上海车展发展历程 - 上海国际汽车工业展览会于1985年首次举办 是中国首个专业国际汽车展览会 首届展馆面积1万平方米 来自22个国家和地区328家厂商参展 观众首日突破2万人次 [2] - 2005年上海车展跻身国际A级车展 展馆面积12万平方米 较上届增加50% 首度超越东京车展跃居亚洲第一 世界第三 [3] - 2025年上海车展展出总面积超过36万平方米 其中汽车科技与供应链展区面积达10万平方米 较2021年同展区6万平方米增长67% [3] 展会国际影响力提升 - 2004年通过国际博览联盟（UFI）认证 成为我国首个获UFI认证的汽车展会 [3] - 2013年全球首发车型达111辆 超过同期五大国际车展 成为国际汽车潮流风向标 [3] - 汽车零部件企业佛瑞亚选择参加上海车展而非CES 2024年其全球订单310亿欧元 其中亚洲订单110亿欧元 中国车企贡献超60%亚洲订单 [4] 跨国车企战略转型 - 2025年车展全球首发新车超100台 发布会达193场 跨国车企将中国作为技术研发与产品定义核心阵地 [5] - 大众集团推出三款本土化战略车型：上汽大众ID ERA 一汽大众ID AURA 安徽大众ID EVO 均由中国团队主导开发 [6] - 奥迪A6L e-tron为中国市场加长159mm 搭载华为乾崑智驾技术 奥迪E5 Sportback采用Momenta智驾解决方案 [6] 本土化创新实践 - 奔驰纯电CLA L车型集成豆包AI大模型 三屏联动座舱及保时捷同款两档变速箱 [6] - 丰田在华设立雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司 新一代雷克萨斯ES于上海车展全球首发 [7] - 别克宣布"至境"高端新能源子品牌 2025年起在华全新车型将全部为新能源车 [7] 中国品牌高端化突破 - 极氪9X全球首发 配备5个激光雷达 后排车门宽度超1.2米 普通版起售价约50万元 顶配版或达100万元 [9] - 比亚迪仰望U8L车身长度较劳斯莱斯库里南长出59mm [10] - 华为鸿蒙智行尊界S800预售价100-150万元 内饰采用水晶 实木 真皮等材质 [10] 全球产业地位重塑 - 小米 奇瑞星途等中国品牌展台吸引大量外国厂商交流学习 中东新能源车市场发展迅速 [8] - 蔚来等本土豪华品牌展台出现奥迪 宝马 雷克萨斯等国际品牌高管组团试车 [9] - 11家国内外车企负责人参加华为乾崑智能技术大会 包括奥迪中国 上汽集团 广汽集团高层 [9]

公司上市与业务概况 - 公司于4月24日在上交所主板上市，股票代码603202 [1] - 主营业务为汽车仪表的研发设计、生产、销售和服务 [1] - 产品结构持续优化，加速向智能座舱领域拓展 [1] - 已成为国产汽车电子细分领域的代表性企业之一 [1] 行业地位与市场份额 - 汽车电子成本占整车成本比例从1970年代的3%增长至2015年的40%，预计2025年达60% [2] - 2020年国内液晶仪表市场外资企业占据67%份额，本土企业占33% [2] - 公司2022-2024年国内市场占有率分别为9.78%、11.38%和12.16%，稳居国内企业前列 [2] - 客户覆盖现代汽车集团、比亚迪、长安汽车等多家头部整车厂商 [2] 技术研发与产品创新 - 截至2024年底拥有境内专利134项（发明专利52项），国际专利1项，软件著作权18项 [3] - 自主研发复合屏液晶技术，结合段码屏和TFT液晶屏优势 [3] - 开发双联屏仪表产品，整合驾驶信息显示和车载娱乐功能 [3] - 全液晶组合仪表和双联屏仪表收入占比从2021年69.02%提升至2024年85.33% [3][4] 财务表现与盈利能力 - 2022-2024年营业收入分别为197,232.65万元、343,707.85万元和446,465.34万元 [6] - 同期扣非归母净利润分别为37,656.99万元、89,407.15万元和110,834.00万元 [6] - 营业收入年复合增长率50.45%，净利润年复合增长率69.24% [6] - 主营业务毛利率从2021年22.23%提升至2024年35.34% [4] - 主要产品平均价格从2021年370.04元/块增长至2024年655.46元/块 [4][6] 产品价格趋势 - 电子式组合仪表价格从2022年146.88元/块增至2024年172.58元/块 [6] - 全液晶组合仪表价格从2022年537.91元/块增至2024年534.24元/块 [6] - 双联屏仪表价格从2022年1,804.16元/块增至2024年2,078.91元/块 [6] 行业发展趋势与智能座舱布局 - 2024年汽车产销量达3128.2万辆和3143.6万辆，同比增长3.7%和4.5% [7] - 新能源汽车产销量达1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5% [7] - 中国智能座舱市场规模2030年有望超1600亿元 [7] - 公司开发多屏通信交互、OTA、语音控制等智能座舱技术 [9] - 募资用于智能座舱生产基地建设 [9] 国际化战略与出口表现 - 2022-2024年境外收入占比分别为47.06%、47.47%和53.60% [9] - 全球市场占有率从2021年3.71%提升至2023年5.31% [9] - 已布局韩国、美国、印度等海外市场 [9] - 2024年中国汽车零部件出口金额达1056.1亿美元 [9]

