公司概况 * Ferroglobe plc是一家在纳斯达克上市的英国公司 股票代码GSM 总部位于西班牙马德里 是全球主要的金属硅 硅铁 锰合金等冶金产品生产商[2] * 公司市值约8亿美元 拥有3300名员工 年销售额约16亿美元 由西班牙的Ferro Atlantica和美国的Globe Specialty Materials于2015年合并而成[2][4] * 公司在多个国家拥有业务 包括美国 加拿大 阿根廷 南非 法国 西班牙 挪威 并在中国拥有仅供内部使用的电极工厂[3] * 公司是欧洲和美国最大的金属硅生产商 也是硅基合金和锰合金的主要生产商[4][10][40] 财务与资本结构 * 公司已大幅去杠杆化 债务从2021年的5.5亿美元降至目前的约1亿美元 并在去年第一季度还清了剩余的高级担保票据[5][6] * 截至第二季度末 公司拥有总债务1.25亿美元 现金1.35亿美元 处于净现金头寸[24] * 公司从去年第一季度开始支付股息 并在2025年将股息提高了8% 目前季度股息为每股0.14美元 同时也在进行适度的股票回购 自去年第三季度以来已回购约700万美元[9][28][29] * 2022年是异常强劲的年份 自由现金流表现突出 主要得益于COVID事件导致的供应紧张 近两年仍保持强劲的现金流 但今年面临更多困难[25] * 年度维护性资本支出约为5000万至6000万美元 可根据需要灵活调整[29] 运营与产能 * 公司总产能为 金属硅约33万吨 硅基合金约30万吨 锰基合金约56万吨 锰合金业务全部位于欧洲 主要在欧洲销售[30] * 公司在关键原材料方面具有后向一体化优势 石英自给率约80% 木屑自给 电极自供约15% charcoal和煤炭满足约40%的内部需求 但需外购锰矿[11][31][32] * 公司拥有生产灵活性 可根据经济性在不同产品间转换炉子 例如近期因经济性原因将欧洲和美国各一座炉子从金属硅转为生产硅铁[27] * 公司正积极管理营运资本 目标是从去年第三季度到今年年底减少1亿美元营运资本 目前已实现约7000万美元的减少[34][57] * 净营运资本约为5亿美元 公司通过每月会议和整合的供应链管理（S&OP）来重点提高效率[57][58] 市场与客户 * 收入按产品划分 金属硅约占50% 硅基合金（主要是硅铁）约占25% 锰合金约占25% 按地域划分 北美占35% 欧洲占40% 世界其他地区占25%[6][7] * 终端市场包括太阳能 EV电池 汽车 消费品 建筑和能源 客户主要为铝业公司（硅产品） 钢铁企业（铁合金）以及化工和太阳能公司[7][33] * 主要客户包括塔塔钢铁 力拓 陶氏 隆基 AK钢铁 安赛乐米塔尔 美铝等大型生产商[33] 行业动态与贸易措施 * 当前市场环境艰难 尤其是太阳能领域因补贴减少和贸易动荡面临挑战 欧洲的金属硅市场受到中国倾销的严重冲击 过去六个月价格下跌约30%[8][13][42] * 多项贸易措施正在进行或已实施 美国已对硅铁征收17%至超过1000%（俄罗斯）的关税 并对来自柬埔寨 马来西亚等地的太阳能产品征收关税[17][18] * 欧盟正在对所有产品进行保障措施调查 预计最终决定不晚于11月20日公布 形式可能是配额或价格下限 公司更倾向于配额 欧盟内部生产份额目标是从当前的15%恢复到40%[19][20][21] * 美国针对金属硅的双反调查（CVD和AD）正在进行中 CVD初步决定预计在9月公布 AD初步决定预计在7个月后公布[21][22] * 根据CRU数据 全球硅需求（太阳能和电子）以及总硅需求预计将保持稳健增长 美国增长快于欧洲 欧洲增长停滞[23][24] 能源管理 * 能源是主要成本 公司非常耗能 已与各国签订能源合同 覆盖除西班牙外75%以上的需求 在西班牙的能源覆盖率仅为20% 因此生产会根据能源价格波动[12][13] * 在法国拥有非常有利的能源合同 正在重新谈判一份5-10年的新合同 预计将具有竞争力 并允许增加全年生产时间（目前每年生产约8个月） 更好地利用固定运营成本[36][37] * 公司偏好使用水电 太阳能 风能等绿色能源 并在法国因12月至3月高峰能源成本停产而获得有意义的回扣[35][37] 战略重点与投资 * 长期增长机会在于EV和太阳能 尽管目前处于低谷 公司投资了1000万美元于CorShell公司 该公司通过纳米涂层技术解决EV电池硅阳极膨胀问题 技术优势明显（能量容量是石墨的10倍） 预计本季度或下季度开始向OEM发送测试电池[8][15][16][29] * 公司还投资了Moirana工业园 约6000万美元 这是一项保护性措施 旨在防止私募股权公司大幅提高费用和运输成本[29] * 公司定位优越 是欧美本土生产商 不受当前美国政府关税政策变化的影响 美国仅有两家金属硅生产商（该公司和Rima旗下的Mississippi Silicon） 欧洲也是最大的生产商[39][40] * 公司认为股价被低估 将继续进行机会主义的股票回购[41] 风险与挑战 * 面临中国倾销（金属硅和硅氧烷） 贸易不确定性以及欧洲经济疲软（如德国钢铁产量年初至今下降约10%）的挑战[42][44][45][46] * 中国多晶硅市场崩溃（从每公斤30-35美元降至5美元）导致其停止生产多晶硅 进而向欧洲倾销金属硅（生产多晶硅的原料）[46][47] * 存在规避贸易措施的风险 例如中国可能通过安哥拉等第三国向美国出口金属硅 美国的案件已包括安哥拉[49][50] * 营运资本管理存在平衡挑战 库存过低可能导致在市场价格底部时无法满足需求或抓住机会 例如第一季度曾因供应商（南非和加蓬）交付问题而无法在价格良好时交付锰合金[59][60] 其他 * 公司于今年6月被纳入罗素3000指数 提高了知名度和 visibility[17] * 公司在2020-2021年经历了重大困难 进行了资产处置和运营清理 并持续专注于运营卓越和工作资本优化[5][12] * 销售 一般和行政费用（SG&A）已通过裁员 停止非必要招聘等方式削减 并持续以节俭方式运营[56][57]

