行业动态 - 如祺出行发布"Robotaxi+"战略 计划未来5年推动10亿元级投资 建成覆盖100个核心城市的Robotaxi三级运维网络 形成每年10万辆Robotaxi线下运维能力 [5] - 滴滴自动驾驶计划2025年底前投放1000辆无人车 覆盖北上广深等核心城市 车辆成本较初期下降60% [3] - 享道出行与Momenta合作打造全球首个基于前装量产的Robotaxi车队 复用上汽智己LS6硬件 [4] - 哈啰出行、蚂蚁集团、宁德时代合资成立上海造父智能科技 专注L4自动驾驶技术研发和商业化落地 [4] - 文远知行获批在上海浦东开展主驾无人公开道路载人自动驾驶服务 [5] 市场规模预测 - 高盛预测中国Robotaxi市场规模2030年达140亿美元 车队规模53.5万辆 2035年市场规模610亿美元 车队230万辆 [7] - 弗若斯特沙利文预测Robotaxi全球市场规模2030年达8349亿元 2024-2030年CAGR为239% 中国将占全球市场58.5% [7] 技术进展 - L4自动驾驶已初步成熟 开始为Robotaxi大规模商业化提供技术支撑 [8] - 产业链逐步完善 宁德时代与T3出行合作探索Robotaxi全生命周期优化运营 [8] - 曹操出行与时空道宇合作 利用卫星服务提升自动驾驶安全标准 [8] 商业化进展 - 文远知行二季度Robotaxi业务营收4590万元 同比增长836.7% 占总营收36.1% [10] - 小马智行一季度乘客车费收入同比增长800% 运营区域超2000平方公里 [10] - 特斯拉在美国启动Robotaxi试点 收费4.2美元/次 Waymo已完成1000万次无人驾驶付费行程 [10][11] 政策支持 - 北京支持自动驾驶汽车用于个人乘用车出行 武汉支持L3自动驾驶测试与应用 [9] - 上海计划到2027年实现L4自动驾驶载客突破600万人次 开放道路超5000公里 [9] - 阿联酋支持自动驾驶应用 文远知行与Uber在阿布扎比开展Robotaxi服务 [11] 商业模式 - 滴滴通过百万辆Robotaxi规划 试图将3亿用户转化为潜在乘客 [13] - 特斯拉通过OTA升级持续优化Robotaxi决策能力 [13] - 第三方技术服务商通过大规模路测直接切入L4自动驾驶商业化 [13] 行业观点 - 出行平台已成为串联Robotaxi产业链的关键一环 [15] - Robotaxi行业已进入比拼落地能力阶段 规模化商业落地决定市场参与者资格 [14] - 初期投资财务压力和竞争压力是主要风险 机会在于与车企合作和智能化服务平台 [14]

IT之家 8 月 6 日消息，特斯拉的"激进股东"似乎是该公司及其首席执行官埃隆・马斯克面临的最大威胁之一，马斯克最近对这些股东多有提及。他们又展开 了新一轮行动，起诉特斯拉和马斯克，指控他们在得克萨斯州奥斯汀推出自动驾驶出租车（Robotaxi）时隐瞒"重大风险"，涉嫌证券欺诈。 据路透社报道，本周一晚上，一群特斯拉股东在得克萨斯州联邦法院提起了一项拟议的集体诉讼。他们声称，特斯拉在奥斯汀推出自动驾驶出租车时，误导 了投资者关于车辆安全性的信息。该诉讼指出，相关视频显示这些车辆存在"超速、突然刹车、压上路沿石、驶入错误车道以及在多车道道路中间上下客"等 行为。除了马斯克和特斯拉外，该公司 CFO 维亚布・塔内贾 (Viabhav Taneja) 及其前任扎卡里・柯克霍恩 (Zachary Kirkhorn) 也被列为被告。 此次诉讼要求特斯拉为在 2023 年 4 月 19 日至 2025 年 6 月 22 日期间的股东损失进行赔偿。 马斯克的回应 IT之家注意到，马斯克周二在 X 上就本案做出回应，痛批这些股东的律师。"其实，这些诉讼从来都不是投资者推动的，总是卑鄙的集体诉讼律师为了从判 决中分得一杯羹而 ...

