中欧班列（成渝）发展现状与成就 - 中欧班列（成渝）是全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列 [3] - 第12万列中欧班列从成都国际铁路港发出，搭载的大多数是“四川造”产品和跨境电商货物 [3] - 该趟列车在波兰马拉舍维奇完成分拨后，货物将送达德国杜伊斯堡、法国里昂、比利时安特卫普等欧洲城市，部分产品还将经由安特卫普转海运发往北非摩洛哥卡萨布兰卡港口 [3] 国际物流通道网络建设 - 四川已形成以成都为主枢纽，“西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟”的国际铁路通道和国际铁海联运通道，联通境内外城市达162个 [4] - “四向八廊”战略性综合交通走廊基本建成，国际运输网络加快构建 [2][10] - 成都两大机场国际航线通达全球43个国家，国际运输体系实现新飞跃 [10] 对贸易与产业的带动效应 - 中欧班列为企业开拓非洲市场新增一条高效、稳定的铁海联运新通道 [3] - TCL光电科技（成都）有限公司借助中欧班列建立高效稳定的国际供应链，今年前9月，企业产值同比增长99.72%，外贸进出口值同比增长超90% [6] - “四川造”汽车整车及零配件、笔记本电脑等上千种商品搭乘中欧班列驶向贸易新通道，进出口贸易持续扩大 [7] - 以通道促贸易，以贸易促产业，催生出一个个特色鲜明的产业集群 [7] 对外开放格局与成果 - 2024年，四川外贸再次迈上万亿元台阶，拿下“进出口规模创历史新高、对全国外贸增长贡献史上最多、外贸主体队伍规模历史最大”三项历史最好成绩 [11] - 今年前10月，四川出口规模首次突破5000亿元大关，再创历史新高 [11] - 外商直接投资到资规模保持中西部第一，外国获批在川设立领事机构达24家，国际友城和友好合作关系总量达543对 [2][10] - 吸引法国空客飞机全生命周期服务、美国雅保氢氧化锂锂电池材料眉山生产基地等一批外商投资项目入川发展 [10] 运营模式创新与优势 - 中欧班列“站站停”的“拼车”模式，一个班列可服务多个国家的客户，对中小企业特别友好 [6] - 成都国际铁路港推出全国首个“中欧班列+低空物流”配送模式，利用无人机快速配送跨境商品 [8] - 从四川始发的锂电池在我国首次实现铁路运输 [8] - 班列提供定时、定点、定线、定车次的全运输流程服务保障，确保货物随到随走 [3] 战略定位与政策支持 - 四川被赋予建设“两高地两基地一屏障”的使命任务，明确要求构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地 [1] - 全省对外开放发展大会明确坚持“西拓、南进、东接、北融”的方针，以更大力度统筹开放通道、平台和枢纽建设 [9] - 先后出台开放10条、外贸稳规模优结构18条、稳外贸9条等系列政策措施，全力稳订单、拓市场 [9] - 全面实施自贸试验区提升战略，稳步扩大制度型开放 [9]

武汉市委全会部署与城市发展战略 - 中共武汉市委十四届十二次全会对扩大内需、提振消费、金融改革及扩大高水平对外开放作出新部署[1] - 全会提出坚持扩大内需战略基点，以新需求引领新供给，打造国内大循环重要枢纽，全面推动人流、物流、资金流、信息流、数据流在汉集散[1] - 商贸物流、对外开放和金融赋能被视为武汉链接内外、激发活力的“软纽带”，为打造国家商贸物流中心、国际交往中心、区域金融中心描摹落地路径[1] - 面向“十五五”，武汉将以融入双循环、提升全球链接能力为关键抓手，以金融赋能实体经济发展为新引擎，推动经济能级跃升和城市创新转型[1] 商贸物流中心建设与枢纽经济 - 武汉依托综合立体交通网络和高效物流枢纽体系，重塑“货到汉口活”的荣光[2] - “十四五”期间，沿江高铁武汉至宜昌段投入试运行，合肥至武汉段加快建设，武汉天河机场第三跑道建成投用[2] - 