展会规模与影响力 - 第二十一届上海国际汽车工业展览会于2025年4月23日至5月2日举行 展出总面积超过36万平方米 规模创历史新高[1] - 展会吸引26个国家和地区近1000家中外企业参展 涵盖全球主流汽车品牌及新能源品牌[1][4][5] - 汽车科技及供应链展区面积约10万平方米 参展企业数量和规模较上届显著增长[6] 行业格局转变 - 中国新能源汽车产业爆发式增长推动本土品牌强势崛起 合资与外资品牌加速转型追赶[3] - 折射中国汽车产业从"市场换技术"到"技术定标准"的格局转变[3] - 超过100款新车型在车展前两日首发 同时部分品牌因经营问题或宣传策略缺席展会[6] 智能化技术发展 - 汽车智能化技术从概念展示转向量产落地 2024年L2级辅助驾驶乘用车新车销售占比达57.3% 预计2025年底达65%[7] - AI大模型与汽车融合需求升温 广汽滴滴新车型配备十颗激光雷达和红外摄像头 上汽与华为联合推出"SAIC尚界"品牌[7] - 宝马与阿里巴巴合作开发大语言模型语音交互系统 大众计划2027年前在华推出40款新车型（含20款全新电动车）[12] 技术合作与创新 - 本田与Momenta、深度求索、宁德时代深度合作 奔驰展示首款搭载MB.OS架构和L2++辅助驾驶的国产车型[9][12] - 比亚迪发布"天神之眼"高阶智驾系统 极氪9X光辉版采用双Thor芯片+5激光雷达方案（算力1400TOPS）[12] - 蔚来展示自研智能辅助驾驶芯片神玑NX9031等技术成果 供应链企业智能化技术水平全面提升[13] 产业聚焦与转型 - 展会聚焦"低碳化、智能化"成果 标志汽车行业正式进入"智能化下半场"竞争[13][14] - 参展车辆总数约1300辆 新能源车占比超七成 车企宣传风向从"炫技"转向"安全"[17] - 科技公司及供应链参展企业数量明显增多 展现汽车企业在低碳化智能化领域的创新成果[17]

