MG品牌海外市场表现 - 2024年MG在欧洲发达国家市场销量超过24万辆，在欧盟加征关税背景下仍实现同比增长5% [1] - MG助力上汽集团成为海外销量最高的中国汽车制造商 [1] - MG品牌在海外市场基础优于国内，早在2011年就已出海布局 [4] MG品牌国内市场现状与战略 - 公司正对MG等自主品牌进行大刀阔斧改革，使品牌架构更清晰 [1] - 目标让MG国内销量很快追上海外市场销量 [1] - 确立"3+3+1"产品计划（三台轿车、三台SUV及一台特殊车型），预计6-7款车年销量可达40万辆 [6] - 全新一代MG4为年度重磅产品，定位8万-11万元区间，主打大空间、537km续航及OPPO合作智能座舱 [7][9] 品牌定位与营销策略 - MG定位"年轻、风尚、智趣"，坚持为年轻人造车理念 [3][6] - 强调品牌建设为重中之重，成立专门品牌团队 [6] - 计划建立强大公关和新媒体团队推动营销年轻化 [9] - 提出产品"生而破圈"理念，认为过硬产品是营销基础 [10] 渠道建设与组织改革 - 目前国内仅240多家门店，数量和质量均未达要求 [9] - 推动渠道转型，从价格导向转向产品导向 [9] - 加强销售人员产品知识培训，改变促销依赖模式 [9] - 产品开发周期缩短至18个月，加速新品推出 [6] 全球化与智能化布局 - MG作为百年品牌在欧洲具有知名度，上汽持续支持其全球化发展 [3][4] - 计划将中国智能化技术和出行乐趣推广至全球市场 [4] - 新一代MG4将实现国际和中国市场同步推出 [7]

报告公司投资评级 - 维持“优于大市”评级 [3][36] 报告的核心观点 - 科博达营收因新产品、新客户项目量产同比高增长，2024 年营收 59.68 亿元，同比增 29.0%，归母净利润 7.72 亿元，同比增 26.8%；2025Q1 营收 13.74 亿元，同比降 3.0%，归母净利润 2.06 亿元，同比降 6.0% [1] - 费用率下降使公司盈利能力环比提升，2025Q1 毛利率 27.0%，同比降 5.0pct，环比降 1.3pct，净利率 15.9%，同比降 0.4pct，环比升 5.7pct；四费率 10.3%，同比降 5.5pct，环比降 4.2pct [2] - 公司聚焦高价值量产品，单车价值量持续提升，打造域控制器平台化企业，预计最高单车价值量可达 1 万元以上 [2] - 公司加快全球化布局，在手订单充沛，2024 年获多个国内外客户新定点项目，整个生命周期销量 1.2 亿多只 [3] 根据相关目录分别进行总结 营收情况 - 2024 年营收 59.68 亿元，同比增 29.0%，归母净利润 7.72 亿元，同比增 26.8%；2025Q1 营收 13.74 亿元，同比降 3.0%，归母净利润 2.06 亿元，同比降 6.0% [1] - 2024 年收入增长因市场需求增加，能源管理系统营收增幅大 [8] - 分产品看，2024 年照明控制系统收入 28.9 亿元，同比增 22%，电机控制系统收入 9.6 亿元，同比增 21%，车载电器与电子收入 8.8 亿元，同比增 16%，能源管理系统 8.3 亿元，同比增 93%；2025Q1 电机控制系统、车载电器与电子、能源管理系统业务持续增长 [15][17] - 分客户看，客户品类拓展，大众占比下降，2024 年大众集团销量降 2%，公司营收增 29%，2024 年上半年造车新势力整体销售占比超 15% [18] 盈利情况 - 2024 年销售毛利率 29.03%，同比降 0.52pct，销售净利率 13.59%，同比降 0.47pct；2025Q1 毛利率 27.0%，同比降 