元）[3] 各公司业绩变动具体原因 - 南航业绩改善部分得益于未拆分货运物流板块，货运业务增长带来积极影响 [3] - 国航亏损扩大主要因在资产负债表日对递延所得税资产账面价值进行复核，相应转回部分递延所得税资产 [3] - 东航2025年完成运输总周转量279.81亿吨公里，旅客运输量近1.50亿人次，分别同比增长10.82%和6.68% [4] - 东航净利润为负值原因包括转回部分前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，增加所得税费用 [4] - 海航业绩增长归因于精细化管理、航线网络提质增效、海南自贸港封关运作积极影响及人民币升值带来的汇兑收益 [5] 2025年民航行业整体表现 - 2025年前三季度，南航、东航、国航三大航首次实现疫情后全面盈利，标志中国民航七家上市航司全面迈入盈利期 [6] - 2025年民航业全年完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3% [8] - 2025年国际航班恢复至2019年90%以上，行业全年实现盈利65亿元 [8] - 2025年民航业延续低票价策略，全年经济舱平均票价738元，同比下滑3.1% [6] - 行业面临供应链紧张、飞机、航材、发动机涨价带来的生产经营压力持续扩大等挑战 [6] 国际航线发展与市场格局变化 - 多家航司在2025年通过加快拓展洲际及国际航线来提升飞机利用率、优化盈利结构 [7] - 南航2025年新开及复航40余条国内国际航线，国际航线覆盖全球46个国家和地区 [7] - 东航2025年新开24条国际航线，航网覆盖全球六大洲40个国家和地区的255个航点 [7] - 国航2025年开通12条国际航线，航线网络通达全球1150余个目的地 [7] - 国内航司在国际航线的市场份额从2019年的58.9%攀升至2025年的69.5%，提升10.6个百分点 [7] - 2025年国内航司的国际航班量已恢复至2019年的103.6%，而国外航司仅为65.1% [7] 行业政策与未来展望 - 2026年全国民航工作会议将深入整治“内卷式”竞争列为重点任务之一 [8] - 具体措施包括科学把控国内航线航班评审节奏、完善精细化调控措施、严控低效航线运力供给、研究制定旅客运输成本调查办法、探索建立运价监测预警联动机制、协调加强销售网络平台监管 [8] - 业内观点认为，随着一系列举措出台，国内航司全面实现年度扭亏为盈将进入冲刺阶段 [8]

合作概览 - 新海航海南航空与滴滴出行在2026年春运期间联合宣布启动“天地纵横 礼遇同行”会员升级计划 [1] - 该计划旨在打通航空与地面出行的“最后一公里”，提供“飞机+打车”的空地一体化出行体验 [1] - 此次合作标志着空地出行领域首次实现会员体系的深度融合与价值共享 [1] 合作背景与战略意义 - 2026年是“十五五”规划开局之年，合作响应了国家“做强国内大循环”的战略导向 [3] - 春运是观察消费活力与服务升级的重要窗口，此次合作是顺应行业趋势、推动空地业态深度融合的创新实践 [3] - 合作以“双向赋能、尊享升级”为核心，通过会员体系升级全方位赋能会员权益并重塑服务流程 [4] 具体合作权益（海航会员） - 首期活动自即日起至2026年6月30日，海航金鹏俱乐部贵宾会员可领取对应等级的90天滴滴会员V5、V6、V7礼遇卡，享受快速应答、无车赔等权益 [3] - 在礼遇卡有效期内完成冲刺任务后，金鹏贵宾会员可在滴滴出行享受月月领券、联名权益等多重权益 [3] 具体合作权益（滴滴会员） - 滴滴会员V7、V8用户可通过滴滴App领取“海航金卡挑战”任务，在99天内完成指定定级航段累积即可快速获得海航金鹏俱乐部相应的贵宾会籍等级 [4] - 获得的贵宾会籍可享受贵宾休息室、公务舱值机柜台、优先登机等全流程高端服务 [4] - 滴滴会员V6、V7、V8用户打车起/终点为中国大陆地区机场时，完成订单后可领取相应的金鹏俱乐部消费积分 [6] - 滴滴会员V6、V7、V8用户可参与“金鹏俱乐部消费积分限时抽”快闪活动，最高可抽取15000金鹏消费积分，大约可兑换1张机票 [6] 生态整合与未来展望 - 金鹏俱乐部是覆盖新海航航空集团旗下12家成员航司的全球常旅客计划，已构建“吃、住、行、游、购、娱”多元化跨界服务生态圈 [9] - 与滴滴的深度融合进一步拓展了该生态的边界 [9] - 滴滴为会员打造了包含打车、场站、联名等丰富类别的20余项权益矩阵 [9] - 未来双方将基于用户出行数据与需求洞察，持续拓展合作场景，共同推动出行生态的品质升级 [9]