花湖机场新开12条国际货运航线，17条低空航线投入运营，中欧班列线路拓展至58条，辐射亚欧大陆40国120城[2] - 武汉获批全国14个中欧班列集结中心之一，并于2025年6月纳入生产服务型国家物流枢纽建设名单，成为全国第二个集齐“五型”国家物流枢纽的城市[2] - 打造国家商贸物流中心的路径中，基础在交通，关键在物流，重点在消费[2] 消费市场活力与提质升级 - 2025武汉（汉口北）商品交易会吸引3000余家中外企业、超万名采购商，观展人次超过20万，线上线下总成交额突破1800亿元[3] - 2025年前三季度，武汉市社会消费品零售总额达到6299.7亿元，同比增长5.5%，增速在19个副省级及以上城市中位居第三[3] - “十四五”以来，武汉新开业武汉SKP、武商梦时代、万象城、杉杉奥特莱斯等新型消费地标，新引进丽思卡尔顿等优质商业项目[5] - 近三年引进各类首店超千家、总数全国第六，培育国家级夜间文化和旅游消费集聚区4个、国家级电商示范企业5家[5] - 武商集团2025年1-8月共引进首店123家，首展201场，首发304个[5] - 2025年11月，武汉同时入选国际化消费环境建设试点城市和消费新业态新模式新场景试点城市[5] 对外开放与外贸增长 - 2024年，武汉市外贸进出口总额首次突破4000亿元，占全省比重达57.1%，“十四五”以来年均增长10.5%，居全国19个副省级及以上城市第四、中部第一[7] - 2025年前三季度，全市进出口总额3369.6亿元，同比增长15.8%，保持副省级城市前列[7] - 武汉市2025年政府工作报告提出着力打造更具竞争力的内陆开放高地[7] - 法国、美国、韩国、英国已在汉设立总领事馆，俄罗斯驻武汉总领馆进入筹备阶段，实现联合国四大常任理事国均在汉设领[8] - 武汉已与全球65个国家的127个城市建立友好关系，其中国际友好城市29个、友好交流城市98个，总量位居全国同类城市前列[8] - 2025年4月，全国首家突尼斯国家馆在武汉金控华中贸易服务区开馆[8] - 武汉全市三大综保区进出口额突破千亿元，近三年年均增长29.6%，其中东湖综保区跻身全国及中部地区“双A类”综保区[9] 区域金融中心与金融创新 - 在2025年第16期“中国金融中心指数”中，武汉位列全国第10，在2025年“全球金融中心指数”中排名第79位，相较“十三五”末大幅提升32位[9] - 武汉市2025年政府工作报告提出建设全国科技金融中心、全国碳金融中心的目标[10] - 全国碳排放权注册登记结算中心（“中碳登”）落户武昌，形成环沙湖双碳经济带，已集聚涉碳企业超460家，营收规模达100亿元[10] - 自2021年中碳登落户以来，环沙湖双碳经济带碳金融创新规模突破80亿元，武碳通平台带动绿色信贷投放超300亿元[10] - 2025年沪上招商签约23个项目，引入碳投资超67亿元，涉碳产业总营收突破百亿元[10] - 2025年6月，武汉出台《武汉市推动科技金融高质量发展加快建设全国科技金融中心行动方案（2025—2027年）》[11] - 截至2025年8月末，武汉落地AIC基金5只、规模56亿元，排名全国第5，发行科创债32只、规模284亿元，排名全国第5[11] - “十四五”期间，武汉市科技型企业贷款年均增速20%，是全部贷款平均增速的2.5倍[11] 产业发展与资本市场 - 2024年，武汉新增境内外上市公司8家，诞生了国产数据库、智能汽车AI芯片、电竞游戏、交互式AI等四个新兴产业的“全国第一股”[12] - 2025年，宏海科技在北交所上市、元光科技成为港交所智能时序数据服务“第一股”[12]