5.0pct，环比降 1.3pct，净利率 15.9%，同比降 0.4pct，环比升 5.7pct [20][21] - 2024 年公司四费率为 14.4%，同比降 1.6pct；2025Q1 四费率 10.3%，同比降 5.5pct，环比降 4.2pct [24] 业务发展 - 底层竞争优势在于在多个汽车相关领域积累成熟新技术，持续产品升级迭代，打造域控制器平台型企业 [26] - 价升方面，目前最高单车价值量 5000 元以上，考虑参股公司业务预计可达 1 万元以上，多种产品单车价值量有提升空间 [26][27] - 量升方面，2024 年获多个国内外客户新定点项目，整个生命周期销量 1.2 亿多只，新项目增势延续将推动业务发展 [31] - 2025 年推进客户多元化，拓展提升其他客户销售比重，多元化产品线满足需求 [32] 生产布局 - 国内将智能保险丝盒业务纳入上市公司体内，在浙江嘉兴和安徽设立子公司并增资 [33] - 国外加大“出海”步伐，2024 年出口业务约占三分之一，新定点项目中境外项目数量达 15%，将实现境外业务销售占比过半目标 [34][35] 智能化进展 - 参股公司在自动驾驶域控制器、座舱域控制器领域获 2 个定点 [36] - 2023 年与地平线合作，研发不同等级域控制器及智能驾驶整体解决方案 [36] 投资建议 - 下调盈利预测，预期 2025/2026/2027 年营收 72.0/92.7/114.0 亿，利润 10.1/12.8/15.4 亿，对应 PE 分别 22/18/15x，维持“优于大市”评级 [36] 财务预测与估值 - 给出 2023 - 2027E 年资产负债表、利润表、现金流量表相关数据及关键财务与估值指标 [38]

技术趋势 - 新能源技术突破显著，固态电池产业化加速，上汽首款搭载能量密度超400Wh/kg固态电池车型将量产 [1] - 800V高压平台成为标配，理想i8支持5C超充，实现"充电10分钟补能400公里"，极氪1.2MW超充桩大幅提升补能效率 [1] - 能源形态多元化，广汽氢燃料电池汽车续驶里程超800公里，比亚迪推出"兆瓦闪充"与增程式混动并行 [1] - 驾驶辅助技术进入量产验证期，小鹏G7优化BEV＋Transformer模型，蔚来乐道L90采用纯视觉方案压缩硬件成本至2000元以内 [2] - 中国科技企业重塑供应链话语权，地平线征程6芯片占国内高阶驾驶辅助市场40％份额，宁德时代麒麟电池创新标志技术输出转型 [2] 市场竞争格局 - 中国车企凭技术溢价冲击高端市场，比亚迪仰望U8加长版冲击百万级，极氪009被定义为全球顶级阵营标志 [3] - 2025年一季度中国品牌新能源车销量占比65％，30万元以上车型份额同比提升12个百分点 [3] - 全球化进展显著，蔚来ET9适配多国标准，比亚迪ATTO 3海外销量同比增58％ [3] - 传统巨头加速转型，奥迪E5 Sportback搭载570kW双电机与800V超充技术，大众ID.EVO采用小鹏全栈技术 [3] - 合资车企生存法则转向"技术本土化"，70％合资展车搭载L2＋级驾驶辅助系统，较2023年提升45个百分点 [3] 新势力企业动态 - 头部企业构建生态壁垒，理想发布全新纯电SUV i8巩固高端市场，鸿蒙智行推出四大品牌矩阵多款核心产品 [4] - 尾部品牌加速出清，哪吒、极越因资金问题逐步淡出，竞争焦点转向"体系化能力" [4] 用户体验升级 - 汽车进化为智能终端，宝马基于阿里通义大模型开发"出行伴侣"，上汽系统支持语音定制座舱环境 [4] - 多模态交互成标配，奔驰MBUX系统支持手势控制，奥迪E5 Sportback配备全息交互界面 [4] - 汽车成为"第三生活空间"，催生新商业模式，小米SU7 Ultra实现跨设备生态衔接 [4] 行业启示 - 智能化能力决定市场竞争力，L2＋级车型销量占比将达65％，高阶驾驶辅助提升车型溢价 [4] - 差异化定位决定生存空间，市场呈"哑铃型"分化 [4] - 全球化需本土化先行，中国车企"出海"需适配硬件、软件和服务，打破"低价竞争" [4]

