行业趋势 - 2025年上海车展上智能驾驶技术取代动力电池成为车企宣传核心，呈现技术迭代加速、场景化落地深化、安全与体验并重三大趋势 [2] - 智驾技术路线从单一走向多元，五种技术路线（激光雷达融合、纯视觉、无图、端到端大模型、分布式电驱）均有产品展示 [3][4][5][6] - L2级辅助驾驶渗透率已达55.7%（2024H1），预计2025年突破65%，成为新车标配 [18] 技术路线 - 华为坚持激光雷达主导的多传感器融合路线，ADS 4.0搭载192线激光雷达（最小探测精度3cm）与XMC数字底盘引擎实现毫秒级响应，已完成6亿公里高速L3级仿真测试 [4][7] - 特斯拉缺席但纯视觉路线仍有追随者，小鹏汽车从激光雷达转向纯视觉技术 [4] - 无图技术路线代表Nullmax依托Mobileye EyeQ6芯片实现全场景覆盖，ID.ERA支持动态算力分配 [4] - 端到端大模型路线中，小鹏发布720亿参数自动驾驶大模型（参数量为主流35倍），具备链式推理能力 [7] - Momenta飞轮大模型5.0通过用户驾驶数据反哺训练，与丰田合作实现30余项功能 [8] 场景化应用 - 理想L6搭载双Thor-U芯片（算力1400TOPS）优化复杂路口场景 [10] - 问界M8计划升级ADS 4.0重点优化施工路段绕行等长尾场景 [11] - 零跑C16将激光雷达车型价格下探至13万元区间，泊车效率提升40% [13] - 广汽丰田铂智7推出手机APP远程控制泊车功能 [14] - 四维图新与高通合作的行泊一体方案实现100%冗余覆盖 [15] - 极氪9X通过5颗激光雷达+双Thor芯片将故障率降低90% [15] 监管与安全 - 工信部新规禁止使用"自动驾驶"等词汇，要求明示功能边界（如"无法识别静止障碍物"） [16] - 华为ADS 4.0宣传片因未标注驾驶员需保持关注被撤下 [16] - 小鹏汽车推出AI安全训练营培养用户正确认知 [16] - 理想汽车强调辅助驾驶核心价值是安全而非解放双手 [17] L3级进展 - 部分企业硬件已达L3级但暂称L2级，需配套措施完善 [18] - L3级高速场景变道成功率98.7%，但城市左转通过率89.2%，暴雨天识别率暴跌至65% [18] - 华为ADS 4.0和小鹏世界基座模型有望率先通过L3认证 [18]

华为乾崑智驾技术发布 - 华为发布乾崑智驾HUAWEI ADS 4技术 [1] - 岚图FREE成为首款搭载该技术的车型 [1] - 问界M9和问界M8计划于第三季度升级该技术 [1] 岚图汽车产品规划 - 全新岚图FREE将在上海车展正式亮相 [1] - 公司CBO及销售总经理邵明峰确认技术直搭合作 [1]

东风汽车智能驾驶布局 - 东风汽车申请注册"东风无极智驾"商标 国际分类涵盖运输工具 科学仪器 网站服务 当前状态为等待实质审查 [1] - 公司注册资本156亿元人民币 成立于1991年6月 法定代表人为杨青 [1] - 商标注册显示公司在智能驾驶技术领域的战略布局 可能提升品牌在智能汽车市场的辨识度 [1] 大众汽车欧洲电动车表现 - 一季度在欧洲交付电动汽车15万辆 较去年同期7.44万辆增长超100% [2] - 欧洲纯电动车销量逆势增长 主要受欧盟新排放目标及新车型推出刺激 [2] - 数据反映公司在新能源车市场强劲势头 与环保法规强化及需求激增相关 [2] Stellantis意大利生产困境 - 一季度意大利汽车产量同比下降35.5%至约11万辆 涵盖轿车和厢式货车 [3] - 六家组装厂生产活动均收缩 去年产量已创70年最低 [3] - 新车型推迟至明年推出 短期难以带动产量回升 [3] 起亚电动车目标调整 - 2030年电动车销售目标从160万辆下调至126万辆 混动车目标从88.2万辆上调至近100万辆 [4] - 调整后2030年新能源车总目标为419万辆 [4] - 目标修正反映公司对市场竞争与需求评估的重新校准 [4] 蔚来充换电网络扩张 - 武汉蔚来能源与济宁高新控股签署协议 计划在山东合作建设50座换电站 [5] - 合作范围包括充换电基础设施建设运营 储能及电池梯次利用 [5] - 此举强化公司在新能源基础设施领域的运营能力 推动行业配套完善 [5]

