财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度总收入为1.296亿美元，同比增长3%，超出预期 [5] - 调整后税息折旧及摊销前利润为2590万美元，同比增长72%，占收入的20% [5][16] - 公认会计准则净收入为1330万美元，连续第二个季度为正，较上年同期1970万美元的亏损实现3300万美元的扭转 [5][16] - 非公认会计准则每股收益为0.04美元，超出指引 [5] - 运营现金流为340万美元，早于预期恢复为正，自由现金流为260万美元 [5][18] - 总现金和投资为3.635亿美元，同比增加9920万美元，环比减少1840万美元，主要由于股票回购 [18] - 公司提高全年总收入指引中点700万美元至5.19亿-5.41亿美元，提高调整后税息折旧及摊销前利润指引中点1200万美元至8200万-1.01亿美元 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 QNX业务 - QNX部门收入为6310万美元，同比增长15%，超出指引上限 [5][6][17] - QNX部门调整后税息折旧及摊销前利润为2050万美元，同比增长56%，利润率达32%，创历史新高 [5][17] - QNX部门毛利率为83%，环比提升2个百分点，同比持平 [17] - 第二季度设计获胜超出计划，下半年潜在设计获胜渠道稳固 [6][42] 安全通信业务 - 安全通信部门收入为5990万美元，超出指引上限，环比增长 [11][17] - 安全通信部门调整后税息折旧及摊销前利润为970万美元，利润率为16%，超出预期 [11][17] - 安全通信部门毛利率为66%，同比提升，但环比因收入组合变化而下降 [17] - 年度经常性收入增长400万美元至2.13亿美元，美元净保留率改善至93% [11] 许可业务 - 许可部门收入为660万美元，超出预期 [14][18] - 许可部门调整后税息折旧及摊销前利润为560万美元 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 在中国市场，QNX获得一笔中八位数金额的设计获胜，与一家领先的全球一级供应商合作，为高级驾驶辅助系统应用提供支持 [6][30] - 在德国政府市场，SecuSmart业务获得一份为期五年的关键政府机构托管安全语音服务合同，并成功部署于iOS设备，扩大了潜在机会 [11][12] - 在美国政府市场，ad hoc平台与美国国务院达成大规模续约和增销，并赢得美国海岸警卫队和退伍军人事务部等客户 [12][13] - 非政府客户续约包括多家主要金融机构、罗尔斯罗伊斯、霍金路伟律师事务所、巴布科克防务工程公司、美国国税部和国土安全部等 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - QNX通过与非商业用途产品可用性和以QNX为中心的培训计划，加速开发者和生态系统社区增长，例如麻省理工学院等六所大学将Q纳入工程课程 [10] - 公司与Vector Informatik合作开发的车辆软件平台发布了首个早期访问版本，旨在帮助汽车制造商加速软件定义车辆开发，扩大QNX可寻址市场 [9] - QNX操作系统安全80版于2023年7月31日正式发布，并通过TÜV Rheinland的安全和安保审计，获得认证 [8] - QNX OS for Safety 80将支持英伟达DRIVE AGX Thor开发套件，为生成式AI提供基础 [9] - 公司专注于在高性能、安全关键用例中增长，特别是在医疗仪器、工业自动化和机器人等垂直领域取得进展 [7][8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 汽车市场宏观环境仍然不确定，但不确定性较年初有所减少，公司因此在当前指引中计入了更少的下行风险 [19][37] - 汽车行业方面，全球轻型汽车产量预测上调，原始设备制造商维持其指引，表明市场开始稳定，第二季度暂停的势头正在恢复 [38] - 尽管存在关税不确定性和软件开发复杂性等挑战，但项目正在逐步上线，公司对下半年渠道机会感到乐观 [37][42][44] 其他重要信息 - 公司在第二季度回购了约2000万美元股票，约500万股，平均每股3.97美元，至此该计划已累计注销760万股 [18] - 公司预计本财年剩余时间将保持正现金流，第三季度运营现金流预计在1000万至2000万美元之间，全年预计产生3500万至4000万美元运营现金流 [23] - 公司预计在第四季度从向Arctic Wolf出售Cylance的交易中获得第二笔3800万美元现金，该款项归类为投资活动现金流 [23] - 