日本企业面临的竞争格局 - 日本企业正夹在拥有“GAFAM”和英伟达等科技巨头的美国，与拥有压倒性工业生产力的中国之间，面临严峻挑战 [1] - 若作壁上观，日本企业未来将体验到在“客场”比赛的疏离感，急需寻找突破口 [1] 丰田的战略转换与汽车行业 - 丰田计划在中国上海开发和生产其高档品牌“雷克萨斯”的纯电动汽车，并计划于2027年投产，这标志着其战略的重大调整 [1][3] - 丰田最初考虑在日本开发，但鉴于中国是电动汽车的最大市场，且当地企业不断推出超预期的功能和技术，促使丰田改变策略 [3] - 中国制造商利用人工智能和数字孪生技术，仅需1年半就能推出新款汽车，这挑战了日本国内4至5年开发周期的行业常识 [3] - 当前中国汽车产量占全球总产量的34%，而日本国内汽车产量在1980-90年代初曾接近全球30%，行业格局已发生根本性变化 [3] - 丰田可能需要转变观念，从象征“日本制造”转向到中国等全球范围寻找竞争力源泉的“由日本制造”模式 [3] 机器人产业的现状与机遇 - 在AI半导体领域掌握主导权的英伟达高管指出，“日本已经不再是机器人大国” [5] - 国际机器人联合会统计显示，在中国运行的工业机器人达202万台，是日本（约45.9万台）的4.4倍 [5] - 中国拥有大量能自主学习、完全无人、24小时生产的“黑灯工厂”，其大脑（AI与控制系统）市场由美国和中国企业分享 [5] - 日本拥有不逊色于中国的制造业历史数据量，若能充分运用这些数据驱动AI机器人，或许能夺回工业机器人的霸主地位和制造业竞争力 [5] 半导体产业的挑战与战略 - 在被称为“工业粮食”的半导体领域，日本企业没有退路，关键在于掌握电路线宽为2纳米的AI时代最尖端半导体技术 [7] - 力争成为代工企业的Rapidus公司，计划在2027年下半年开始量产最尖端半导体，其成败将在2026年初现端倪 [7] - 日本将半导体发展视为国策项目，通过高薪聘请美国家庭教师（IBM）等方式，艰难地提升国内长期处于空白状态的技术水平 [7] - 日本必须保持动物精神（野性），进入最尖端半导体领域竞争，在纯电动汽车、机器人、半导体等左右竞争力的领域不能退出世界级竞争 [7] 未来的发展方向 - 日本企业需要带着信心在全球推出数据驱动型产品和服务 [7] - 为达成此目标，现在是时候摆脱企业和产业的框架，尝试大规模数据合作等跨领域措施了 [7]

文章核心观点 - 2024年上海GDP迈过5万亿元大关，2025年前三季度GDP首次突破4万亿元，同比增长5.5%，增速快于全国水平，城市发展进入新阶段 [1] - 上海在科技创新、营商环境、对外开放、刺激消费、稳外贸、促投资及区域协同七大领域取得重要进展，展现了其作为经济领跑者的责任担当 [1] 经济增长与产业引领 - 2025年前三季度，上海全市GDP首次突破4万亿元，按不变价格计算同比增长5.5% [1] - 三大先导产业（集成电路、生物医药、人工智能）制造业产值同比增长8.5%，高于全市规上工业平均水平 [3] - 其中人工智能产业增长12.8%，集成电路产业增长11.3% [3] - 生物医药产业规模2025年有望突破1万亿元，全年有9款国产1类创新药和9款3类创新医疗器械获批上市 [3] - 上海集成电路产业集群综合竞争力位居全球第四、国内第一 [3] 科技创新与未来产业 - 上海在脑机接口、具身智能、量子计算等未来产业出台支持新政 [3] - 新一批智能网联汽车示范运营牌照发放，示范运营迈入常态化、规模化新阶段 [3] - 上海未来产业基金已完成备案，由市财政全额出资100亿元，坚持“投早投小、投硬科技”战略 [3] - 张江人工智能创新小镇、北杨人工智能创新小镇先后揭幕，目标直指全球人工智能产业集群高地 [3] 营商环境优化 - 上海连续8年出台优化营商环境行动方案，2025年发布的“8.0版”方案安排了58条任务举措 [4][5] - 选取10个企业需求迫切的事项进行攻坚突破 [5] - 推广行政执法“检查码”，基本实现“无码不检查”“扫码可评价” [5] - 