日前，铃木汽车社长铃木俊宏表示，公司将在未来5-6年内在印度投资7000亿卢比（约合80亿美元）， 以提高产量、推出新车型并巩固市场份额。铃木俊宏称，玛鲁蒂铃木古吉拉特邦工厂计划年产能为100 万辆。铃木拟将该厂作为其首款电动汽车电动维特拉的全球生产中心，并向全球超100个国家出口。 （中国汽车报） ...

2025.08.27 奔驰清仓日产股份的背后，是日产业绩的持续承压。今年上半年，随着电动汽车快速发展，中国车企比 亚迪、吉利汽车销量双双超过日产，日产已跌出全球前十大车企的行列。根据日产2025财年第一季度财 报数据，其全球销量为70.7万辆，同比下降10.1%。在北美、日本本土市场主销市场销量出现波动，东 南亚、欧洲区域的销量出现明显压力。 一季度，日产合并净收入为2.7万亿日元，同比下降9.7%；合并营业亏损为791亿日元，去年同期营业盈 利9.95亿日元；净亏损1157.6亿日元，去年同期则为净利润285.6亿日元。 分市场看，美国市场仍是日产最大的市场，净销售额1.08万亿日元，同比下降10.23%。亚洲市场（除中 国）净销售额为1356亿日元，同比下滑超25%，占全球市场份额仅5%。 当前，日产受美关税影响仍为显著，尽管特朗普此前宣布将对日关税降低到15%，但日产预计2025财年 最多将减利3000亿日元（约合人民币146亿元）。 根据日产推出的新复苏计划，该公司计划降低成本以实现盈亏平衡；重新定义产品和市场战略，更加明 确重点；加强合作伙伴关系。三项举措的目标是实现约5000亿日元的成本节约，具体 ...

