报告行业投资评级 - 看好（维持）[1] 报告核心观点 - 报告核心观点围绕人工智能（AI）与自动驾驶的商业化进展展开，认为AI应用将带动算力需求增长，国产AI芯片及大模型公司迎来重要发展机遇，同时高阶自动驾驶在技术、成本与政策推动下商业化进程有望加速 [5][6][7] 根据相关目录分别总结 1、 互联网：昆仑芯开启港股上市进程，国产算力需求有望持续增长 - 短期电商面临高基数影响，本地生活竞争激烈，多条业务线整合协同与AI赋能被视为业绩及估值的关键驱动因素 [5][14] - 关注AI商业化及应用场景拓展，开源模型能力提升有望持续验证AI云需求 [5][14] - 国产AI芯片增长迅速，百度旗下昆仑芯已于2026年1月1日提交港股上市申请 [5][15] - 根据IDC 2024年数据，在中国加速计算芯片市场，英伟达出货量占比70%超过190万片，国产厂商中华为出货64万片位居第一，昆仑芯出货6.9万片 [15] - 昆仑芯优势在于通过软硬协同降低总拥有成本（TCO），其自研XPU架构提升算力利用率，并依托百度云生态与文心一言应用场景 [17] - 昆仑芯于2021年4月首轮融资估值约130亿元人民币 [13][17] - 本周（2025年12月29日-2026年1月2日）恒生互联网科技业指数上涨4.3%，百度集团-SW股价上涨20.3% [14][16] 2、 AI：大模型概念股集中上市在即，关注MiniMax多模态机会 - 智谱与MiniMax将分别于2026年1月8日及1月9日在港交所上市，成为国产大模型首批重要上市标的 [6][21] - MiniMax发行价格区间为151-165港元，计划发行2538.922万股，预计募资38.3-41.9亿港元，股份市值区间为461.23-503.99亿港元 [6][21] - 公司收入快速增长，截至2025年前三季度实现收入5343.7万美元，同比增长175% [6][24] - 公司净亏损率持续收窄，拥有订阅制、充值、广告营销及企业服务等多样化创收模式，产品线包括M2大语言模型、海螺AI（视频生成）、Talkie/星野（C端应用）等 [6][21][22][28] - 2025年前三季度，其收入构成相对均衡：MiniMax海螺AI占35%，Talkie/星野占33%，企业服务占29%，MiniMax语音占2%，其他占1% [28] - 从2025年12月数据看，MiniMax M2模型在OpenRouter上的tokens消耗量处于第二梯队，且是主要大模型厂商中唯一布局多模态的非大厂玩家 [6][30][35] - 在其优势的图生视频领域，海螺2.3模型排名保持前10，文生语音领域Speech 2.6模型排名也靠前 [6][36] 3、 技术、成本、政策推动下Robotaxi有望加速落地 - 随着技术成熟、成本下降与政策驱动，Robotaxi有望加速落地，是L4级以上自动驾驶中增长势头最为强劲的场景之一 [7][42][43] - 主机厂、自动驾驶公司、出行服务商三方合作的商业模式有利于综合能力、分摊成本、共享数据与乘客资源，加速商业化进程 [44] - 海外头部企业加速推进，Waymo已在多个城市实现无安全员全天候运营，并于2025年12月以1100亿美元估值寻求新一轮融资 [47][48] - 国内企业如百度、小马智行、文远知行均已开启小规模全无人商业化运营 [50] - 百度萝卜快跑截至2025年10月覆盖全球22个城市，国内运营城市实现100%全无人驾驶，2025年10月每周全无人订单超过25万单 [50] - 小马智行2025年第三季度Robotaxi收入为4770万元人民币，文远知行同期收入为3530万元人民币 [51] 4、 周度数据更新 - 本周（2025.12.29-2026.01.02）恒生指数上涨2.01%，在全球主要市场中涨幅靠前 [53] - 