行业政策与目标 - 上海宣布到2028年低空经济核心产业规模目标达到800亿元左右，并建设成为“世界eVTOL之都” [1] - 上海计划到2028年形成低空新型航空器完整产业链体系，并建设低空经济国家先进制造业集群 [1] 市场规模与预测 - 中国民航局预测2025年中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元 [1] - 中国民航局预测2035年中国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元 [1] 产业现状与规模 - 截至2025年12月30日，中国已有1081家企业完成低空经济相关登记注册 [1] - 截至2025年12月30日，中国已备案低空经济相关产品3623种，数量超过529万架 [1] 全球竞争力 - 广东消费级无人机占据全球70%的市场份额 [1] - 广东工业级无人机占据全球50%的市场份额 [1] - 中国农业无人机已销往全球超过100个国家和地区，并且销量处于领先地位 [1]

行业规模与市场地位 - 2025年中国低空经济市场规模估计达到1.5万亿元，2030年有望突破2万亿元 [4] - 广东省集聚中国30%以上低空产业链企业，总数达1.5万家 [4] - 2024年广东民用无人机产量694万架，位居全国第一，其中消费级无人机市场份额占全国95%，工业级无人机市场份额占全国54% [4] 产品与技术应用 - 多种飞行器集中亮相，包括顺丰的丰翼方舟40无人机、AW119医疗直升机、山河星航的无人机消防一体机、小鹏分体式飞行汽车、亿航智能的EH216-S载人航空器等 [3] - 智能平台支撑立体作业网络，如大疆农业无人机与重型物流平台、极飞科技的智能农场机器人矩阵、智飞协同的无人值守消防平台 [3] - 山河星航的无人机消防一体机可升至200米高度长时间稳定作业 [3] 政策与基础设施支持 - 大会发布多项新政，包括广东省低空空域管理改革实施方案、基础设施一张图、低空金融“十二条”、4项省级地方标准 [5] - 低空金融“十二条”围绕机制建设、产品服务供给、协同联动、配套保障四方面提出12条举措 [5] - 广东省低空飞行综合管理服务平台正式发布，具备四大类功能，日均监视超5万架次飞行，处理数据达8000万条 [6] - 现场为广东第二批5个低空领域中试平台授牌，涵盖新能源飞行器、先进材料、无人体系装备、智能网联汽车融合及安全测试等领域 [6] 区域发展与城市布局 - 粤港澳大湾区是低空经济的发展高地，正协力构建立体化、网络化的低空经济产业生态圈 [2] - 广州打造40公斤级至19座载人航空器全产品矩阵，规划2030年建成10个低空起降基地、100个起降场和1000个起降点，并计划推出200亿元的政府性引导基金 [7] - 香港成立发展低空经济工作组，并于2025年3月启动低空经济“监管沙盒”并公布首批试点项目 [7] - 澳门设立“低空经济发展工作组”，正拟定符合当地实际情况的低空经济管理法律法规 [7] - 未来发展需强化广州、深圳、珠海“三核”联动，深化与港澳跨境合作，构建“核心引领、全域覆盖”的大湾区低空经济共同体 [8] 人才与生态建设 - 广东省低空经济人才培育服务平台正式上线，作为全国首个省级低空经济专属人才服务枢纽，采用“1+2+5”服务模式 [6]