全社会用电量突破性增长 - 7月全社会单月用电量首次突破万亿千瓦时大关 达到10226亿千瓦时 [2] - 前七个月全社会用电量累计约5.86万亿千瓦时 持续刷新世界纪录 [3] - 2025年全社会用电量预计同比增长5%至6% 总量或超过10.3万亿千瓦时 [10] 电力装机规模与结构变化 - 截至5月底全国发电总装机达36.1亿千瓦 同比增长18.8% 提前完成年度目标 [11] - 可再生能源累计装机占比提升至57.9% 光伏单月新增装机创纪录超900万千瓦 [12] - 截至7月底全国累计发电装机容量达36.7亿千瓦 同比增长18.2% [18] 新兴产业驱动用电需求 - 新能源汽车整车制造用电量同比增长28.7% 充换电服务业用电量同比增长42.4% [23] - 互联网和相关服务业用电量同比增长27.4% 高新技术制造业用电增速高于制造业平均水平1.7个百分点 [23] - 2024年新能源整车制造用电量增34.3% 互联网服务用电量增20.5% 1-7月充换电用电量增超40% [23] 夏季电力保供成效 - 最大电力负荷四次刷新历史纪录 峰值达15.08亿千瓦 19个省级电网负荷46次突破新高 [16] - 迎峰度夏期间电力供应总体有保障 未出现大范围停电限电情况 [17][18] - 山东电网新能源出力达6661.5万千瓦 占全网负荷54.9% 占发电出力63.1% [18] 能源消费结构特征 - 上半年第二产业用电量3.15万亿千瓦时 占比65% 第三产业用电量9164亿千瓦时 占比18.9% [21] - 可再生能源前六个月发电量约1.8万亿千瓦时 占全部发电量39.7% [18] - 城乡居民生活用电量7093亿千瓦时 占比14.6% 第一产业用电量677亿千瓦时 占比1.4% [21] 能源系统转型挑战与方向 - 高比例风光电力系统存在风险 西班牙葡萄牙停电事件影响4000万人持续10小时 [12] - 需持续扩容输配网 加大调峰能力投入 优化电价机制 建设全国统一电力市场 [23] - 下一步以新型电力系统规划引领 实现从"用上电"到"用好电"的转变 [24]

中国新能源汽车及充电基础设施发展 - 中国建成全球最大的电动汽车充电网络 每5辆车配置2个充电桩 [1] - 可再生能源发电装机占比从40%提升至60%左右 构建全球最大且发展最快的可再生能源体系 [1] 比亚迪业务进展 - 泰国工厂首次向欧洲出口超过900辆电动车 覆盖英国、德国和比利时市场 [2] - 仰望U9工程测试车以472.41km/h打破全球电动车极速纪录 [3] 新车型市场表现 - 华为与上汽合作品牌尚界H5车型预售18小时小订达5万台 起售价16.98万元 [4] - 智界新款R7和S7上市24小时大定突破10000台 R7起售价24.98万元 S7起售价22.98万元 [5] 车企财务业绩 - 北京汽车上半年收入823.985亿元同比下降12.6% 权益持有人净利润3.6亿元同比下降81.8% [6] - 江铃汽车上半年营业收入180.92亿元同比增长0.96% 归母净利润7.33亿元同比下降18.17% [7] 产品与技术动态 - 奇瑞捷途山海L7 PLUS正式上市 提供6款配置车型 起售价11.99万元 [8] - 日产汽车与美国LiCAP合作开发全固态电池正极电极生产工艺技术 计划2028财年推出搭载全固态电池的电动车 [11] 资本市场与投资计划 - 禾赛科技获中国证监会备案 拟发行不超过5123.62万股普通股赴港上市 [9] - 现代汽车集团将对美投资从210亿美元增至260亿美元 涵盖2025-2028年周期 计划建设年产能3万台的机器人工厂 [10][11] - 铃木汽车未来5-6年在印度投资7000亿卢比（约80亿美元） 古吉拉特邦工厂年产能规划100万辆 将作为电动维特拉全球出口中心 [11]

