中国半导体行业协会成功主办第29届世界半导体理事会会议 金十数据5月23日讯，由中国半导体行业协会主办的第29届世界半导体理事会暨第82届联合指导委员会 会议（29th WSC & 82nd JSTC Meeting）于5月20日至23日在中国青岛成功举办，来自中国、中国台 北、美国、欧洲、日本、韩国六个国家和地区的40余家半导体企业的20位首席执行官和代表共计110人 参加了本次会议。 会议期间，举办了汽车智能化对芯片产业发展影响的沙龙，来自中国汽车芯片产业 创新战略联盟、比亚迪、安森美、恩智浦和钰创的企业负责人就汽车智能化对半导体产业的推动力进行 了热烈讨论。 ...

新能源车销量 - 2025年第一季全球新能源车（包括BEV、PHEV和氢燃料电池车）合计销量达402万辆，同比增长39% [1] 行业趋势 - 长期看好汽车智能化方向，包括智能驾驶和智能座舱等细分领域 [1] - 中期汽车行业基本面呈现转好势头，公募基金加仓方向验证这一趋势 [1] 投资标的 - 建议关注汽车ETF（516110），跟踪800汽车指数（H30015），覆盖乘用车、商用车、零部件及后市场服务等细分行业 [1] - 无股票账户投资者可关注国泰中证800汽车与零部件ETF发起联接A（012973）和C（012974） [1] 指数构成 - 800汽车指数由中证指数公司编制，选取A股汽车制造、整车销售、零部件生产及相关服务领域的上市公司证券 [1]

公司2024年业绩驱动因素 - 汽车零部件业务快速增长带动营收和利润双增长，客户包括吉利、长安、一汽、奇瑞、广汽、比亚迪等主流车企，并与华为鸿蒙智行等新兴造车势力建立合作 [1] - 产品结构中大总成项目收入占比提升至67.97%，智慧座舱等创新产品已形成批量供应 [1] - 全资子公司航天模塑拥有500余项专利授权，具备同步研发、制造及检测能力 [1] - 油气装备业务中页岩油气分簇射孔装备市场占有率达80%，与"三桶油"及国际油服巨头保持稳定合作 [1] - 高性能功能材料业务收入同比增长18.84%至2.32亿元，压力测试膜收入增14.05%，耐候功能材料收入增54.82% [1] 2025年业绩展望 - 汽车行业预计总销量同比增4.7%，新能源车销量增24.4%，公司新能源汽车配套项目单价占比达72% [2] - 深海科技首次写入政府工作报告，油气装备业务受益于国家能源安全战略，深海深地油气开发成为重点 [2][4] - 高性能功能材料业务加速向压力测试膜转型，PCB用电子功能材料受益于AI、5G及新能源车发展 [2] - 2025年一季度公司营收21.55亿元（同比+13.66%），归母净利润1.86亿元（同比+11.3%），毛利率17.7% [5] 新能源汽车领域布局 - 聚焦"智能光电、电驱电控、轻量环保、精致装饰"领域，突破智能座舱关键技术并在主流车企实现供应 [3] - 新获取项目中新能源汽车单价占比72%，客户覆盖头部自主品牌及鸿蒙智行等新势力 [3] 深海科技领域布局 - 子公司航天能源在深海油气开采领域打破国际垄断，产品覆盖海上主要产油区块，技术处于行业领先 [4] - 非弹性密封、耐高温高压射孔装备等关键技术支撑深海油气资源开发，与中海油长期合作 [3][4] 市值管理措施 - 已制定《市值管理办法》及三年股东回报规划，通过提升经营、加强投资者关系、股份回购等措施稳定预期 [4] 机构盈利预测 - 中邮证券预测2025-2027年净利润分别为9.02亿、11.08亿、13.80亿元 [6] - 中航证券给出2026年净利润预测6.24亿元，目标价22元 [6]