行业板块方面，恒生传媒、汽车、科技涨幅居前，其中恒生传媒指数本周上涨6.14% [53][57] - 本周港股通成交净额为流出34.25亿元人民币 [59] - 港股通资金净流入居前的个股包括：招商银行（+17.0亿港元）、中芯国际（+10.8亿港元）、工商银行（+9.5亿港元） [59][60] - 本周恒生沪港通AH溢价指数为120.89，环比有所下降，或已触底 [64] 5、 投资建议 - **互联网**：关注AI商业化及应用场景拓展，推荐阿里巴巴-W、拼多多、百度集团-SW，受益标的腾讯控股 [8][67] - **计算机**：AI需求可预见性提升，软件侧孕育机会，重点推荐浪潮数字企业，受益标的包括金蝶国际、百融云、北森控股、第四范式等，同时关注即将上市的AI大模型标的MiniMax [8][67] - **汽车&自动驾驶**：国内L3级获得准入试点许可，高阶智驾商业化有望迎来拐点，Robotaxi有望加速落地，受益标的包括整车（小鹏汽车-W、小米集团-W、特斯拉）、自动驾驶解决方案（百度集团-SW、小马智行-W、文远知行-W）及零部件（地平线机器人-W、速腾聚创、禾赛-W） [8][67]

美股市场整体表现 - 美股三大指数收盘涨跌不一，纳斯达克指数高开低走收跌0.03%，标普500指数微涨0.19%，道琼斯工业指数上涨0.66% [1] 明星科技股表现 - 明星科技股表现分化，阿斯麦股价上涨超过近9%，美光科技股价上涨超过10%，两家公司股价均创下历史新高 [1] - AMD股价上涨超过4%，英伟达股价上涨超过1%，谷歌股价微涨 [1] - 特斯拉与微软股价下跌超过2%，亚马逊股价下跌近2%，Meta股价下跌超过1%，苹果股价微跌 [1] 中概股表现 - 纳斯达克中国金龙指数收盘大幅上涨4.38% [1] - 热门中概股中，百度股价收盘上涨15%，小马智行股价上涨11.1%，文远知行股价上涨8.2%，网易股价上涨7.2%，阿里巴巴股价上涨6.2% [1] - 新东方、小米、京东、美团、拼多多、理想汽车、百胜中国股价至多上涨5.3% [1]

美股市场整体表现 - 美股三大指数连续第三年上涨，道指涨12.97%，纳指涨16.39% [4] - 美股总市值逼近70万亿美元，根据威尔希尔5000指数，当前总市值约为68.21万亿美元 [6][7] 科技巨头“七巨头”表现 - 英伟达市值在10月29日突破5万亿美元，成为全球首家达到此里程碑的公司 [9] - 谷歌在2025年累计上涨约66%，成为“七巨头”中年度涨幅冠军 [10] - “七巨头”其他成员年度涨幅分别为：英伟达涨38.92%，微软涨15.58%，Meta涨13.09%，特斯拉涨11.36%，苹果涨9.05%，亚马逊涨5.21% [10] 个股与行业动态 - 闪迪于2025年2月从西部数据分拆独立上市，受益于AI驱动的NAND闪存需求激增，全年股价暴涨559.39% [13] - 闪迪于同年11月24日被纳入标普500指数 [13] 中概股动态 - 2025年内，小马智行、禾赛、文远知行3家中概股回港上市 [12] - 其中禾赛是近四年来融资规模最大的中概股回港上市案例 [12] - 三家企业均采用“美股+港股”双重主要上市方式 [12]

行业里程碑：L3级自动驾驶进入合规商用新阶段 - 2025年12月26日，长安汽车旗下深蓝汽车首批46辆搭载L3级自动驾驶系统的车辆在重庆获准上路，标志着中国自动驾驶从“示范运行”进入以车企担责为前提的合规商用新阶段 [1] - 工业和信息化部宣布我国首批L3级有条件自动驾驶车型获得产品准入许可，自动驾驶首次以“产品身份”进入公共交通体系，其中长安汽车一款纯电动轿车获准在重庆指定区域开展上路试点 [3] 政策驱动：顶层设计明确“人工智能+”行动方向 - 中央经济工作会议明确提出要“深化拓展‘人工智能+’行动”，与“十五五”规划建议形成呼应，政策指向从技术突破转向对产业效率、公共服务与社会治理的系统性赋能 [1] - 2025年8月，国务院发布《关于深入实施“人工智能＋”行动的意见》，明确提出要推动智能终端“万物智联”，大力发展智能网联汽车等新一代智能终端 [7] 技术验证：从能力展示转向责任嵌入与耐久测试 - 自动驾驶技术逻辑正从“能力展示”转向“责任嵌入”，L3级自动驾驶通过清晰的运行边界和可追溯的责任划分，被纳入日常交通体系 [4] - 长安深蓝SL03在重庆复杂路况下累计完成超过500万公里的开放道路测试，覆盖191类典型行驶场景，其中极限工况占比达36%，并在长期高强度运行中保持零事故纪录，接近商业化所需的“耐久验证” [3] 企业动态：整车厂与科技公司并行推进 - 整车企业加快从智能辅助驾驶向有条件自动驾驶的责任跃迁，除长安深蓝外，小鹏汽车近期也在广州获得L3级自动驾驶道路测试牌照 [2] - 自动驾驶技术与运营公司加速规模化落地，小马智行、文远知行等企业持续深耕Robotaxi模式 [2] 商业模式探索：运营验证与数据闭环 - 小马智行第七代Robotaxi已在广州、深圳、北京实现全无人驾驶商业化运营，并以城市为单位实现单车盈利转正，进入可持续的商业扩张周期 [4] - 文远知行全新Robotaxi GXR已在广州市黄埔区开启24小时纯无人商业化运营，广州单车在24小时运营周期内最高可完成25单行程，北京、广州两地的纯无人运营已实现稳定运行 [5] - 如祺出行展示“智驾数据采集车”方案，通过对量产车型快速改装，在合规运营网约车业务的同时同步采集道路环境与驾驶行为数据，截至2025年9月，首批超过300辆智驾数据采集车已在广州常态化运营 [5] 产业链拓展：技术下沉与场景泛化 - 卓驭科技以“智驾平权”为核心，推动高阶辅助驾驶从高端车型向主流价位渗透，并将智能驾驶能力延伸至商用车、无人物流小车等泛自动驾驶场景，已与头部商用车企业达成定点合作 [6] 面临的系统性挑战 - Robotaxi的商业挑战是一套高度复杂的运营体系，包括用户获取、车辆制造、车队调度、车辆维护等环节，先发优势会形成品牌认知度、单位成本和合作网络等壁垒 [8] - 监管机构对Robotaxi的安全要求普遍高于传统出租车，新进入者必须通过从少量试点起步、积累安全记录、逐步扩充规模的验证路径，该过程高度依赖时间和安全数据积累 [8]

美股市场整体表现 - 美股三大指数小幅收跌，纳指跌0.76%，标普500指数跌0.74%，道指跌0.63% [1] - 道琼斯工业平均指数录得月线八连涨 [1] - 主要科技股普遍下跌，Meta、微软、亚马逊、英伟达、苹果、谷歌A类股跌幅在0.27%至0.88%之间 [1] 重点公司股价变动 - 特斯拉股价收跌1.04% [1] - AMD股价收跌0.54% [1] - 礼来公司股价收跌0.47% [1] - 伯克希尔哈撒韦B类股收跌0.21% [1] - 台积电股价逆势上涨1.44% [1] 中概股市场表现 - 纳斯达克中国金龙指数收跌1.13% [1] - 热门中概股普遍下跌，蔚来汽车股价跌幅最大，达7.3% [1] - 小鹏汽车股价跌4.7%，文远知行跌2.5% [1] - 网易、理想汽车、百度、新东方、小马智行股价跌幅均超过1% [1]

核心观点 - 分析师认为文远知行是值得买入的低价科技股之一 尽管摩根大通因短期监管障碍下调了目标价 但仍维持超配评级 而美国银行则首次覆盖并给予买入评级 看好其长期盈利前景[1][2] 分析师评级与目标价 - 摩根大通分析师将文远知行的目标价从21美元下调至17美元 但维持“超配”评级[1] - 美国银行首次覆盖文远知行 给予“买入”评级 目标价12美元[2] 财务表现与业务增长 - 2025年第三季度 公司总收入达到1.71亿元人民币 同比增长144%[3] - 产品收入为7900万元人民币 同比增长428% 