高股息ETF表现 - 5月26日高股息ETF（563180）跌0.19%，溢折率0.06%，频现溢价交易 [1] - 成分股中西部矿业涨超1%，四方股份、富奥股份、江铃汽车等多股小幅跟涨 [1] - 近16日持续获资金净流入，累计吸金近1.2亿元 [2] 高股息策略指数特征 - 中证高股息策略指数选取80只股息率和股利支付率较高、分红稳定且具规模流动性的上市公司证券 [2] 机构观点：红利资产配置价值 - 低利率环境持续，红利资产配置性价比凸显，长端利率下行预期下优质高股息标的配置价值仍强 [2] - 中长期资金持续入市，2024年上市险企普遍增配FVOCI股票，政策助力下红利资产配置需求有望提升 [2] - 当前红利资产股息率相较于国债收益率的配置性价比持续凸显 [2] 银行板块表现 - 银行板块近日上涨，上海银行、成都银行等创出新高 [3] - LPR利率、存款利率调降对整体息差影响偏积极，银行基本面有望持续稳健 [3] - 高股息板块性价比凸显，值得稳健投资者中长线持有 [3] 北交所股票调整 - 北证50成分股中部分年内涨幅较大个股下跌，实质为消化前期涨幅 [3]

市场表现 - 5月20日两市上涨，"红利三杰"中证红利ETF(515080)、港股红利低波ETF(520550)及中证红利质量ETF(159209)分别涨0.46%、0.64%及0.90% [1] 中证红利质量指数 - 采用"红利+质量"双因子策略，筛选50只分红稳定且盈利质量高的成分股 - 兼具高股息防御属性与ROE稳定性，长期收益显著优于主流宽基指数 - 在经济周期波动中体现"避险+成长"双重特性，契合政策倡导分红和盈利质量提升导向 [1] 恒生港股通高股息低波动指数 - 聚焦港股高股息资产，成分股需连续分红且波动率低 - 当前股息率超8%，叠加低估值优势 - 受益于央企市值管理政策，分红持续性增强，在港股低估值与海外流动性扰动下防御属性突出 [1] 中证红利指数 - 覆盖A股100只高股息、分红稳定标的，股息率长期稳定在5%以上，显著高于十年期国债收益率 - 低利率环境下配置吸引力凸显 - 指数调仓后成分股市值结构优化，剔除低股息个股，整体股息率进一步抬升 - 险资增持与资金净流入强化抗跌性，成为中长期资金核心配置工具 [1] 策略适配性 - 三大指数分别以质量深化、低波防御和纯红利策略，共同契合当前避险需求与政策导向下的资产配置逻辑 [2]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[1] 报告的核心观点 - 中美关税政策调整使双边贸易升温，美线货运量激增，运价上涨，推荐集运板块投资机会，短期推荐中远海控，中长期推荐锦江航运，建议关注海丰国际、德翔海运；继续强调积极看待航空股、快递投资机会，重视红利资产配置性价比，看好低空经济2025年配置具备放量潜力环节 [1][3][8] 根据相关目录分别进行总结 聚焦中美关税进展 - 5月12日中美发表联合声明，互相取消91%反制关税，暂停24%对等关税90天，双边贸易升温，美线货运量激增，集装箱运输预订量飙升近300%，截至5月14日七天平均预订量达21530个标准集装箱 [1][11] - 出货需求大增推高运价，5月16日上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，较上期大涨31.7%、22.0%，多家船公司提价并推出旺季附加费 [2][12][13] - 短期90天缓冲期带来备货潮，推升集装箱需求，或挑战港口集疏运能力并影响运价，推荐中远海控；中长期部分产业分散转移持续，亚洲区域内市场供需均衡，推荐锦江航运，建议关注海丰国际、德翔海运 [3][15] 行业数据跟踪 航空客运 - 近7日民航国内旅客量同比+4.8%，平均含油票价同比+0.6%，国内航班量同比+2.0%，客座率同比+2.4%；跨境航班量恢复至19年的80.0%，客座率较19年+2.5%；国内全票价同比+0.6%，跨境全票价同比-2.9% [16][20] 航空货运 - 5月12日浦东机场出境航空货运价格指数4343点，周环比+0.9%，同比-7.8%，25年初至今+5.7%；香港机场出境航空货运价格指数3414点，周环比+1.1%，同比-5.6%，25年初至今+4.9% [33][34] 航运 - 截至5月16日，SCFI收于1479点，周环比+10%，CCFI收于1105点，周环比-0.1%，PDCI 5月9日收于1163点，周环比-0.8%；BDI周环比+6.9%，收于1388点；VLCC平均TCE指数4.2万美元，周环比+4.4% [36][37] 