新能源车销量 - 2025年第一季度全球新能源车销量达402万辆，同比增长39%，占全球汽车销售比例的18.4% [1][4] - 国内4月新能源车零售销量90.5万辆，同/环比增长33.9%/-8.7%，渗透率51.5%，同/环比提升7/0.4个百分点 [4] - 自主品牌新能源渗透率72.8%，市场份额72%，豪华/合资品牌渗透率分别为23.5%/6.8% [4] 智能化技术发展 - 智能化是新能源汽车未来核心驱动力，超20家车企接入DeepSeek大模型，新势力车企将"AI汽车公司"定为战略目标 [5] - 2024年L2级辅助驾驶功能在新车中渗透率达57.3%，自适应巡航、车道偏离警示等技术逐步普及 [5] - 智驾产业链表现突出，智能化底盘、域控和传感器等赛道业绩增速超越行业均值，L2.5及以上智驾车型渗透率预计2025年快速提升 [5] 资金流向 - 2025年一季度公募基金加仓最多方向集中在汽车、有色金属、电子等板块，汽车行业超配比例处于历史90%以上高水位 [7] - 机构投资者对汽车行业长期基本面看好，但需警惕超配带来的后续上涨动能不足问题 [7] 行业展望 - 长期看好汽车智能化方向，包括智能驾驶、智能座舱等细分领域 [9] - 中期汽车行业基本面转好势头明显，公募基金加仓方向验证这一趋势 [9]

合资车企转型趋势 - 合资车企正从"在中国制造"转向"由中国定义"，深度共创和生态融合成为"汽车合资2.0"时代的关键标签 [1] - 合资品牌在中国乘用车市场占有率从2014年的61 6%降至2024年的31 5%，4S网络规模同比减少13 5%至7744家，新增网点占比仅3% [2] 营销策略调整 - 上汽大众、上汽通用等合资车企推出"一口价"策略，提升价格透明度和终端表现 [3] - 2025年上海车展合资与自主新车首发比例接近1∶1，产品设计更符合年轻化审美需求 [3] - 新车型推出后市场反馈积极，4S店客流和销售信心显著提升 [3] 研发模式重构 - 丰田在上海设立雷克萨斯纯电研发生产公司，启动中国首席工程师制度，本土工程师主导研发 [4] - 日产未来两年追加100亿元投资中国电动汽车研发，研发周期缩短至24个月并由中国团队主导 [4] - 大众中国团队开发高级驾驶辅助系统，广汽本田新建新能源工厂，长安马自达技术反哺日本总部 [4][5] 本土生态融合 - 合资车企供应链从外资主导（外资零部件占比超80%）转向与本土供应商合作 [6] - 宁德时代、华为等本土技术被搭载到合资车型，缩短与自主品牌在智能座舱、智驾等领域的差距 [7] - 丰田和大众高管强调通过本土合作推动技术反哺全球市场，加速融入中国生态链 [7]

新华财经北京5月22日电（记者王鹤王钊）全球汽车产业正加速向"新"向"智"转型，半导体是驱动这场 变革的核心引擎。作为全球汽车半导体龙头，英飞凌以13.5%的市场份额领跑赛道。 新华财经：中国汽车芯片自给率目前提升至约15%左右水平，预计还将不断提升，英飞凌如何看待本土 厂商的崛起？ 在近日举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）期间，英飞凌科技高级副总裁、汽车业务大中华区负责 人曹彦飞发布了英飞凌汽车业务"在中国，为中国"的本土化战略，并与新华财经记者就英飞凌本土产品 定义、本土化价值链生产、本土化生态圈的思考进行了深度对话。 新华财经：汽车智能化是当下行业的热点和焦点，英飞凌如何看待这样一个趋势？ 曹彦飞：汽车行业电动化是上半场、智能化是下半场，行业确实在按照这个趋势发展。汽车产品的卖点 从电动化早期更关注续航里程、电池等动力总成相关的指标逐步转向智能辅助驾驶。 在智能辅助驾驶领域，英飞凌做了多年的产品布局。舱外感知方面，我们的毫米波雷达已经有15年历 史，上一代产品已陆续投放市场3亿多片。未来一年，英飞凌将推出28纳米CMOS工艺的4D毫米波成像 雷达，该技术将有助于未来智能辅助驾驶的发展需求。舱内感知 ...

