收购交易 - 公司拟以现金方式收购上海恪石持有的科博达智能科技60%股权 [1] - 交易价格为3.45亿元 [1] 战略意义 - 公司可依托科博达智能科技在汽车智能中央算力平台及相关域控制器产品上的积累 [1] - 切入汽车智能化领域的核心产品赛道并获得相应技术能力、市场资源与项目经验 [1] - 与公司产品战略规划高度契合 [1]

收购交易概述 - 公司拟以现金方式收购上海恪石持有的科博达智能科技60%股权 [1] - 以2025年7月31日为评估基准日 科博达智能科技100%股权评估值为人民币5.75亿元 [1] - 60%股权交易价格为人民币3.45亿元 [1] 标的公司估值与技术能力 - 本次评估增值率为653.25% [1] - 标的公司专注于汽车智能中央算力平台及相关域控制器产品 [1] - 具备行业前沿的软件算法、硬件设计和生产制造能力 [1] 产品与市场前景 - 已开发出汽车智能中央算力平台和智能驾驶域控制器产品 [1] - 定点客户覆盖4家国内国际主流品牌车企 [1] - 定点项目生命周期销售额预计超200亿元 [1] 战略协同效应 - 通过交易切入汽车智能化领域核心产品赛道 [1] - 获得相应技术能力、市场资源与项目经验 [1] - 与公司产品战略规划高度契合 [1]

合作升级与战略调整 - 奇瑞汽车与华为合作进入2.0阶段 未来投入超百亿元资金 研发团队规模扩大至5000人 [1][5] - 智界品牌成立独立事业部 采用独立核算和自主经营模式 全面负责产品开发与业务管理 [5] - 员工合同系统更新 新员工改与安徽智界新能源汽车有限公司签约 该公司由奇瑞全资控股 注册资本10亿元 [5] 产品更新与市场表现 - 新款智界R7和S7于8月25日上市 预售阶段小定订单达5.2万辆 正式上市24小时内大定突破1万辆 [1] - 新款R7售价24.98万-30.98万元 S7售价22.98万-28.98万元 较老款最高降价4万元 [12][14] - 全系标配华为ADS 4辅助驾驶系统 含30个硬件 支持800V高压平台和新HarmonyOS 4座舱 [14] - 品牌成立至今累计销量刚超10万台 不及问界M9单一车型销量 [17] 运营模式与效率提升 - 引入华为管理体系 实现设计、研发、供应链到销售服务的一体化独立运营 [6][9] - 采用集中攻坚模式 项目处理周期从半个月缩短至5天 效率显著提升 [9] - 渠道建设学习问界模式 除华为门店外 计划在武汉、上海等地设立单独用户中心 [10] 产品规划与矩阵扩充 - 开发代号EHV的MPV车型 提供纯电和增程动力 电池由宁德时代供应 预计2026年上半年上市 [19] - 2026年推出大型SUV智界R9 实现轿跑、SUV和MPV全领域覆盖 [20] - 原属其他部门的研发项目（如星纪元E08）已转移至智界品牌 [19] 市场竞争与内部挑战 - 20万-30万元价格带面临小米、特斯拉、极氪等品牌激烈竞争 [21] - 新款R7与问界M7定位高度重合 同属25万-30万元中大型SUV市场 [21] - 华为同时赋能多个品牌（岚图、阿维塔等）可能稀释智界独特性 [21] 资本运作与战略意义 - 奇瑞汽车向港交所递交上市招股书 计划募集约15亿美元 或成港股近年最大车企IPO [22] - 智界被定位为奇瑞绝对第一战略优先级品牌 资源倾斜其他品牌需让路 [11] - 品牌成功与否直接影响奇瑞IPO的科技故事讲述和长期战略想象空间 [22]

智能驾驶技术展示 - 公司展示易四方泊车辅助、易三方泊车辅助、断头路代客泊车、三速泊车、垂直窄车位代客泊车、车头泊入及车尾泊出功能等复杂场景泊车技术 [3] - 天神之眼辅助驾驶系统提供超能力驾驶体验 [3] 整车智能创新 - 易三方技术具备极致转向、圆规掉头、泊车辅助、低附路面增稳系统及智能蟹行五大核心功能 [5] - 易四方采用四电机独立驱动结合后轮双电机独立转向架构 提升出行与泊车便捷性 [5] 智能座舱科技突破 - 全球首款量产车载无人机系统"灵鸢"运用车载伸缩停机坪方案 [4] - 系统融合车载无人机定位模块、4K高清车顶摄像头及定制双模式手柄 支持动态起降、随动跟拍、收纳快充和地空双摄功能 [4] 品牌活动与市场推广 - 公司通过智能化街区全国巡展亮相2025齐鲁秋季车展 覆盖智能驾驶、整车智能、智能座舱三大技术板块 [1] - 活动为泉城市民提供集科技、创新、体验于一体的汽车智能化展示 [1]

