公司概况 - 公司成立于1999年10月28日，于2020年6月16日在上海证券交易所上市 [1] - 注册地址和办公地址均位于江苏省苏州市，是国内领先的工业气体综合供应商 [1] - 核心业务为气体的研发、生产、销售和服务，具备全产业链优势 [1] - 所属申万行业为电子 - 电子化学品Ⅱ - 电子化学品Ⅲ，涉及特种气体、氢能源等多个概念板块 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入为20.31亿元，在行业35家公司中排名第9，高于行业平均数13.99亿元和中位数10.69亿元 [2] - 主营业务构成：大宗气体5.46亿元占比41.52%，特种气体4.16亿元占比31.64%，现场制气及租金1.71亿元占比12.98% [2] - 当期净利润为1.29亿元，行业排名第14/35，低于行业平均数1.55亿元 [2] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为57.07%，高于去年同期的51.02%，且显著高于行业平均28.64% [3] - 当期毛利率为29.96%，低于去年同期的33.09%，也低于行业平均31.60% [3] 管理层与股东结构 - 董事长金向华2024年薪酬为216.17万元，较2023年的118.65万元增加了97.52万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为2.07万，较上期增加21.85% [5] - 香港中央结算有限公司为新进第六大流通股东，持股507.44万股 [5] 业务亮点与发展前景 - 大宗气体业务营收5.46亿元，同比增长23.09%；现场制气及租金业务营收1.71亿元，同比增长29.22% [5] - 湖南区域收并购公司成效显著，2025H1该区域净利润同比增长646.89% [6] - 特种气体业务新增导入18家半导体客户，新产品按计划推进 [5][6] - 新中标项目如芯成汉奇半导体项目预计四季度供气，浙江莱宝显示项目预计明年年初投产 [6] 机构预测与评级 - 招商证券预计公司2025-2027年收入分别为29.1、36.9、45.4亿元，归母净利润分别为2.11、2.90、3.73亿元，维持“强烈推荐”评级 [5] - 中泰证券预计2025-2027年归母净利润分别为3.0、4.0、5.2亿元，同比增速分别为48%、33%、32%，维持“买入”评级 [6]

亿华通是国内氢燃料电池行业的领先企业，专注于燃料电池系统及电堆的研发与制造，其在技术研发和全 产业链布局上具有显著优势，极具投资价值。公司成立于2012年7月12日，于2020年8月10日在上海证券交 易所上市，注册地址和办公地址均位于北京市，此外办公地址还有香港。 亿华通所属申万行业为电力设备 - 电池 - 燃料电池，涉及燃料电池、氢能源、新能源车核聚变、超导概 念、核电等概念板块。公司主要从事燃料电池系统制造，为客车及货车等商用车设计、开发和制造燃料电 池系统及电堆，业务涵盖燃料电池系统销售、部件销售和技术开发服务，提供多种功率输出的燃料电池系 统型号。 经营业绩：营收行业第一，净利润第一 2025年三季度，亿华通营业收入为1.04亿元，位居行业第一，与行业平均和中位数持平。主营业务中，燃 料电池系统营收5064.23万元，占比70.41%；其他业务营收1059.39万元，占比14.73%；技术开发及服务营 收851.92万元，占比11.84%；零部件营收217.39万元，占比3.02%。当期净利润为 -3.62亿元，同样位居行 业第一，与行业平均和中位数持平。 截至2024年6月30日，亿华通A股股东户 ...

曙光股份成立于1995年12月11日，于2000年12月26日在上海证券交易所上市，注册地址和办公地址均位于 辽宁省丹东市。公司是国内重要的汽车制造企业，核心业务覆盖轻型车、商用车及汽车零配件，具备全产 业链的差异化优势。 公司主营业务涵盖轻型车业务、商用车业务和车桥等汽车零配件业务三大板块，所属申万行业为汽车 - 商 用车 - 商用载客车，涉及摘帽概念、氢能源、低价核聚变、超导概念、核电等概念板块。 经营业绩：营收行业第五，净利润第五 2025年三季度，曙光股份营业收入为11.72亿元，在行业5家公司中排名第5。行业第一名宇通客车营收 263.66亿元，第二名金龙汽车营收163.29亿元，行业平均数为103.94亿元，中位数为56.55亿元。主营业务 构成中，销售商品8.56亿元占比98.88%，提供劳务969.36万元占比1.12%。净利润为 - 2.27亿元，同样在行 业中排名第5，行业第一名宇通客车净利润33.64亿元，第二名金龙汽车净利润3.28亿元，行业平均数为7.44 亿元，中位数为2.77亿元。 资产负债率高于同业平均，毛利率低于同业平均 董事长权维薪酬81.34万元，同比增加74.76万元 ...