文章核心观点 - 四川正以中欧班列（成渝）为核心抓手，通过构建“四向八廊”国际战略大通道和运贸产一体化发展，加速构筑向西开放战略高地与参与国际竞争新基地，深度融入“双循环”新发展格局，并已在外贸、外资及国际产业合作方面取得显著成效 [2][3][11][12] 中欧班列（成渝）的发展与地位 - 成都国际铁路港刚刚发出中欧班列第12万列，并举办2025全球合作伙伴大会，近500名国际嘉宾与会 [2] - 中欧班列（成渝）是全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列 [4] - 第12万列中欧班列搭载的多为“四川造”产品和跨境电商货物，如“好人家火锅底料”等，最终送达德、法、比等欧洲城市，部分经安特卫普转海运至北非摩洛哥 [5] - 已形成以成都为主枢纽，“西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟”的国际通道网络，联通境内外城市达162个 [5] 开放通道与基础设施建设 - 四川“四向八廊”战略性综合交通走廊已基本建成 [3][11] - 国际运输网络加快构建，成都两大机场国际航线通达全球43个国家 [11] - 从中欧班列扩展到中老铁路、中亚班列等，实现国际班列“百花齐放” [6] 运贸产一体化发展与产业效应 - TCL光电科技（成都）有限公司利用中欧班列建立高效供应链，核心部件在川生产，成品在波兰组装 [8] - 2024年前9月，TCL在成都国际铁路港的产值同比增长99.72%，外贸进出口值同比增长超90% [8] - 中欧班列的“拼车”模式可服务沿线多国客户，对中小企业特别友好 [7] - “四川造”汽车整车及零配件、笔记本电脑等上千种商品通过中欧班列出口 [8] - TCL、联想、戴尔、沃尔沃、东风神龙等企业通过中欧班列构建全球生产配送体系，融入国际产业分工 [9] 对外开放成果与数据 - 2024年四川外贸进出口总额再次突破万亿元人民币，创历史新高，对全国外贸增长贡献史上最多 [12] - 2024年前10月，四川出口规模首次突破5000亿元人民币 [12] - 外商直接投资到资规模保持中西部第一 [3][11] - 外国获批在川设立领事机构达24家，国际友城和友好关系总数达543对 [11] - 货物进出口总额已突破万亿元大关 [3] 创新与平台建设 - 成都国际铁路港推出全国首个“中欧班列+低空物流”配送模式，利用无人机配送跨境商品 [10] - 从四川始发的锂电池在我国首次实现铁路运输 [10] - 实施自贸试验区提升战略，出台“开放10条”、“外贸稳规模优结构18条”等系列政策 [11] - 吸引法国空客飞机全生命周期服务、美国雅保氢氧化锂锂电池材料眉山生产基地等外资项目入川 [11] 区域战略与目标 - 坚持“川渝一盘棋”，加强成渝区域协同发展，目标是成为带动西部高质量发展的重要增长极和新的动力源 [1][2] - 全省对外开放发展大会明确坚持“西拓、南进、东接、北融”方针 [11] - 四川正加速从腹地走向前沿，打造特色单品全国集散中心，如东南亚榴莲和北欧三文鱼抵达成都后分销至全国 [13]

行业核心观点 - 冰雪经济正以前所未有的热度改写中国旅游经济的季节叙事，从局限于北国冬日的“冷资源”跃升为链接内外的“热经济”，成为推动消费升级与产业融合的重要力量 [1] - 在政策引导与市场创新的双轮驱动下，冰雪产业正从规模扩张的初期，迈入以结构优化、模式创新、内外循环为特征的新周期 [1] 市场规模与增长 - 全国滑雪场数量已达748家，冬季滑雪人次突破2605万，同比增长12.9% [4] - 携程平台数据显示，11月至次年2月国内滑雪及冰雪景区门票预订量同比激增约70%，海外相关预订增长50% [4] - 11月以来，国内雪场门票预订量同比增幅高达近2.2倍 [4] - 冰雪旅游市场规模迎来飞跃，冰雪运动正从小众爱好走向大众生活 [4] 政策与市场催化 - 吉林省面向全省义务教育学生设立“冰雪假期”（2025年12月3日至7日），鼓励职工带薪休假，并面向学生和家长出台多项优惠政策 [3] - “雪假”期间（12月3日至7日）吉林本地1日游、2日游和3日游产品整体预订热度周环比增幅超6.5倍 [3] - “雪假”显著激发本地居民冰雪度假需求，并与省外游客流形成叠加，长春等地酒店预订热度同比增长近两成，延边等地主要景区预订热度环比增长超240% [3][4] 客源结构与消费行为 - 南方用户冰雪旅游热情旺盛，在冰雪旅游相关产品预订用户中占比接近70%，上海、南京、杭州、广州、深圳、成都、武汉、贵阳、苏州、重庆等地用户“北上追雪”意愿强烈 [5] - 80、90后亲子家庭以及00后年轻客群构成冰雪旅游主力军 [5] - 北方游客“南下避寒”需求强劲，12月以来途牛平台北方用户预订相关产品热度增长，60岁以上年长者是避寒游主力人群之一 [5] - 消费时长在延伸，华北等重点冰雪区域酒店连住2晚订单占比提升5%，3到4晚占比提升3% [6] 消费升级与体验演变 - 冰雪旅游从“一日游”、“打卡式”体验向更长停留时间转变，带动餐饮、购物、娱乐等二次消费，综合经济效益显著提升 [6] - “不止于滑雪”成为鲜明趋势，游客追求融合休闲、娱乐、亲子、康养的综合度假体验，滑雪场升级为全方位家庭度假目的地 [6] - 沈阳、哈尔滨、长春、乌鲁木齐、张家口等地在目的地热度榜上名列前茅 [6] 产业模式创新与普惠化 - 滑雪运动学习门槛被“性价比”策略打破，11月以来携程平台中小型滑雪场预订量同比激增2.6倍，为初学者和年轻群体提供更低成本入门机会 [7] - 冰雪旅游光环不再只聚焦传统大城市，黑龙江黑河、伊春等特色小城正通过与旅行平台合作，打造国际化冬季深度旅游目的地或生态康养品牌 [7] 内外循环与国际化 - 入境冰雪游迎来爆发式增长，今冬冰雪目的地入境游订单同比近乎翻倍增长，河北、新疆、内蒙古增幅均超130% [7] - 东南亚客源占比近七成，免签等利好政策增强中国冰雪旅游在邻近市场的吸引力 [7] - 出境冰雪游发生流转，俄罗斯凭借免签政策及丰富冰雪资源成为新热点，携程平台12月至2月中国内地游客预订俄罗斯酒店产品预订量同比增长超两成 [8] - 前往海外知名目的地滑雪的游客显著增长，2025年11月携程高端品牌鸿鹄逸游的海外雪季度假订单量同比增长超100% [8]

核心观点 - 国铁集团郑州局首趟豫北“公铁海”联运专列正式开行 标志着一条连接豫北内陆生产、沿海港口与海外市场的新物流通道被打通 旨在降低企业物流成本并服务区域经济高质量发展 [1] 行业动态与战略举措 - 铁路部门深化供给侧改革 依托月山站位于四条铁路干线交汇处的区位优势 着力解决焦作地区外贸货源的公路运输成本高、时效受天气影响大及碳排放量大等问题 [3] - 铁路部门联合地方政府成立工作专班 全面摸排焦作地区重点外贸产品和原材料运输路径 科学分析统计数据以优化运输方案 [5] - 铁路部门加强与山东港口等单位合作 推动煤炭、化工、矿石等更多品类货物实现多式联运 [5] - 公司计划以此次专列开行为契机 持续推进“公铁海”联运大通道建设 推动晋东南煤炭、豫北化工等货源接入 目标打造豫西北晋东南重要物流枢纽 助力区域融入“双循环”新发展格局 [5] 运营成效与客户反馈 - 专列首趟满载55个集装箱轮胎从月山站发往青岛港 [1] - “公铁海”联运专列开行后 运输效率提升超过30% 并避免了中途倒装货损 [3] - 该专列使运输成本较原先的公路运输降低了18% [3] - 专列彻底取代了传统的“公路短驳 + 港口倒装”模式 实现了铁路运输与港口物流的无缝对接 [5] - 新联运模式有效强化了地区多式联运体系支撑 促进了物流配置效率的优化升级 [5]