华为新合作模式Hi Plus - 华为计划年内发布全新车企合作模式 由车企主导 华为深度嵌入智能开发 生态连接与市场规划等多个维度[1] - 新模式被多家车企称为Hi Plus模式或Hi模式Plus 是Hi模式的提升或变体 合作范围更广 涉及用户洞察 产品定义 开发测试 整合营销服务等领域[2][3] - 与鸿蒙智行模式相比 Hi Plus模式品牌名称非"界"字辈 不进入鸿蒙智行渠道销售 销售工作由合作方新团队负责[5] 合作案例与进展 - 岚图汽车与华为共同探索Hi模式Plus 岚图自身承担更多研发工作 实现资源共享和优势互补[2] - 阿维塔科技与华为推动Hi Plus模式 联合团队近千人入驻重庆总部 首款联合共创产品2026年下半年推出 计划2030年前推出17款新品覆盖MPV 跑车等细分市场[2] - 广汽集团与华为合作的华望汽车深度融合双方优势 对标华为IPD和IPMS体系构建新流程 覆盖产品定义 营销及生态服务环节[3] - 东风汽车与华为联合创立DH项目 面向整车开发 制造和营销环节 联合营销由双方主导 渠道销售 交付售后 生态运营深度参与[4] 行业影响与挑战 - 更多传统车企希望通过与华为加深合作提升"含华量"以增强市场竞争力 Hi Plus模式"含华量"接近鸿蒙智行的"五界"[3][5] - 华为合作车企名单迅速拉长 技术方案与营销卖点易被稀释 产品矩阵可能重叠 需在同一套"华为底座"上实现差异化[5] - 产品差异化可通过外观设计 个性化功能等实现 但智能化供应商需提供个性化 定制化服务以直接链接消费者[5][6] - 华为与车企合作车型在市场存在冲突属正常 目的是覆盖更多车型和市场 对技术研发 体系及收益有益[6]

上市计划与资本运作 - 岚图汽车将以介绍上市方式登陆香港联交所 东风集团股份持有其79.67%股权并通过分派方式完成私有化退市 [2] - 公司正处于上市前最关键的业务验证期 近期密集上市全新知音和2026款梦想家两款新车作为冲击资本市场的重要举措 [2] - 月销量达到1万辆是启动IPO的必要条件 2024年8月销量达1.35万辆同比增长119% [3] 财务表现与经营策略 - 2024年税前净亏损收窄至2.43亿元 税后净亏损收窄至1800万元 第四季度已实现单季度盈利 [3] - 公司坚持"反内卷"原则 拒绝亏本赚吆喝 明确保持盈利底线 [3] - 2024年销量目标为20万辆 当前日产能约600辆 新工厂正快速启动以保障10月交付高配车型 [4] 智能化战略与合作布局 - 全系车型搭载华为乾崑智驾方案 覆盖MPV/SUV/轿车三大品类 2025年内全面落地 [5] - 与华为合作推出纯电SUV全新知音及标配华为ADS 4智驾与HarmonySpace 5座舱的2026款梦想家 [5] - 采用"两条腿走路"模式 既与华为等伙伴合作又坚持自主研发智能座舱和智能驾驶技术 [6] 市场竞争与产品定位 - 汽车行业处于转型升级期 合作协同被视为做大市场的主流方式 [5] - 不同车型与华为合作存在差异化方案 部分车型仅搭载高速NOA 部分内置激光雷达 功能边界存在区别 [5] - 产品具有独特目标人群定位 例如梦想家同时提供华为技术版本和自研逍遥座舱/鲲鹏智驾版本 [5]