第二季度受益于加拿大政府战略创新基金约400万美元的资助，但预计本财年剩余时间不会从该计划中获得进一步的利润表收益 [15][28] 问答环节所有的提问和回答 问题1: 关于QNX业务运营杠杆和第三季度指引的考量 [27] - QNX业务具有显著的运营杠杆，毛利率已达83%，随着更多大型项目进入生产阶段，特许权使用费组合增加，毛利率有望进一步提升 [28] - 运营支出方面，尽管有400万美元的资助收益，公司仍在增加研发和销售营销投入以推动GEM机会，但预计投入将趋于稳定，未来调整后税息折旧及摊销前利润率将保持强劲 [28][29] 问题1跟进: 关于中国市场战略及全球影响 [30] - 中国市场因安全事件和担忧，正转向更注重安全关键软件和高性能能力的需求，这为公司的SDP8等差异化产品创造了机会 [31] - 这一趋势有利于公司优势的发挥，并得到与高通和英伟达等生态系统合作伙伴关系的支持，不仅在中国，也在全球范围内取得进展 [32] 问题2: 关于QNX下半年业绩加速的驱动因素 [34] - QNX收入模式在过去几年一直呈现下半年走强的季节性，第一季度通常最低，第四季度最高，主要由设计工作开始时间以及开发席位许可证的销售驱动 [35] - 随着一些项目上线，特许权使用费也将逐步增长 [35][36] 问题2跟进: 关于汽车市场新平台开发优先级和项目进度 [37] - 汽车项目正在上线，但速度不及年初预期，关税不确定性已转变为更明确的关税阻力，软件开发复杂性依然存在，但整体环境比年初给出指引时更具确定性 [37] - 全球轻型汽车产量预测上调，原始设备制造商维持指引，表明市场在第二季度暂停后正在恢复势头 [38] 问题3: 关于QNX积压订单和双位数增长可持续性 [41] - 设计获胜金额季度间波动较大，第一季度较弱，但第二季度已回升并超出计划，下半年渠道机会稳固，公司将在第四季度末照常更新积压订单情况 [42][43] - 基于已入账项目、新项目上线、车辆平台计划、SDP8和QNX Sound的采用以及GEM多元化进展，公司对下半年及明年的增长势头保持乐观 [44]

沃尔沃EX90软件问题案例 - 沃尔沃宣布为2025款EX90车主免费升级至2026款的Nvidia Drive AGX Orin中央计算机，以解决软件问题 [3] - 此次硬件更换被视为公司对深层次软件架构问题缺乏有效解决方案的证据 [5] - 在升级前，公司已花费超过一年时间修复EX90的软件漏洞，但用户仍报告手机钥匙失灵、信息娱乐系统故障等严重问题 [5] - EX90原计划2024年上市，但因软件功能缺失而推迟 [5] - 《消费者报告》批评沃尔沃EX90因持续存在的软件缺陷而成为“一款未完成的SUV” [7] 软件定义汽车（SDV）的行业变革 - 特斯拉Model S在2012年亮相，通过整合式计算机架构和OTA更新，重塑了车辆与用户的关系，成为SDV雏形 [9] - SDV使汽车从一次性硬件销售转变为全生命周期的软件和服务生态运营，价值重心转移至代码优化 [11] - 软件故障响应能力成为品牌信任的新基石，梅赛德斯-奔驰首席软件官强调主动承认问题和明确修复时间表的重要性 [11] - SDV要求汽车制造商重新思考与供应商的关系，传统“黑盒”交付模式与SDV需求存在根本冲突 [11] - GlobalFoundries高管指出SDV转型是系统架构问题，需对软硬件进行彻底改造，要求汽车制造商深入参与底层架构定义 [12] 传统汽车制造商的SDV转型困境 - 行业陷入“怪圈”：一方面竞相加载软件功能，另一方面软件本身成为问题主要来源 [13] - 与软件相关的汽车召回数量从2015年的5.1%增至2024年的41.6%，增加了5倍 [13] - 通用汽车因“灾难性”软件问题停止销售雪佛兰Blazer EV，车型出现屏幕死机、行驶中宕机等致命故障 [16] - 大众汽车集团软件子公司CARIAD遭遇重大挫折，导致保时捷Macan EV和奥迪Q6 E-tron推迟上市，造成数十亿欧元损失及管理层换血 [16] - Stellantis高管承认公司正从“硬件优先”向“软件优先”转变，但工具、流程等一切都在改变，面临挑战 [16] - 汽车制造商大规模外部招聘软件人才，但被指内部缺乏合适技能组合，且低估了转型所需努力，实际进展缓慢 [16] 行业合作与新研发模式 - 行业趋势从“大而全的自主研发”转向“让专业的人做专业的事”，以追求高效与卓越 [19] - Sasken Technologies与VicOne合作，结合硬件集成 expertise 与专业网络安全解决方案，帮助汽车制造商应对挑战 [19] - 大众汽车向Rivian投资高达58亿美元，旨在借助其软件技术为自身车型注入强大软件内核 [20] - 高通与宝马成立软件合资企业，为宝马Neue Klasse平台奠定基础 [20] - 前现代汽车美国CEO评价大众汽车的战略是明智的，即专注于自身汽车开发和制造优势，通过合作伙伴处理软件等部分 [20]

