报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 甲醇现实差持续，伊朗停车慢于预期，11月高进口，01矛盾难处理，港口制裁预计限气结束前解决，库存去化难，上涨乏力，下跌空间看内地幅度，近期煤炭走强不影响利润 [2] - 聚乙烯整体库存中性，基差华北 -110 左右、华东 -50，外盘欧美和东南亚维稳，进口利润 -200 附近，非标 HD 注塑价格维稳，其他价差震荡，LD 走弱，9 月检修环比持平，近期国内线性产量环比减少，关注 LL - HD 转产、美国报价和新装置投产情况 [7] - 聚丙烯库存上游两油和中游去库，基差 -60，非标价差中性，进口 -700 附近，出口持续不错，PDH 利润 -400 左右，丙烯震荡，粉料开工维稳，拉丝排产中性，后续供应预计环比略增，下游订单一般，原料和成品库存中性，产能过剩背景下 01 预期压力中性偏过剩，关注出口和 pdh 装置检修情况 [7] - PVC 基差维持 01 - 270，厂提基差 -480，下游开工季节性走弱，低价持货意愿强，中上游库存持续累积，夏季西北装置季节性检修，负荷中枢在春检及 Q1 高产之间，Q4 关注投产兑现及出口持续性，近端出口签单小幅回落，煤情绪好，兰炭成本持稳，电石随 PVC 检修利润承压，烧碱出口还盘 FOB380，PVC 综合利润 -100，关注出口、煤价、商品房销售、终端订单、开工 [7] 根据相关目录分别进行总结 甲醇 - 从 2025 年 10 月 14 - 20 日数据看，动力煤期货价格 801 无变化，江苏现货从 2285 降至 2278，华南现货从 2270 降至 2253，鲁南折盘面等部分数据有变化 [2] 塑料 - 从 2025 年 10 月 14 - 20 日数据看，东北亚乙烯等部分数据有变化，两油库存从 83 降至 77 左右，仓单从 12717 降至 12675 [7] PP - 从 2025 年 10 月 14 - 20 日数据看，山东丙烯从 6260 降至 6000，华东 PP 等部分数据有变化，两油库存从 83 降至 77 左右，仓单从 13814 增至 14656 [7] PVC - 从 2025 年 10 月 14 - 20 日数据看，西北电石从 2425 涨至 2450，山东烧碱从 835 降至 822，电石法 - 华东从 4640 涨至 4680，基差维持 -90 左右 [7]

游戏太多，玩家却不够了。这是海外科技媒体TechSpot在不久前发布的一篇文章中描述的情况，他们警 告游戏行业可能会出现结构性错配。 根据SteamDB公布的数据显示，在2024年，仅仅Steam平台就有18626款游戏发布，与2020年的9656款相 比，这个数字增长了惊人的93%，呈现出供过于求的趋势。单单是刚刚过去的9月，叫得上名字的游戏 就有《空洞骑士：丝之歌》、《无主之地4》、《空之轨迹the 1st》、《消逝的光芒：困兽》、《寂静 岭f》、《哈迪斯2》这一大串。 从某种意义上来说，现在的游戏行业其实也遇到了"产能过剩"的这个题。作为玩家，想必许多朋友也能 感受到新游越出越多、越出越快，几乎玩不过来了。对于玩家而言这确实是个好时候，游戏供给如此充 沛，也就意味着大家能体验到更多优秀的作品。但对开发者与发行商来说，这却是一场不断升级的"军 备竞赛"，毕竟只有少数几款游戏才能在红海中脱颖而出。 为什么游戏行业会出现结构性失衡呢？AI其实就是最大的变量。Valve创始人Gabe Newell在不久前就表 示，未来不懂编程、但会使用AI来支持开发的人，可能会比写了十年程序的人更有效率。 现阶段AI已经从提供 ...