追觅科技激励计划 - 追觅科技单月发放近4000万元额外激励奖金，7月份发放金额接近4000万元[1] - 6月份发放额外奖金超过2200万元，过去三个月至少有3个团队获得百万奖金，多名员工个人获得6位数奖金[1] - 公司构建"重奖激励"机制，奖励金额从数万元到百万元不等，覆盖工资和基础奖金之外的创新和突破[1][3] 新能源汽车行业动态 - 小鹏汽车上半年成长200%，2024年二季度亏损严重时月销量仅小几千台，公司替换了90%左右的一线部门高管[12] - 比亚迪仰望U9打破全球电车极速纪录，达到472.41km/h[15] - 现代汽车集团将美国投资从210亿美元增至260亿美元，建设年产能3万台的机器人工厂[27] - 奇瑞捷途山海L7 PLUS上市，指导价11.99万元起，配备鲲鹏超能混动C-DM系统，综合续航达1700km[34] 消费电子与人工智能 - 苹果计划9月9日发布iPhone 17系列，包括更纤薄旗舰机型，Pro机型仍使用高通基带[6][20] - iPhone 18 Pro将配备苹果自研第二代基带，超薄机型使用第一代自研基带[20] - 苹果内部就收购AI初创公司Mistral及Perplexity进行谈判，以加快人工智能功能发展[24] - 阿里开源视频生成模型Wan2.2-S2V，单次生成分钟级数字人视频，提升数字人直播和影视制作效率[36] 企业投资与融资 - 瑞典金融科技公司Klarna计划下月IPO，估值最高达140亿美元，发行价区间每股34至36美元[30] - 创东方完成对RISC-V CPU厂商奥维领芯数千万元Pre-A轮投资[31] - 微见智能完成超亿元B轮融资，专注于半导体封装测试设备研发[31] - 盛邦安全战略投资微纳星空，聚焦卫星防护和通讯传输安全[31] 机器人与芯片市场 - 人形机器人芯片市场规模有望于2028年突破4800万美元，英伟达Jetson Thor提供2070 FP4 TFLOPS AI算力[38] - 宇树科技人形机器人足专利获授权，采用弹性足底件和气腔设计提升耐用性和响应速度[38] - IDC预测2025年中国折叠屏手机出货量达947万台，同比增长3.3%，创新聚焦三折叠与阔折叠形态[38] 电商与内容平台 - 小红书将"市集"设为App一级入口，展示带货直播和商品笔记，提升电商业务投入[18] - 京东全球购首次开启团播试水，邀请知名男团与女团进驻直播间进行同步PK[25] - 网易云音乐明确没有"访客记录"功能，坚持用户隐私保护原则[22] 汽车与科技行业 - 梅赛德斯-奔驰抛售日产汽车3.8%股份，价值3.46亿美元，导致日产股价下跌6%[14] - 特斯拉因自动驾驶案被判赔偿2.43亿美元，此前拒绝6000万美元和解协议[24][25] - 铃木汽车未来五至六年内在印度投资80亿美元，提高产量并推出新车型[29] 其他行业新闻 - 字节跳动期权价格上调至200.41美元/股，较2025年4月189.9美元上涨[6] - 快手前电商服务商运营中心总经理涉贪1.4亿元被判刑[6] - 豆包上线未成年人保护模式，默认关闭AI创作功能[9][10] - 2025年暑期档观影人次突破3亿，超过2024年同期2.85亿人次[39]

**公司概况与业务结构** * Bel Fuse公司 拥有75年历史 设计制造电子元件 年销售额6.3亿美元 全球员工5000人[2][3] * 业务结构按终端市场划分：航空航天与国防占40%以上 网络设备约25% 工业及其他通过分销覆盖[6] * 产品组合：电源产品占50% 连接器占33% 磁性元件占15%[6] * 客户结构：75%销售额直接面向OEM客户 25%通过分销渠道 分销渠道年触达5万终端客户[6][7] * 地域分布：北美占70% 亚洲和欧洲占剩余部分[7] **财务表现与运营优化** * 毛利率从过去的中等20%水平提升至高30%区间 EBITDA利润率从中等个位数提升至接近20%[20] * 通过SKU级盈利能力分析发现25%的积压订单为负毛利率 随后实施6项工厂整合以提升运营效率[18][19] * 改革薪酬体系 销售团队引入佣金制度 高管薪酬与业绩直接挂钩[19][20] * 2024年11月完成对Enercon的收购 增加1.2亿美元销售额 该业务纯聚焦航空航天与国防领域[27][39] **增长驱动因素** * 航空航天与国防：受益于飞机建造率提升和全球国防支出增加（美国、欧洲及北约） 预计2026-2027年显现效益[23][24][26] * 新兴领域：太空和AI当前合计销售额约2000万美元 虽规模小但代表未来方向[28][29] * 反弹领域：网络设备正从去库存中复苏 2022年该业务销售额达1.8亿美元 2024年低于7000万美元属异常水平[15][16][48] * 电动汽车因利率影响短期疲软 但被视为长期增长驱动[22] **战略举措与风险管控** * 增长战略：首次任命全球销售主管推动有机增长 并购将继续作为核心策略（过去18年完成16起收购）[34][35] * 供应链管理：新设全球采购主管以推动材料成本节约 重点改善现金流转换效率（DSO和DPO）[36] * 关税影响：25%销售额可能受关税影响 但公司自2017-2018年已建立应对机制 通常将成本转嫁客户[31][32] * 并购偏好：聚焦电源和连接器领域 倾向医疗等稳定市场 避免过度集中中国 不排除收购扭亏企业但需明确提升毛利率路径[50][51] **Enercon整合进展** * 收购协同效应：计划利用斯洛伐克工厂为Enercon开拓欧洲国防市场 同时通过Enercon渠道向以色列国防市场销售连接器产品[42][43] * 协同时间表：收入协同效应预计2026-2027年体现 成本协同有限但符合预期[41][44] * 业务平滑作用：Enercon无季节性特征 有助于抵消中国春节和黄金周导致的传统季度波动（Q1和Q4通常最弱）[45][46]