核心财务表现 - 2025年前三季度营业收入37.77亿元，同比下降0.78% [1] - 2025年前三季度归母净利润4.16亿元，同比下降0.84% [1] - 2025年前三季度扣非归母净利润4.00亿元，同比下降1.13% [1] - 2025年第三季度单季毛利率为29.38%，同比上升5.05个百分点，环比上升9.92个百分点 [1] - 2025年第三季度单季净利率为15.34%，同比上升1.36个百分点，环比上升6.24个百分点 [1] - 2025年前三季度整体毛利率为21.25%，同比上升0.93个百分点 [1] - 2025年前三季度整体净利率为11.57%，较上年同期上升0.08个百分点 [1] 盈利与估值指标 - 2025年前三季度基本每股收益为0.47元 [1] - 加权平均净资产收益率为8.69% [1] - 以10月30日收盘价计算，市盈率约为19.22倍，市净率约为2.01倍，市销率约为1.76倍 [1] 费用与运营效率 - 2025年三季度期间费用为3.15亿元，较上年同期增加78.70万元 [2] - 期间费用率为8.34%，较上年同期上升0.09个百分点 [2] - 销售费用同比减少2.89%，管理费用同比增长10.04% [2] - 研发费用同比减少72.95%，财务费用同比减少0.55% [2] 股东结构与业务构成 - 截至2025年三季度末，公司股东总户数为2.12万户，较上半年末增加1038户，增幅5.14% [2] - 户均持股市值由上半年末的42.28万元增加至43.52万元，增幅为2.93% [2] - 主营业务收入构成为：燃气销售85.23%，其他9.15%，燃气接驳5.62% [2] 行业与业务背景 - 公司主营业务涉及城市燃气输配、销售、城市燃气工程施工以及燃气表具销售等 [2] - 公司所属申万行业为：公用事业-燃气Ⅱ-燃气Ⅲ [2] - 所属概念板块包括：西部开发、天然气、碳中和、氢能源、成渝城市群等 [2]

公司财务业绩 - 第三季度营收为486亿美元，同比基本持平，较市场预期多出近12亿美元 [6] - 第三季度净利润13亿美元，调整后息税前利润34亿美元，均超出市场预期 [6] - 基于三季度业绩上调全年指引，调整后息税前利润预计为120亿~130亿美元，高于此前预期的100亿~125亿美元 [8] - 汽车业务现金流预计为192亿~212亿美元，远超此前预期的75亿~100亿美元 [8] - 股价一度大涨超14%，创六年来最大单日涨幅 [1] 电动化业务表现 - 业绩提升有一半功劳来自电动化进展，在北美和中国市场均实现明显增长 [3] - 在北美市场，电动车交付量同比大涨45%，创历史新高，市场份额达到16.5%，仅次于特斯拉 [8] - 在中国市场，新能源车型连续十个季度同比增长，并达成连续四个季度盈利 [8] - 目前仅有约40%的电动车产品能够盈利 [12] 战略调整与成本削减 - 宣布启动新一轮大裁员，波及上千名员工，针对电动汽车和电池产能 [3] - 裁员范围包括美国底特律电动车工厂约1200个岗位，及俄亥俄电池工厂550个岗位 [4] - 从明年1月起，暂停田纳西和俄亥俄两座电池工厂的电芯生产六个月，约1550名员工被临时解雇 [4] - 底特律电动汽车工厂从双班制缩减为单班制，产能预计下调约50% [4] - 公司通过缩减过剩产能、采用通用部件和新技术等方式降低成本，本季度为电动车业务重组计提16亿美元费用 [13] - 不再强调“2035年全面电动化”目标，转为“根据市场需求灵活调整产能” [12] 外部环境与行业趋势 - 美国电动汽车的普及速度放缓，且联邦激励政策（7500美元购车补贴）在9月30日正式取消 [10] - 公司预测，相比第三季度，接下来在美国的电动汽车销量可能会打折扣 [10] - 美国国内氢能源成本高企且基础设施有限，制约了消费者对燃料电池汽车的接受度 [15] - 部分分析机构预测，电动车在美国市场的渗透率可能会从今年夏季的10%直接腰斩 [16] - 日产、Stellantis、保时捷等多家知名车企已宣布取消或推迟部分电动车型计划 [16] - 分析认为美国汽车行业的电动车岗位还会进一步减少，产量将回落到几年前的水平，而售价则更高 [16]