投资评级 - 优于大市（维持）[1][3][37][39] 核心观点 - 公司是国产制动系统龙头企业，在技术工艺、产能规模、客户资源方面具备优势，受益于汽车行业轻量化、智能化趋势及国产化进程加速[2][17][34] - 长期看好智能电控产品加速放量带来业绩上行，但短期因主机厂价格战压力加剧下调盈利预测[3][37] - 公司定位全球化底盘供应商，海外业务加速，在美国、墨西哥、摩洛哥等国家布局研发和生产基地[3] 财务表现 - 2025H1营收50.48亿元，同比增长31.58%；归母净利润5.22亿元，同比增长14.19%[1][7] - 25Q2收入25亿元，同比增长20%，环比下降4%；归母净利润2.52亿元，同比增长1.8%，环比下降6.8%[1][7] - 25Q2毛利率19.19%，同比下降2.24个百分点；归母净利率9.98%，同比下降1.78个百分点，主要受产品结构及年降传导影响[2][14] - 销售/管理/研发/财务费用率分别为0.59%/2.69%/6.22%/-0.67%，同比变动-0.40/+0.13/-0.04/+0.13个百分点[2][14] - 二季度研发费用同比增长19%，研发费用率同比下降0.04个百分点[2][14] 产品销量 - 智能电控产品销量286万套，同比增长43.10%[1][7] - 盘式制动器销量180万套，同比增长28.7%[1][7] - 轻量化制动零部件销量658万件，同比增长7.37%[1][7] - 机械转向产品销量142万套，同比增长6.86%[1][7] 业务进展 - 2025年上半年在研项目总数486项，同比增长8.97%；新增定点项目总数282项，同比增长43.88%[2] - 线控制动产品年化产能210万套，WCBS1.5和GEEA3.0双平台首发项目量产，WCBS2.0小批量投产[3][29] - EMB完成B样样件制造，空悬完成B样开发验证[3][34] - 成立合伙企业投资人形机器人、汽车智能化、出行新技术、低空经济等新兴领域，公司认缴出资1.98亿元[3][17] 市场地位 - 盘式制动器国内市场份额12.3%，2024年销量340万套，同比增长22%[22] - EPB产品海外供应需求旺盛，2024年电控制动产品销量521万套，同比增长40%[26][27] - 轻量化业务2014-2020年均复合增长率87%，预计未来几年以25%年均复合增长率增长[34] 盈利预测 - 预计2025-2027年归母净利润13.6/18.2/23.2亿元（原预测15.6/21.4/35.1亿元）[3][37] - 预计2025-2027年营业收入129.46/158.79/188.28亿元，同比增长30.3%/22.7%/18.6%[4] - 预计2025-2027年每股收益2.24/2.99/3.83元，市盈率20.5/15.3/12.0倍[4][39]

公司市场地位与成就 - 公司前装量产交付的征程芯片突破1000万套 成为国内首家达成千万级出货量里程碑的智能驾驶科技企业[1][3] - 公司与超过40家车企合作 累计获得400多个车型定点 已交付200多款车型[1] - 2024年公司在智能驾驶芯片市场份额超30% 上半年每推出3辆带智能辅助驾驶功能的车型就有1辆搭载公司芯片[1] 产品技术优势 - 征程6系列覆盖10-560TOPS算力 是国内唯一满足从L2辅助驾驶到全场景城区辅助驾驶需求的计算方案[3] - 征程6P算力达560TOPS 采用新一代BPU纳什架构 在Transformer和带宽优化上领先竞品[5] - 公司自研BPU架构实现十年超1000倍计算性能提升 支撑征程家族成为智能汽车超级大脑[3] 合作伙伴与项目进展 - 博世基于征程6B开发的新一代多功能摄像头平台计划2026年年中量产 已获多家全球和中国本土车企定点[3] - 基于征程6E/M的博世纵横辅助驾驶升级版获10多款车型定点 正在集中交付并将于年内量产[4] - 征程6E/M已获得超20家车企定点 将赋能超100款辅助驾驶车型 今年累计赋能超过15款新车[4] 智能化系统发展 - 公司推出城区辅助驾驶系统HSD 采用端到端架构和强化学习能力 被业内誉为"中国版FSD"[5] - HSD已获得多家车企超过10款车型定点 首款合作车型星途ET5将于2025年11月量产上市[5] - 公司目标未来3-5年内部署1000万套HSD上车 让20万元以内车型在智能化上PK世界级豪华车[6] 行业发展趋势 - 中国市场标配NOA车型达197款 同比增近2倍 交付均价降至24.99万元 降幅25.91%[2] - NOA前装标配搭载率连续数月站稳25% 预计年底突破40% 全年搭载率将突破30%[2] - 中国乘用车辅助驾驶渗透率达65.6% 其中高阶智驾功能占比快速提升至32.4%[7]