文章核心观点 - 2025年对奔驰意义重大，公司将继续深耕中国市场、扩大投入，以“中国速度”和“中国标准”打造产品，全球首秀两款重磅车型，全新纯电长轴距CLA开启产品和技术攻势，未来还将发布多款中国专属车型，公司在竞争中凭借“奔驰标准”和“底蕴”稳步前行 [2][3][5] 分组1：奔驰在华发展战略 - 2025年是奔驰电气化转型关键年，公司目标是与中国伙伴合作，以“中国速度”和“中国标准”打造适合中国用户的产品，继续深耕中国市场并扩大投入 [2] - 公司将探索与更多中国科技企业合作，吸引人才，利用本土供应链，推进本土化进程 [3] 分组2：全球首发长轴距CLA车型特点 - 全新纯电长轴距CLA开启奔驰未来几年在中国的产品和技术攻势，有长轴距、纯电、为中国专属打造三个关键词 [5][7] - 该车基于MMA平台打造，尺寸为4763/1856/1469毫米，轴距达2830毫米，较标准轴距车型增加40毫米，专为中国消费者打造 [6][8] - 动力上，电池包85度，百公里电耗10.9kWh/100km，CLTC工况续航可达866公里 [9] - 软件和体验根据中国客户习惯优化，后排娱乐系统由中国团队打造，辅助驾驶系统在中国开发 [9] 分组3：奔驰未来车型规划 - 到2027年奔驰将发布7款中国专属车型，全新纯电长轴距CLA是第一款 [10] 分组4：奔驰研发与安全标准 - 全新纯电长轴距CLA采用两档变速箱降低能耗，低速起步用11:1档位提速，高速驾驶用5:1档位节能 [12][13] - 每款奔驰新车上市前要进行15000次仿真模拟测试和150余次实车碰撞测试，本土车型额外进行30次碰撞测试 [13] 分组5：奔驰创新科技展示 - 奔驰在品牌科技日上展示电驱、驾驶、智舱等方面创新科技，如5微米厚的太阳能涂层组件，应用后在北京光照条件下每年可为中型SUV产生14000公里续航 [16] 分组6：奔驰面临的竞争与态度 - 中国汽车市场竞争激烈，价格战考验车企成本、供应链把控能力和智能化发展水平 [16] - 奔驰大中华区新负责人佟欧福面临中国客户对产品期待的压力，他将压力转化为动力，认为竞争让公司保持敏锐和投入 [17][18]

行业动态 - 2025年上海车展规模为历届之最 共有26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展 [1] - 车展期间超100款新能源新车首发 并展示飞行汽车 人形机器人等前沿科技产品 [1] - 中国新能源车渗透率已突破40% 智能汽车（L2+）渗透率仅为14% 智能化或成新增长点 [1] 港股汽车板块优势 - 港股汽车板块更注重智能化投入 涵盖比亚迪 理想 小鹏 零跑 小米等"造车新势力"代表 [1] - 港股市场国际化程度更高 在产品出海和资本出海方面相比A股更具优势 [1] - 恒生港股通汽车主题指数中"造车新势力"企业权重占比接近50% [2] 指数表现 - 恒生港股通汽车主题指数六个月累计反弹幅度超61% 高于港股通汽车指数（53.51%）和恒生科技指数（55.12%） [2] - 指数成分股涉及整车智能驾驶系统和组件的权重接近七成 包括舜宇光学科技 比亚迪电子 鸿腾精密等企业 [2] 产品信息 - 恒生汽车ETF（159239）跟踪恒生港股通汽车主题指数（HSSCAM） 将于5月6日发行 [1][2] - 拟任基金经理田希蒙具备8年从业经验 管理规模最大的港股通互联网ETF超430亿元 [3]

