大会基本信息 - 2025可持续全球领导者大会于10月16日-18日在上海世博园区召开 [1] - 大会由世界绿色设计组织与新浪集团联合主办，国际财务报告准则基金会北京办公室协办 [1] - 申能集团作为大会全球合作伙伴，主办了“申能集团专场分论坛” [1] 核心议题与讨论 - 分论坛核心议题为“全球变革中的上海行动与多元协同” [1] - 热议话题包括“打造可持续发展的东方样板”、“解码上海产业升级的可持续动力”、“探索上海五大中心的增长新范式” [1] 区域可持续发展战略 - 全球产业链正经历深度重构，可持续发展理念已成为广泛共识 [2] - 黄浦区以可持续理念为指引，探索低碳转型与“新质生产力”发展的融合路径 [2] - 致力于推动生产、生活、生态“三生融合”，为区域高质量发展注入新动能 [2] - 可持续发展实践依赖于企业与社会各界的协同参与 [2]

文章核心观点 - 在2025北外滩国际航运论坛上，全球港航产业链聚焦绿色航运走廊建设，上海港领衔的中国港口群与欧美及大洋洲主要港口发布了一系列合作成果，旨在通过跨洋合作加快航运业可持续发展，搭建零碳桥梁 [1] 全球绿色航运走廊发展现状 - 截至2024年底，全球绿色航运走廊倡议数量已达62条，参与利益相关方达到244家 [4] - 从地理覆盖看，欧洲地区涉及三分之一，北太平洋地区和亚太地区各涉及五分之二 [4] - 绿色航运走廊通过在原有航线上集中应用减排技术、聚集多方参与主体，打造绿色转型试验场，提供可复制的减碳经验 [4] 中欧绿色航运走廊合作进展 - 上海港与西班牙巴塞罗那港、比利时安特卫普布鲁日港共建绿色滚装航运走廊 [4] - 青岛港分别与德国汉堡港、威廉港共建绿色航运走廊 [4] - 浙江省海港集团和法国HAROPA港口联盟共建绿色航运走廊 [4] - 上海港-汉堡港绿色航运走廊成立一年来取得多项成效：两港集装箱泊位岸电覆盖率均达100%，上海港绿电比例升至16%，两港均具备绿色燃料加注能力并加强技术知识共享 [7] - 中远海运集运已在上海港-汉堡港航线部署AEU3/AEU7两条定期欧洲航线，并积极实施国际海事组织碳强度指标要求 [7] - 挪威船级社、中国船级社、亚洲海事技术合作中心等龙头企业和专业机构已加盟该走廊，形成了往来两港船舶筛选、高频到港船舶深度分析等专业研究成果 [8] 跨太平洋绿色航运走廊里程碑 - 上海港-洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊于2022年1月启动，是全球最早启动的绿色航运走廊 [9] - 该走廊已完成一阶段里程碑目标：上海港、洛杉矶港和长滩港已实现集装箱泊位岸电100%覆盖，并已部署具备全生命周期低碳排放能力的船舶 [9][10] - 中远海运集运、马士基和达飞海运已经在走廊上部署了具备全生命周期低碳排放能力的船舶 [10] - 根据计划，自2025年起，航运公司开始在本走廊部署具备全生命周期低碳或零碳排放能力的船舶，目标到2030年示范部署世界上第一艘全生命周期零碳排放集装箱船舶（或船队）的可行性 [9][10] - 该走廊已成立能源保障、承运人、港口以及指标与评价四个工作小组 [10] 绿色航运走廊面临的挑战与呼吁 - 挑战包括绿色甲醇等清洁燃料的持续稳定供应和价格存在不确定性，能源转型成本补偿缺少激励措施，港口需形成规模化、常态化的清洁燃料加注能力，以及承运人合作伙伴数量不足等 [11] - 《上海港-汉堡港绿色航运走廊年度进展报告》呼吁：港口扩大清洁能源设备使用比例并强化燃料加注基础设施；承运人推广可持续清洁船用燃料应用并提高清洁能源船舶比重；政府部门出台靠泊便利化、燃料优惠政策等激励措施以缩小成本差距 [11] - 报告同时呼吁推动更多承运人合作伙伴加入走廊，共同研究明确建设目标和路线图 [11] 上海港的引领作用与未来计划 - 上海港是全球首个年集装箱吞吐量超5000万标箱的港口，是绿色航运走廊建设的重要节点 [12] - 上海将推动更多承运人在走廊上部署甲醇和LNG双燃料集装箱船，推动港口方继续加强岸电和清洁燃料加注服务能力 [12] - 上海市交通委员会携手墨尔本港务局共同发起上海港-墨尔本港绿色航运走廊联合倡议，重点聚焦脱碳转型与生态友好实践 [12] - 上海港-洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊已确定政府、行业和社会公众三大利益相关者群体，并积极与能源生产商和货主接触，以推动倡议取得有效和可持续进展 [13] 论坛发布的倡议与报告 - 会上发布了《国际绿色航运走廊合作倡议》，包括稳步推进走廊建设、推动绿色低碳船舶发展、打造（近）零碳港口、提升绿色燃料供给能力、分享绿色航运最佳实践等举措 [5] - 发布了《上海港-洛杉矶港／长滩港绿色航运走廊合作伙伴关系年度进展报告》 [10]

体系概况与运行成果 - 我国首个市场化碳普惠体系苏州碳普惠体系已运行两年[1] - 体系服务企业近500家 核发碳减排量35万吨 相当于种植230万棵树[1] - 完成碳减排量交易14万吨 相当于种植90万棵树[1] 体系构建与模式创新 - 体系由国网江苏省电力有限公司联合苏州工业园区管委会及新加坡MVGX集团等于2022年构建[1] - 构建"核查—减排—交易—认证—金融"全链条服务模式[1] - 覆盖居民节电 湿地碳汇等六大减排场景 激活分散碳资产[1] 跨区域合作与交易案例 - 体系吸引浙江 安徽 山东 四川等全国四省十地开展跨区合作[2] - 山东聊城交运集团通过体系完成首笔跨省交易 将新能源公交车行为量化为904吨碳资产[2] - 其中200吨碳资产以20元/吨价格售出 实现收益4000元[2] 技术应用与国际认可 - 体系运用区块链技术确保碳资产全流程可追溯[2] - 创新经验被纳入联合国全球契约组织25周年典型案例库[2] 未来发展方向 - 体系未来将逐步推进更多减排项目开发和低碳场景创建[2]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级（如买入、增持等）[1][3][4] 报告核心观点 - 报告核心观点是构建并完善针对交通运输行业中央企业的ESG评价体系，该体系在通用指标基础上，聚焦于绿色能源与低碳转型，并新增了行业特色指标[4][7][8] - 2025年被定义为A股强制ESG信息披露的元年，强制披露主体包括主要指数成分股公司等，未来范围有望扩大[7][10] - 交通运输行业是国民经济的基础性、先导性产业，其ESG政策围绕绿色低碳转型与高质量发展构建了多维度体系[7][8] 按目录章节总结 1. 交运央企ESG政策体系 - 国内交通运输领域ESG政策核心聚焦绿色能源替代与低碳转型，通过推广新能源汽车、绿色船舶等装备，优化运输结构（如“公转铁”、“公转水”），并推进基础设施全生命周期低碳化[8] - 政策体系旨在推动行业可持续发展能力与国际竞争力双提升，部分关键政策包括《绿色交通"十四五"发展规划》、《"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》等[8][9] 2. 构建交运央企ESG评价体系 - 评价体系包含5类加分项和1类减分项，均为客观评价指标。加分项涵盖5个议题（重要性评估、环境、应对气候变化、社会、公司治理），下设20个一级指标和54个二级指标，满分100分。