行业转型趋势 - 汽车行业从电动化向智能化加速转型 核心竞争力日益聚焦于科技实力比拼 [1] 比亚迪财务表现 - 2025年上半年营业收入达3713亿元 同比增长23% [1] - 归母净利润达155亿元 同比提升14% 核心经营指标均刷新历史纪录 [1] 研发投入强度 - 2025年上半年研发投入达309亿元 同比增长53% 达同期净利润两倍 [1][4] - 2024年研发投入541.6亿元 同比增长35.7% 首次登顶A股年度研发投入榜首 [1][4] - 2011至2024年累计研发支出突破2100亿元 其中13年研发投入超过当年净利润 [4] 行业研发对比 - 2025年上半年研发投入接近吉利控股(146.5亿元) 长城(60.4亿元) 理想(53.2亿元) 小鹏(41.9亿元)四家企业之和 [4][6] - 2024年主流车企研发投入对比: 吉利控股266.7亿元(增16.3%) 上汽218.1亿元(降0.9%) 理想110.7亿元(增4.6%) 长城104.5亿元(降5.3%) [4] - 2025年上半年A股研发投入排名: 比亚迪第一 中国建筑第二 中兴通讯第三 [7] 技术成果转化 - 推出天神之眼辅助驾驶系统 超级e平台兆瓦闪充 鸢车载无人机系统等创新技术 [9] - 全球率先实现接近L4级别智能泊车技术 并推出"安全兜底"承诺 [9] - 天神之眼系统装车量国内第一 搭载车型销量突破120万辆 登顶国内智驾车型销量冠军 [9] 专利与技术壁垒 - 包揽全球汽车新能源 混合动力 纯电动技术中国专利授权量榜首 [9] - 专利数量构建核心技术壁垒 为长期发展提供保障 [9]

华为汽车业务发展历程 - 2019年5月成立智能汽车解决方案事业部正式进军汽车领域[2] - 与赛力斯合作打造首个智能汽车品牌"问界"后扩展至奇瑞、北汽、江淮、长安、广汽等合作伙伴[2] - 形成三大合作模式：零部件供应模式、Hi模式（全栈智能汽车解决方案）、鸿蒙智行模式（原智选车模式）[2] 业务架构与股权结构 - 零部件供应与Hi模式划归深圳引望智能技术有限公司 由华为持股80%、赛力斯与长安阿维塔各持股10%[2] - 鸿蒙智行模式归属华为终端BG 由余承东执掌 涵盖与赛力斯（问界）、北汽（享界）、江淮（尊界）、奇瑞（智界）、上汽（尚界）合作的"五界"品牌[2] - 余承东表示未来不会新增其他界 标志鸿蒙智行模式成型 合作将走向纵深化[2] 合作伙伴覆盖与行业认可 - 一汽红旗成为第八家合作的国有车企 基于华为乾崑解决方案打造旗舰车型"红旗9系" 预计2026年上市[1][3] - 八大国有车企（长安、东风、北汽、广汽、上汽、江淮、奇瑞、一汽）全部与华为合作[1][3] - 德系豪华品牌奥迪Q6L e-tron搭载乾崑智驾 宝马、奔驰接入鸿蒙生态 日系日产、丰田通过合资企业与华为合作[3] 商业化进展与产品矩阵 - 鸿蒙智行累计交付突破90万台 其中问界品牌累计交付75万台（问界M9交付22.6万台、问界M8交付8万台） 智界品牌交付11万台[4] - 尊界S800上市87天大定突破1.2万台[4] - 鸿蒙智行车型覆盖十几万至上百万元价位段 涵盖SUV、MPV、轿车、旅行车等全品类[4] 技术落地与生态建设 - 乾崑智驾系统搭载量突破100万辆[5] - 华为与奇瑞投入超百亿专项资金及超5000名研发人力共同打造智界汽车[4] - 华为通过通信、芯片、智能驾驶等技术优势提供智能驾驶方案与智能座舱体验[5] 行业竞争格局演变 - 汽车行业形成传统车企、比亚迪、新势力（蔚小理）、华为等多方竞争格局[6] - 智能驾驶领域面临比亚迪"天神之眼"、小鹏XNGP、特斯拉FSD V12等方案竞争[6] - 余承东表示华为与比亚迪有望在激烈竞争中成为幸存者[6] 市场影响与行业地位 - 鸿蒙智行在中国40万元以上高端汽车市场占比最大 对奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌形成挤压[7] - 华为技术助力中国车企缩小与国际品牌差距 减少对国外技术依赖[7] - 鸿蒙智行模式可能成为行业标杆 华为或成为全球智能化领域"安卓式"平台提供商[7] 产品规划与品牌发展 - 将于2024年9月16日发布享界S9T旅行车 9月23日发布预售价16.98万元起的尚界H5[4] - 智界品牌开启2.0时代 鸿蒙智行实现从入门到高端全细分市场覆盖[4]