财务表现 - 2024年实现营收59.68亿元，同比增长29.0%，归母净利润7.72亿元，同比增长26.8% [3][12] - 2025Q1营收13.74亿元，同比减少3.0%，环比减少18.9%，归母净利润2.06亿元，同比减少6.0%，环比增长24.2% [3][12] - 2025Q1毛利率27.0%，同比-5.0pct，环比-1.3pct，净利率15.9%，同比-0.4pct，环比+5.7pct [5][18] - 2025Q1四费率10.3%，同比-5.5pct，环比-4.2pct，费用控制显著优化 [22] 产品与业务结构 - 电机控制系统、车载电器与电子、能源管理系统2025Q1营收分别同比增长8%、5%、7% [3] - 聚焦高价值量产品：域控制器、efuse、区域控制器、中央网关等，预计最高单车价值量可达1万元以上 [7][26] - 车灯控制器当前单车价值量400-500元，长期可达1000元以上；域控制器单车价值量3000元（车身域2000元+底盘域1000元） [26] - 智能保险丝盒（efuse）单车价值量约1000元，已获奔驰全球、德国大众、理想等客户定点 [8][32] 客户与订单 - 2024年新定点项目生命周期销量1.2亿只，其中奔驰/宝马/奥迪/大众全球项目占7300万只 [8][32] - 大众第五代灯控项目覆盖保时捷、宾利等品牌，锁定未来十年供货 [8][32] - 造车新势力销售占比超15%，客户结构多元化 [3] - 宝马多个车身控制器项目定点，标志技术能力获国际认可 [32] 全球化与产能布局 - 2024年出口业务占比约三分之一，新定点项目中境外项目销售额占比超60% [35] - 加速欧洲工厂设立，完善日本、嘉兴（注册资本增至8000万元）、安徽（注册资本增至1.2亿元）生产基地 [34][35] - 安徽基地面向比亚迪、蔚来等客户，主要生产域控制器 [34] 技术创新与战略合作 - 参股公司科博达智能科技获智能驾驶/座舱域控制器2个定点，预计单车价值量5000元以上 [26][37] - 与地平线合作研发基于征程芯片的域控制器及智能驾驶解决方案 [37] - 技术覆盖智能配电、车身域控、底盘悬架控制等领域，推动产品向L3+自动驾驶升级 [29][32]

4月27日，2025上海国际汽车工业展览会中国芯展区（以下简称"中国芯展区"）正式向公众开放，上千 款国产汽车芯片集中亮相。 汽车芯片应用可视化透明车模、国产汽车芯片网红打卡墙、填补国内高端车载以太网网络芯片空白的国 产芯片……在展区里，国产芯片形成了一道靓丽的"硬核"风景。 在车展展区的活动舞台，东土科技孵化并入股的神经元公司发布了全自主研发的国产车规级交换机芯片 ——KD6610系列，填补了国内高端车载以太网网络芯片空白。据悉，神经元此前推出的KD6630作为国 内首款车规级自主可控以太网交换芯片，已经开始在汽车产业中发挥重要作用。国家新能源汽车技术创 新中心此前向神经元公司提出采购10万片KD6630车规Switch芯片，这一订单标志着该国产芯片正式进 入定点上车阶段。在车展期间，该芯片还获得了由中国汽车芯片联盟等机构颁发的"2025年度影响力汽 车芯片"奖。 活跃在上海车展的芯片企业还有不少，从专注于车规级智能汽车计算芯片的国内头部企业，如地平线、 黑芝麻智能等，到国际芯片巨头英特尔、高通等，均带着最新产品亮相。 随着汽车智能化、网联化程度的不断提高，汽车芯片市场需求持续增长。相关机构预测，未来几年全 ...

