论坛概况 - 中国电动汽车百人会论坛(2026)将于2026年3月27日至29日在北京召开 [1] - 论坛主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展” [1] - 论坛采用“2+2+11”结构，共设15场会议，包括1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议及11场主题论坛 [1] 行业背景与论坛定位 - 2026年被描述为汽车产业“排位淘汰赛”白热化阶段 [1] - 论坛将汇聚国家部委领导、国内外机构代表、企业负责人及专家学者，共探产业发展路径 [1] - 作为连续举办十一届的行业盛会，第十二届论坛将衔接“十四五”成果与“十五五”转型 [2] - 论坛旨在为政府和企业把握行业形势、明晰发展思路提供支撑，助力汽车产业高质量可持续发展 [2] 论坛核心议程与内容 - 高层论坛扩展为全天议程，分别聚焦产业新发展模式培育与“新四化”推进 [1] - 国际论坛升级为全天会议，旨在助力跨国产业协同与中国车企出海 [1] - 闭门会议将针对产业政策与全球产业链合作等核心议题进行深度研讨 [1] - 11场主题论坛覆盖市场消费、智能技术、自动驾驶、动力电池等全产业链关键领域 [1] - 同期将举办新能源汽车产业新智成果展等四场展览 [2] - 论坛将发布车百智库多项研究成果与趋势研判 [2]

论坛概况 - 中国电动汽车百人会论坛(2026)将于2026年3月27日至29日在北京召开 [1] - 本届论坛将举办15场次会议，包括1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、11场主题论坛 [1] - 论坛同期将举办四场展览活动与研究成果发布 [1] 论坛主题与定位 - 2026年是奠定“十五五”重要开局之年，论坛主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展” [3] - 高层论坛将面向“新四化”定调产业新发展模式 [3] 高层论坛议程 - 高层论坛上午场主题为“探索产业新发展模式培育汽车新质竞争力”，将探讨全球及中国汽车市场、技术、产业链趋势，如何推动新能源汽车市场稳定健康增长，以及如何形成有全球竞争力的新发展模式 [3] - 高层论坛下午场主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”，将聚焦中国汽车产业发展经验总结，面向“十五五”构建规范有序的市场竞争体系，稳定汽车市场预期的消费政策体系，以及打造兼顾产业安全与发展的监管机制 [3] 国际论坛议程 - 国际论坛升级为全天会议，旨在以跨国对话破解共性难题，构建共赢的国际产业生态 [4] - 国际论坛上午场主题为“深化汽车能源协同共绘全球低碳交通未来图景”，探讨全球新能源汽车、绿色能源、充电基础设施领域的新趋势及新进展 [4] - 国际论坛下午场主题为“深化产业开放合作推进新能源汽车国际化发展”，探讨全球汽车产业转型发展的现状、趋势及挑战 [4] 闭门会议议程 - 将举办2场闭门会议，旨在为政策优化和企业决策提供更具实操性的解决方案 [4] - 中国汽车产业发展形势与政策高层研讨会主题为“中国汽车产业发展形势与高质量发展建议”，将探讨“十四五”成果总结、“十五五”新形势、制约高质量发展的重点问题与堵点、下一阶段发展思路，以及如何构建健康有序的市场体系、产业体系、全球合作体系和政策体系 [4] - 全球电动汽车发展与政策闭门圆桌会主题为“全球新能源汽车产业链、供应链、服务链合作新机遇、新模式、新路径”，将探讨全球投资环境与激励政策、中国车企出海策略、全球零部件企业与主机厂的协同赋能，以及建立海外后市场服务保障体系 [5][6] 主题论坛与展览活动 - 11场主题论坛议题全面覆盖市场消费、智能汽车创新技术、城市自动驾驶生态、动力电池、资本协同、商用车发展、自动驾驶、AI+汽车、聚合智能、汽车设计、智能动力系统、汽车“三新”前沿科技等核心领域 [6] - 论坛同期将设立新能源汽车产业新智成果展、核心产业链展、汽车设计CMF创新展、印记新能源汽车展等四场展览活动 [6] - 论坛将发布车百智库多项年度重点研究课题成果、技术报告与趋势研判，并呈现企业最新实践案例 [6]