服务收入为9200万元人民币 同比增长67%[3] - 机器人出租车业务收入飙升至3500万元人民币 同比增长761% 占公司总收入的21%[3] 业务运营与扩张 - 公司业务已扩展至全球11个国家 超过30个城市 运营着超过1600辆L4级自动驾驶汽车[3] - 公司是一家投资控股公司 在中国为出行、物流和环卫行业提供自动驾驶产品和解决方案[4] 增长驱动因素与前景 - 摩根大通预计 在中国本土法规跟上自动驾驶技术之前 公司在中国的收入增长将是渐进的[1] - 美国银行预计 公司将在2029年实现盈利 增长动力源于利用合作伙伴关系和先发优势 更广泛地在国际范围内推广机器人出租车服务 以及其在中国市场的机器人出租车业务盈利能力不断增强[2]

行业与公司 * 涉及的行业为汽车行业 包括乘用车 商用车 重卡 客车 两轮摩托车 以及汽车零部件板块[1] * 涉及的国内品牌包括整车领域的吉利极氪 华为系列 仰望[4][13] 摩托车领域的隆鑫 春风[1][7][12] 客车领域的宇通 中通[11] 以及零部件和AI相关领域的飞龙 英维克等公司[18] 核心观点与论据 市场总量与需求预测 * 2026年乘用车内需承压 预计上牌量同比下降2.5% 主要受前期以旧换新政策透支和2026年购置税减半政策退坡影响[1][3] * 新能源汽车渗透率提升将部分抵消内需压力 其上牌量在2026年仍将略有增长[1][3] * 汽车出口预计保持高增长 受益于国内主机厂海外布局和新能源汽车性价比优势 预计2026年出口增速保持15%以上[1][5] * 2025年汽车出口预计580万辆 同比增长18% 2026年预期600-680万辆 同比增长约17%[8] * 2025年新能源汽车出口增速达100% 预计2026年新能源乘用车出口接近240万辆 同比翻倍增长[8][9] 细分市场分析 * **重卡市场**：受益于以旧换新政策从国三扩展至国四 但国四存量车型已消化20万辆 政策动能减弱 预计2025年销量100.11万辆 2026年为106万辆[1][6] * **客车市场**：受高基数影响增速放缓 预计2026年增速约为5% 主要依赖海外新能源客车渗透率提升[1][6] * **两轮摩托车市场**：出口维持高景气度 预计2026年出口增速约为15% 国内市场大排量摩托车渗透率提升 总体行业增速约为7%[1][7] 投资主线与机会 * **主线一：拓展海外市场** * 海外市场潜力巨大 剔除中美日后有超3000万辆潜力空间 是国内市场的1.5倍[8] * 中国汽车零部件在海外市场具有巨大成长空间 预计有两倍以上增长 欧洲新能源汽车需求加速为中国零部件出海提供机遇[1][10] * 重卡出口2025年约30万辆 未来还有30%增长空间 主要面向非洲和东南亚[11] * 客车出口集中在欧洲市场 新能源化趋势明显[11] * 国内摩托车品牌在海外渠道布局进入收获期 欧洲六国及拉美市场为重点拓展区域[1][7][12] * **主线二：国产替代与高端化** * 2026年重卡新能源化是重点关注方向 自主品牌国产替代进程加快 20万以上价位段国产化率已达40%[4][13] * 在豪华车市场 高端系列新车型周期内政策敏感度较弱 有望穿越周期保持增长[13] * 零部件板块在电动智能化助力下 激光雷达 智驾芯片 线控制动等领域空间持续增量 各细分赛道国产化率有望从10%提高到30%以上[14] * **主线三：AI赋能与智能化** * AI技术发展包括终端应用和支撑算力 终端应用涵盖机器人和自动驾驶[18] * 2025年是人形机器人加速发展时期 硬件成本降低和训练数据量增加加速迭代[4][18] * 在支撑算力方面 液冷环节至关重要 预计2026年液冷市场空间将达到1500亿以上 呈现指数级增长[4][18] * 智能驾驶技术向科技平权发展 