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 车展前消费者观望情绪延缓订单释放，众多SUV车型亮相刺激中大型SUV需求，终端价格政策助力企业冲刺5/1行情增长，车展科技亮点吸引消费者，出口预期修复支撑零部件板块估值，后续行情将在强势品牌和强α零部件企业中展开 [4] - 基于科技和国央企改革两条主线，推荐国内强α主机厂、智能化趋势相关企业、国央企整合企业以及具备强业绩增长、机器人布局或海外拓展能力的零部件企业 [4] 根据相关目录分别进行总结 本周事件 上海车展总结 - 车展吸引26个国家和地区近1000家中外企业，展出面积超36万平方米，展出车辆超1300辆，新能源汽车占比约70%，全球首发车163辆；2024年全年上市新车超180款，2025年Q1上市49款，4月上市约21款；近50家科技企业首次参展，展台展现汽车与AI、具身智能、消费电子融合 [5] - 大众采用纯电+增程+插混全技术路线，发布多款概念车及上汽奥迪AUDI E5等；别克推逍遥架构助力新能源产品开发；日产、本田、丰田分别推出N7、烨GT、铂智7等产品；外资品牌“含华量”快速提升，日系品牌深化与合资伙伴合作补齐纯电布局短板 [6] - 全尺寸SUV车型扎堆，高端市场有仰望U8L、林肯领航员等，主流市场有深蓝S09、乐道L90等，下半年零跑D系列SUV等新品将加剧竞争；方盒子产品超5款，有捷途山海T1四驱版、吉利银河战舰等 [8][10] - 技术注重安全，宣传理性回归，如华为ADS4.0有全维防碰撞系统，吉利有“安全平权”神盾金砖电池及全球安全试验中心 [11] - L3级智驾产业化前夜，华为乾崑ADS4.0 2025年Q3量产上车，极氪X9支持全场景L3级辅助驾驶 [11] - 集团一体化整合加速，上汽、一汽、广汽等集团整体参展，上汽完成大乘用车板块重组，吉利启动品牌与研发一体化整合，广汽推进自主品牌板块一体化进程 [11] 特斯拉一季度业绩弱于预期，但机器人、智驾进展明确 - 4月23日，特斯拉发布2025年第一季度财报，营收193亿美元（约1411亿元人民币），同比下滑9.2%，汽车销售业务营收129.25亿美元，同比下降近21.5%，全球交付总计超33.7万辆，净利润为4.09亿美元，同比下滑70.6% [12] - 新业务拓展方面，Optimus 2025年弗里蒙特工厂启动试生产，年底前部署数千台，2026年目标量产5万台，5年内有望实现百万台量产；FSD累计行驶56亿公里，计划2025年底前推出“无监督版FSD”，欧洲市场加速审批，Robotaxi 6月于奥斯汀试点上线，Cybercab 2026年量产；今年6月将投产新车型，价格更亲民 [13] 本周行情回顾 本周板块涨跌幅情况 - 本周汽车行业指数收6836.99点，全周上涨4.87%，同期沪深300指数收报3786.99点，全周上涨0.38%，汽车行业指数涨幅高于沪深300指数，汽车行业周涨幅在申万宏源一级行业中位列第1位，较上周上升27位 [16] - 汽车市盈率为25.34，在所有申万一级行业中位列第16，沪深300市盈率为12.26，汽车行业估值处于中等水平 [19] 本周个股涨跌幅情况 - 本周行业个股上涨234个，下跌56个，涨幅最大的个股是海联金汇、恒勃股份、浙江荣泰，分别上涨46.6%、31.8%、30.5%，跌幅最大的个股是金鸿顺、泰德股份、豪能股份，分别跌幅-28.5%、-13.6%、-11.8% [22] 市场重点指标 - 下周精进电动-UW存在解禁，解禁数量13,056万股，解禁占总股本比22.12% [25][26] - 