减分项为“违法违规事件或处罚”，违反一条扣3分[4][11][23] - **环境议题**：满分16分，在通用指标外新增“绿色运输”特色指标（如绿色运输工具），依据是推动交通用能低碳多元发展的相关政策[4][12][13] - **社会议题**：满分22分，新增“安全运营”一级指标（下设安全运营基础设施），以反映企业对出行安全的责任，依据是交通运输行业安全事故后果严重性及相关规划要求[4][16][17] - **治理议题**：满分34分，新设“安全风险管理”（下设安全管理制度、定期设备检查、事故预防机制）和“供应链管理”（下设对供应商定期考核）两个特色指标[4][19][20][21] - **应对气候变化议题**：为本系列新增议题，满分18分，与央企通用指标保持一致，涵盖气候治理、战略、管理及目标等方面[4][14][15]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“看好” [1] 报告核心观点 - 报告旨在构建并完善交运行业央企的ESG评价体系，聚焦于绿色能源与低碳转型 [1][4] - 2025年是A股强制ESG信息披露的元年，被强制要求披露ESG报告的公司包括上证180指数、科创50指数、深证100指数、创业板指数成分股及境内外同时上市的公司 [9] - 交运行业ESG政策围绕绿色低碳转型与高质量发展构建了多维度体系，核心聚焦绿色能源替代与低碳转型 [4][10] - 交运央企ESG评价体系在通用指标基础上，新增了『绿色运输』、『安全运营』、『安全风险管理』、『供应链管理』4个行业特色指标 [4][13] 根据目录分别总结 1. 交运央企ESG政策：围绕绿色转型与高质量发展构建多维度体系 - 政策体系核心聚焦绿色能源替代与低碳转型，具体措施包括推广新能源汽车、绿色船舶，推动交通基础设施与光伏、风电等清洁能源融合 [10] - 着力优化运输结构，以“公转铁”、“公转水”为抓手发展多式联运，提升集装箱铁水联运效率与大宗货物绿色疏运比例 [10] - 在基础设施建设上，推进绿色公路、港口等全生命周期低碳化，并配套建设充换电站、加氢站等设施 [10] - 技术创新方面，加速车路协同、智能微电网、车网互动等技术攻关与标准落地 [10] 2. 构建交运央企ESG评价体系：聚焦绿色能源与低碳转型 - 评价体系包含5类加分项和1类减分项，均为客观评价指标，满分100分 [4][13] - 加分项包括5个议题：“重要性评估”（10分）、“环境”（16分）、“应对气候变化”（18分）、“社会”（22分）和“公司治理”（34分），共设20个一级指标和54个二级指标 [4][13][14][16][18][20][21][22][24] - 减分项为“违法违规事件或处罚”议题，包含3个二级指标，违反一条扣3分 [4][25][26] - “环境议题”新增行业特色指标『绿色运输』，重点关注绿色运输工具的使用 [4][15] - “社会议题”新增行业特色指标『安全运营』，以反映企业对出行安全所承担的责任 [4][18][19] - “治理议题”新设行业特色指标『安全风险管理』与『供应链管理』，分别关注安全制度、设备检查、事故预防机制以及对供应商的定期考核 [4][21][22][23]

欧盟碳边境调节机制（CBAM）影响 - 欧盟碳边境调节机制预计2026年初正式实施，对进口的铁钢、水泥、化肥等产品征收每吨60至100欧元的碳成本 [1] - 目前受影响产品在摩洛哥对欧出口中仅占3.7%，短期影响有限 [1] - 若未来碳税范围扩大至汽车、航空等广泛使用钢铝材料的行业，摩洛哥整个工业体系将面临更大冲击 [1] - 全球主要贸易伙伴可能效仿欧盟征收碳税，低碳转型从“竞争优势”演变为“市场准入门槛” [1] 摩洛哥大型工业企业应对 - 摩洛哥大型工业企业已积极部署减碳战略 [1] 摩洛哥中小企业面临挑战 - 中小企业面临缺乏符合欧盟标准的碳排放核算人才难题 [1] - 碳审计、设备升级和清洁能源替换等投入成本高昂 [1] - 