合作核心内容 - 滴滴出行与新海航海南航空正式建立合作伙伴关系 围绕双方会员体系建设开展深度合作 [1][3] - 合作旨在将“地面出行”与“空中体验”权益无缝衔接 双方会员通过完成挑战任务可解锁更丰富权益 提升出行体验 [1][3] 滴滴向用户提供的具体权益 - 推出“海航金卡挑战”权益 首期活动自即日起至2025年6月30日 [1][3] - 滴滴会员V7 V8用户通过专属通道领取任务后 在报名成功之日起99天内完成指定标准的定级航段累积 即可快速获得金鹏俱乐部相应贵宾会籍等级 [1][3] - 获得的金鹏贵宾会员可享受贵宾休息室 公务舱值机柜台 优先登机等全流程高端服务 [1][3] - 推出打车往返机场可领取海航金鹏俱乐部消费积分的活动 [1][3] 海航向用户提供的具体权益 - 在2026年6月30日前 海航金鹏俱乐部贵宾会员可通过海南航空App或金鹏俱乐部官网领取对应等级的90天滴滴会员V5 V6 V7礼遇卡 [2][4] - 礼遇卡可享受快速应答 无车赔等打车权益 [2][4] - 在90天礼遇卡有效期内完成冲刺任务后 金鹏贵宾会员可在滴滴出行享受月月领券 联名权益等多重权益 [2][4] 合作背景与生态 - 此次合作是滴滴继2025年开始与华住会 希尔顿 海底捞等伙伴合作后的又一重要跨界合作 [1][3] - 金鹏俱乐部是新海航航空集团旗下12家成员航司共享的全球性常旅客奖励计划 已构建“吃 住 行 游 购 娱”多元化跨界服务生态圈 [1][3] - 合作目标之一是提升高频跨城商旅用户的出行效率与舒适度 [1][3]

文章核心观点 华源证券交通运输行业周报显示，行业呈现结构性分化：集装箱航运运价普遍下跌，而油轮、干散货航运运价在特定因素驱动下上涨[1][8][9] 航空业业绩显著修复，春运需求旺盛[4][5][6] 快递物流行业政策引导良性竞争，部分公司进行战略部署与资产减值[2][3] 报告对各子板块提出投资建议，看好油运、散运、航空及快递龙头等在供需改善、政策或周期驱动下的机会[13][14][15][16] 行业动态跟踪：快递物流 - 圆通速递召开2026年工作部署大会，强调以“守底线、强基石、开新路”为管理理念，致力于打造安全、高效、有韧性的供应链[2] - 国家邮政局将治理农村快递违规收费列为2026年民生实事之首，目标实现“动态清零”，并计划通过完善联动与监管机制构建长效治理机制[3] - 宏川智慧2025年计提资产减值准备3.4亿元，预计全年归母净利润亏损4.4至4.7亿元[3] 行业动态跟踪：航空机场 - 2025年民航板块业绩预告显示明显修复：南航预计归母净利润8-10亿元，同比扭亏增利25-27亿元；海航预计18-22亿元，同比扭亏增利27-31亿元；东航预亏13-18亿元，但同比减亏24-29亿元；国航预亏13-19亿元，同比增亏11-17亿元，其中东航、国航预亏受递延所得税资产转回影响[4] - 国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，提出聚焦交通服务等重点领域优化供给、创新场景等支持政策[4] - 春运机票预订积极：截至1月29日，2026年春节假期国内航线机票预订量超716万张，日均量同比增长约16%；节前春运（2月2日-14日）国内航线机票预订量超1246万张，同比增长约8%[5][6] 行业动态跟踪：航运船舶港口 - 中东局势紧张：美国增兵中东，伊朗宣布在关键原油通道霍尔木兹海峡进行实弹演习，全球约三分之一海运原油途经此地[7] - 