公司财务表现 - 2025年前三季度营业收入为11.72亿元，同比增长24.13% [1] - 前三季度归母净利润为-2.22亿元，扣非归母净利润为-2.20亿元，亏损额同比分别增长0.82%和1.98% [1] - 公司毛利率为2.26%，同比上升1.09个百分点，净利率为-19.36%，较上年同期上升4.70个百分点 [2] - 2025年第三季度单季毛利率为0.25%，同比上升2.01个百分点但环比下降3.60个百分点，净利率为-25.58%，同比上升4.64个百分点但环比下降10.91个百分点 [2] - 基本每股收益为-0.32元，加权平均净资产收益率为-18.00% [1][2] 费用与成本结构 - 2025年三季度期间费用为2.20亿元，较上年同期增加397.25万元，期间费用率为18.78%，较上年同期下降4.11个百分点 [2] - 销售费用同比减少10.45%，研发费用同比减少14.39%，管理费用同比增长1.61%，财务费用同比大幅增长96.14% [2] 估值与市场数据 - 以10月30日收盘价计算，公司市盈率（TTM）约为-7.36倍，市净率（LF）约为2.14倍，市销率（TTM）约为1.52倍 [2] - 截至2025年三季度末，股东总户数为3.88万户，较上半年末增加5788户，增幅17.51%，户均持股市值由7.84万元下降至6.88万元，降幅12.21% [2] 公司基本情况 - 公司全称为辽宁曙光汽车集团股份有限公司，主营业务涉及轻型车业务、商用车业务和车桥等汽车零配件业务三大板块 [3] - 主营业务收入构成为：销售商品98.88%，提供劳务1.12%，所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车 [3]

海马汽车成立于1993年1月26日，1994年8月8日在深圳证券交易所上市，注册地和办公地均为海南省海口 市。该公司是国内较早布局氢燃料电池汽车的企业之一，在新能源汽车研发方面有一定技术积累。 董事长景柱薪酬90万元，与上期持平 海马汽车控股股东为海马（上海）投资有限公司，实际控制人为景柱。董事长景柱，1966年生，北京大学 博士后，教授、博士生导师。他履历丰富，曾在海南汽车制造厂、一汽海南汽车等任职，2019年5月至今 任本公司董事长。其2024年薪酬90万，与2023年持平。 A股股东户数较上期减少1.83% 截至2025年9月30日，海马汽车A股股东户数为9.1万，较上期减少1.83%；户均持有流通A股数量为1.8万， 较上期增加1.86%。十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流通股东，持股2531.85万股，相 比上期增加942.38万股。 海马汽车主营业务为汽车及动力总成的研发、制造、销售及服务，所属申万行业为汽车 - 乘用车 - 综合乘 用车，涉及氢能源、海南自贸区等概念板块。 经营业绩：营收行业第五，净利润第四 2025年三季度，海马汽车营业收入12.54亿元，行业排名5/5，远低于行 ...