中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会核心信息 - 中国电动汽车百人会论坛（2026）将于2026年3月27日至29日在北京召开 [2][11] - 论坛主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”，将举办15场会议，包括1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议和11场主题论坛 [2][11] 汽车产业宏观趋势与市场规模预测 - 汽车产业战略地位凸显，2025年1-10月汽车制造业营收占制造业比例及汽车消费占社零总额比例均在10%左右 [3][12] - 国内汽车市场进入高销量低增长周期，2025年1-11月国内汽车销量2478.3万辆，同比增长9.7%，预计全年超2760万辆 [3][12] - 预计2026年国内汽车市场微增长2%，达到2820万辆，2030年市场规模约3000万辆 [3][12] 新能源汽车发展趋势与渗透率 - 新能源汽车占比快速提升，2025年1-11月新能源汽车（含出口）销量1478万辆，国内渗透率达50.3%，预计全年约1670万辆 [3][12] - 预计2026年新能源汽车销量（含出口）有望达到2000万辆，国内渗透率57%，2030年国内渗透率将超过70% [3][12] 关键技术发展路径 - 新一代电池技术进入兑现应用期，全固态电池有望在未来2年完成小批量上车，预计2030年初步规模化应用，2035年大规模量产应用 [4][13] - 辅助驾驶实现规模化上车，L2级组合驾驶辅助功能进入普及阶段，2025年1-9月该功能在乘用车新车中的渗透率为64.0%，预计2026年达70.0%，2030年达90.0% [4][13] 2026年汽车销量增长核心动力 - 政策助力：汽车行业是稳经济的核心拉动领域，2026年产业发展仍需消费端政策支持 [5][14] - 出海增量：出海是企业盈利的重要途径，2025年1-11月汽车出口634.6万辆（同比增长8.7%），其中新能源汽车出口231.5万辆（同比增长1倍），预计全年出口700万辆（新能源汽车260万辆） [5][14] - 预计2026年海外产销（含出口）达800万辆（增速约15%），其中新能源汽车达350万辆（近两年复合增长率65%），2030年海外产销目标1000万辆，“海外生产、海外销售”比例冲击50% [5][14] 下沉市场增长潜力 - 农村地区汽车保有量低，增长空间大，目前农村每百户汽车保有量约42辆，城镇约81辆 [6][15] - 农村地区新能源汽车渗透率具增长潜力，2024年渗透率低于30%，且其短途代步、轻型货运场景与新能源车特性高度匹配 [6][15] 高端品牌定义重塑 - 在电动智能化时代，高端品牌的定义发生根本改变，从过去象征身份的高价格，转变为由领先科技驱动 [7][16] - 高端化的支撑群体是追求科技的年轻消费者，他们愿意接受新品牌，传统燃油车时代的品牌优势难以向电动车递延 [7][16] - 高端化意味着快速的技术迭代，而非高保值率，企业必须转变为科技驱动型公司才能打造新的高端品牌 [7][8][16][17]

论坛概况与定位 - 中国电动汽车百人会论坛（2026）将于2026年3月27日-29日在北京召开 [1] - 本届论坛是第十二届论坛，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展” [3] - 论坛采取“2+2+11”结构，共举办15场次会议，包括1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、11场主题论坛，同期还有四场展览活动与研究成果发布 [3][8] 高层论坛核心议题 - 高层论坛扩展为全天议程，是产业发展的“压舱石”和“思想引擎” [4] - 上午场主题为“探索产业新发展模式 