汽车反人类设计分类 - 汽车反人类设计分为两类：一类是为视觉效果、营销噱头或成本压缩而牺牲用户体验的设计，另一类是看似反直觉但背后有明确工程逻辑或行业规范的设计 [1] 不合理派设计案例 - **隐藏式门把手**：风阻系数仅降低0.003Cd，百公里节约0.15~0.18度电，但带来冬季使用困难、故障率高、紧急逃生受阻等问题，实际作用更多是提升视觉高级感 [3][4][5] - **取消物理按键**：新能源车取消物理按键依赖中控大屏操作，导致操作繁琐、延迟影响驾驶安全，座椅记忆等功能藏于深层菜单进一步降低便利性 [7][8] - **外饰件取消物理按钮**：如电尾门取消物理关闭按钮，依赖感应操作易失灵，用户体验倒退 [10] 合理派设计逻辑 - **R挡在前D挡在后**：AT变速箱时代延续的换挡逻辑，R挡靠近P挡便于停车切换，D挡下压更符合前进直觉 [11][12] - **后排座椅翘角设计**：通过"坐垫抬角"分散大腿压力，改善长途舒适性；内置"防下潜挡板"金属骨架，碰撞时防止乘员下滑，避免安全带勒颈风险 [15][16][18][19][21][22] - **A柱加粗取消视野**：强化碰撞安全性能，新能源车一体化设计对A柱强度要求更高，盲区问题通过摄像头、毫米波雷达等电子手段补偿 [23][25][26][28] - **车窗升降延迟**：防夹功能的安全考量，部分国家已纳入强制法规 [29][30][31] 行业趋势与反思 - 早期智能座舱照搬手机逻辑忽视驾驶场景，物理旋钮的便捷性仍不可替代 [33] - 市场反馈推动设计改进，如隐藏门把手转向"半隐藏"方案，空调操作恢复部分物理按键 [35] - 优秀设计需平衡技术复杂性与用户易用性，安全与人性化是核心方向 [36][37]

公司业绩表现 - 2024年度实现营业收入11.30亿元，同比上升23.72% [2] - 实现归母净利润2.53亿元，同比上升68.40% [2] - 业务规模与盈利能力显著提升 [2] 业务板块分析 - 封测业务（汽车电子、消费电子、安防）市场需求快速增长，主要受益于汽车智能化和自动驾驶技术发展带动车载摄像头应用增加 [2] - 光学器件业务规模整体平稳，通过技术开发拓展提升双光学中心能力，从光学器件向光学模块、光机电系统延伸 [3] - 晶圆级光学器件(WLO)工艺水平与量产能力提升，推进在汽车智能投射领域的新产品开发与商业化应用 [3] 新兴领域发展 - AI眼镜、机器人等新兴应用领域快速发展，带动视觉传感器市场需求增长 [3] - 公司封装产品广泛应用在智能汽车、AI眼镜、机器人等领域 [3] - AI智能眼镜有望成为AI技术落地的最佳场景之一 [3] 技术研发进展 - 重点研发方向包括车载激光雷达、车载MEMS、5G射频芯片封装技术等 [4] - 在MEMS、滤波器领域已实现规模量产 [4] - 开发TSV-Last、Cavity-last相关工艺，在新应用领域取得突破 [5] 全球化布局 - 依托新加坡子公司平台搭建国际化投融资平台 [5] - 推进马来西亚槟城生产基地建设以贴近海外客户需求 [5] - 应对国际贸易与产业重构发展趋势 [5] 未来增长驱动 - 汽车智能化、机器人、AI眼镜等领域发展将为业务带来增长驱动 [5] - 通过技术创新拓展MEMS、FILTER等非CIS应用领域 [5] - 不断提升行业壁垒和产业领先优势 [5]