FSD技术进展与监管挑战 - 马斯克公开确认特斯拉FSD模式下玩游戏功能预计3到6个月内实现 具体取决于各城市和州的监管批准[5][8] - 该功能技术开发始于2023年 目前特斯拉硬件已支持停车时游玩3A游戏 但2024年新车型因兼容性问题放弃Steam平台 保留自研Tesla Arcade轻量级游戏平台[10] - 系统设计包含安全机制：当检测到驾驶员需接管车辆时游戏将立即暂停[11] 法律与监管现状 - 美国联邦监管机构正调查特斯拉是否在自动驾驶能力方面误导投资者和消费者 调查期间特斯拉股价下跌1.74% 单日成交额达138.41亿美元[13] - 2019年佛罗里达州Autopilot事故判决特斯拉承担32%责任 赔偿金额超过2.4亿美元 事故原因为系统未识别路边静止车辆且未及时提醒驾驶员[14][16] - 全球交通法规均未完全认可FSD合法性 美国也尚未认定其完全合规 法规明确要求驾驶员必须始终保持对车辆的控制[12] 技术安全性与公众反应 - 争议焦点集中于注意力分配风险：游戏与驾驶均需高度专注 突发接管可能增加安全风险[11] - 网友观点分化：支持派认为自动驾驶终极目标是解放人类 反对派担忧技术未成熟时鼓励危险驾驶 中立派建议分场景开放（如低速行驶或堵车状态）[18] - 特斯拉官方明确声明：FSD功能仍要求驾驶员承担全部责任 必须随时准备接管车辆 间接承认现有自动驾驶系统存在局限性[18]

大赛概况 - 第二十七届中国机器人及人工智能大赛全国总决赛在苏州职业技术大学举行 吸引1200余支高校参赛队伍和3000多名选手 [1] - 大赛设置创意赛 挑战赛 应用赛 竞技赛四大赛道共20个机器人赛项 聚焦人工智能 低空经济 自动驾驶等前沿技术 [1] - 本届大赛自3月启动 累计吸引900余所高校超3万支队伍和9万名学生参赛 是国内规模最大 影响力最强的机器人竞赛之一 [1] 产业生态建设 - 吴中区聚集"机器人+人工智能"相关企业超1100家 产业规模超1600亿元 是国内创新能力最强 人才集聚度最高的地区之一 [2] - 中国机器人及人工智能大赛吴中培训基地揭牌 整合"赛训—研发—孵化"全链条功能 助力打造"全国机器人产业集群第一区" [1] - 哈尔滨工业大学2023年在吴中区成立苏州研究院 今年5月设立先行区实施"创业驱动创新人才托举工程" [2] 技术应用与校企合作 - 国防科技大学两支队伍在空地协同挑战赛获奖 赛项涉及智能无人自主导航 避障 目标识别等复杂场景技术 [2] - 百度集团向大赛捐赠第四代Apollo自动驾驶汽车 体现产业界对前沿技术人才培养的支持 [1]

股价表现 - 8月6日盘中上涨2.12%至20.68美元/股 [1] - 当日成交额2022.36万美元 [1] - 总市值27.39亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日收入总额5.25亿人民币 [1] - 收入同比增长46.27% [1] - 归母净利润-1754.8万人民币 [1] - 净利润同比增长83.59% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛的境外控股母公司 [2] - 主要运营实体为上海禾赛科技有限公司 [2] - 2014年创立于中国上海 [2] - 定位为"机器人的眼睛"技术提供商 [2] 技术实力 - 全球自动驾驶及ADAS激光雷达领军企业 [2] - 在光学/机械/电子领域具有卓越研发能力 [2] - 拥有数百项全球专利 [2] - 自研芯片/功能安全/主动抗干扰技术行业领先 [2] 客户与融资 - 客户包括全球主流自动驾驶公司和顶级汽车厂商 [2] - 获得小米/美团/博世/百度等机构融资 [2] - 累计获得光速/高瓴/CPE/启明等投资 [2] 未来展望 - 8月18日将披露2025财年中报 [2] - 致力于通过高性能传感器赋能机器人 [2] - 愿景是提升人类生活效率与舒适度 [2]