培育汽车新质竞争力”，探讨全球及中国汽车市场、技术、产业链趋势，重大技术创新方向，市场稳定增长路径，跨界技术应用，以及全球竞争力的新发展模式与企业新质竞争力 [4] - 下午场主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”，聚焦总结产业发展经验，构建“十五五”市场竞争体系、消费政策体系、技术创新体系、现代化产业体系、国际化服务体系及产业监管治理体系 [4] 国际论坛核心议题 - 国际论坛升级为全天会议，旨在链接全球协同新机遇，响应中国车企“出海”需求并应对全球电动化转型不均衡 [5] - 上午场围绕“深化汽车能源协同 共绘全球低碳交通未来图景”，探讨全球新能源汽车、绿色能源、充电设施新趋势，车能融合的国家战略与技术突破，车网协同实践，以及绿色能源供给体系与产业链生态建设策略 [5] - 下午场围绕“深化产业开放合作 推进新能源汽车国际化发展”，探讨全球产业转型挑战，通过全球协同克服电动化转型不均衡问题，中国新能源汽车国际化创新模式，构建全球互联供应链与价值体系，以及加强服务生态、标准、人才等全球合作 [6] 闭门会议核心议题 - 设置两场高规格闭门会议，为政策优化和企业决策提供实操性解决方案 [7] - “中国汽车产业发展形势与政策高层研讨会”主题为“中国汽车产业发展形势与高质量发展建议”，探讨“十四五”成果总结、“十五五”新形势、制约高质量发展的堵点问题、产业定位发展思路，以及构建健康有序的市场、产业、全球合作与政策体系 [7] - “全球电动汽车发展与政策闭门圆桌会”主题为“全球新能源汽车产业链、供应链、服务链合作新机遇、新模式、新路径”，探讨全球投资环境与激励政策，中国车企出海产品策略与品牌影响力提升，全球零部件企业与主机厂协同出海，以及建立海外后市场服务保障体系 [7] 主题论坛与配套活动 - 11场主题论坛是产业创新的“全景窗口”，议题全面覆盖市场消费、智能汽车技术、城市自动驾驶生态、动力电池、资本协同、商用车、自动驾驶、AI+汽车、聚合智能、汽车设计、智能动力系统、汽车“三新”前沿科技等核心领域 [8] - 论坛突出多元跨界融合特色，邀请能源、通讯、交通、汽车等多行业专家与企业代表共议关键议题 [8] - 同期设立四场展览：新能源汽车产业新智成果展、核心产业链展、汽车设计CMF创新展、印记新能源汽车展 [8] - 论坛将发布车百智库多项年度重点研究课题成果、技术报告与趋势研判，呈现企业最新实践案例 [8] 行业趋势与背景 - 2026年被视作奠定“十五五”重要开局之年，也是汽车“排位淘汰赛”进入白热化的一年 [3] - 论坛旨在为政府和企业准确把握新形势，明晰发展思路、构建健康有序的汽车市场体系，推进产业高质量可持续发展提供重要支持 [8]

行业现状：渗透率过半与业绩分化的“分裂”成长 - 新能源汽车行业在2025年10月迎来历史性时刻，单月新车销量占比首次超过一半，达到51.6% [1] - 行业领头羊比亚迪2025年第三季度营收同比下降3%，净利润下滑33%，主要受行业竞争加剧和持续价格战影响 [1] - 行业正从政策驱动的“新物种”转变为市场主导的“新常态”，渗透率曲线呈现典型的S型增长特征 [4] 市场阶段：从增量扩张进入存量替代 - 中国汽车工业协会数据显示，2025年1-8月新能源汽车销量突破960万辆，同比增长36.7%，新车销量占比达45.5% [4] - 当市场占有率超过50%后，年提升幅度将逐渐回落，国内市场将从增量扩张阶段逐步进入存量替代阶段 [4][5] - 瑞银报告指出，国内乘用车销售增速可能从2025年的8%放缓至2026年的-2%，电动车批发增速（含出口）可能从2025年的28%放缓至2026年的15% [5] 增长空间：国内潜力与出口驱动 - 乘联会秘书长崔东树预测，“十五五”期间（2026-2030年）中国汽车年销量目标可达4000万台，预计年均增速3% [6] - 2025年11月中国新能源车出口28.4万辆，同比暴增2.4倍，机构预计2026年新能源车出口增长40%至283万辆 [6] - 比亚迪2025年10月出口同比增长超过180%，出海已成为众多头部企业的第二增长曲线 [6] 全球化战略：技术路线与本地化运营 - 到2025年10月，全球每四辆新能源汽车中，就有三辆来自中国品牌 [7] - 海外市场需求复杂，在充电网络完善的欧洲，纯电车型占优；在充电设施不足的地区，插电混动（含增程式）成为打开市场的“金钥匙” [7] - 2025年上半年，中国插混车型出口同比激增210%，增幅远超纯电动车 [8] - 国际化核心从整车出口转向在当地投资建厂、建立研发中心和供应链体系，例如比亚迪在泰国、巴西等地建设生产基地 [9] 竞争新维度：智能化与生态化 - 2025年被行业定义为“AI上车元年”，智能化进入全面加速期，竞争焦点升级为高阶智能驾驶在城市复杂场景下的表现 [10] - 竞争本质是数据、算法与算力的军备竞赛，需要持续的天量研发投入，比亚迪2025年前三季度研发费用同比增长31% [10][12] - “生态化”竞争成为构建长期护城河的战略选择，主要分为以汽车为核心的“出行生态”（如比亚迪的“电王生态”）和以消费电子/互联网渗透的“生活生态”（如小米的“人车家全生态”） [11] - 生态化竞争使企业盈利模式多元化，包括软件订阅、数据服务、能源管理等，开辟了硬件价格战之外的价值增长通道 [11]

行业背景与竞争格局 - 新能源汽车市场渗透率持续提升，行业竞争焦点已迈入智能化阶段 [1] - 原本市场预期较低的合资车企正发起反击，通过释放其长期积累的电动化与智能化技术，为市场注入新活力 [1] 公司战略与产品定位 - 东风日产N7是公司“天演架构”下的首款纯电家轿，践行“在中国、为中国”战略，采用GLOCAL模式融合全球技术与本土研发优势 [3] - 该车型定位为“超舒适中高级纯电轿车”，旨在为中国家用市场提供电动化、智能化、舒适性全覆盖的解决方案 [3] - 公司致力于通过该车型实现“销量成绩、用户口碑”双丰收，并打响合资品牌新能源转型的翻身仗 [12] 产品核心配置与性能 - 设计上兼具科技造型与0.208Cd的超低风阻系数 [3] - 安全结构采用2000MPa超高强度A柱的笼式车身，电池通过严苛四针刺测试确保无热蔓延 [3] - 舒适性配置包括AI零压云毯座椅、全域智能防晕车系统及“真五座”大空间 [3] - 智能化方面搭载端到端组合驾驶辅助系统、NISSAN OS超级车机系统并支持OTA升级 [3] - 车型强化“14万级长续航智能舒适大满配”的标签，提供“常用常新”的体验 [7] 市场表现与用户反馈 - 上市后连续多月稳居合资品牌纯电轿车阵营TOP级地位 [5] - 被市场称为“合资纯电领域的诚意之作”，产品综合实力得到验证 [5] - 推出的“玫瑰摩卡”限定内饰上市次月选装率高达40%，30岁以下用户占比超过70%，成功吸引年轻群体 [7] 智能化迭代与服务升级 - 上市半年内已完成两次大版本OTA升级，最新1.3.0版本新增城市记忆领航辅助驾驶、跨楼层记忆泊车等功能 [5] - OTA升级同时优化了智能语音的模糊指令识别与多设备控制能力 [5] - 新增主驾隐私关怀、亲子空间APP等功能，提升座舱温馨感与个性化体验 [5] - 提供“魔法画布”手机端、趣味贴纸、节日壁纸等定制化趣味功能，增强用户趣驾体验 [7] 销售策略与客户价值 - 在年终冲刺阶段推出12月限时权益，包括全民置换金5000元，叠加价值28888元满配升舱包（含副驾AI零压云毯座椅、灯光音响科技包、智能冷暖冰箱、玫瑰摩卡内饰色） [9] - 权益同时涵盖三电终身质保、999元享智能充电桩等服务，满足用户全套需求 [9] - 公司以“现车现提”的供应实力和“三电终身质保”承诺，强化其值得信赖的市场价值地位 [9]