文章核心观点 航盛与四维图新签署战略合作协议，围绕多领域深度合作，推动汽车智能化技术落地与产业升级，构建新型产业关系，提供全栈能力和出行体验 [1][5] 合作背景 - 2025年4月23日，第二十届上海国际汽车工业展览会期间，航盛与四维图新正式签署战略合作协议 [1] 双方优势 - 航盛深耕汽车电子软硬件设计与生产制造，在智能座舱等方面具备领先优势，拥有成熟供应链体系与规模化生产能力 [3] - 四维图新在汽车辅助驾驶核心技术等领域具备领先优势 [3] 合作内容 创新性产品合作 - 成立产品线联合研发合作体，聚焦芯片联合定义等方向，加速创新技术成果转化 [4] - 芯片领域，在下一代芯片共同定义等领域合作，探索创新型产业合作模式 [4] - 驾驶辅助系统领域，发挥双方技术优势，强化能力，共同研发舱驾融合技术 [4] - 智能座舱领域，在软件应用等方面开展深度合作，打造贴合用户需求的解决方案 [4] 生产制造合作 - 航盛利用自身生产制造能力，为四维图新提供支持，提升其产能与交付能力，优化成本与效率 [4] 全价值链协同 - 实现研发、生产全价值链协同，构建全生命周期竞争力，占据智能汽车供应链关键生态位 [4] 合作愿景 - 突破传统供应链协同模式，构建新型产业关系，为车企提供全栈能力，为全球用户提供出行体验 [5]

小米汽车欧洲战略布局 - 公司正稳步推进欧洲布局，在德国慕尼黑建立了一个汽车研发中心，目前规模不足50人，定位为精英团队，主要成员为管理层及业务专家 [3] - 该研发中心的核心任务之一是继续改造小米SU7 Ultra纽北限量版，并以在纽北赛道跑出优秀成绩为核心指标 [11] - 除了限量版的研发，该团队还将参与公司后续全系车型的性能调校工作 [3] 研发中心定位与人才策略 - 欧洲研发中心旨在快速吸收欧洲百年汽车工业的优秀经验，并希望形成类似宝马、保时捷的研发体系：在赛车上研发、试验新技术，再将赛道技术下放至量产车型 [12][15] - 公司已招募多位资深汽车专家，包括前宝马限量车型部门总经理Rudolf Dittrich担任负责人，以及前宝马FE性能管理主管、前法拉利F1空气动力专家等 [11] - 公司有意继续在欧洲挖掘设计人才，孵化一个新的汽车设计中心 [5] 产品战略与市场定位 - 在行业普遍聚焦智能化的竞争中，公司选择了一条传统汽车品牌的“老路”：继续挑战赛道，深耕汽车性能研发，以建立品牌差异化 [7][8] - 小米SU7 Ultra纽北限量版是奔着跑赢保时捷的目标打造，车上很多零部件不计成本，旨在建立“高性能电车”标签 [12][13] - 通过赛道技术的下放，可使公司其他车型具备更“可靠”的技术标签，消费者也愿意为“源自赛道”的技术支付溢价 [14] 欧洲市场出海计划 - 公司集团国际部在2024年12月成立了汽车出海销售业务筹备组，开启市场调研等岗位招聘，有意选择合适时机在西班牙、德国与法国等地试水销售 [4][19] - 公司创始人曾公开透露，争取在2030年之前在欧洲销售小米品牌的汽车 [18] - 相较于其他中国车企，公司在欧洲销售的优势明显：海外市场营收占集团总营收比例已超过50%，且小米智能手机在欧洲市场份额一度达到18%，位列第三，具备一定的品牌认知度基础 [20][21] 产品竞争力与市场机会 - 小米SU7与SU7 Ultra填补了欧洲新能源高端性能车的市场空缺，传统豪华品牌如BBA的性能车系列目前仍以纯燃油或混动为主 [22] - 例如，宝马M-Power系列尚无电车在售，奔驰高性能电车EQE AMG售价高达10万欧元以上，销量较难突破 [22] - 公司计划以更实惠的售价、更领先的性能表现以及更优秀的智能化能力进入欧洲市场，产品层面具备较强竞争力 [23] 面临的挑战与当前阶段 - 公司在海外市场面临品牌高端市场认知不足的挑战，且SU7与SU7 Ultra的海外售价将高于国内（国内售价超20万元和50万元），全球经济不确定性也会增加出海成本 [24] - 有产业人士透露，公司目前在欧洲的动作主要是刺探市场反应以及跑通出海流程，尚未收到要做欧洲本地化生产的需求 [24] - 公司官方确认了欧洲研发中心的存在，但否认了正在建立欧洲销售体系 [6]