股价表现与市场数据 - 10月30日公司股价下跌3.75%，成交额为1.78亿元，换手率为5.94%，总市值为49.69亿元 [1] - 公司股东户数为1.72万户，较上期增加8.89%，人均流通股为5268股，较上期减少8.17% [8] - 公司十大流通股东中，诺安灵活配置混合基金已退出 [9] 业务构成与财务表现 - 公司主营业务为节能环保装备及专用定制装备的设计、制造和销售，其中节能换热装备收入占比76.84% [8] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入3.82亿元，同比减少9.29%，归母净利润为7226.20万元，同比减少26.39% [8] - A股上市后公司累计派现8766.80万元，近三年累计派现6766.80万元 [9] 核心技术与产品优势 - 公司研发的高温空气预热器可将参与燃烧的空气加热至600℃，使产量增加45%，同时节约燃料9.3%至13.2%，实现减排 [2] - 公司拥有压力容器设计资质，具备氢能源储存设备的设计生产能力，产品包括换热器、加热器、储罐等 [3] - 公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单 [3] 战略布局与并购活动 - 公司拟通过发行股份及支付现金方式收购浩鲸云计算科技股份有限公司100%股权，交易完成后浩鲸科技将成为公司全资子公司 [2][3] - 浩鲸科技是一家深耕通信和云计算领域的软件技术公司，属于软件和信息技术服务业 [2] - 浩鲸科技升级打造以“超级大脑”为核心的企业级全栈AI数智化架构，并推出Whale Bot智能体开发平台和一体机 [3] 行业分类与概念板块 - 公司所属申万行业为机械设备-专用设备-能源及重型设备 [8] - 公司涉及的概念板块包括余热发电、固废处理、碳中和、核电、氢能源等 [8]

来源：新浪证券-红岸工作室 10月30日，恒大高新跌1.72%，成交额5609.95万元，换手率3.97%，总市值18.88亿元。 异动分析 垃圾分类+超超临界发电+绿色电力+智慧城市+文化传媒概念 1、2024年1月24日互动易：公司在防磨抗蚀领域开发了 HDS、KM、MC、MT、MHC 等系列防护产品 以及HCMT冷焊技术，产品和技术主要是运用在电力、冶金、化工、水泥、军工、垃圾焚烧等行业企 业，为其提供集防护材料和工程技术服务于一体的综合防护和治理解决方案。 2、公司的防磨抗蚀技术在超临界锅炉、超超临界锅炉设备部件得到应用。 3、公司已在福建青拓镍业有限公司投资建设、运营(EMC)一座容量为15MW的余热电站。 2021年12月 28日恒大高新3.2MW分布式光伏发电项目顺利并网成功，成功发出公司第一度"绿电" 区间今日近3日近5日近10日近20日主力净流入-766.14万-268.58万-627.73万-205.47万-326.52万 主力持仓 主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额4627.96万，占总成交额的12.74%。 技术面：筹码平均交易成本为6.17元 该股筹码平均交易成本为6.17元 ...

股价与资金流向 - 10月30日盘中报56.41元/股，下跌2.10%，总市值766.02亿元，成交额2.32亿元，换手率0.47% [1] - 当日主力资金净流出157.63万元，其中特大单净卖出365.16万元，大单净买入207.53万元 [1] - 公司今年以来股价上涨21.36%，近60日涨幅达30.13%，近20日上涨11.70%，近5个交易日上涨2.86% [1] 公司业务与财务表现 - 公司主营业务为轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售及服务，具备“器件+系统+整机”的产业结构 [1] - 2025年上半年实现营业收入122.14亿元，同比增长18.77%，归母净利润16.72亿元，同比增长10.93% [2] - 主营业务收入构成中，轨道交通装备业务占比56.58%，新兴装备业务占比42.94%，其他业务占比0.48% [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年6月30日，公司股东户数为2.18万户，较上期减少11.12%，人均流通股增至13443股，较上期增加13.09% [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股1594.67万股，较上期减少456.28万股 [3] - 华夏上证科创板50成份ETF（588000）为第三大流通股东，持股1437.41万股，较上期减少30.85万股 [3] - 易方达上证科创板50ETF（588080）为第五大流通股东，持股1079.33万股，较上期增加30.56万股 [3] 行业分类与分红情况 - 公司所属申万行业为机械设备-轨交设备Ⅱ-轨交设备Ⅲ，概念板块包括直流输电、特高压、核聚变等 [2] - A股上市后累计派现51.10亿元，近三年累计派现38.35亿元 [3]