公司融资计划 - 公司拟向特定对象发行A股股票募集资金总额不超过110,493.91万元 [3][4][19] - 发行股票数量不超过发行前总股本的30%，即不超过27,600,000股 [3][18] - 发行价格不低于定价基准日前20个交易日股票交易均价的80% [2][17] 募集资金用途 - 募集资金将用于三个项目：豪恩汽电深圳产线扩建项目（拟投入30,446.26万元）、惠州豪恩汽电产线建设项目（拟投入47,187.65万元）、豪恩汽电研发中心升级建设项目（拟投入32,860.00万元） [19][23][37] - 项目总投资额为145,215.52万元，拟投入募集资金110,493.91万元 [4][19][23] - 募集资金到位前，公司可通过自筹资金先行投入，后续置换 [4][19] 行业背景与市场前景 - 中国汽车电子行业市场规模从2020年6,595.5亿元增长至2023年11,341.9亿元，年均复合增长率19.66% [10] - 2024年国内新车L2级及以上辅助驾驶装配量达1,098.2万辆，渗透率47.9%，新能源车L2及以上渗透率达56.9% [37] - 中国智能驾驶整体市场规模预计于2030年突破4,500亿元 [34] 公司业务与技术优势 - 公司专注于汽车智能驾驶感知系统，包括摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等产品 [9][10][12] - 2022-2024年度累计研发投入38,161.57万元，占同期营业收入比例10.34% [13] - 截至2025年3月31日，公司拥有研发人员453人，占总人数比例38.35%，拥有软件著作权160项，专利277项（发明专利49项） [13][41] 客户资源与业绩表现 - 客户包括德国大众、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车等国内外知名汽车厂商 [30] - 2024年度公司实现营业收入140,893.71万元，同比增长17.25% [30] - 公司主营业务毛利率2024年为19.92%，呈下滑趋势 [50] 产能扩张与研发投入 - 深圳产线扩建项目将提升摄像头等视觉感知系统产能 [23][27] - 惠州产线建设项目将扩大雷达、摄像头及智能驾驶域控制器产能 [31][34] - 研发中心升级建设项目将强化智能驾驶感知系统及算法研发能力 [37][39] 股权结构与控制权 - 发行前控股股东豪恩集团持股36.59%，实际控制人陈清锋和陈金法合计控制58.76%表决权 [4][45] - 发行后实际控制人表决权比例预计降至45.20%，控制权不变 [4][21] 政策支持与行业趋势 - 国家政策如《智能汽车创新发展战略》支持智能汽车产业发展 [9][40] - 智能网联汽车准入和上路通行试点推动商业化运行 [40] - 惠州市与广深佛莞中共同入选国家先进制造业集群，支持智能网联汽车发展 [32][35]

理想i8配置调整 - 理想i8统一版本配置调整为33.98万元，以Max版为标准配置，相比原价34.98万元降价1万元，并赠送价值10000元铂金音响[1][3] - 原Ultra版本用户可享受34.98万元价格获得全部配置，Pro版本用户可选择退订或升级[15] - 标配包括97.8度三元锂5C超充电池、CLTC续航720公里、AD Max辅助驾驶、双电机四驱、双腔魔毯空气悬架等配置[8] - 选装后舱娱乐屏套装价格10000元，包含21.4英寸超清后舱娱乐屏等配置[9] - 提供首销购车权益包括2000度超级充电权益(价值3200元)和7kW家用充电桩安装服务(价值3699元)[14] 新款MG4预售 - 新款MG4推出4款车型，预售价7.38-10.58万元，并发布半固态安芯版将于9月公布价格[15] - 预售期间支付999元订金可享受至高1100元权益，包括特殊车色免费送、360°全景影像等配置[18] - 车身尺寸4395/1842/1551mm，轴距2750mm，配备471L后备厢容积和98L隐藏储物空间[19] - 标配120kW电机，提供42.8/53.95kWh两款电池包，CLTC续航437/530km[24] - 采用CTB电池车身一体化技术、铝稀土合金材料和一体式热管理系统[22] 神州租车换电合作 - 神州租车将引入10万台宁德时代巧克力换电车型，覆盖A0至B级主流市场[26][29] - 今年启动试点并逐步运营超10万台换电车辆，时代电服将协同搭建电池健康监测平台[29] - 四方合作包括车辆采购、金融保险、二手车管理等环节优化成本[29] 自动驾驶进展 - 小马智行全无人Robotaxi于8月1日在上海浦东试运营，服务时间为周一至周五7:30-21:30[32] - 萝卜快跑与Lyft达成战略合作，计划2026年在德国和英国部署第六代无人车[34] - 双方计划在欧洲市场逐步扩大规模至数千辆无人车[34] 特斯拉股权激励 - 特斯拉董事会批准向马斯克授予9600万股新股票，价值约290亿美元[37][38] - 该激励旨在确保马斯克在未来两年继续担任CEO或其他关键高管职务[38]