事件概述 - 12月3日，首趟满载55个40英尺集装箱轮胎的28198次专列从国铁集团郑州局月山站启程发往青岛港，标志着豫北“公铁海”联运专列正式开行 [1] 核心意义与影响 - 该专列打通了豫北多式联运新通道，为区域经济发展注入新活力 [1] - 专列彻底取代了传统的“公路短驳 + 港口倒装”模式，实现了铁路运输与港口物流的无缝对接 [2] - 此举有效强化了地区多式联运体系的支撑，促进了物流配置效率的优化升级 [2] - 旨在助力区域深度融入“双循环”新发展格局 [2] 运营效率与成本效益 - “公铁海”联运专列开行后，运输效率提升超过30% [1] - 运输成本较原先的公路运输降低了18% [1] - 铁路部门依托月山站地处新月、太焦等4条铁路干线交会处的区位优势，打通豫北地区“内陆生产—沿海港口—海外市场”直连通道，不断降低企业物流运输成本 [1] 业务拓展与未来规划 - 铁路部门将以此为契机，持续推进“公铁海”联运大通道建设 [2] - 计划积极推动晋东南煤炭、豫北化工等货源接入联运通道 [2] - 加强与山东港口等单位合作，推动煤炭、化工、矿石等更多品类货物实现多式联运 [1] - 目标是打造豫西北晋东南重要的物流枢纽 [2] 实施与保障措施 - 铁路部门加强与地方政府沟通联系，联合成立工作专班以保障专列高质量开行 [1] - 全面摸排焦作地区重点外贸产品和原材料的运输路径，科学分析统计数据，不断优化运输方案 [1]

文章核心观点 - 文章基于产业组织理论的SCP模型，系统分析了中国制造业“内卷式”竞争现象的形成机制，指出其是宏观供需结构变化、中观产业链平台化重构及微观企业规模结构演变共同作用的结果，并提出了综合治理的政策建议 [9][10][16][25] 制造业“内卷式”竞争的内涵与表现 - “内卷式”竞争被定义为在供给侧持续扩张而需求侧响应滞后的结构性失衡背景下，企业为争夺存量市场而采取的非理性竞争行为，表现为“资源有限—过度竞争—效率低下”的恶性循环 [10] - 具体表现为两个维度：横向的“价格内卷”（同质化企业间的恶性价格战）和纵向的“链条内卷”（产业链主导企业利用垄断势能压榨上下游）[13] - 中国制造业销售利润率从2021年的13.24%下降至2024年的11.87%，创近年新低，与“内卷”现象高度相关 [14] - 现象普遍存在于一般传统制造业，并逐渐出现在部分战略性新兴产业中，导致产能过剩、利润下降 [15] 制造业“内卷式”竞争的形成机制 - **宏观层面：内外需结构转换不畅** 中国制造业在全球产出份额从2004年的8.64%持续攀升至2022年的约30%，但出口增速呈波动下降趋势，正面临从外需主导向内需主导转型的关键阶段，外需减弱而内需承接能力不足，迫使企业依赖价格战 [17][18] - **中观层面：平台主导型产业链重构** 平台企业通过算法和数据深度嵌入制造业，重塑定价机制与供需匹配逻辑，形成以关键企业为节点的平台型供应链，攫取更高利润份额，使边缘化中小企业陷入横向“价格内卷”和纵向“链条内卷”的双重压力 [19][20][21] - **微观层面：企业规模结构变化** 市场结构发生变化，小型企业数量大幅增加而中型企业数量明显下降，大量缺乏议价能力和创新资源的小型企业聚集在低附加值环节，加剧了“价格内卷”[22][23] 综合治理的政策建议 - **引导价值创造** 完善技术创新机制，强化产业补贴的技术创新导向，限制产能扩张补贴，鼓励企业向品牌、技术、标准升级转型，并完善“专精特新”中小企业发展机制 [27] - **优化产业链协同** 出台产业链创新政策，推动上下游企业深度协同与联合研发，构建稳定高效的战略联盟体系，遏制“链条内卷”[28][29] - **防范平台垄断** 建立健全平台经济市场监管体系，强化反垄断与反不正当竞争，规范平台在定价、流量分配等关键规则上的行为，保护中小企业公平参与权 [30] - **扩大内需** 通过收入分配改革、提升公共服务与社会保障水平来释放消费潜力，为制造业提供稳定高质量的市场需求，缓解产能过剩 [31] - **建设全国统一大市场** 破除地方保护和市场分割，提升要素流动与供需匹配效率，为制造企业创造稳定透明的发展环境 [32] - **强化行业自律** 支持行业协会完善自律机制，将不正当竞争行为纳入企业信用记录，构建“不能卷、不敢卷、不愿卷”的长效治理机制，并提高中小企业的生态位 [33][34]