上线惠企政策精准服务平台“随申兑”，推出一批惠企政策免申即享、直达快享 [5] - 世界银行营商环境企业调查结果显示，59个测评点中上海已有22项达到全球最优 [6] 对外开放与自贸区建设 - 上海深入落实自贸试验区提升战略，推动出台制度型开放2.0版方案 [7] - 国务院将77条试点成熟、成效显著、风险可控的试点措施向其他自贸试验区或全国复制推广 [7] - 77条措施聚焦服务贸易扩大开放、货物贸易便利化、高标准数字贸易规则、知识产权保护等7个方面 [7] - 东方枢纽国际商务合作区先行启动区实现封闭运行，将“一线放开、二线管住”制度从货物向自然人拓展，受邀国际商务人士可免签入境停留30天 [7] 消费市场复苏与刺激政策 - 2025年5月以来，上海社会消费品零售总额增速由负转正，前11月同比增长5% [8] - 上半年，消费品以旧换新补贴资金直接带动社会消费额超540亿元 [8] - 汽车置换更新补贴政策激活市场，8月单月汽车销售同比增长32.3% [8] - 上海累计安排10亿元财政资金用于发放“乐·上海”服务消费券，其中餐饮消费券金额达7.1亿元 [9] - 优化离境退税政策，前11个月办理离境退税的境外旅客数量同比增长156.3%，退税商品销售额和退税额同比增长约80% [9] 外贸稳增长与便利化 - 2025年前三季度，上海实现外贸进出口总额3.34万亿元，同比增长5.4% [10] - 其中出口额1.48万亿元，增长11.3%，增速比全国高4.2个百分点 [10] - 前三季度出口额逐季攀升，分别为4621.7亿元、4900.3亿元、5265.2亿元，增长率分别为12.6%、9.7%、11.7% [10] - 上半年浦东新区办理出口退税超400亿元，同比增长14.2%，离岸贸易印花税减免超2亿元，惠及1300户企业 [10] 吸引外资与重大项目 - 上海跨国公司地区总部达1066家，外资研发中心达633家 [11] - 利洁时集团在沪建设全球科创研发中心，总投资超3亿元 [11] - 卡尔蔡司大中华区总部综合园区落地浦东，总投资超6亿元，是其在华最大单笔基建投资 [11] - 丰田汽车在上海金山设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池项目已开工，预计2027年投产，初期年产能10万辆 [11] 区域协同与科创中心建设 - 中央经济工作会议明确建设上海（长三角）国际科技创新中心为明年重点任务之一 [12] - 上海发布《关于支持长三角G60科创走廊策源地建设的若干措施》，提出23条支持政策 [13] - 措施明确推动科技创新券跨区域互认互通，建立跨区域产业合作利益共享机制 [13] - 作为G60策源地核心，松江区目标到2030年引育产业链企业300家以上，集聚区产业规模突破1000亿元 [13]

进博会汽车展区概况 - 第八届中国国际进口博览会汽车及智慧出行展区汇集了捷豹路虎、特斯拉、日产、现代、福特、奔驰、沃尔沃、丰田、本田、通用、大众、宝马等12家整车汽车集团及品牌 [1] - 展区重点展示最新的自动驾驶技术、新能源车辆解决方案和智能座舱体验 [1] - 进博会成为展示汽车产业从燃油到电动、从电动到智能、从单一到多元进化的平台 [3] 参展商参与度与战略意义 - 在参展的12家跨国整车汽车集团及品牌中，有10家是连续八年参展的"全勤生"，参与热情高涨 [3] - 进口车市场规模虽持续收缩，但进博会仍是跨国品牌展示最尖端技术、多元化产品和未来战略的主舞台 [3] - 大众汽车集团执行副总裁表示，公司已从规划布局迈入全面交付的新阶段，进博会是阶段性成果的集中呈现 [18] 各品牌展示重点与技术方向 捷豹路虎 - 以"深耕中国十五载，相约进博塑未来"为主题，庆祝入华15周年 [5] - 展示新近上市的路虎卫士OCTA及揽胜SV旗舰车型，并带来两台英国皇室座驾和传奇跑车捷豹E-Type [5] 现代汽车集团 - 展示与Plus