高级别自动驾驶渗透率预计从10%提升至50% L3级别法规落地将使其更普及[19] 其他重要内容 * **新能源重卡趋势**：2026年是重卡新能源化的重要拐点之年 将验证产业趋势落地[15] * **重卡带电量**：2025年重卡行业带电量明显提升 400度电及以上新车型申请量持续增加 预计2026年带电量的持续提升将释放更多长途运输场景的新能源化需求[16] * **新能源重卡应用**：当前主要集中在自卸车 搅拌车等专用车及短途运输 随着长途重卡逐步新能源化 领域格局将发生变化[17] * **投资策略总结**：乘用车内需承压背景下 关注两轮车出口 商用车出口可对冲国内压力 整车板块关注高端国产替代与出海 零部件板块全方位拥抱AI 同时关注新能源重卡的边际阿尔法机会[20]

市场指数表现 - 纳斯达克中国金龙指数当日涨幅扩大至1% [1] 公司股价表现 - 百度集团股价上涨近6% [1] - 蔚来公司股价上涨超过5% [1] - 小鹏汽车股价上涨超过3% [1] - 文远知行股价上涨超过3% [1]

报告行业投资评级 - 强于大市 [2] 报告核心观点 - 汽车智能化正从导入期跨入成长期，成为车企的“生存项”，预计到2030年中国市场智能汽车销量将超3000万辆 [2][6] - L3级自动驾驶已从测试阶段迈入商业化应用阶段，预计2026年起高阶智驾渗透率将加速提升，L4/L5可能在2027-2028年取得实质突破 [2][13] - 智能化是颠覆式革新，本质是供给创造需求，将重新定义汽车价值并激发消费需求 [2][6] - 产业链投资机会贯穿上游零部件、中游整车及下游营运新商业模式 [2] 行业趋势与市场空间 - 电动化渗透率在2020-2024年从10%跃升至50%，预计2025-2030年将从50%以上提升至80%，智能化渗透率将同步加速提升 [6] - 预计2030年中国市场智能汽车销量或将远超3000万辆 [6] - 2025年上半年，新能源车L2及以上辅助驾驶功能装车率超过80%，其中24万元以上车型的L2+功能配置率较高，16万元上下区间尚有较大提升空间 [10] - 预计2026年高阶自动驾驶渗透率开始加速提升，到2027年中国乘用车部署的驾驶自动化解决方案中接近一半为高阶自动驾驶，2030年此比例将超80% [13] - 高阶智驾技术路线持续演进：规则驱动→感知端AI化（BEV+Transformer）→端到端控制→具身智能 [2][17] 上游零部件产业链 域控制器 - 域控制器是软硬件解耦、实现软件定义汽车的关键，受益于电子电气架构从分布式向集中式（域集中式→中央集中式）演进 [30] - 智驾域和座舱域是核心域控制器，未来向跨域融合、舱驾一体发展 [2][34] - 成本导向是跨域融合的主要驱动力，业务合作模式灵活的供应商有望获取更多机会 [37][38] - 国际巨头全栈布局，本土企业如德赛西威、均胜电子、东软集团、中科创达通过技术迭代推动国产替代 [46] - 新势力车企如零跑、小鹏、小米在域控制器自研和架构创新上较为突出 [48] 算力芯片 - 智能化推高了对智驾和座舱算力的需求，高算力SoC成为新品核心配置 [2][51] - 算力芯片市场短期维持多强格局：特斯拉垂直整合，英伟达、高通提供标准化芯片，Mobileye提供解决方案，华为、地平线聚焦中国市场 [52] - 车企SoC自研有利于打造极致性能，新势力普遍选择自研路径（如特斯拉、蔚来、小鹏、理想），传统车企多采用合资或投资模式 [55] - 智驾SoC有望先于座舱SoC在自主替代市场份额上获得突破 [56] - 舱驾融合是技术发展方向，采用一颗SoC实现多域功能融合，国内企业如黑芝麻智能、欧冶半导体已有相关方案 [61][64] 线控底盘 - 线控底盘是实现L3+高阶智驾的关键执行层硬件基础，包括线控驱动、转向、制动、悬架、换挡五大系统 [2][67] - 