文章核心观点 - 飞行汽车、量子计算和核聚变等前沿科技正加速从科幻概念向商业现实转化 人工智能是推动这些领域取得突破的关键赋能技术 [1][6] 飞行汽车 (eVTOL) 行业 - 以电动垂直起降飞行器为代表的低空经济成为新经济蓝海 美国企业乔比航空计划于2026年年初在阿联酋迪拜推出“空中出租车”服务 [2] - 行业总市值大幅增长 乔比航空及多家主要上市竞争对手的总市值已达200亿美元 是2024年9月的3倍多 [2] - 中国一家eVTOL制造商的市值从一年前的60亿美元增长到120亿美元 市值已超过法国汽车制造商雷诺集团和美国网约车平台Lyft [2] - 技术突破主要源于工程改进 如更轻的电池和更高效的电动机 以及监管进步 监管部门倾向于将这些飞行器视为适航飞行器 [2] 量子计算行业 - 技术取得显著进步 谷歌公司在2024年证明 使用更多物理量子比特来创建单个“逻辑”量子比特可以降低错误率 缓解了人们对量子计算机实用性的担忧 [3] - 行业商业价值凸显 美国三家上市量子计算公司Rigetti Computing、IonQ和D-Wave的总市值高达330亿美元 较2023年底增长12倍 [4] - 资本市场关注度提升 杰富瑞金融集团在2024年12月开始关注这三家公司的股票 并给予其中两家“买入”评级 [4] - 商业化进程加速 估值110亿美元的初创公司Quantinuum在纽约发布新型商用量子计算机 并已开始销售及通过云端提供访问服务 其投资者包括英伟达、摩根大通和霍尼韦尔等企业巨头 [4] 核聚变行业 - 技术持续改进 自20世纪60年代托卡马克装置问世以来 其改进速度比半导体行业的摩尔定律还要快 即将实现产生的能量超过自身消耗能量的重大突破 [5] - 突破关键源于“高温”超导体的研发 其工作温度约为-200°C而非-270°C 冷却所需能量更少 并能产生更强的磁场 [5] 人工智能的赋能作用 - 人工智能是推动前述多项“未来科技”发展的第四项关键技术 可帮助设计电池材料、纠正量子误差以及控制核聚变装置中的等离子体等 [6]

核心观点 - 南京市栖霞区在2026年将重点推进八个方面工作 以确保“十五五”规划良好开局 工作核心围绕产业升级、消费提振、营商环境优化及生态建设展开 [1] 产业发展与升级 - 推动支柱产业焕新升级 鼓励石化能源、电子信息产业结构优化与创新升级 [2] - 做大做强智能装备制造、生物医药、新能源汽车关键零部件等优势产业 [2] - 系统谋划脑机接口、具身智能、合成生物、低空经济等前沿赛道 [2] - 扩大制造业“智改数转网联”覆盖面 [2] - 推动信创整机、LG新能源等制造业项目开工、建设 [2] - 保障京东方产线数字化变革、泽恒高端制剂生产基地等项目竣工投产 [2] - 深化金融赋能 优化产业基金运作 设立先进制造、脑机接口等子基金 [4] - 谋划布局人工智能、航空航天等战略性新兴产业和未来产业基金 [4] - 力争新增上市企业2家 [4] 消费提振与市场拓展 - 推进仙林金鹰、城北万象汇等商圈提档升级 [3] - 发力首店、首品等首发经济 提振汽车、家居等大宗消费 [3] - 关注从Z世代到全龄段的消费需求 扩大优质消费品和服务供给 [3] - 发展赛事经济、演艺经济、票根经济、银发经济等新业态 [3] - 拓展“人工智能+消费”、“IP+消费”、“服务+情绪”等新模式 [3] - 开拓动漫电竞、轻运动社交等新场景 燃动“青春经济” [3] - 激发商品消费、服务业消费活力 [3] - 大力推进“好房子”建设 促进房地产市场平稳健康发展 [3] 营商环境与政府服务 - 全面落实政企常态化沟通交流机制 [4] - 加大创新型、成长型民营企业发现培育力度 [4] - 对企业诉求全程响应、闭环解决 [4] - 纵深推进“高效办成一件事”改革 [4] - 优化重大项目代办服务机制 [4] - 加快基层高频事项向“一平台”归集整合 [4] 生态文明与环境保护 - 严格落实长江大保护 推进长江十年禁渔 [5] - 强化生态环境分区管控和入河排污口长效监管 [5] - 确保省考断面、饮用水水源地水质100%达标 [5] - 加强重点区域VOCs综合治理 推进低效设施升级、源头替代治理、老旧移动源淘汰 [5] - 全力完成PM2.5、优良天数比率市定目标 [5] - 实施营造林1600亩 [5] - 强化危险废物全过程精细化监管 刚性落实建设用地土壤环境准入要求 [5] - 深化“无废城市”建设 积极申请国家生态文明建设示范区创建 [5]