干散货市场“淡季偏强”：2026年1月，受大西洋货盘集中释放与运力偏紧影响，BDI指数快速抬升突破2000点，海岬型船即期运价单日上涨约25%[8] - 本周（报告期）运价指数变化： - 集装箱运价整体下降：SCFI综合指数环比下降9.7%至1317点，上海-欧洲、地中海、美西、美东、东南亚运价分别环比变化-11.1%、-12.0%、-10.4%、-10.0%、-2.6%[1][8] - 原油轮运价整体上涨，VLCC下降：BDTI指数环比上涨2.71%至1644点，VLCC TCE环比下降17.9%[9] - 成品油轮运价整体上涨：BCTI指数环比上涨4.6%至890点，MR-大西洋航线运价环比上涨12.7%[1][9] - 散货船运价上涨：BDI指数环比上涨12.0%至1949点，其中BCI、BPI、BSI指数分别环比变化+18.2%、+4.7%、+4.7%[9] - 新造船价整体略降：新造船船价指数环比下降0.19点至184.30点[9] - 中国内贸集装箱运价（PDCI）上涨：1月17日至23日，XH PDCI指数报1256点，环比上涨13点（涨幅1.05%）[10] - 港口吞吐量下降：1月19日至25日，中国港口货物吞吐量25687万吨，环比下降1.70%；集装箱吞吐量659万TEU，环比下降4.35%[10] 行业动态跟踪：公路铁路 - 全国物流保通保畅有序运行：1月19日至25日，国家铁路运输货物7441.9万吨，环比下降3.35%；全国高速公路货车通行5425.2万辆，环比下降3.32%[11] - 深高速2025年12月路费收入10.3亿元，同比增长3.3%[11] - 中原高速2025年第四季度拟计提信用及资产减值准备合计9.51亿元，预计全年归母净利润约6.12亿元，同比下降30%左右[12] 核心观点：快递 - 电商快递行业需求坚韧，“反内卷”带动价格上涨释放盈利弹性，中长期迎来良性竞争机会[13] - 顺丰控股、京东物流有望受益顺周期回暖及持续降本[13] - 极兔速递有望受益海外市场高增长与份额提升[13] - 建议关注圆通速递、中通快递、顺丰控股、极兔速递、申通快递[13] 核心观点：航空 - 把握春运提前布局和业绩预告期两条投资主线，行业需求修复、供给偏紧、成本改善、“反内卷”共识等趋势明确[13] - 建议关注中国民航信息网络、海航控股、中国东航、南方航空、中国国航[13] 核心观点：航运 - 看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油[14] - 看好散运市场复苏，环保法规推动运力出清，叠加西芒杜铁矿投产与大宗商品需求催化，建议关注招商轮船、海通发展、海航科技、国航远洋[14] - 看好亚洲内集运需求中长期成长性，供应链多元化是核心，美国关税是催化剂，同时小船运力青黄不接支撑景气度，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运[14] 核心观点：船舶 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气与绿色更新进度是核心驱动[15] - 新造船市场受此前多重因素制约订单较弱，但造船产能紧张，船厂订单饱满[15] - 展望后市，油散市场景气度提升、全球脱碳法规推进、地缘事件缓和等因素有望缓解制约，造船企业预计将进入利润兑现期，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力[15] 核心观点：供应链物流与港口 - 供应链物流：关注深圳国际物流园转型升级；快运行业格局向好具备顺周期弹性，建议关注德邦股份、安能物流；化工物流市场空间大、壁垒高，建议关注密尔克卫、兴通股份[16] - 港口：作为陆海枢纽，经营模式稳定、现金流强劲，资本支出增速放缓下，建议关注板块红利属性和枢纽港成长性，如招商港口、唐山港、青岛港、北部湾港[16]