市场回顾 - 本周交运板块上涨2.1%，跑赢沪深300指数1.0pct，子行业中航运、港口等板块有涨有跌，个股中国航远洋等涨幅居前，龙江交通等跌幅居前 [8][81] 投资建议 红利资产 - 重视公路、港口、铁路配置性价比，港口推荐招商港口，看好青岛港，关注唐山港；公路静态推荐招商公路等，动态看好四川成渝等；铁路推荐大秦铁路 [83][85][86] 航空股 - 需求端有韧性，供给受约束，油价下跌减负，推荐华夏航空、春秋航空，静待三大航弹性释放，看好吉祥航空 [87] 快递 - 关注申通快递和顺丰控股，申通快递量在“利”先循环启动，收购义乌转运中心或提升全网效率；顺丰控股净利率有望可持续提升，核心时效快递需求有韧性，降本可持续，国际业务利润或上升 [88][91][93] 低空经济 - 继续看好2025年配置具备放量潜力环节，核心建议关注三剑客|四金刚|一环节|三黑马 [95][96]

报告行业投资评级 - 行业评级为增持（维持）[2] 报告的核心观点 - 民航量价正循环效应逐步显现，高客座率有望带动票价持续上涨，看好航空淡季不淡及暑运旺季催化下的投资机会；机场将受益于航空需求的复苏，航空收入和非航收入都将明显改善 [4] - 多重催化叠加，基础设施板块是长期配置首选，包括低利率环境、中长期资金入市、深化改革推进等因素 [4] - 补舱需求、抢运需求和旺季需求三重催化叠加，集运量价双升有望超预期；油运和货运需关注相关因素对运价的影响及全球贸易格局重塑下的机会 [5] - 跨境物流关税冲击边际改善，快递或受益于促消费政策；快递行业发展韧性仍存，以量补价龙头占优 [5] 根据相关目录分别进行总结 投资看点 - 航空机场公司中，吉祥航空双品牌、双枢纽运行，航线网络质量好，座公里成本低，787 机队助力业绩增长；春秋航空是民营低成本航司龙头，收益和成本管控优势显著；华夏航空是支线航空龙头，进入业绩反弹期，支线市场发展空间广阔；南方航空建设两大国际枢纽，经营恢复快；中国东航在一线城市互飞航线和国际部分航线时刻量有优势；上海机场两场协同加深，免税提成模式恢复，有稳定投资收益 [11] - 公铁港公司中，粤高速 A 连续多年高比例现金分红，有多条路产改扩建工程；山东高速现金分红稳定，有改扩建和收并购项目；皖通高速现金分红有承诺，有改扩建和收并购动作；宁沪高速现金分红稳中有增，有改扩建和新建项目；招商公路是综合性公路投资运营平台，有改扩建项目；中原高速提高现金分红比例，有路产建设和经营优化计划；唐山港是重要散货港口，关注货物吞吐量变化；青岛港是高盈利枢纽港，拟进行港口整合；大秦铁路是西煤东运大动脉，关注货运量变化；京沪高铁拥有黄金区位核心资产，关注盈利增长潜力和浮动票价贡献 [12] 经营跟踪 - 航空公司方面，2025 年 1 - 4 月，南方航空、国航、中国东航、海航控股、春秋航空、吉祥航空的 ASK、RPK 大多实现同比增长，客座率也有不同程度提升 [14] - 机场公司方面，2025 年 1 - 4 月，深圳机场、白云机场、上海机场（浦东和虹桥）、厦门空港的航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量大多同比增长 [15] - 公铁港公司方面，2025 年 1 - 4 月，赣粤高速、中原高速通行费收入有一定增长；大秦铁路大秦线货运量累计同比下降；招商港口、广州港、北部湾港集装箱吞吐量和货物吞吐量大多同比增长 [16] - 快递公司方面，2025 年 1 - 3 月，顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递业务收入、业务量大多同比增长，单票收入大多同比下降 [16] 民航数据跟踪 航空 - 5 月 12 日 - 5 月 16 日，东方航空、南方航空等航司日均执飞航班量周环比有增有减，年同比大多增长；平均飞机利用率周环比大多下降，年同比部分增长 [17][19][25] 机场 - 5 月 12 日 - 5 月 16 日，深圳宝安机场等机场日均进出港执飞航班量（国内和国际航线）周环比和年同比有不同变化 [35][39] 航运数据跟踪 集运 - 截至 5 月 16 日，SCFI 指数周环比增加 9.98%，年同比下降 41.31%；CCFI 指数周环比下降 0.14%，年同比下降 15.78%；分航线来看，CCFI 美东、美西航线周环比上涨，欧洲、地中海、东南亚航线周环比下跌 [5][56] 油运 - 截至 5 月 16 日，BDTI 指数周环比下降 0.70%，年同比下降 