继三菱汽车后，又一家日本车企牵手富士康。 近日，日本商用车制造商——三菱扶桑卡客车公司宣布，已与富士康母公司鸿海精密工业签署合作备忘录。作为戴姆勒卡车旗下企业，三菱扶桑计划通过 自有品牌渠道，销售以富士康研发的Model T电动大巴及Model U中型巴士为原型的车辆。这两款车预计2027年登陆日本市场。 01 商用车赛道各取所需 据悉，三菱扶桑卡客车公司是一家商用车制造商，总部位于日本川崎市，目前其89.29%的股份由戴姆勒卡车持有，剩余10.71% 的股份由三菱财团旗下多 家公司持有。 对富士康而言，此次合作标志着其正式切入新能源商用车赛道。三菱扶桑则是日本国内商用车巨头中，惟一一家没有电动巴士的企业，在电动化转型背景 下亟需强化产品技术储备。双方联手既可实现资源互补，也为传统制造企业与科技企业的跨界合作提供新范式，可谓是各取所需。 具体来看，双方将通过各自旗下子公司，即三菱扶桑旗下的三菱扶桑巴士制造有限公司（MFBM），以及富士康旗下电动汽车子公司Foxtron Vehicle Technologies（简称Foxtron），在零排放巴士的研发、生产、供应链管理及销售环节开展合作，初期合作将以富士康研发 ...

股价表现与财务数据 - 股价在周五交易中上涨近8% 受美联储可能降息引发的广泛市场反弹推动 成长型股票通常对利率变化更敏感 [2] - 第二季度营收达13亿美元 超出预期 但每股净亏损0.97美元 未达预期 [2] - 当季产量5,979辆 同比下降37.8% 主要因供应链问题和贸易不确定性 交付量10,661辆 同比下降22.7% [2] - 7月销售势头回升 美国销量达4,200多辆 为十个月新高 较6月增长20% [2] 产品战略与合作伙伴关系 - 长期发展取决于突破高端小众市场能力 计划通过R2中型低成本SUV进军大众市场 预计2026年推出 [3] - 与大众集团深化战略合作 成立合资企业 将Rivian的电气架构和软件整合至大众未来车型 目标2027年落地 [4] - 大众6月进行10亿美元股权投资 作为58亿美元技术合作计划的第一步 结合Rivian驱动系统专业能力与大众制造能力 [4] 基本面与财务状况 - 估值相对合理 市销率2.9倍 低于标普500指数的约3.2倍 [5] - 过去三年营收年均增长近184% 显著超越标普500 但近期增长放缓至低个位数 [5] - 盈利能力仍较差 持续出现重大运营和净亏损 运营利润率约-70% [5] - 资产负债表相对稳健 上季度末债务63亿美元 当前市值约150亿美元 债务权益比41.9% 现金资产比率48.1% [5][6] - 在2022年通胀危机中股价暴跌超90% 此后未实现有意义复苏 显示市场下行时脆弱性显著 [6]

全球汽车销量排名变化 - 2025年1-6月全球新车销量排名中 日产汽车首次跌出前十 销量同比减少6%至161万辆 为16年来最低水平[1][3] - 比亚迪销量同比增长33%至214万辆 排名从去年同期第十升至第七 浙江吉利控股集团销量增长29%至193万辆 从第十一升至第八 两家中国车企首次在上半年超越日产[7][8] - 铃木销量163万辆 以2万辆优势领先日产排名第十 这是自2004年有记录以来铃木首次反超日产[1][8] 日产汽车经营表现 - 公司连续四个季度出现亏损 2025年4-6月最终损益为亏损1157亿日元（2024年同期盈利285亿日元）[3] - 销量下滑导致工厂等固定成本对收益造成压力 经营状况持续低迷[3] - 主力车型大部分新车要到2026年后才能推出 新车型不足问题持续存在[9] 区域市场表现 - 中国市场销量同比减少18%至27万辆 较2018年高峰时期72万辆减少6成 尽管4月推出性价比高的EV轿车"N7"（售价11.99万元）但整体市场回升仍需时间[3] - 美国市场因混合动力车产品线不足及为控制销售奖金错失关税引发的抢购需求[6] - 日本国内市场销量减少10%至22万辆 创1993年以来最低水平 消费者信任度下降是主要原因[8] 行业竞争环境 - 全球最大汽车市场中国价格战加剧 比亚迪7月销量仅微增至34万辆 两位数增长势头受阻[9] - 美国将汽车关税定为15% 高关税成为新常态 新车涨价可能导致销量减少[9] - 日产计划2025年在日本推出纯电动汽车"LEAF"新款车型以扭转局面[1][9]