上市申请与募资用途 - 公司于12月2日正式向港交所递交上市申请，独家保荐人为中金公司 [2] - 募集资金将主要用于提升研发及营运能力、扩大海外销售及营销能力、提升PCB专用设备产能以及补充运营资金 [2] 行业背景与市场前景 - 中国是全球最大的PCB生产基地，2024年PCB产值达412亿美元，占全球产值的约56%，预计2029年将增长至497亿美元 [2] - 中国PCB产业正处于结构性转型阶段，向高端HDI、封装基板、高频高速板等领域升级 [2] - AI算力革命与新能源汽车智能化浪潮驱动高多层板、类载板、封装基板等高端PCB产品需求爆发式增长 [2] 公司市场地位与业务范围 - 公司是中国领先的PCB专用生产设备解决方案服务商，深耕行业二十余年，业务覆盖研发、生产及销售 [3] - 按2024年收入计，公司是中国最大的PCB专用生产设备制造商，中国市占率达10.1% [3] - 全球PCB专用设备行业竞争激烈且格局分散，2024年前五大制造商合计占据约20.9%的市场份额 [3] - 公司产品服务于服务器及数据存储、汽车电子、手机、计算机及消费电子等下游行业 [3] 技术研发与创新能力 - 公司在高速高精运动控制、精密机械、激光技术等多领域形成丰富技术储备 [5] - 截至2025年6月30日，公司共有742名研发人员，占总员工数的25.5%，其中72.2%持有学士或以上学位 [5] - 公司设立微电子研究中心，专注于封装基板激光加工设备研发，并拥有专利工艺 [5] - 2023年增设压合产品中心、涂层刀具产品中心、光学检测产品中心等，强化产品研发布局 [5] 核心产品与产能情况 - 钻孔设备：2022年、2023年、2024年及2025年上半年分别销售2514台、1129台、3119台及2637台，同期产销率分别为121.1%、81.6%、108.9%及94.5% [5] - 曝光设备：同期分别销售132台、79台、141台及59台，同期产销率分别为109.1%、97.5%、110.2%及103.5% [6] - 检测设备：同期分别销售519台、400台、446台及295台，同期产销率分别为101.8%、93.2%、80.9%及89.7% [6] - 成型设备：同期分别销售463台、289台、596台及352台，同期产销率分别为112.1%、87.8%、106.4%及105.7% [6] - 贴附设备：同期分别销售74台、183台、206台及107台，同期产销率分别为84.1%、101.7%、101.0%及73.3% [7] - 压合设备：2024年推出并销售2台，产销率50% [7]

公司IPO与融资状况 - 公司已正式向香港交易所递交上市申请，计划于2026年第二季度上市 [1][3] - 自2021年以来，公司已完成四轮融资，累计募资额超过190亿元 [14] - 尽管已完成多轮融资，截至2025年6月末，公司负债率仍高达76% [14] 财务与销售表现 - 公司营收增长显著，从2022年的0.28亿元增至2025年上半年的122.08亿元 [3] - 公司销量从2022年的114台增长至2025年上半年的6.09万台 [3] - 2024年公司销量为7.36万台，仅完成10万台年度目标的73% [3] - 2025年前11个月累计销量为11.83万台，仅完成22万台年度目标的53.8%，目标完成率在主要新势力中垫底 [3] - 公司月均销量约1万台，与行业公认的3万台“生死线”仍有较大距离 [1][3] 盈利能力与成本结构 - 公司持续亏损，2022年至2025年上半年净利润分别为-20.16亿元、-36.93亿元、-40.18亿元和-15.85亿元，累计亏损已超百亿元 [6] - 由于采用轻资产运营模式，制造环节依赖长安汽车并分摊收益，导致公司毛利率显著低于赛力斯等可比公司 [1][4] - 2024年及2025年上半年，公司销售费用率分别为19.98%和13.82%，高于赛力斯同期的13.21%和14.47% [6] 产品定价与市场竞争 - 公司单车均价持续下滑，2024年已跌破20万元，2025年上半年继续下滑 [1][8] - 产品起售价不断下探，从阿维塔11系列的34.99万元降至阿维塔06的20.99万元（享受权益后为19.19万元） [8] - 作为长安汽车旗下定位最高的新能源品牌，公司同时面临外部竞品及集团内部深蓝、长安启源品牌的竞争压力 [1][10] 新产品与品牌管理 - 2024年10月上市的阿维塔07与2025年4月上市的阿维塔06市场表现均不理想 [1][11] - 阿维塔06上市后月销量一路下滑至3000台左右 [11] - 品牌成立4年来已更换3任董事长，整体销量依然屡屡低于既定目标 [1][13] 安全风险事件 - 2025年公司旗下多款车型遭遇起火事故，包括5月阿维塔11底盘撞击起火、10月阿维塔12智驾撞动物后燃烧、以及10月一辆阿维塔06在福建起火并导致8辆车焚毁 [13] - 半年内三起安全事故对公司的“玄甲安全架构”宣传构成质疑，并为IPO蒙上阴影 [13]