随着当地汽车产量长期低迷，外界对卡西诺(Cassino)和特尔莫利(Termoli)等工厂的未来表示担忧。工会 还希望菲洛萨能进一步阐明公司对陷入困境的玛莎拉蒂品牌的计划。 智通财经APP获悉，Stellanti(STLA.US)首席执行官菲洛萨(Antonio Filosa)将于周一与意大利工会举行会 谈。由于需求疲软，这家汽车制造商已暂停多家工厂的生产。FIM-CISL和Fiom等工会表示，他们希望 菲洛萨就公司在意大利的制造计划作出说明。 在欧洲，由于部分车型需求低迷，Stellantis已暂时关闭了多家工厂，给本地供应商带来连锁影响。汽车 零部件供应商佛瑞亚(Forvia)周一表示，由于生产停滞，今年其销售额面临"数千万欧元"的损失。菲洛 萨已削减部分欧洲投资，并承诺在未来四年内向美国这一关键市场投资130亿美元，这进一步加剧了欧 洲工会的担忧。 去年年底，Stellantis承诺将在意大利生产新款改良版菲亚特500小型车，以修复与政府的关系。当时的 前任首席执行官塔瓦雷斯(Carlos Tavares)曾推动将生产转移至摩洛哥等成本更低的国家。菲洛萨上任数 日后，公司承诺今年将在意大利投资20亿欧元 ...

与竞争对手类似，Stellantis正面临欧洲市场产能过剩的问题，而以比亚迪（002594）为首的中国汽车制 造商正以具有竞争力的价格扩大在欧洲的市场份额。该公司此前承诺将向本地供应商下达60亿欧元的订 单，并保证不会关闭任何一家意大利工厂。 Stellanti(STLA.US)首席执行官菲洛萨(Antonio Filosa)将于周一与意大利工会举行会谈。由于需求疲软， 这家汽车制造商已暂停多家工厂的生产。FIM-CISL和Fiom等工会表示，他们希望菲洛萨就公司在意大 利的制造计划作出说明。 随着当地汽车产量长期低迷，外界对卡西诺(Cassino)和特尔莫利(Termoli)等工厂的未来表示担忧。工会 还希望菲洛萨能进一步阐明公司对陷入困境的玛莎拉蒂品牌的计划。 在欧洲，由于部分车型需求低迷，Stellantis已暂时关闭了多家工厂，给本地供应商带来连锁影响。汽车 零部件供应商佛瑞亚(Forvia)周一表示，由于生产停滞，今年其销售额面临"数千万欧元"的损失。菲洛 萨已削减部分欧洲投资，并承诺在未来四年内向美国这一关键市场投资130亿美元，这进一步加剧了欧 洲工会的担忧。 去年年底，Stellantis承诺 ...

宏观经济总体表现 - 前三季度国内生产总值1015036亿元，同比增长5.2% [1] - 全国规模以上工业增加值同比增长6.2% [1] 中国制造业全球规模与地位 - 制造业增加值从2020年的26.6万亿元增长至2024年的33.6万亿元，“十四五”期间增量达8万亿元，对全球制造业增长贡献率超过30% [2] - 中国制造业增加值占全球比重接近30%，总体规模连续15年保持全球第一 [2] - 中国制造业增加值在2010年超过美国，全球占比从约19.4%上升至目前接近30% [3] - 按产值计算，中国制造业2024年全球份额为31.6%；按增加值计算，2023年份额为28.8% [4] - 联合国工业发展组织报告预测，中国工业增加值占全球比例将从2000年的6%升至2030年的45% [6] - 中国发电量约10.1万亿度，占全球总量的32.3%，高于第二至第五名国家之和 [9] 重点制造业行业产出与贸易 - 2024年中国汽车产量3128万辆，占全球33.8%；出口641万辆，出口额1171亿美元，实现贸易顺差739亿美元 [10] - 2024年中国芯片产量约4250亿颗，全球占比约35%；等效8英寸晶圆产能全球占比约29%，但芯片贸易逆差巨大，2024年达2261亿美元 [11][12] - 2024年中国服装出口额1591亿美元，全球占比约30.7%；年产服装700多亿件，内销占比高达70% [12] - 大部分大类制造业行业产出以数量计全球占比达50%以上，以产值、增加值计也在30%以上 [13] 制造业出口结构与顺差 - 2024年制造业产值94万亿元，出口25.45万亿元，出口额占总产值的26.6% [14] - 2024年中国出口额（含服务）占GDP的比例为26%，与美国、日本相当，远低于欧洲国家 [14] - 2025年前8月，中国货物贸易顺差7853.4亿美元，全年预计突破1.2万亿美元，占全球GDP的1% [17] - 2025年前8月，对印度贸易逆差690亿美元，对越南贸易逆差759亿美元 [18] 人民币国际化进展 - 2024年货物贸易中人民币跨境收支占比约30% [29] - CIPS处理金额从2020年的45万亿元人民币增长至2024年的175万亿元，年均增长40% [32] - 截至2025年6月，CIPS直参行突破170家，覆盖186个国家和地区，与SWIFT重叠率降至30%左右 [32] 国内制造业产能与竞争态势 - 众多行业生产能力充足，需求见顶现象出现，例如白酒行业需求自2016年见顶后至2024年大幅下滑70% [44] - 供给弹性极高，企业为抢占市场份额不惜亏损扩产，导致PPI连续35个月为负，2025年8月同比下降2.9% [45][49] - 行业内部“内卷”加剧，表现为激烈的降本增效和价格竞争，国家市场监管总局已对光伏、汽车等行业的不当竞争行为进行约谈和重点核查 [48][53] - 制造业就业人员约1.3亿人，全国总就业人员7.34亿人，第三产业就业人员3.59亿人，占比48.8% [56]

文章核心观点 - 中国制造业总体规模连续15年保持全球第一，增加值占全球比重接近30%，对全球制造业增长贡献率超过30% [1][2][5] - 中国制造业发展引发全球经济原理级别冲击，巨额贸易顺差不可撼动，并推动人民币国际化支付体系发展 [16][17][30][31] - 中国制造业内部出现供给弹性极高与内卷通缩等市场经济失灵现象，需要宏观协调与监管介入 [32][37][40][42] 中国制造业的全球份额与行业表现 - 按产值计算中国制造业全球份额为31.6%，按增加值计算为28.8% [2] - 中国发电量占全球总量32.3%，高于第二至第五名国家之和 [8] - 以数量计，中国多数大类制造业产品全球占比超50%，如钢铁、水泥、新能源车等；汽车产量占全球33.8%，芯片晶圆产能全球占比约29% [8][9][10] - 芯片行业存在严重逆差，2024年逆差达2261亿美元 [10] - 服装行业年产700多亿件，内销占比高达70% [10] 中国制造业的出口与内需结构 - 2024年制造业产值94万亿元，出口额25.45万亿元，出口占总产值比例为26.6% [13] - 中国出口额（含服务）占GDP比例为26%，与美国、日本相当，远低于欧洲国家 [12][13] - 中国制造业产出主要服务于内需，内销占比超过70% [13] 中国制造业对全球经济的影响 - 2025年前8月中国货物贸易顺差7853.4亿美元，全年预计突破1.2万亿美元，占全球GDP 1% [16] - 对印度、越南等竞争对手国家顺差持续扩大，2025年前8月对越南逆差759亿美元，增长39.8% [17] - 对非洲及一带一路国家出口增长显著，前8月对非洲出口1407.98亿美元，增长24.7% [21] - 人民币跨境支付系统（CIPS）快速发展，2024年处理金额175万亿元，与SWIFT系统重叠率降至约30% [30][31] 中国制造业对国内经济的影响 - 多个行业出现需求见顶迹象，如房地产TOP100房企销售额从2021年上半年均值693亿元跌至2025年上半年183亿元 [32] - 供给弹性极高导致PPI连续35个月为负，2025年8月同比下降2.9% [40] - 行业内卷现象突出，国家市场监管总局已对光伏、汽车等行业低于成本价销售等行为进行重点核查 [42] - 制造业就业人员约1.3亿，占全体就业人员比例低于第三产业（3.59亿人）和农业（1.7亿人） [45] - 制造业作为基础产业，未来需与生产性服务业等第三产业协同发展，以解放生产力 [46]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - PTA供给端收缩，宁波逸盛石化4期降负5成至月底，加工费延续低迷，行业利润受制于新装置投产下的产能过剩 [2] - 聚酯下游负荷维持在90%以上，但随着金九银十结束，市场担忧后续纺织服装需求受贸易战影响 [2] - 后期PTA开工率或进一步下滑，因原油价格下行，PTA较难走出独立行情，瓶片和短纤继续跟随成本波动 [2] 根据相关目录分别进行总结 价格变动 - PTA现货价格从4355降至4340，收盘价从4456降至4402 [2] - MEG内盘价格从4120降至4115，收盘价从4089降至4003 [2] - 1.4D直纺涤短价格从6385降至6370，短纤基差从204降至201 [2] - 聚酯瓶片江浙市场主流商谈均价较上一工作日跌15元/吨 [2] 负荷与产销 - 直纺短纤负荷从93.90%升至94.40%，涤纶短纤产销从79.00%升至81.00% [3] - 涤纱开机率维持在63.50%，再生棉型负荷指数从51.00%升至51.50% [3] 现金流与加工费 - 涤短现金流从240升至246，瓶片现货加工费从527升至542 [2] - T32S纯涤纱加工费从3865升至3910，中空短纤6 - 15D现金流从616升至631 [2]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - PTA博弈加剧，情绪与基本面共振，供给端收缩，但加工费延续低迷，行业利润受制于产能过剩，后期开工率或下滑，且受原油价格下行影响难走出独立行情 [2] - 乙二醇华东港口库存低位，到货量有限，海外进口预计下滑，国内装置投产使价格承压，聚酯旺季结束且原油基本面下行，预计聚酯偏弱运行 [2] 根据相关目录分别进行总结 行情综述 - INE原油行情偏弱震荡，利空PTA市场，PTA行情下跌，华东220万吨PTA装置计划外降负荷，PTA现货基差微幅反弹 [2] - 张家港乙二醇市场不同月下商谈价格有别，今日乙二醇期货震荡下行，现货价格跟随回调，基差商谈略有走强 [2] 指标变动 |指标|2025/10/16|2025/10/17|变动值| |----|----|----|----| |INE原油(元/桶)|443.8|432.6|-11.20| |PTA - SC(元/吨)|1230.9|1258.3|27.39| |PTA/SC(比价)|1.3816|1.4002|0.0186| |CFR中国PX|786|783|-3| |PX - 石脑油价差|237|246|-9| |PTA主力期价(元/吨)|4456|4402|-54.0| |PTA现货价格|4355|4340|-15.0| |PTA现货加工费(元/吨)|143.8|136.0|-7.8| |PTA盘面加工费(元/吨)|244.8|208.0|-36.8| |PTA主力基差|(85)|(85)|0.0| |PTA仓单数量(张)|36978|38620|1642| |MEG主力期价(元/吨)|4089|4003|-86.0| |MEG - 石脑油(元/吨)|(100.86)|(109.05)|-8.2| |MEG内盘|4120|4115|-5.0| |MEG主力基差|67|74|7.0| [2] 产业链开工情况 - PX开工率84.62%，较前一日无变动 - PTA开工率77.58%，较前一日下降0.63% - MEG开工率65.84%，较前一日下降0.66% - 聚酯负荷89.38%，较前一日无变动 [2] 产品价格及现金流变动 |产品|价格变动|现金流变动|产销变动| |----|----|----|----| |POY150D/48F|6480→6465，-15.0|126，无变动|67%→42%，-25%| |FDY150D/96F|6655→6610，-45.0|(199)→(229)，-30.0|未提及| |DTY150D/48F|7745→7765，20.0|191→226，35.0|未提及| |1.4D直纺涤短|6385→6370，-15|381，无变动|84%→81%，-3%| |半光切片|5500→5485，-15.0|46，无变动|188%→51%，-137%| [2] 装置检修动态 华东一套220万吨PTA装置小幅降负，恢复时间待跟踪 [3]