AI联合打造的自动驾驶XCIENT氢燃料电池8级重型卡车，这是世界上第一辆量产的氢动力重型卡车，并迎来中国首展 [5] - 该卡车结合Plus AI的L4级自动驾驶系统SuperDrive，为零排放长途货运提供解决方案 [5] 福特汽车 - 秉承"Fun天性，去野行"品牌主张，展示多款标志性车型，包括福特智趣烈马、福特烈马1966等 [6] - 福特智趣烈马是全球首款新能源烈马，也是全球首款原厂配备可举升车顶的SUV [6] 梅赛德斯-奔驰 - 携梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及G级越野车8款星徽座驾亮相，覆盖不同驱动方式 [8] 沃尔沃汽车 - 展示多款2025年全新车型，其中全新豪华长续航混动SUV沃尔沃全新XC70是SMA超级混动架构的首款车型 [10] - 该车型采用"四擎四驱"动力结构和7种混动模式，实现高效动力与碰撞安全的统一 [10] 丰田汽车 - 以"立全球 更中国"为主题，展示本土化落地成果，包括雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司沙盘 [12] - 展示与小马智行Robotaxi商业化落地的最新成果，并与中国五矿共同研发的全新储能产品进行全球首发 [12] 本田 - 突破传统单一品类展示模式，以"提供自由移动的喜悦"和安全理念为核心，展示纯电汽车、摩托车等多元移动出行成果 [14] - 围绕五大核心场景打造沉浸式体验，覆盖户外露营、城市交通等多元生活与出行需求 [14] 通用汽车 - 展现对安全、高质量和可持续发展的坚持，呈现电气化与智驾解决方案 [16] - 展示别克高端新能源子品牌"至境"的首款旗舰轿车至境L7，以及宝骏悦也PLUS [16] 大众汽车集团 - 旗下四大品牌8款车型共同亮相，涵盖从量产电动车到高端智能网联车型 [18] - 展示全新奥迪E5 Sportback和A6L e-tron等车型，体现"中国速度" [18] - 软件能力中心CARIAD中国将展示与小鹏汽车联合研发的本土电子电气架构CEA的最新进展 [18] 宝马集团 - 带来BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌的亮点产品及创新成果 [20] - 多款重磅车型亮相，包括全新BMW M2 CS双门轿跑车（中国市场限量发售约200台）、新纯电动BMW i4 M60等 [20]

进博会汽车展区概况 - 第八届中国国际进口博览会于11月5日开幕，是国际采购、投资促进、人文交流与开放合作的平台 [1] - 汽车展区是历届进博会中人气最旺、最受关注的展区之一 [1] - 展区汇集了捷豹路虎、特斯拉、日产、现代、福特、奔驰、沃尔沃、丰田、本田、通用、大众、宝马等12家整车汽车集团和品牌 [1] - 各品牌争相展示最新的自动驾驶技术、新能源车辆解决方案和智能座舱体验 [1] 行业趋势演变 - 进博会展示了汽车企业从燃油到电动、从电动到智能、从单一到多元的进化历程 [3] - 从第一届的概念车展示电动化趋势，到2020年后新能源产品成为绝对主角，再到本届自动驾驶技术成为最大热点 [3] - 氢能、合成燃料、超豪华汽车、飞行汽车等多元化能源和出行路径不断登台 [3] - 在参展的12家跨国整车汽车集团、品牌中，有9家是连续八年参展的"全勤生" [3] 主要参展商亮点 - 捷豹路虎以"深耕中国十五载，相约进博塑未来"为主题，展示新近上市的路虎卫士OCTA及揽胜SV旗舰车型，并带来英国皇室座驾和传奇跑车捷豹E-Type [5] - 现代汽车集团展示与Plus AI联合打造的自动驾驶XCIENT氢燃料电池8级重型卡车，这是世界上第一辆量产的氢动力重型卡车，结合L4级自动驾驶系统SuperDrive [5] - 梅赛德斯-奔驰集团展示8款星徽座驾，覆盖不同驱动方式，满足不同细分市场的豪华出行需求 [7] - 沃尔沃汽车展示全新豪华长续航混动SUV沃尔沃全新XC70，采用"四擎四驱"动力结构和7种混动模式 [9] - 丰田汽车展示雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司整体沙盘、与小马智行Robotaxi商业化落地成果，并与中国五矿全球首发全新储能产品 [11] - 本田突破传统单一品类展示模式，围绕五大核心场景打造沉浸式体验，展示纯电汽车、摩托车及通机产品等移动出行成果 [14] - 通用汽车展示别克高端新能源子品牌"至境"的首款旗舰轿车至境L7，以及宝骏悦也PLUS [15] - 大众汽车集团旗下四大品牌8款车型亮相，包括全新奥迪E5 Sportback和A6L e-tron，并展示与小鹏汽车联合研发的本土电子电气架构CEA进展 [17] - 宝马集团展示BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌产品，包括全新BMW M2 CS双门轿跑车（中国市场限量发售约200台）等多款车型 [19]

外商投资规模与项目 - 上海1月至6月新设外资企业超过3000家 实际使用外资超过85亿美元[1] - 跨国公司地区总部累计达1042家 外资研发中心累计达605家[1] - 56个外商投资项目集中签约 投资总额约36.8亿美元 涉及生物医药 时尚消费品 金融 汽车 商务服务等重点领域[2] 重点外资项目案例 - 丰田汽车独资设立雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司 为长三角新能源汽车产业注入新动力[2] - 中国首座乐高乐园开业 成为全球规模最大的乐高乐园文旅地标[2] - 特斯拉上海储能超级工厂投产商用储能电池 产品出口澳大利亚等地[2] - 路易威登"路易号"建筑总面积1600平方米 融合展览 精品店与餐饮业态[2] - 罗纳第纺织科技将首条意大利境外袜机生产线落户上海[3] 外资企业战略布局与创新 - 格力高上海工厂采用AI视觉检测系统与AGV物流机器人 形成本土洞察 试产验证与快速量产创新路径[4] - 德国永恒力在上海设立全球OEM中心 聚焦智能物料搬运设备研发生产与全球分销[4] - 卡博特公司扩大导电炭黑与碳纳米管产能 适配中国电动汽车及锂离子电池产业发展需求[5] - 卡博特与国内顶尖高校及产业链领军企业开展产学研协同创新[6] 营商环境与投资吸引力 - 路易威登项目从启动到开业仅用6个月 体现"上海速度"[7] - 雷克萨斯项目从签约到开工建设仅耗时两个多月 通过专班式服务与链式化保障实现超常规提速[7] - 乐高集团认可中国知识产权保护进步 品牌价值得到充分尊重[7] - 上海具备人才 基础设施与营商环境构成的创新研发高地优势[3] - 长三角供应链高效灵活充满创新活力 支持外资企业深度嵌入制造链与创新链[4]

外商投资规模 - 2024年1月至6月上海新设外资企业超过3000家 实际使用外资超过85亿美元 [1] - 跨国公司地区总部累计达1042家 外资研发中心累计达605家 [1] - 第41批外商投资集中签约56个项目 投资总额约36.8亿美元 涉及生物医药 时尚消费品 金融 汽车 商务服务等重点领域 [4] 重点外资项目 - 丰田汽车独资设立雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司 [2] - 上海乐高乐园度假区正式运营 系中国首座且全球规模最大的乐高乐园 [2] - 特斯拉上海储能超级工厂投产商用储能电池 产品出口澳大利亚等地 [2] - 路易威登"路易号"建筑总面积1600平方米 融合展览 精品店 餐饮复合业态 [2][9] 外资企业战略布局 - 罗纳第纺织科技将首条意大利境外袜机生产线落户上海 [4] - 格力高中国利用AI视觉检测系统和AGV物流机器人实现智能化生产 本土研发团队推动中国市场营业利润增长 [6][7] - 德国永恒力集团在上海设立全球OEM中心 聚焦智能物料搬运设备研发与全球分销 [7] - 卡博特公司扩大导电炭黑 碳纳米管等关键材料产能 适配中国电动汽车及锂离子电池产业需求 [7] 营商环境优势 - 路易威登"路易号"项目从启动到开业仅用6个月 [9] - 雷克萨斯项目从签署协议到开工建设仅耗时两个多月 [9] - 乐高集团认可中国知识产权保护进步及品牌价值尊重 [11] - 上海通过专班式服务 链式化保障等创新举措提升投资效率 [9][11]