公司业务模式与资源协同 - 公司采用合创模式，深度协同长安汽车、华为、宁德时代，在技术、资金和产品布局上具备资源优势[1] - 与华为、宁德时代的合作超越传统供应商关系，涉及产品定位、智驾定义、销售体系及未来产品共创的深度整合[18] - 全系车型搭载华为乾崑智驾系统，并形成纯电与增程双动力组合，在高端电动车市场具备第一梯队能力[19] - 华为虽未直接持股，但公司以115亿元获得引望公司10%股权，实现资本绑定[18] 财务表现与运营状况 - 营收持续高速增长，从2022年的0.28亿元增至2024年的151.95亿元，2025年上半年营收达122.08亿元[6] - 报告期内持续亏损，2022年至2024年及2025年上半年净利润亏损分别为20.16亿元、36.93亿元、40.18亿元和15.85亿元，三年半累计亏损113.12亿元[6] - 毛利率改善明显，2024年转正为6.3%，2025年上半年提升至10.1%[9] - 截至2024年底，公司总资产291.54亿元，总负债205.64亿元，净资产85.9亿元，资产负债率约70.5%[12] - 为补充运营资金和支持扩张，公司加速冲刺港股IPO，此前已完成四轮融资合计超190亿元，其中2024年C轮融资超110亿元为当年国内新能源车企最大单笔融资[13] 销量表现与战略规划 - 销量快速提升，2024年交付61588辆，2025年上半年交付56729辆[9] - 公司发布战略2.0，目标在2027年、2030年、2035年实现全球销售40万辆、80万辆和150万辆，并计划在2027年实现年收入千亿元[9] - 目前推出阿维塔11、12、07、06四款车型，覆盖20万元至70万元价格区间，计划从2026年起联合华为推出5款升级车型，到2030年累计推出17款新车[9] - 海外市场开始布局，2024年海外收入2.2亿元，2025年上半年海外收入增至6.86亿元，规划到2030年进入超80个国家、建设超700个销售网点[10] 研发投入与智能化竞争 - 报告期内研发支出持续增加，分别为5.44亿元、6.6亿元、12.14亿元和8.3亿元，2025年上半年研发支出同比大幅增长167%[8] - 在智能化竞争加剧的背景下，公司加大对智能化的研发投入，这进一步加剧了亏损[8] 估值变动与市场挑战 - 公司估值出现晃动，最新一笔交易显示估值约为260.17亿元，较此前媒体报道的约300亿元有所缩水[14] - 近期出现多起安全事故，包括2025年10月阿维塔06火灾、2025年5月阿维塔11底盘撞击起火及10月阿维塔12智驾状态下撞动物后燃烧，引发市场对其安全架构的质疑[15] - 部分车主反映“降价增配”操作，如阿维塔06上市不到半月即降价，让早期用户感觉被背刺[16] 上市背景与行业参照 - 公司计划于2026年二季度在港交所上市，从2022年底交付首辆汽车到递表港交所用时不到3年[4] - 港股市场积极吸收中国新能源车企，奇瑞、岚图等同行已提供参照路径[19][20] - 上市前夕公司董事长由朱华荣变更为王辉，王辉在汽车行业拥有超20年经验，被视为长安汽车体系中最具国际化思维的高管之一，预示第二阶段扩张将涉及产品定义、供应链协同与海外市场布局的一体化推进[22][23]

公司战略与规划 - 公司产业与技术储备紧密贴合"十五五"规划重点[1] - 核心布局围绕新能源汽车智能化、低空经济及下一代新能源技术展开[1] 新能源汽车领域 - 在新能源汽车领域布局汽车电子与智能座舱相关领域[1] - 强化国产供应链自主可控能力[1] 低空经济领域 - 公司切入低空经济相关航空电子赛道[1] - 储备适航级技术能力以适配低空经济装备发展需求[1] 新能源技术领域 - 前瞻性布局下一代动力电池相关方向[1] - 布局方向契合新型动力电池产业化发展导向[1]