公司战略定位 - 公司致力于成为领先的移动出行企业并继续推动转型 [3] - 公司已进入全球汽车集团前三 [3] - 投资者大会是自2019年创办以来首次在海外举办 [1] 产品规划与电动化转型 - 从2026年起推出多款环保新车型涵盖混合动力纯电动增程式电动车及氢燃料电池车 [3] - 到2030年混合动力车型将扩充至18款以上并逐步推广新一代混动系统 [3] - 针对中国欧洲和印度市场推出本地化电动车型在中国市场今年推出紧凑型电动SUV ELEXIO明年推出同级电动轿车 [3] - 计划在2027年推出增程式电动车利用小容量电池方案控制成本 [3] - 保持氢燃料电池车全球领先地位开发性能与耐久性对标传统燃油车的下一代产品 [3] - 研发下一代电动平台以提升电池能量密度充电速度及安全性 [3] 软件定义汽车与智能制造 - 通过标准化硬件和灵活软件架构推动转型计划2026年完成SDV Pace车开发并推广至量产车型 [5] - 2025年第二季度将首次推出搭载新一代互联系统Pleos Connect的车型 [5] - 正将传统工厂升级为软件定义工厂推广智能制造技术 [5] 销量与产能目标 - 2024年预计销售417万辆计划到2030年实现全球销售555万辆 [5] - 环保车型销量从2025年的100万辆提升至2030年的330万辆占比达60% [5] - 计划到2030年新增120万辆年产能并通过CKD模式在新兴市场新增25万辆产能 [5] 品牌发展规划 - 高性能N品牌计划到2030年将全球年销量提升至10万辆为2024年的四倍市场范围扩展至中国澳大利亚和加拿大等地车型阵容从5款增至7款以上 [7] - 豪华品牌捷尼赛思计划到2030年实现全球年销量35万辆将推出EREV和混动车型首款高性能车型GV60 Magma预计年底发布 [7] 财务规划与投资 - 更新2025年财务指引预计全年收入增长5%–6%营业利润率调整为6%–7% [8] - 2026至2030年计划总投资77.3万亿韩元约合3.96万亿元人民币用于研发设备投资和战略投资重点推进本地化软件定义汽车和核心技术研发 [8]

公司战略与承诺 - 长安汽车对阿维塔的支持承诺升级为"要机制给机制 要生态给生态" [1][2] - 公司坚持与华为双轨并行战略 既深化合作共同打造车型平台与品牌体系 又坚持自主研发SDA汽车平台实现软件定义汽车 [2] - 新央企成立后整合了整车 零部件 商贸 物流与金融等多领域雄厚资源 50余天已与多家企业签署涵盖资金 流量 生态与海内外资源的战略协议 [2] 组织架构调整 - 人事调整基于六大考量：战略牵引独立经营 稳健经营减少振荡 人才组合优势互补 加大授权提升效率 赛马机制培养人才 整合资源引培并行 [3] - 董事长朱华荣因央企任职要求不再兼任三级企业职务 由王辉接任阿维塔科技董事长专职管理 [3] - 长安启源与长安引力两大支柱品牌由营销专家杨大勇分管 王孝飞分管长安福特以契合新能源转型需求 [4] 业务发展重点 - 提出产品力 流量力 生态力"三力"概念 强调必须尽快补足流量和生态短板 [1] - 新央企通过战略合作为阿维塔赋能丰富的流量与生态资源 [1] - 阿维塔目标在全球市场实现国内与海外业务各占50% 目前已具备部分海外市场自主定价能力 [3] 管理机制创新 - 制定全球化布局 国际化标准 市场化机制 专业化能力与体系化管理的发展方向 [2] - 对各板块充分授权 通过独立经营提升灵活性与效率 [4] - 通过人事调整强化全球化精英人才培养与全球竞争力提升 [3][4]

在汽车行业向"软件定义"转型的过程中，软件故障已成为重大挑战之一。在此背景下，如何以"智慧处方"应对软件"疾患"的挑战，引发了行业的高度关注和 广泛热议。 软件定义"为汽车赋予了"超能力"，然而软件故障也成为了令行业头痛的新难题。近日，工信部明确要求，车企必须清晰界定智能驾驶功能边界并制定 安全响应措施，严禁夸大宣传。从行业实际情况来看，汽车相关软件不仅规模日益庞大，面临的考验也愈发严峻。目前，智能汽车软件代码量动辄超过10亿 行，远超Windows 10约1亿行的传统系统容量，其复杂程度更是成倍增长，潜藏风险更高。除了黑客入侵的风险，还可能引发系统崩溃或安全事故，此前特 斯拉"刹车失灵"事件便是软件漏洞所致。 将安全设计融入开发 有车主反映，两年前购买的某品牌新能源汽车，车载中控屏经常出现叠字、死机等软件错误，2级辅助驾驶系统无法启动，OTA软件升级难以完成……软件 问题如此之多，二手车商都无人问津，只好闲置在停车场。一些智能汽车的许多功能依赖软件驱动和支持，若软件频繁出现故障，车辆连基本的出行都成问 题。 "目前，一个不容忽视的现实是，在汽车智能化浪潮中，汽车正从机械硬件主导的传统代步工具，转变为'软件定 ...