行业活动与平台 - 江苏国际纺织服装供应链博览会于12月2日至4日在南京举行，由新华报业传媒集团、江苏省服装协会、海名会展集团联合主办 [1] - 博览会汇聚全国600余家优质展商，全面呈现纺织服装全产业链核心板块，旨在搭建技术交流、商贸对接、品牌推广的立体化平台 [1] - 作为配套活动，江苏国际纺织服装供应链大会同期举行，会上成立了长三角体育先进制造业(户外运动服装面料)合作联盟，并发布了相关党建品牌与共建活动 [1] 行业规模与格局 - 江苏纺织服装产业拥有年产值超万亿的现代化产业集群，形成了“万亿级产业、千亿级企业”协同并进的产业格局 [1] - 行业培育了恒力、盛虹、波司登等行业龙头企业 [1] 产品与技术趋势 - 展会期间，多家企业举办新品发布会，推出了多项功能性面料、智能穿戴技术等创新成果 [1] - 主办方表示，博览会将推动纺织服装产业向高端化、智能化、绿色化方向发展 [1]

文章核心观点 - 江苏在“十五五”期间将以“融通”为核心深化改革，通过破除体制机制壁垒，促进人才、技术、资本、数据等关键要素高效流动，将分散资源整合为整体优势，转化为新质生产力，支撑高质量发展走在前列 [1] 科技、教育、人才协同改革 - 依托苏州实验室、紫金山实验室等重大科创平台和科技攻关项目，支持青年科技人才担任项目负责人，建立“揭榜挂帅”机制 [2] - 推行“双导师制”研究生培养模式，由高校学术导师和行业领军企业家共同指导，鼓励博士生、博士后基于真实产业需求开展研究 [2] - 构建产业教授与科技副总双向融通机制，选聘科技企业家到高校任产业教授，支持高校教师到企业任科技副总 [3] - 建立以创新价值、能力、贡献为导向的人才评价体系，基础研究人才注重同行评议，应用研究人才突出技术转化效益 [3] - 落实科研经费包干制，赋予领军人才技术路线决定权、经费支配权，推行首席科学家负责制，支持科研人员带着成果在职或离岗创业 [4] 区域协同发展改革 - 完善“1+3”功能区改革，推动土地、能耗、排放等要素指标市场化交易，建立统一的“功能区要素交易平台” [5] - 优化“飞地经济”利益分享机制，改革GDP核算和税收分成办法，探索跨区域科创飞地研发成果共享和生态补偿机制 [6] - 推进“轨道上的长三角”城际铁路公交化运营和“水运江苏”建设，实现长三角港口智慧系统互联和口岸通关流程统一 [6] - 扩大“一网通办”事项范围，推动电子证照跨省自动核验，复制推广长三角示范区人才互认模式 [7] - 拓展环境治理至“三水共治”，鼓励社会资本通过EOD模式参与流域治理 [7] - 对标国际高标准经贸规则，在竞争政策、政府采购等领域开展试点，建立风险预警体系，优化口岸监管至全贸易生态服务 [7] 市场体系建设与营商环境优化 - 设立省级首台（套）应用风险补偿基金，吸引社会资本参与，建立“三首”产品应用后评估与迭代机制 [8] - 将“江苏精品”纳入政府采购创新产品清单，打造国际识别体系，推动认证国际互认，提供专属金融服务 [9] - 围绕城市治理、医疗、环保等领域痛点发布公共技术应用攻关清单，建立场景合伙人制度和公共应用风险补偿基金 [9] - 探索新消费激励与碳足迹、绿色积分挂钩，构建循环消费市场，利用消费大数据设计动态补贴政策 [10] - 健全知识、技术、数据等要素收益分配机制，探索知识期权、技术干股制度，建立技能人才薪酬指引制度 [10] 平台融合与要素市场化配置 - 建立覆盖各类平台的基础性数据与接口标准，在工业互联网、公共数据开放等领域优先应用，降低中小企业资源使用门槛 [11] - 在苏南试点城市突破公共、企业、个人数据“三权”分置细则，建立基于区块链的数据要素贡献度计量和分成模型 [11] - 改革以GDP、引资额为纲的考核方式，引入“要素融通度”核心指标，将技术外溢、数据共享等成效与资源分配挂钩 [12]