中美日贸易关系动态 - 美国对日本商品加征25%关税引发贸易紧张[1] - 日本对华大米出口预计2025年增长40%[2] - 日本对华直接投资2025年Q1同比增长18%[3] 中日经济合作深化 - 中日达成协议简化日本农产品检验流程[2] - 丰田在上海设立雷克萨斯纯电汽车研发生产公司[2] - 松下在苏州开设电子材料工厂支持中国半导体产业[3] 产业链重构 - 日本计划2025年底前将30%关键零部件生产从美国转移至中国和东南亚[3] - 日本汽车零部件巨头在泰国越南建厂并与宁德时代合作[3] - 中日合作开发印尼镍矿和越南光伏项目[12] 金融与法律反制 - 日本单周抛售500亿美元美债创三年记录[6] - 日本央行计划将人民币互换额度从2000亿提升至5000亿元[6] - 日本联合印度向WTO指控美国钢铝关税违规[4] 美国企业受影响 - 美国铝业2025年Q2因关税增加成本1.15亿美元[10] - 美国制造业和建筑业原材料成本同比上升12%[10] - 美国商会警告关税或导致200万就业岗位流失[11] 新能源汽车领域 - 中日合作新能源汽车在欧洲市场占15%份额[14] - 日本提供氢燃料技术与中国电池材料形成互补[14] - 美国车企在欧洲市场份额不足5%[14] 农业合作转向 - 日本三菱与中国中粮在黑龙江建立大豆加工基地[12] - 合作生产的大豆蛋白将出口东南亚和欧洲市场[12] - 此举完全绕开美国农产品市场[12]

合资车企转型趋势 - 合资车企正从"在中国制造"转向"由中国定义"，深度共创和生态融合成为"汽车合资2.0"时代的关键标签 [1] - 合资品牌在中国乘用车市场占有率从2014年的61 6%降至2024年的31 5%，4S网络规模同比减少13 5%至7744家，新增网点占比仅3% [2] 营销策略调整 - 上汽大众、上汽通用等合资车企推出"一口价"策略，提升价格透明度和终端表现 [3] - 2025年上海车展合资与自主新车首发比例接近1∶1，产品设计更符合年轻化审美需求 [3] - 新车型推出后市场反馈积极，4S店客流和销售信心显著提升 [3] 研发模式重构 - 丰田在上海设立雷克萨斯纯电研发生产公司，启动中国首席工程师制度，本土工程师主导研发 [4] - 日产未来两年追加100亿元投资中国电动汽车研发，研发周期缩短至24个月并由中国团队主导 [4] - 大众中国团队开发高级驾驶辅助系统，广汽本田新建新能源工厂，长安马自达技术反哺日本总部 [4][5] 本土生态融合 - 合资车企供应链从外资主导（外资零部件占比超80%）转向与本土供应商合作 [6] - 宁德时代、华为等本土技术被搭载到合资车型，缩短与自主品牌在智能座舱、智驾等领域的差距 [7] - 丰田和大众高管强调通过本土合作推动技术反哺全球市场，加速融入中国生态链 [7]

外资企业在华投资与创新升级 - 2024年上海实际使用外资超过176亿美元，跨国公司地区总部突破千家，新设外资研发中心30家 [1] - 跨国企业从"在中国制造"转向将"中国方案"嵌入全球创新链，上海正从全球化"承接地"转变为全球创新"起源地" [1] - 拜尔斯道夫集团中国研发中心采用零距离研发动线设计，工程师可在30秒内完成从理论推演到实验验证的切换，该中心为集团全球第二大创新基地 [2] - 丰田汽车在上海设立集研发、制造、销售功能于一体的新能源汽车公司，建设雷克萨斯纯电动汽车及先进动力电池生产线 [2] - 丰田整合在华研发资源，将决策权从日本移至中国本土，并建立由中国工程师主导的"中国首席工程师制度" [3] 外资企业在华战略布局 - 