文章核心观点 未来五年（“十五五”时期），江苏省计划进行大规模交通基础设施建设，总投资规模将超过“十四五”时期的1万亿元人民币，旨在构建一个更加便捷、高效、现代化的综合立体交通网络，具体涵盖公路、过江通道、高铁、综合枢纽及低空经济等多个领域 [1] 公路网络优化 - “十五五”期间将优化公路网结构，重点建设连接线、延长线和“断头路”等项目，计划到2030年底新增高速公路里程约600公里，完成高速公路扩建里程超过800公里，使高速公路总里程达到6100公里，其中双向六车道及以上占比达到60% [2] - 2026年，京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建工程、东台至兴化高速公路将建成，同时将开工建设南京都市圈环线338省道至沪蓉高速段、连霍高速林东枢纽至苏皖省界段等一批项目 [2] 过江通道建设 - 计划到2030年，全省累计建成过江通道将达到28座，较2025年底新增7座 [3] - 2026年，江阴靖江长江隧道、南京建宁西路过江通道将建成通车，以分流现有通道流量 [3] - 苏通第二过江通道计划在2026年内开工，线路全长约43公里，张靖皋、海太过江通道预计2028年建成，南京锦文路过江通道力争2027年开工建设 [3] 高速铁路网络扩张 - 计划到2030年，全省铁路营业里程达到5700公里，其中高速铁路里程达3600公里 [4] - 未来五年，北沿江、通苏嘉甬、盐泰锡常宜3条高铁将陆续建成，将深刻改变沿线交通格局 [4] - 2026年将确保开工合宿铁路泗县至宿迁段，力争开工建设宁宣铁路局部段落、通苏嘉甬铁路如东延伸段等 [4] - 宁宣铁路旨在实现南京至宣城高铁直达（预计40分钟通达），并衔接宣城至杭州通道，形成南京直达杭州的第二条高速铁路 [5] 综合交通枢纽提升 - 以南京机场、南京北站、苏州北站等重大枢纽项目为重点，计划到“十五五”末，全省累计建成的综合客运枢纽将超过60个，提升换乘效率和体验 [6] - 将建设南京北、苏州北等动车所，增开省内和长三角区域内始发班列，加密高铁班次 [6] - 完善省内机场与广州、深圳、成都等城市间的“空中快线”网络，并推动开通南京经停国内枢纽至欧美、中东等国际远程航线 [6] - 将加强旅游专线覆盖，协调开行主题旅游专列，并探索推进汽车租赁、游船、游轮等消费场景 [6] 低空经济发展 - 将积极服务低空经济发展，探索培育城市空中交通新场景，如“空中巴士”、“空中的士” [7] - 鼓励苏州等有条件的城市开展eVTOL、直升机等城市空中交通场景的应用试点 [7] - 2026年将开展标准化低空起降场、低空公共航路试验性建设，尽快启动长江低空公共航路南京试验段建设，并对省低空飞行服务平台进行二期升级 [7]

公司业务发展战略 - 公司业务发展战略聚焦于传感器领域 [1] 核心产品与应用方向 - 公司核心产品为光传感集成封测类产品及柔性复合材料 [1] - 产品应用方向广泛 涵盖低空经济 无人机 机器人 消费电子 可穿戴设备 人工智能等领域 [1]

国际标准提案与制定 - 2025年中国向ISO和IEC提出国际标准提案505项，较2024年增长15.83% [1] - “十四五”期间累计提出国际标准提案1740项，比“十三五”时期增长32.12% [1] - 2025年中国牵头制定并发布ISO和IEC国际标准285项，较2024年增长26.67% [1] - “十四五”期间累计牵头制定并发布国际标准1183项，比“十三五”时期增长88.1% [1] 国家标准外文版编译 - 2025年编译发布441项国家标准外文版，并制定实施北斗导航、智能制造、网络安全、共建“一带一路”4个专项行动 [1] - “十四五”期间国家标准外文版数量增至2779项，较“十三五”时期增长超过200% [1] 未来标准化工作方向 - 下一步将对照“十五五”规划建议，在新材料、航天航空、低空经济、具身智能等新兴产业和未来产业推进国际标准研制 [2] - 加快推动标准制度型开放，以增强产业竞争、促进全球产业高质量发展 [2]