本文源自：金融界 财务数据显示，截至2025年03月31日，禾赛收入总额5.25亿人民币，同比增长46.27%；归母净利 润-1754.8万人民币，同比增长83.59%。 大事提醒： 8月18日，禾赛将披露2025财年中报（数据来源于纳斯达克官网，预计披露日期为美国当地时间，实际 披露日期以公司公告为准）。 资料显示，禾赛集团是一家在开曼群岛注册成立的境外控股母公司,主要通过其境内实体子公司上海禾 赛科技有限公司运营。其子公司禾赛科技于2014年创立于中国上海,致力于做"机器人的眼睛",是全球自 动驾驶及高级辅助驾驶(ADAS)激光雷达的领军企业。禾赛在光学、机械、电子等激光雷达核心领域有 着卓越的研发能力和深厚的技术积累,在全球范围内拥有数百项专利,其自研芯片、功能安全、主动抗干 扰等技术打破了行业多项记录。禾赛的客户包括全球主流自动驾驶公司和顶级汽车厂商、一级供应商、 机器人公司等。公司累计获得包括小米、美团、博世、百度、光速、高瓴、CPE、启明等机构融资。禾 赛的愿景是通过高性能、高可靠性、低成本的三维传感器赋能机器人,让人类生活更高效舒适。 8月5日，禾赛(HSAI)开盘上涨8.12%，截至21:30 ...

但在郎咸朋看来，人都是有不足的，很多场景需要"堆人"去研发才能解决。且很多场景是按下葫芦起来瓢，"把这个规则弄完了，那个规则又不行了"。基于 此，行业就进入了端到端的AI时代。 郎咸朋指出，端到端+VLM的核心是用人类驾驶的数据模仿学习。"其实我们也不知道这个车是怎么开起来的，只知道我训练的模型可以开车。"但端到端不 具备深度的逻辑思考能力，"就像猴子开车一样，顶多算是一个应激反应"。 作者 | 柴旭晨 编辑 | 王小娟 一周前，理想重金"改造"的首款纯电i8登台。与它同时上阵交付的，还有董事长李想的AI愿景，其中核心之一就是VLA"司机大模型"。 两年前，在决心重押智驾后，理想尝到了踩中风口的甜头，销量持续攀升且高配的Max、Ultra版本更为畅销。理想希望更进一步，引入新技术架构，来夯实 自己在智驾领域的优势，旋即祭出了VLA（视觉、语言、行动）大模型，理想将其命名为"VLA司机大模型"。 它祭出了VLA（视觉、语言、行动）大模型，理想将其命名为"司机大模型"。 以前，不小心错过路口要手忙脚乱地寻找掉头点，自己打方向盘、看路况，慌乱之下容易出错。现在，只要说一句："理想同学，前面掉头"，VLA立刻听懂 指 ...

马斯克在上个月曾表示，欧洲监管机构异常严格的自动驾驶法规令Model Y在部分国家销售增长以及推 广FSD全自动驾驶服务订阅更加困难。在欧洲市场，特斯拉Model Y可选择的监督式自动驾驶系统是"一 大卖点"。马斯克称："我们认为，一旦能让欧洲市场的客户们享受到与美国市场几乎相同的驾驶体验， 我们在欧洲的销售将显著改善。" 与此同时，中国电动车制造商正在欧洲汽车市场取得显著进展。据报道，2025年上半年，中国电动汽车 品牌在欧洲28个国家的新车注册量占比达5.1%，几乎是去年同期的两倍，并与梅赛德斯-奔驰持平。 智通财经APP获悉，根据英国汽车制造商与贸易商协会的数据，特斯拉(TSLA.US)7月在英国的新车销 量同比大幅下滑近60%，仅售出987辆。而英国整体新车注册量当月下降约5%，至140,154辆。此外，特 斯拉在英国的市场份额从6月的1.7%跌至7月的不足1%。 尽管Model Y进行了改款，但特斯拉在多个欧洲主要市场的新车注册量在7月仍然下降。欧洲的官方行 业注册数据显示，特斯拉品牌的注册量(这一数据与销量紧密相关)在欧洲继续萎缩，在7月呈现出同比 暴跌：在瑞典市场大降86%至163辆，丹麦降52 ...