16.13%；BCTI 指数周环比增加 9.77%，年同比下降 39.92% [59] 散运 - 截至 5 月 16 日，BDI 指数周环比增加 6.85%，年同比下降 23.61%；分船型指数中，BPI 周环比下降 4.66%，BCI 周环比增加 18.08%，BSI 周环比增加 0.93%，BHSI 周环比持平 [64] 物流数据跟踪 公路 - 5 月 5 日 - 5 月 11 日，全国高速公路累计货车通行 5175.1 万辆，环比增长 15.15% [70] 铁路 - 5 月 5 日 - 5 月 11 日，国家铁路累计运输货物 7696.7 万吨，环比下降 1.97% [72] 港口 - 5 月 5 日 - 5 月 11 日，监测港口累计完成货物吞吐量 26266.6 万吨，环比下降 5.84%，完成集装箱吞吐量 620.1 万标箱，环比下降 5.76% [73] 快递 - 5 月 5 日 - 5 月 11 日，邮政快递累计揽收量约 38.71 亿件，环比增长 9.23%；累计投递量约 37.93 亿件，环比增长 2.76% [75] 本周交运板块及个股表现 - 本周交通运输(中信)上涨 2.1%，表现优于大盘；涨幅前三的行业分别为汽车(中信)(2.7%)、非银行金融(中信)(2.7%)、商贸零售(中信)(2.2%) [79] - 本周交通运输板块中涨幅前 10 的个股有宁波远洋(53.45%)等；跌幅前 10 的个股有中原高速(-1.91%)等 [81]

市场表现 - 本周A股强势反弹，沪深两指周涨幅约2%，每经品牌100指数涨幅达3.19%，报收1086点[1] - 五一节后A股交投活跃度提升，日均成交金额1.35万亿元，较前一周明显放大[2] - 每经品牌100指数成分股中74只上涨，上涨个股占比75%，10只成分股周涨幅超5%[2][4] 个股表现 - 吉利汽车周涨幅10.07%，为成分股中唯一涨幅超10%的公司[4] - 宁德时代、招商银行等5只个股周市值增长超500亿元[4] - 建设银行和浦发银行股价创历史新高，分别触及9.33元和11.88元[5] - 中国电信和中国移动股价逼近历史新高，2024年派息率分别为72%和73%[6] 行业动态 - 银行板块中证银行指数股息率达5.39%，显著高于沪深300指数的3.2%[5] - 险资重仓A股银行流通股股数触底回升，2025年一季度末达391亿股[5] - 运营商加速向AIDC转型，IDC资源储备丰富，未来上架率有望提升[6] 政策与改革 - 证监会强调服务新质生产力发展，推进中长期资金入市[2] - 公募基金改革方案强化业绩考核，基金产品业绩指标权重不低于80%[7] - 红利资产配置价值凸显，持有周期超1年时中证红利指数胜率超70%[7] 指数成分 - 中证红利指数选取100只高股息率、分红稳定的上市公司证券[8] - 中证红利低波动100指数选取100只高股息率且低波动的上市公司证券[11] - 两大红利指数包含多只每经品牌100指数成分股，具有覆盖投资意义[13]

文章核心观点 - 截至2025年4月30日13:13中证港股通高股息投资指数下跌 机构看好港股相对收益表现及红利资产配置价值 [1] 市场表现 - 截至2025年4月30日13:13 中证港股通高股息投资指数下跌0.72% 成分股涨跌互现 中国财险领涨2.74% 中国石油股份上涨2.59% 中国人民保险集团上涨2.47% 建设银行领跌 工商银行、农业银行跟跌 [1] - 港股红利ETF(513830)下修调整 盘中换手1.49% 成交561.73万元 [1] 指数情况 - 中证港股通高股息投资指数从符合港股通条件的香港上市公司证券中选取30只流动性好、连续分红、股息率高的上市公司证券作为指数样本 采用股息率加权 以反映港股通范围内连续分红且股息率较高的上市公司证券的整体表现 [1] - 截至2025年3月31日 中证港股通高股息投资指数前十大权重股分别为中远海控、兖煤澳大利亚、东方海外国际、国泰君安、中国海洋石油、民生银行、中信银行、中国石油股份、中国银行、海丰国际 前十大权重股合计占比46.02% [1] 机构观点 - 华泰证券表示 对等关税扰动发生后 坚定看好港股相对收益表现 南向持仓占比高、受外资变动影响小、盈利预期稳定的红利方向 仍可作为底仓配置 [1] - 国泰海通证券表示 低利率环境下 资金对红利资产有较高的配置需求 当前红利资产的股息率相较于国债利率的配置性价比持续凸显 南下资金主要增配银行、电信服务等行业的高股息资产 险资保费收入持续增长 对高股息类资产的配置需求有望提升 [2]