截至2025年10月16日，西澳FOB氧化铝价格为323美元/吨，海运费23.85美元/吨，美元/人民币汇率卖出 价在7.15附近，该价格折合国内主流港口对外售价约2880.45元/吨左右，低于SMM氧化铝指数价格50.19 元/吨，进口窗口维持开启状态。 截至本周四，全国氧化铝周度开工率小幅度下调，全国氧化铝运行产能降低94万吨至9108万吨，但国内 氧化铝供应过剩压力仍存。 截至2025年10月17日当周，氧化铝期货主力合约收于2800元/吨，周K线收阴，持仓量环比上周增持 15873手。 本周（10月13日-10月17日）市场上看，氧化铝期货周内开盘报2856元/吨，最高触及2856元/吨，最低下 探至2773元/吨，周度涨跌幅达-2.68%。 消息面回顾： 南华期货：氧化铝目前仍走在过剩逻辑的道路上。目前氧化铝国内产能维持高位，过剩明显，同时进口 窗口打开，加剧供需不平衡的状态，国内外现货价格无论是网价还是成交价均持续下跌，在没有出现大 规模检修的情况现推荐仍以空头思路为主。 新湖期货：近期氧化铝产量无显著变化，运行产能平稳，产量维持在历史高位，进口量略有增加。消费 稳中略增，下游电解铝厂运行产能继续 ...

提振消费的必要性与紧迫性 - 进入三季度后中国主要宏观经济指标同比增速明显下滑，稳增长增量政策的推出迫切性正在提升[3] - 提振消费可起到短期管理总需求的作用，也是未来相当长时间中国经济结构调整的重中之重[3] 提振消费对优化经济增长模式的作用 - 提高消费占GDP的比重是优化中国经济增长模式、提升居民幸福感的必要安排[3] - 2024年中国最终消费占GDP的比重仅有56.6%，大幅低于美国80.2%、日本70.0%、德国77.1%、印度71.1%和巴西82.6%等全球主要经济体[7] - 消费占比太低是中国居民长期以来对经济增长获得感不强的重要原因，用增量财政资金支持消费有利于纠正扭曲，回归发展经济的“初心”[7] 投资与消费的平衡关系 - 在实现总体福利最大化情况下，投资和消费的分配应遵循利率的“黄金法则”，即社会的中性利率水平应大体与国家的经济潜在增速相匹配[5] - 中国中性利率较潜在经济增速明显偏低，2009年到2019年贷款加权平均利率比名义GDP平均增速低约4.8%[6] - 作为发展中国家，中国合理的利率水平应高于黄金法则给出的利率水平，意味着当前消费水平明显低于理论上福利最大化的水平[6][7] 刺激消费作为人力资本投资 - 通过财政资金更多支持教育、医疗、生育等人力资本，会有更高的投资回报，符合“投资于人”的表述[8] - 清华大学研究显示，1978年-2020年提升各教育阶段毛入学率所需新增教育投资的宏观回报率高于同期平均物质资本投资回报率[8] - 测算得到的高中、大学和研究生阶段教育投资的宏观回报率分别为27.1%、20.9%和21.6%，远高于2019年中国经济5%的物质资本投资回报率[8] 刺激消费以应对人口挑战 - 中国总和生育率目前仅为1.3甚至更低，远低于维持正常世代更替的2.1的水平[9] - 缺乏政策干预将导致未来劳动人口持续收缩、老龄化负担加重，影响国家长期可持续发展[9] - 与投资基建相比，补贴生育、刺激与生育有关的消费更加迫在眉睫，也更加利及长远[9] 提振消费以缓解产能过剩 - 政府主导的基建投资和其他投资常形成无效供给，导致产能过剩和通缩压力[10] - 近些年一些基础设施项目使用率偏低，收入甚至不能覆盖利息成本，政府基建投资出现产能过剩迹象日趋明显[11] - 从大量地方政府债务难以为继被迫进行债务置换、中央政府一度叫停12省份基建投资来看，许多政府项目即使考虑外部性也未形成有效供给[11]