政策信息获取渠道有限，企业难以及时了解并准确申报排放数据 [1] - 若无法提供合规数据，欧盟将自动赋予“默认碳值”，往往高于实际排放水平，导致出口承受更高税率 [1] - 欧盟为境内中小企业设置每年50吨二氧化碳的豁免门槛并降低行政负担，但摩洛哥出口企业必须100%遵守规定，不享受任何起征点优惠 [2] - 申报数据需由欧盟认证机构审核，进一步增加成本和外部依赖 [2] 摩洛哥政府与机构应对措施 - 摩洛哥政府正推进“国家低碳战略”和“绿色发展支持计划” [2] - 经济社会环境委员会建议设立本国碳税机制，以实现与欧盟抵扣，避免资金外流 [2] - 建议建立面向中小企业的“减碳基金”，每年预计投入2.7亿至3亿美元，用于支持碳盘查、设备改造和可再生能源投资 [2] - 若缺乏统一协调、快速响应和针对性财政支持，欧盟碳边境调节机制恐成为摩洛哥工业体系的“隐形贸易壁垒”，导致大量中小企业在绿色转型中“被迫出局” [2]

钢铁行业作为典型的高能耗、高排放行业，碳排放长期约占全球总量的7%。随着全球碳中和目标的加 速推进，钢铁行业的低碳转型日益成为政策制定者、产业链企业和资本市场的共同焦点。 然而，当前低碳钢铁发展仍面临多重挑战：一是市场机制与供需体系尚不完善，一定程度上削弱钢铁企 业的投资信心与转型动力；二是材料稳定性与可回收性难以兼顾，制约材料应用与循环效率；三是低碳 钢材仍处于试点示范阶段，减排成效与商业化路径尚不清晰。 因此，对于正处于脱碳转型关键窗口期的钢铁产业，价值链上下游是否能协同联动，形成绿色降碳的合 力，成为了推进钢铁脱碳减排系统性解决方案的关键。 多路径推动低碳钢铁在重点场景落地 近年来，越来越多终端企业主动推动低碳钢铁的采纳与应用。由气候组织（Climate Group）发起的 SteelZero倡议应运而生，通过聚合不同行业有采购能力的企业，向市场释放明确的需求信号，加速钢铁 行业价值链上下游协同脱碳进程。 在具体实践中，逐步形成了长期采购协议、材料创新与闭环回收、量化减排与大规模应用等多种路径， 推动低碳钢铁在重点场景实质落地，构建起价值链协同的新格局。 确立长期采购机制，释放稳定的需求信号。海上风电基 ...

公司情况 - 华荣玻璃是福建省南平市建阳区玻璃制品行业的重点小微企业，是当地工业经济的中坚力量之一 [1] - 公司因国家“双碳”目标推进和环保政策升级，面临绿色技改的关键路口，但受高耗能行业风险管控和信贷政策收紧影响，融资渠道收窄，陷入转型困境 [1] - 在2025年4月政策指引下，公司获得农行南平分行认定，符合建材行业转型金融主体条件，并获得量身定制的专属金融服务方案 [1] 融资与项目 - 2025年9月25日，南平市首笔转型金融项目贷款100万元成功落地，配套流动资金贷款900万元，其中100万元专项用于屋顶分布式光伏项目建设 [1] - 该笔贷款是南平市落地的首笔建材行业低碳转型金融专项贷款 [2] - 项目改造完成后，预计年减排二氧化碳217.29吨，年节约标准煤98.32吨 [2] 行业与政策 - 玻璃制造行业属于高耗能、高排放行业，正站在绿色技改的关键路口 [1] - 中国人民银行福建省分行等五部门于2025年4月联合印发《关于推动金融支持建材行业低碳转型的若干意见》，为行业转型提供政策东风 [1] - 金融机构将秉持绿色金融理念，加大对各类市场主体低碳转型的金融支持 [2]