重整计划执行进展 - 公司及子公司祥鹏航空以股抵债，将欠付天津渤海租赁有限公司下属子公司的飞机租赁款项合计约1.7428亿美元（折合人民币约12.3863亿元）转换为公司股票 [2] - 转换价格为每股3.18元人民币，总计转换389,506,341股公司股票，约占公司总股本的0.90% [2][3] - 其中198,897,381股已于2025年12月31日完成过户登记，剩余190,608,960股于2026年1月30日完成过户登记 [2][3][4] 债务清偿方案细节 - 清偿方案涉及两笔款项：应收海航控股的1.4085亿美元（按汇率1:7.2014折合人民币约10.1432亿元）及应收祥鹏航空的0.3343亿美元（按固定汇率折合人民币约2.2431亿元） [3] - 所有款项均按3.18元/股的价格转换为海航控股股票 [3] - 此次安排是执行《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整计划》的相关规定 [3] 股东权益变动 - 本次股票过户后，过入方（天津渤海租赁有限公司下属子公司）成为公司股东 [5] - 过入方作为海南海航二号信管服务有限公司控制的主体，与其他一致行动人合计持有公司股份比例由5.74%增加至6.18% [5][9] - 此次权益变动触及持股比例变动达到1%整数倍的披露刻度 [9] 对公司的影响 - 本次重整计划的实施不会导致公司控股股东、实际控制人发生变化 [5][12] - 该事项不会对公司日常经营活动产生不利影响，也不会对公司治理结构及持续经营产生重大影响 [5][12]

春运航空出行需求与市场表现 - 2026年春运首日（2月2日），全民航预计保障航班19080班，运输旅客219万人次 [1] - 春运期间，北京首都机场与大兴机场计划起降航班共计8.88万架次，较去年同期增长约1.67% [3] - 广州白云、上海浦东、深圳宝安、北京首都、成都天府等机场运行最为繁忙，上海虹桥—深圳宝安等航线需求最为旺盛 [3] 航司运力投入与航线布局 - 国航春运期间在册飞机数量同比增加25架，计划执行客运航班超过7万班次 [4] - 国航在华南及海南地区计划执行广深相关航线航班超7000班次，宽体机执飞超过3000班次 [4] - 国航在东北地区运力投入同比增长15%，北京、成都、上海、杭州等地至哈尔滨航线投入宽体机，每周新增座位超1.2万个 [5] - 国航在西部地区增班超500班次，覆盖丽江、大理、西双版纳等热门旅游目的地 [5] - 南航加密北京至阿勒泰、白山、佳木斯等北上航线，以及北京至揭阳、芒市、桂林等南下航线 [5] - 东航春运期间重点增投东北、西北、西南、华中等区域的返乡及旅游航线，增班布局向“一南一北”集中 [5] - 国际航线方面，航司重点增投韩国、泰国、新加坡等短途航线及澳大利亚、新西兰等长途航线 [5] - 春运期间中泰、中韩客运航班日均超过300班，航班增幅主要集中在往返印度尼西亚、越南、俄罗斯、马来西亚等国的航线上 [6] 热门目的地与出行模式 - 三亚、哈尔滨、成都、海口、昆明等城市成为春运热门目的地 [1] - 传统的返乡流、探亲流、学生流与假日旅游客流叠加，航空出行需求进一步释放 [4] - 东航指出“先返乡探亲、后出门旅游”的“二次出行”模式更为普遍 [5] 服务创新与出行保障 - 国航推出“2+2+2安心购票保障”，包含无理由退票券及购票后2小时内免费退或优惠退权益 [7] - 东航推出机票线上候补服务，旅客可通过App提交申请，系统自动监控并完成出票或退款 [7] - 南航北京分公司开通雪具专用托运通道，简化托运手续以服务冰雪旅游旅客 [7] - 海南航空等航司在全国113个始发机场及33个中转机场推广“一站值机”、“行李直挂”通程中转服务 [7] - 海南航空在北京—曼谷、海口—曼谷等国际航线开放“宠物占座”、“一人两宠”服务，并于1月29日起支持线上申请 [7] - 首都机场新增至北京朝阳站、清河站两条客运班线，巴士线路将覆盖北京7个主要铁路枢纽 [7] - 首都机场优化T2、T3停车楼网约车区，增加智慧显示屏，并动态增加出租车、网约车运力供给 [8] - 大兴机场提前部署，与运管委及除冰雪指挥部联动，以应对降雪、低能见度等特殊天气，保障运行平稳 [8]