中国—东盟合作进入“3.0时代”：从产能输出到技术与规则赋能 - 中国与东盟的合作模式正从“1.0”制成品出口、“2.0”产能出口，升级至“3.0”技术方案赋能与规则标准“软联通” [1] - 中国—东盟自由贸易区3.0版升级议定书正式签署，新增数字经济、绿色经济等新兴领域合作 [1][5] - 2025大湾区—东盟经济合作（前海）论坛集中展示了AI产品、跨境实验室及创新基地的签约落地，标志着合作升级 [1] 贸易基本盘稳固且增长强劲 - 2024年前三季度，中国对东盟进出口总值达5.57万亿元人民币，同比增长9.6%，占中国外贸总值的16.6%，东盟继续保持中国第一大贸易伙伴地位 [4] - 东盟已连续8年是中国农产品第一大贸易伙伴，2024年前三季度中国自东盟进口农产品增长15.3% [4] - 对东盟出口的纺织机械、纺织原料分别增长28.2%和13.4%，出口轮胎等汽车零配件增长19.8% [4] - 2024年，广东对东盟进出口1.45万亿元人民币，占广东进出口总值的15.9% [1] 人工智能成为新一轮合作的核心驱动力 - 人工智能正成为中国与东盟新一轮合作的重大机遇，双方合作深化数字化与智能领域 [2] - 论坛特设“人工智能”专题论坛与体验区，集结近20家大湾区AI企业，并促成人工智能等领域20多个务实合作项目签约 [6][7] - 东盟国家制造业向中高端转型（如越南“智慧工厂计划”、泰国“工业4.0”），对在传统产线中接入AI以提升效率有明确诉求 [5] - 腾讯云指出，东南亚数字化程度提升，市场对低时延、高质量的视频云、直播及带宽服务有大量需求，是云服务企业的新市场机遇 [6] 规则与标准“软联通”成为合作新维度 - 全球首个聚焦AI伦理治理的跨境实验室——AI STR国际开放实验室正式落地前海，旨在建立“标准+开放测评+认证+国际互认”体系，解决企业出海面临的合规碎片化难题 [9] - 合作深入到规则机制“软联通”，通过规则对接、标准互认夯实产业链供应链协作基础 [11] - 前海探索建设“数据特区”，深港跨境数据验证平台已运行超2300笔业务，协助内地中小微企业在港融资超2.6亿港币，并将核验时间从8小时缩短至2分钟 [11] - 深圳—新加坡跨境数据验证平台上线试运行，是广东与新加坡之间首个数据流通数字化基础设施 [11] 前海作为“双循环”战略支点与出海第一站 - 2024年，前海与东盟进出口额达1434.6亿元人民币，同比猛增50%，东盟是前海第一大贸易伙伴 [1][16] - 截至目前，前海企业在东盟投资项目70个，总投资额11.2亿美元；东盟企业已在前海投资274个项目，累计实际使用外资27.9亿美元 [1][16] - “深圳出海e站通”平台被授予“粤企出海综合服务港”试点，整合超200家服务机构，注册用户近2.5万，与32个国家及地区的44家境外园区达成合作 [16] - 大湾区首个“企业出海人才服务中心”在前海揭牌，致力于打造端到端的出海人才体系 [16] - 前海的经验正向内地辐射，在新疆喀什等地设立服务中心，助力更多内地企业出海 [17] 东盟市场的结构性优势与具体合作案例 - 东盟总人口超6.5亿，年轻人口占比高（如印尼年龄中位数不到30岁），形成庞大且年轻化的消费群体 [6] - 东盟制造业产值预计将从2018年的1.7万亿美元增长至2029年的2.3万亿美元 [5] - 合作模式体现为“中国提供研发和基座，东盟合作伙伴进行当地二次开发” [13] - 商汤科技是典型案例：在泰国发布“东风”泰语大模型；在马来西亚共建首个AI产业园；在新加坡与医疗集团合作上线AI医疗系统，将单例CT计算时长缩短至2-3分钟 [14]