政策持续引导支持线控底盘产业发展，其战略重要性已成行业共识 [72] - 智能底盘发展分为三阶段：1.0（部分线控）、2.0（三向六自由度协同）、3.0（全面线控+AI属性），目标是从线控底盘升级为智能底盘 [73] - 线控制动主流方案为EHB（分One-box和Two-box），未来趋势是EMB，可减重10%，制动响应时间从430ms减少至80ms [74][75] - 空气悬架正从百万级豪华车下探至30万元级别车型，本土供应商如保隆科技、孔辉科技受益于成本优势和技术下沉 [81][85] - 线控转向（SBW）是L3+高阶智驾的核心执行部件，响应速度和精度优于当前主流的电子助力转向（EPS） [88] - 预计中国乘用车智能底盘市场规模在2023年达392亿元，2027年或突破千亿元，2030年超1800亿元，2025-2030年复合增速约20% [93] 智能座舱 - 智能座舱是用户感知体验中心，差异化需求将拉动HUD等增量功能配置率提升 [2][98] - 智能座舱正向“第三生活空间”演进，融合办公、娱乐、社交等多元场景 [104] - 带来差异化体验且满足行车有效需求的增量配置（如HUD、流媒体后视镜、DMS等），渗透率或将首先提升 [104] 中游整车市场与竞争格局 - 新能源市场头部集中，CR10约65.5% [2] - 20万元以上价格区间是智能化主战场，10-20万元区间是潜力市场 [2] - 特斯拉引领纯视觉+端到端技术路线，追求极致效率和数据闭环 [2][17] - 华为提供从零部件到HI模式再到智选车的全方位合作模式，赋能合作车企快速提升产品力 [2] - 跨界新势力厂商普遍采用全栈自研构建核心壁垒，是智能化变革最积极的推动者和受益者 [2] - 报告具体分析了零跑汽车（全域自研+国际合作）、小鹏汽车（AI+智能化技术驱动）、理想汽车（智能化转型与纯电布局）等车企案例 [3] 下游营运与新商业模式 - 智能化催生Robotaxi等新商业模式，智慧出行正从“人力驱动”向“技术驱动”转型 [2] - 预计2030年Robotaxi在中国智慧出行中的渗透率将超过30%，相关车队销售及维修市场规模较大 [2] - 兼具高阶智驾解决方案和整车量产能力的车企在切入Robotaxi赛道时具有优势 [2][3] 投资建议 - 预计2026年是汽车高阶智驾技术成熟度、政策法规、用户接受度与商业模式共同突破的窗口 [2] - 看好具备算法、芯片、数据闭环等全栈自研能力的头部车企，关注小鹏汽车、小米集团、理想汽车、零跑汽车、长安汽车 [2] - 看好在域控制器、算力芯片、线控底盘、HUD等高增长细分领域有技术优势，能升级为系统解决方案供应商的零部件公司，关注保隆科技、地平线机器人 [2] - Robotaxi商业化进程或利好高阶智驾方案领先的车企及解决方案提供商，关注曹操出行、小马智行、文远知行 [2]

文章核心观点 2025年中国汽车行业在“稳中求进、以进促稳”的导向下实现精进式发展 行业主旋律是稳中求进、提质增效、向新向优 竞合逻辑发生深刻转变 拼价值、拼创新、生态共建成为企业战略抉择 [2] 十大年度热点总结 新能源汽车产销与保有量 - 2025年1-11月新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆 全年产销有望超1500万辆 [3] - 2025年1-11月新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例达50.3% 首次突破50% 其中新能源乘用车国内销量占比达53.6% [3] - 截至2025年6月底全国新能源汽车保有量达3689万辆 预计2025年底首次突破4000万辆 [4] 汽车出口 - 2025年1-11月汽车出口634.3万辆 同比增长18.7% 预计全年出口有望冲击700万辆新纪录 [5] - 2025年1-11月新能源汽车出口约231.5万辆 同比增长1倍 [5] - 2025年11月汽车出口72.8万辆 当月出口量首次超过70万辆 [5] 整治内卷式竞争 - 2025年国家层面出台多项政策法规整治“内卷式”竞争 包括3月24日国务院发布《保障中小企业款项支付条例》、10月15日新修订的《反不正当竞争法》施行、5月中央网信办发布整治涉企网络“黑嘴”专项行动通知、9月六部门联合印发汽车行业网络乱象专项整治行动通知、10月发布治理价格无序竞争公告、12月12日市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》等 [8] - 中国汽车工业协会在2025年发布了系列行业自律倡议 包括3月18日《关于规范企业数据发布的倡议书》、4月21日《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》、5月31日《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》、9月15日《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》等 [8] 稳增长政策 - 2025年9月八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》 提出四大类工作举措和三大类保障措施 [10] - 政策主要目标包括：2025年力争实现全年汽车销量3230万辆左右 同比增长约3% 其中新能源汽车销量1550万辆左右 同比增长约20% 汽车制造业增加值同比增长6%左右 [10] 央企格局与品牌发展 - 2025年7月29日中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立 成为继中国一汽、东风汽车后第三家汽车行业央企 形成三大央企汽车集团新格局 [12] - 2025年12月10日中国长安第3000万辆中国品牌汽车下线 [12] 技术路线图发布 - 2025年10月18日《智能网联汽车网络技术路线图（2025-2030）》正式发布 [14] - 2025年10月22日《节能与新能源汽车路线图3.0》正式发布 面向2040年提出行业发展目标 [14] L3级自动驾驶落地 - 2025年12月15日工业和信息化部在第401批《公告》中附条件许可了长安汽车和北汽蓝谷麦格纳提交的两款L3级自动驾驶车型产品 [17] - 2025年12月20日首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆授予长安汽车 12月23日北汽极狐阿尔法S（L3版）在北京完成号牌登记 [17] 纯电动乘用车出口管理 - 2025年9月26日商务部等四部门发布公告 对纯电动乘用车实施出口许可证管理 自2026年1月1日起正式实施 [18] 港股上市潮 - 2025年多家汽车产业企业赴港上市或递交申请 整车企业包括奇瑞汽车（9月25日上市）、赛力斯（11月5日上市）、岚图汽车（10月2日递表）、阿维塔科技（11月27日递表）等 [20] - 供应商包括宁德时代（5月20日上市）、禾赛科技（9月16日上市）、博泰车联（9月30日上市）、小马智行与文远知行（11月6日上市）、纳芯微（12月8日上市）、Seyond图达通（12月10日上市）等 同时有多家智能化领域公司正式递表 [20] 产业顶层规划 - 2025年10月28日发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出 要建设强大国内市场 清理汽车等消费不合理限制性措施 加快新能源等战略性新兴产业集群发展 坚决破除阻碍全国统一大市场建设卡点堵点 综合整治“内卷式”竞争等 [22]