阿里国际站登顶美国App Store - 阿里国际站快速跃升至美国App Store"购物榜"第一，并在全球120多国的App下载榜里位居前十 [1] - TikTok上掀起的"中国工厂揭秘潮"助推阿里国际站吸引大量买家，直连源头工厂 [1] - 阿里国际站登顶美国App Store购物榜，彰显中国跨境电商的强劲实力 [1] 全挚科技完成Pre-A轮融资 - 工业机器人领域创新企业全挚科技完成数千万元Pre-A轮融资 [2] - 融资将用于核心技术研发迭代、智能制造基地扩建及市场应用场景拓展 [2] - 全挚科技获数千万元Pre-A轮融资，是实力被认可的体现 [2] 四维图新与火山引擎战略合作 - 四维图新与火山引擎签署《战略合作框架协议》，拟在汽车智能化技术与产品领域推动深层合作 [3] - 双方计划打造"智能座舱&辅助驾驶"解决方案、先进的数据闭环基础设施等 [3] - 合作有望整合优势，打造差异化解决方案，打破行业同质化僵局 [3]

地平线产品发布与技术合作 - 地平线在上海举办2025年度产品发布会 推出L2城区辅助驾驶系统HSD 展示汽车智能化技术实力[1] - HSD搭载征程6P计算方案 算力达560 TOPS 单颗芯片支持城区辅助驾驶全栈计算任务[4] - 征程6P集成CPU GPU MCU等计算资源 Arm Cortex-A78AE提供功能安全设计 满足辅助驾驶安全需求[4] 量产计划与市场表现 - 地平线HSD将作为奇瑞"猎鹰"先进方案 与征程6P计算方案在星途品牌全球首发 2025年9月正式量产[5] - 地平线前装量产出货超800万套 量产上市车型超200个 量产定点车型超310个 服务超500万车主[5] - 地平线与Arm从征程2到征程6系列保持技术合作 支持上汽 奇瑞 比亚迪 广汽 吉利 大众 理想 蔚来等厂商[5] Arm技术赋能与创新 - Arm为征程6P提供CPU计算能力支持 高效应对复杂计算任务 提升汽车性能与可靠性[3] - Arm推出汽车专用CPU Neoverse V3AE 基于Armv9架构 首次应用于汽车领域 支持高端ADAS和智能驾驶场景[5] - Arm计划推出汽车计算子系统CSS 提供预集成AE IP配置 优化性能 功耗和芯片面积[6] 行业发展趋势 - 先进驾驶辅助系统ADAS 智能人机交互和车载信息娱乐系统IVI正在重塑汽车驾驶体验[4] - Arm技术成为汽车电子产品基石 支持国内外领先汽车OEM厂商 推动汽车产业繁荣发展[5] - 汽车技术未来将融合边缘计算 物联网功能和AI Arm将继续提供可扩展 高效 安全的解决方案[6]

公司本土化战略 - 全力推进在中国为中国战略 持续加大投资 包括去年设立风河上海软件中心 常熟汽车技术研发中心和投资智驾科技MAXIEYE [2] - 今年下半年两座聚焦新能源汽车的全新工厂将投产 中国主动安全产品线智能黑灯工厂也将落地 中国数据中心和测试中心已进入规划筹备阶段 [2] - 开发百余家本土核心供应链伙伴 目标实现核心物料百分百国产化 预计2027年实现中国供应链的全球覆盖 [2] 行业挑战应对 - 面对地缘政治带来的关税问题和潜在芯片短缺风险 公司推进软硬件解耦 拥有成熟的本地化芯片解决方案 能快速切换芯片和系统 [3] - 在全球50个国家和地区布局制造基地 构建本地化产业链 降低供应链风险 [3] - 从系统设计入手采用融合方案提升性价比 依靠本土研发团队和快速迭代能力将新技术融入产品 借助深度国产化降低材料成本 [6] 智驾领域布局 - 全栈布局传感器 硬件和软件 产品与主流客户深入合作即将量产 [6] - 由本土团队引领开发更符合本土需求的产品 注重安全性和可靠性 丰富产品线 [6] - 重视L3级自动驾驶技术安全储备 同步开发48V系统产品以满足汽车智能化用电需求 [6] 未来发展规划 - 中国汽车市场在新能源 智能化和数字化方面已领先全球 是公司重要的业务和研发基地 [6] - 坚持在中国为中国战略 加大投资提升本地研发创新能力 助力中国汽车出海 [6] - 依靠全球化布局优势 发挥本地研发团队力量 赋予更多权力确保在中国市场的竞争力 [7]