文章核心观点 - 浙商银行通过创新金融产品如“光伏贷”支持小微企业绿色转型 有效解决了企业“限电焦虑”和用电成本高企的问题 [1][6][12] - 以陈景力的瓯控新能源科技有限公司为例 展示了分布式光伏项目为企业带来的显著经济效益 包括电费大幅降低和生产稳定性提升 [5][7][9] - 金融支持小微企业发展成效显著 浙商银行在浙江省内的小微企业贷款余额和光伏项目支持规模达到百亿级别 并产生积极的环保效益 [12] 行业分析 - 分布式光伏行业面临项目初始投资高、设备安装复杂导致造价提升等共性融资难题 [6] - 光伏电力成本显著低于工业公网用电 企业用电费用可从均价0.86元/度降至不足0.5元/度 降本比例可达41% [9] - 行业市场空间广阔 以温州“中国鞋都鞋革城”为例 其园区屋顶空置面积达2万平方米 具备开发大型光伏项目的潜力 [9] 公司业务（瓯控新能源） - 公司业务模式是为企业客户提供清洁能源解决方案 在工厂闲置屋顶建设分布式光伏电站 [4][5][9] - 公司项目装机容量达3261.735kwp 铺设7248块光伏组件 单个项目年发电量约330万度 [9] - 业务已初具规模 累计为全国40多家客户提供解决方案 其建设的光伏电站合计年发电量超过3000万度 年均为客户节省电费超900万元 [9] 金融服务（浙商银行） - 银行创新推出“工商业分布式光伏电站集群项目”融资方案 为瓯控新能源发放540万元贷款 解决了企业现金流紧张问题 [6] - 银行通过“光伏贷”产品已累计发放超20亿元贷款 支持超1万户光伏行业小微企业 [12] - 银行在浙江省内普惠型小微企业贷款余额已超150亿元 服务客户超7000户 其支持建成的光伏电站每年可节省4万吨标准煤 减少10万吨二氧化碳排放 [12]

全球及中国高铁发展现状 - 全球高速铁路运营里程突破6万公里，中国高铁总里程占比超过70% [1] - 全球投入运营的高速列车超过6500列，其中一半以上在中国运行 [1] - 12306铁路票务系统是全球访问量最大、交易规模最庞大的在线票务平台 [1] 铁路行业发展趋势与挑战 - 行业从快速规模化向高效网络化转型，需求重点转向客运效率、能源管理、系统韧性 [2] - 行业当前聚焦五大发展方向：减少断电风险、提升数字化水平、扩大自动化适应性、减少碳排放、设备老旧更换 [2] - 构建符合安全可靠、智慧高效、低碳绿色要求的现代化铁路体系成为关键目标 [2] 公司技术解决方案与产品创新 - 公司以数字化与电气化创新为双引擎，从咨询引领、软件统管、硬件落地、服务投资多维度推动行业升级 [4] - 针对极端运行环境，公司推出铁路专用断路器、ComPacT NSX塑壳断路器、TeSys D S207C铁路专用接触器等产品，通过严苛实验保障安全 [4] - 公司NSX DCM通讯模块可无缝连接各类网关设备，支撑铁路系统通信升级 [5] - 通过低压预智盘柜组合EcoStruxure Facility Expert千里眼运维专家等模块，助力铁路行业迈向无人值守运维 [5] - 推出MasterPacT MTZ空气断路器和新一代中压产品数字化解决方案，应对新能源接入带来的变压器负载波动与能耗问题 [5] - 提供包含关键元器件适配、设备局部升级、配电系统扩容的标准化改造策略，通过EcoFit适配改造服务实现不停电改造 [6] 上海虹桥站智能化改造案例 - 上海虹桥站是亚洲乃至全球客运规模最大的铁路客运枢纽之一，高峰期可同时容纳万余人候车 [7] - 改造方案基于EcoStruxure架构与平台，涵盖配电系统咨询MPS和能源管理系统能效管控+，提供完整的中低压一体化智能配电解决方案 [7] - 方案覆盖暖通机房、信息机房、消防主泵房等7大关键区域与9类终端电源 [7] - 部署NSX塑壳断路器、PowerTag无线电能测量模块、智能网关等智能化产品，实现对关键负载的实时状态监测与数据采集 [7] - 依托EcoStruxure Power Operation电力监控系统实现运行数据本地化统一管理，支持预测性维护与科学决策 [8] - 项目在不影响车站正常运营前提下完成，成功将上海虹桥站打造为中国首座"智慧车站"，显著提升运维效率并降低能耗 [8]