前不久，一些驾驶员在智能驾驶模式下呼呼大睡的视频，引起广泛讨论。智驾技术快速发展，把交通方 式带入全新阶段，也带来一些前所未遇的问题。现行道路交通安全法以驾驶员为责任主体，未明确智驾 模式下的事故责任归属。发生事故后，驾驶员、车企、智能系统供应商，谁应负责？ 同样的问题也存在于其他新业态。比如，人工智能如果被"投喂"不当语料，导致虚假内容和错误言论， 对开发者、使用者和平台应当如何定责？智能机器人进入医疗、生产场景，一旦作出错误决策并对人造 成伤害，责任如何认定？低空经济发展迎来热潮，但大型无人机和电动垂直起降飞行器（eVTOL）等 新型飞行器的安全标准与技术规范尚未建立，飞手的培训和资质认证体系也不完善，如何规避可能带来 的安全风险？ 科学技术日新月异，新业态蓬勃发展。面对新业态发展迅猛、跨界融合等特点，不少领域的政策法规和 监管措施，有的已经落后，有的还是空白，这都亟待更新完善。这就像网络购物、网络直播、网络剧、 微电影兴起后一样，只有与时俱进完善监管，行业才能走上健康发展的轨道。 完善监管，是促进有为政府和有效市场更好结合的重要一环。有关部门应跟踪关注新业态、新模式，按 照"鼓励创新、包容审慎"原则，研 ...

全球新能源汽车市场竞争格局 - 比亚迪2024年营收首次突破1000亿美元（7771亿元人民币），超越特斯拉（977亿美元）[1] - 比亚迪港股2025年开年至今累计上涨超50%，最高触及426.60港元[1] - 特斯拉投资者连续九周抛售股票，主要因全球销量首次下降、中国市场份额被蚕食、产品更新停滞及自动驾驶优势减弱[2] 特斯拉面临的挑战 - 特斯拉在中国市场2月销量同比暴跌49%，市场份额降至3.9%（同比下降4个百分点）[2] - 摩根士丹利预测特斯拉在华收入占比将从2024年21%骤降至2030年6%-7%[2] - 欧洲市场2月销量下降44%，同期中国品牌整体增长82%[2] - 特斯拉核心产品多年未重大更新，低成本车型尚未推出[2] 比亚迪的竞争优势 - 比亚迪通过智能驾驶技术突破、价格战策略、欧洲及中国本土市场扩张形成全方位压制[1] - 公司颠覆全球电动汽车市场格局，营收超越特斯拉[2] - 若无美国贸易壁垒，比亚迪可能迅速成为特斯拉主要威胁[2] 特斯拉应对措施 - 研发更小更便宜的Model Y版本以夺回中国市场份额，但大规模生产预计2026年启动[2] - 美国政治因素导致特斯拉品牌卷入意识形态冲突，政府采取背书、宣传等手段但效果有限[2] 历史对比与行业转折 - 马斯克2011年轻视比亚迪竞争力，但当前比亚迪已实现营收反超[2] - 特斯拉仍是美国最畅销电动车制造商，主要依赖本土关税保护[2]

以下文章来源于极客公园 ，作者极客公园汽车组 极客公园 . 用极客视角，追踪你最不可错过的科技圈。欢迎同步关注极客公园视频号 来源丨极客公园（ID： geekpark ） 作者丨周永亮 编辑丨郑玄 图源丨midjourney 可能很多人没有想到，销量仅次于比亚迪的奇瑞，到现在还是没有上市。 2 月 28 日，奇瑞汽车正式向港交所递交 IPO 申请，揭开了这家中国大型车企的财务面纱。招股说明书显示，奇瑞汽车在 2022 年、2023 年及 2024 年 1—9 月的营 收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元和 1821.54 亿元，展现出强劲的增长势头。 成立于 1997 年的奇瑞汽车，总部位于安徽芜湖，旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR 和智界五大品牌。 奇瑞汽车的上市之路可谓一波三折。自 2004 年开始的 20 年间，奇瑞多次尝试通过不同途径上市，包括考虑通过安徽巢东股份借壳上市、与江淮汽车交叉持股、 尝试在港股和 A 股上市等，但因各种原因均未能实现。 奇瑞汽车于 1997 年在安徽芜湖诞生，目前是中国大型车企里唯一没有上市的「独苗」。相比之下，其他自主品牌头部车企早已登陆资本市场，长安 1 ...