行业格局变化 - 新能源车渗透率从2023年3月的34.2%跃升至2025年3月的51.1%，自主品牌新能源渗透率从54.7%升至72% [3][5] - 自主品牌国内零售份额从2023年1-3月的50%增至2025年同期的62.7%，增长7.7个百分点 [5] - 中国汽车出口量已成为全球冠军，但面临欧盟贸易壁垒和美国关税政策挑战 [3] 市场表现 - 2025年一季度汽车产销量达756.1万辆和747万辆，同比增长14.5%和11.2%，较两年前增长超20% [3] - 比亚迪扩大对一汽大众的领先优势，吉利挑战榜首地位，自主品牌在TOP10中占据半数席位 [6] - 奇瑞国内零售销量快速追赶，超过长安并直追一汽大众 [6] 品牌动态 - 华为展台规模扩大，鸿蒙智行形成"四界"同堂，第五界即将首秀 [8] - 小米汽车、鸿蒙智行等近十个新品牌首次亮相，现代、起亚等韩系品牌首次缺席 [8] - 创维汽车、高合汽车等造车新势力淡出或陷入困境 [8] 技术趋势 - 智能化成为博弈主战场，车企因监管趋严推迟智驾新品发布 [11] - 供应链企业展区面积达10万平方米，参展企业数量显著增长 [9][11] - 英特尔、索尼等近50家国际企业首次亮相供应链展区 [11] 竞争态势 - 合资车企推出更具性价比产品，发起新能源反击 [1] - 吉利极氪领克合并后占据6.1馆半壁江山，展示品牌升级成果 [8] - 超豪品牌集体"出逃"，部分传统品牌被边缘化 [1][8]

核心财务表现 - 2024年公司整体营业收入达15.80亿元 同比增长19.65% [9] - 归属于上市公司股东的净利润为2.27亿元 同比增长3.45% [9] - 扣除非经常性损益的净利润为2.02亿元 同比增长14.76% [9] 主营业务结构 - 刀具产品营业收入11.91亿元 同比增长14.26% 占总营收比重75.40% [9] - 研磨抛光材料营业收入1.51亿元 同比增长30.70% [10] - 功能性膜材料营业收入约1.55亿元 同比增长约72.84% [13] - 智能数控装备营业收入5,489.19万元 同比增长15.55% [15] 产品与技术发展 - 全球PCB钻针销量市场占有率约26.5% [7] - 0.2mm及以下微钻销量占比21.12% [10] - 涂层钻针销量占比30.91% [10] - 成立AI专项研究小组并设立微钻研发生产专线 应对高多层PCB技术挑战 [10] - 数控段差磨床年度出货量突破70台 [14] - 实现内外圆磨床、数控螺纹磨床等新产品研发突破 [14] 市场拓展与全球化布局 - 境外营业收入9,266.55万元 同比增长96.95% [12] - 泰国生产基地已正式投产 [11] - 2025年2月成立德国鼎泰全资子公司 拓展欧洲市场 [11] - 重点开拓中国台湾、日韩、东南亚及欧美地区海外市场 [11] 新兴业务进展 - 车载光控膜通过多家终端车企认证 预计2025年下半年进入量产阶段 [13] - 消费性防窥膜市场份额进一步提升 [13] - Mini LED显示膜产品开始逐步上量 客户包括兆驰股份、洲明科技等 [13] - 计划拓展真空镀膜设备外部市场 [14] 研发体系构建 - 引进德国精密磨削专家团队 [14] - 构建"基础研院+产品线实验室"双轨研发体系 [14] 利润分配方案 - 以4.1亿股为基数 每10股派发现金红利2.8元（含税） [4]