华为汽车生态圈发展 - 公司自2009年涉足车载模块开发，2019年全面大规模进军汽车业务，目前合作车企包括赛力斯、奇瑞、长安、江淮、北汽蓝谷、上汽集团等[1] - 合作模式涵盖零部件供应、HI模式、智选车模式，其中智选车模式下深度参与产品定义、设计、营销及销售，并开放手机门店作为渠道[1] - 问界系列、智界系列等智选车模式案例成功，逐步构建庞大汽车生态圈[1] 2025上海车展动态 - 鸿蒙智行携"四界"（问界、智界、享界、尊界）集中亮相，发布新成员"尚界"品牌[2] - "尚界"由上汽与华为联合打造，定位时尚精品，首期投入60亿元，组建超5000人团队并建设专属超级工厂[2] - 丰田发布首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车铂智7X，采用华为智能辅助驾驶技术[3] - 上汽奥迪A5L Sportback为首款搭载华为乾昆辅助驾驶技术的燃油车，支持高速NOA、城市NOA及AVP泊车功能[3] 技术实力与创新 - 公司将5G通信、云计算、人工智能技术应用于汽车领域，提供智能化、网联化支持[5] - 乾昆智能汽车解决方案包括ADS 4驾驶辅助系统、Harmony Space 5鸿蒙座舱、XMC数字底盘引擎[5] - 智能电动Drive ONE解决方案覆盖全场景运动域、B+级车运动域等，主打续航、安全、操控体验[5] 市场表现与行业影响 - 问界M5、M7成为新能源市场热门车型，M9凭借高端定位受追捧[6] - 合作车企赛力斯实现扭亏为盈，市值跃居国内第三大车企[6] - 岚图梦想家加入华为技术后销量显著提升，成为MPV销冠[6] - 公司技术应用推动行业向智能化、网联化加速发展，促进产业转型升级[6]

汽车智能化趋势 - 汽车产业革命下半场以智能化为核心，90%中国消费者愿为高阶智能驾驶付费，30%愿支付超1万元[2] - 年轻消费者更看重智能化体验而非传统性能指标，AI技术成为汽车"第三空间"变革催化剂[2][3] - 行业竞争从电动化转向全方位智能化重塑，涵盖技术创新、产品研发和营销沟通[2][12] 年轻消费市场特征 - 中国Z世代达2.6亿人，推动汽车消费逻辑转向实用功能与科技体验，偏好零排放电动车[3] - 年轻用户需求多元化：个性化定制、语音控制座舱、智能泊车等，电动车消费品属性接近智能手机[3][5] - 2025款eπ007针对年轻人设计，获红点设计奖，采用无框车门、电动尾翼等轿跑元素[5] 产品智能化创新 - eπ007搭载eπOS 2.0车机系统，采用手机式交互逻辑，配备SOA座舱和双AI大模型全场景语音[5] - 同级唯一电动四驱实现3秒级零百加速，百公里电耗11.9kWh，提供纯电/增程双版本[7] - 马赫电池通过6项极端测试，获国家级认证，提供整车+三电终身质保[7] 营销模式变革 - 全球首场AI共创发布会打破传统范式，通过场景体验而非参数比拼建立年轻用户连接[8][9] - 跨界营销案例包括联合王者荣耀B站直播、中国国家地理探索活动、武汉马拉松合作[9] - 从产品设计到营销全链条年轻化，实现"科技不炫技，实用即正义"的价值主张[14] 企业技术战略 - 东风集团采用"自研+共研"双路线：天元技术品牌涵盖太极大模型、智驾/智舱等核心自研技术[15][16] - 联合华为、字节跳动、Deepseek等科技企业构建创新生态，突破封闭式技术围墙[16] - 56年造车积淀+三大品牌矩阵支撑，形成央企新能源转型独特优势[14][15]