汽车重点标的前十大股东股权质押风险较低，长安汽车、广汽集团等部分公司质押股占总股本比例为0%，上汽集团、比亚迪等部分公司存在一定比例股权质押 [26] 本周重要信息回顾 行业新闻 - 4月21日，禾赛科技宣布与群核科技、卡尔动力、可庭科技达成战略合作，拓展激光雷达应用版图 [29] - 4月22日，华为发布全新一代智能汽车解决方案，乾崑智驾ADS 4系统完成高速L3级自动驾驶商用准备 [30][31] - 上汽通用汽车别克品牌与Momenta达成战略合作，推进城区辅助驾驶功能发展与普及 [32] - 4月22日，上海市与丰田汽车公司签署合作协议，雷克萨斯新能源项目落子金山 [33] - 4月22日，江汽集团与华为数字能源签署全面深化战略合作协议 [33] - 泊知港与中科创达达成战略合作，共绘全球智能出行新图景 [33] - 小马智行与腾讯云签署战略合作协议，围绕L4级自动驾驶研发和Robotaxi服务落地开展合作，为L4级自动驾驶产品商业化落地提速 [33] 销量、库存、价格信息 - 4月1 - 20日，全国乘用车市场零售89.7万辆，同比去年4月同期增长12%，较上月同期下降9%，今年以来累计零售602.4万辆，同比增长7%；4月1 - 20日，全国乘用车厂商批发99.3万辆，同比去年4月同期增长14%，较上月同期下降12%，今年以来累计批发727.1万辆，同比增长12% [36][41] - 2025年3月中国汽车经销商库存预警指数为54.6%，同比下降3.7个百分点，环比下降2.3个百分点，虽仍位于荣枯线之上，但景气状况有所好转 [46] - 2025年4月有多款新车上市，包括狮铂拓界、新款AMG GLA 35 4MATIC等 [48] 原材料成本、海运价格、汇率跟踪 - 最近一周传统原材料价格指数与新能源原材料价格指数均有所上升，最近一周/最近一个月，传统车原材料价格指数分别+0.9%/-6.1%；新能源车原材料价格指数分别+0.2%/-4.6% [4][49] - 海运成本本周有所上升，相较2025年4月18日+5.7%，近一个月-10.1%，截至2025年4月25日，FDI指数收报1047.98点，相较于2024年年末+33.2% [59] - 汇率方面，本周美元与欧元均贬值，月度来看美元欧元均升值，截至2025年4月25日，美元兑人民币中间价环比-0.00%，上月环比+0.43%，相比2024年末+0.25%；欧元兑人民币中间价环比-0.09%，上月环比+5.86%，相比2024年末+9.28% [62] 公司信息 公司公告回顾 - 常青股份拟回购股份，回购资金总额3000万元 - 5000万元，回购价格不超过19元/股，用于股权激励或员工持股计划 [64] - 比亚迪拟增加股票股利方式进行利润分配，并以部分资本公积金转增股本，向全体股东每10股派发现金红利39.74元，每10股送红股8股，以资本公积金每10股转增12股 [64] - 香山股份拟回购股份，回购资金总额6000万元 - 1.2亿元，回购价格不超过35元/股，预计可回购股份数量为343万股，占公司目前已发行总股本的2.60% [64] - 华安鑫创及控股子公司自2024年8月2日至4月24日合计收到项目定点通知6个，涉及11款不同规格尺寸的产品，预计项目周期为3年至5年不等 [66] - 文灿股份子公司获得国内头部新能源汽车客户的项目定点，项目生命周期四年，全周期的销售总金额预计为7.5亿元 - 8.5亿元 [67] - 中通客车拟回购股份，回购资金总额1亿元 - 2亿元，回购价格不超过15元/股 [68] - 沪光股份拟在香港投资设立全资子公司沪光香港国际，投资金额200万元 [69]