行业整体业绩与2026年目标 - 2025年民航行业总体实现盈利65亿元，经营效益向好[1] - 2026年行业目标为：力争完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨[1] - 2026年重点工作包括：深入整治“内卷式”竞争、统筹推进重点型号及C919与C909设计优化审定、促进低空经济高质量发展[1] 国际航空枢纽建设 - “十四五”期间，“3+7+N”国际航空枢纽功能体系优化，航空服务覆盖全国93.2%的地级行政单元、92.2%的人口、94.9%的经济总量，国际航线网络通达全球90个国家263个城市[2] - 2026年将出台十大国际航空枢纽实施方案，发布运营人遴选办法，建立评价考核体系，并推进“四极六轴”高空航路网建设[2] - 北京、上海、广州枢纽将着重增强洲际连接和全球辐射能力，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨将构建具有区位优势的国际航线网络[3] - 根据测算，机场所在城市GDP增长率平均值快于全国平均水平1个百分点，机场所在城区平均值又快于所在城市1个百分点[3] - 建设航空枢纽主要作用为：优化关键资源配置并带动主基地航司做强、提升出入境便利化水平、增强我国在全球航空市场的话语权和竞争力[4] 市场整治与需求扩张 - 行业将统筹实施扩大内需战略和深化供给侧改革，多措并举推进“内卷式”竞争综合整治，适度提高市场集中度[5] - 2024年经济舱平均票价同比下滑12.7%，2025年经济舱平均票价738元，同比下滑3.1%，呈现“旺丁不旺财”现象[6] - 整治“内卷式”竞争的具体措施包括：修订航线经营许可规章、严控低效航线运力供给、研究制定旅客运输成本调查办法、建立运价监测预警联动机制、加强销售网络平台监管[6] - 2026年扩内需促消费举措包括：加快推进国内航空快线建设、打造国产支线飞机“边疆快线”服务品牌、开发差异化服务产品、推进空铁联运系统连接、丰富“民航+文旅”组合产品[7] - “反内卷”与“扩内需”相辅相成，反内卷为消费者提供安全、服务和正点保障，扩内需通过多样化供给服务旅客和货主[7] 国产化进程与低空经济发展 - “十四五”期间，运输机队中国产飞机达220架，空管核心通信导航监视设备全部实现国产化，空管系统新增主要装备国产化率达到96%[8] - 2025年C919飞机安全载客突破400万人次，C909支线客机成功拓展越南、老挝等国际市场[8] - 国产客机机队占比已从2019年的1.3%提升至4.5%[8] - 2026年将统筹推进C919、C909设计优化审定，并加强适航双边合作以拓展国际市场[8] - 2025年民航颁发6型无人驾驶航空器型号合格证，累计建成并联网46个低空飞行服务站，初步形成覆盖23个省区市的飞行服务网络[9] - 2026年将健全低空民用航空政策体系，加快低空飞行服务站体系建设，推进建设低空飞行服务调度平台，并优化调整无人驾驶航空试验区[9] - 健全政策体系可加速eVTOL、无人机等新型航空器适航取证与商业化进程，飞行服务站与调度平台建设旨在解决“看得见、管得住、飞得顺”的核心痛点[10] - 低空经济应用场景覆盖广泛，其中低空物流、应急救援、巡检运维、城市空中交通前景最为广阔，低空物流效率较地面提升近3倍[11]

上海低空经济发展目标 - 上海宣布到2028年，其低空经济核心产业规模目标达到800亿元左右 [1] - 上海计划形成低空新型航空器完整产业链体系，并建设低空经济国家先进制造业集群 [1] - 上海正加快迈向具有比较优势的“世界eVTOL之都” [1] 中国低空经济市场规模预测 - 据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元 [1] - 预计到2035年，中国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元 [1] 中国无人机产业全球地位 - 广东消费级无人机占据全球70%的市场份额 [1] - 广东工业级无人机占据全球50%的市场份额 [1] - 中国农业无人机已飞遍全球100多个国家和地区，销量处于领先地位 [1] 中国低空经济产业现状 - 截至2025年12月30日，已有1081家企业完成低空经济相关登记注册 [1] - 截至同期，已备案的低空经济相关产品达3623种 [1] - 截至同期，已备案的低空经济相关航空器数量超过529万架 [1]

公司对电池技术路线的看法 - 公司持续关注电池新技术的发展 [1] - 公司认为未来各种技术路线将长期共存并相互补充 [1] 公司对锂电池应用前景的展望 - 锂电池因其能量密度和充放电速率优势 在3C、动力电池、低空经济和具身智能等场景仍有广阔的应用和发展空间 [1] - 伴随固态电池的发展 未来锂电池的能量密度和安全性还会更上一层楼 [1] - 公司看好锂电行业的长期发展 [1]