外资龙头投资重心转向"硬科技"与高附加值领域，如生物医药、新能源、新材料等 [4] - 上海市近期为30家跨国公司地区总部和10家外资研发中心授证，超半数来自电子信息、生物医药、高端装备等重点产业 [4] - 碧迪医疗在浦东启用亚太首个自营分拨中心及大中华区研发中心，预计年进出口总额达20亿元 [4] - 巴斯夫投资5亿元扩建上海cellasto工厂，总产能将提升近70%，专注于电动汽车降噪与减振解决方案 [5] - 卡尔蔡司投资超6亿元在上海自贸区新建大中华区总部综合园区，占地60亩，中国已成为其全球最大单一市场 [5] 外资企业在华本土化与可持续发展 - 科思创中国投资超40亿欧元，上海一体化基地为其全球最大综合性生产基地，绿电使用占比超30% [6] - 科思创与广汽合作开发飞行汽车高性能材料，践行"本地为本地"及"本地为全球"战略 [6] - 上海政府鼓励国际企业加强研发创新，优化海外布局，与本地企业形成"出海"共同体 [6]

报告核心观点 本周产业聚焦汽车、机器人和人工智能领域，2025上海车展召开且OpenAI将图像生成模型引入API，沿海省市促内销政策频出且核电新核准10台机组，4月建议关注商品、端侧AI、AI算力、机器人、芯片半导体五大具备边际改善的赛道，中长期关注新科技、国产替代、“双碳”周期及电动化智能化趋势下的产业机会 [2][5][74] 核心关注与投资建议 本周重要事项前瞻 报告未提及具体内容 市场交易热点 上周A股涨跌幅居前的重要主题指数为PEEK材料、水电、汽车配件精选 [8] 主题与产业趋势变化 2025上海车展召开 - 车展于4月23日开幕至5月2日结束，吸引26个国家和地区近1000家中外企业参展，小米汽车等首次亮相，人形机器人展览和应用成热点 [12] - 跨国车企展示新产品并公布合作进度，如丰田、大众、奥迪等，彰显对中国市场信心 [13] - 车展出现“外资车企+本土车企”等新合作模式，如上汽与奥迪、大众与地平线、东风猛士与华为等 [16] - 国产新能源力量崛起，红旗等品牌迈入百万级，极氪、问界等展示新车型与技术 [19] - Robotruck和Robotaxi亮相，小马智行发布第七代自动驾驶硬件系统，卡尔动力展示无人驾驶卡车 [22][28] - 智己汽车发布线控底盘技术，实现全域数字化控制与智能中枢融合 [31] - 人形机器人首次参展，承担介绍、导览等工作，部分车企展示机器人成果，优必选机器人布局汽车制造 [36][40][46] OpenAI将图像生成模型引入API GPT - image - 1 - OpenAI于4月23日将原生多模态模型引入API，使开发者可集成图像生成功能，已在多行业应用 [53] - 与Adobe等图像软件及广告营销企业合作，提供安全解决方案和价格收取方案 [55][58][62] 投资建议 短期 4月关注商品（有色、化工）、端侧AI、AI算力、机器人、芯片半导体赛道 [64] 中长期 以周期为轴，供需为锚，关注新科技、国产替代、“双碳”周期及电动化智能化趋势下的产业机会 [74] 政策端 沿海省市多举措并行促内销 促消费 - 上海发展首发经济，对参展商给予补贴，出台汽车置换补贴新政 [76] - 广东加大贷款贴息等支持，设立“三个100亿”再贷款再贴现额度 [76] 出口转内销 - 多省份发布内外贸一体化政策，沿海省市搭建平台、开展活动帮助企业拓内销 [79][80] 2023 - 2025年各年核电批准情况 4月27日国常会再核准5大核电项目10台机组，为今年首次开闸 [2][75] 4.21 - 4.27重要政策梳理 上周约53条重要政策，重点关注促内销政策及核电核准情况 [5][75] 全球观察 全球股市行业表现 上周全球股市涨多跌少，公用事业、能源和金融行业表现较好 [5] 全球强势股与异动股简析 报告未提及具体内容 重要资讯速递 国内重要资讯与产业政策 报告未提及具体内容 国外重要资讯与产业政策 - 特朗普承认美国对自中国进口商品关税过高，预计税率大幅降低 [5] 全球重点科技公司跟踪 报告未提及具体内容