政策影响 - 工信部强化质量安全主体责任要求，推动智能驾驶技术验证体系升级，利于公司智能网联测试业务长期发展 [3] 业绩情况 - 一季度营业收入 8,801.73 万元，较同期增加 2,026.97 万元，增幅 29.92%；净利润 2,897.63 万元，较同期增加 559.27 万元，增幅 23.92% [4] - 业绩增长原因：行业需求提升，产能释放与客户突破 [4] 客户与价格 - 公司制定标准化价格体系，根据客户业务规模、行业地位、战略合作关系等给予不同优惠政策 [4] 收费模式 - 收费分两种：按试验时间或里程收费；提供一站式服务解决方案，采用项目制收费 [6] - 传统测试每款车试验费用从百万级到千万级不等 [6] 试验场情况 - 一期聚焦传统汽车性能与耐久验证，二期是智能网联大型综合封闭测试场地，两者协同运营形成互补测试生态 [7] - 预计 2025 年度折旧摊销成本约 8000 万元 [7] 毛利率情况 - 固定成本占比大，收入增长是影响毛利率主要因素 [8] - 长三角（盐城）智能网联汽车试验场产能未完全释放前，毛利率短期内有波动 [8]

行业趋势与展会动态 - 2025年上海国际车展聚焦"智能化"，全球近千家中外车企参展，东风汽车作为中国汽车智能化先行者，自2013年起连续十年推出行业领先技术，被誉为"中国汽车智能化赛道头部玩家"[1] - 车展首日东风汽车在6.2馆首发"天元智能"技术品牌，同步落地"一核双基双元"体系，展示太极大模型、天元架构、天元OS、天元智驾、天元智舱五大核心技术，并推出首款搭载车型纳米06开启预售[1] - 行业竞争从单点技术转向生态体系对决，东风通过开源共享推动产业从"单品竞争"向"生态对决"转型[6][7] 技术体系架构 - "一核双基双元"智能化体系包含：企业级太极大模型（全域融合、全场景赋能、持续进化）、天元电子电气架构（四域深度融合）、天元OS（开源操作系统）两大基础平台，以及天元智驾和天元智舱两大应用[2][3] - 太极大模型已接入DeepSeek、豆包等AI大模型，未来将接入中国移动"九天"等行业基础大模型，实现跨领域协同创新[6] - 天元电子电气架构实现动力域、车身域、座舱域、智驾域四域融合，天元OS成为AUTOSEMO开源社区首个开源项目，推动行业标准统一[3][7] 产品与技术应用 - 天元智驾推出T100-T1000四级方案，覆盖L2级高速NOA至L5级无人驾驶，其中T100方案首搭纳米06车型，将记忆领航辅助驾驶等功能下放至10万级市场[3] - 天元智驾支持130km/h时速下精准刹停，应对暴雨/强光/浓雾等极端天气，配备AEB自动紧急制动等16项主动安全功能[4] - 纳米06作为"天元智能第一车"开启预售，搭载L2级高速NOA、跨层记忆泊车等功能，实现智能驾驶技术普惠化[1][3] 研发投入与成果 - 公司累计拥有超5000项新能源智能网联汽车专利，连续3年获"专利创新指数"自主整车集团第一，自主品牌研发投入强度超8%[2] - 建立全场景极限验证体系，包括零下40℃至70℃环境测试，电池通过水火冲击、高空坠落、子弹射击等远超国标的安全测试[4] - 构建自主AUTOSAR基础软件平台，实现"规则兜底+双重安全兜底"机制，安全性能覆盖所有智能化场景[5] 生态战略与合作 - 联合中汽创智等机构共同研发，将天元OS面向行业开源，打通车企、开发者、芯片厂商技术链路，解决重复开发、标准碎片化等行业难题[6] - 通过开放核心算力、统一标准体系，为合作伙伴提供从技术底座到商业落地的全周期支持，已形成产学研协同创新生态[7] - 技术品牌命名"天元"寓意抢占行业制高点，体现央企在产业链自主可控的战略布局，打造"中国路径"样本[1][7]