随着人工智能、大模型等前沿技术的加速融合，汽车正向智能移动空间演进。智能化竞争从功能上车迈向体验赋能，数据安全与合规治理成为行业健康 发展生命线，跨界融合重构产业生态与竞争格局。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥提出，整车企业、科技公司、科研机构共建技术创 新联盟，在关键领域联合攻关，推动中国方案走向全球，提升整体竞争力。 武汉在汽车领域有深厚的发展基础。武汉有55年汽车工业积淀，集群优势显著，拥有涵盖10家整车企业、14家整车工厂、1200多家零部件企业的生态体 系，2024年新能源产能147万辆，每销售2辆新车其中就有1辆是新能源车型。武汉文化投资发展集团有限公司党委委员、副总经理陈晓明表示，"武汉汽车产 业始终以跃迁姿态前行，未来，武汉将继续领跑新能源与智能网联汽车赛道。" 全球智能汽车产业的竞争格局呈现怎样的新特征？我国智能汽车企业应如何在全球竞合中把握机遇？在北汽研究总院智驾总工李良看来，智能汽车产业 不仅限于智能驾驶与座舱，更是推动工业、能源、芯片、AI等多行业创新的核心动力，也是第四次工业革命的重要载体。当前，产业还面临高端芯片、AI 模型及软件生态等"卡脖子"问题，倒逼国内企业自 ...

消费者需求与付费意愿 - 智能科技配置已成为消费者决定性购车因素之一，调查问卷回收有效样本2869份，话题页阅读量达127万[1] - 消费者购车决策明确指向核心驾驶痛点，不为炫技买单，具体高支持率场景包括：雨雾天气视觉增强（支持率64.1%）、驾驶司机疲劳监测（支持率53.2%）、城市领航辅助驾驶NOA（支持率51.1%）[1] - 痛点场景主要分为两类：一类是弥补人类感知短板的安全需求，如极端天气下借助激光雷达、毫米波雷达等硬件辅助感知风险[1]；另一类是降本增效的效率需求，尤其受时间宝贵人群如金融从业者、律师等青睐[2] 中美市场差异与启示 - 中美消费者在场景偏好上差异显著：美国消费者更看重高速公路NOA功能，因其自驾旅游频繁；中国消费者则更看重城市无图NOA，满足高频城市通勤需求[2] - 付费习惯差异明显：美国消费者接受软件付费模式；中国消费者更倾向于“硬件收费 + 软件买断”模式，愿意一次性支付三四万元买断功能，视智驾软件为硬件延伸[2] - 市场差异为中国制造业提供机遇，行业未来不能只靠“卖产品”，更要靠“卖后续增值服务”来获取持续收入[3] 技术适配与商业模式演变 - 智能驾驶模型训练分为两个阶段：预训练阶段学习通用规则，强化学习阶段在实践中适配本地路况，例如特斯拉的影子模式能让车辆学习驾驶员风格[4] - 核心技术逻辑是“知行合一”，AI能通过优化感知逻辑应对全球不同路况挑战，如印度窄路、迪拜风沙、美国农村路段等，类似手机夜拍补光或视频帧率提升[4] - 车企商业模式正从简单的电商卖产品模式，转向满足本地化数据闭环和构建生态圈两大核心要求，汽车角色从代步工具重构为“生活入口”，可叠加旅游、住宿等增值服务[6] 数据归属与收费模式趋势 - 智驾数据归属存在争议，行业现有两种解决方案：用户用数据换取积分以兑换维修等服务；或购车时签署协议，用户无偿提供匿名脱敏数据以共建开源数据社区[7] - 收费模式呈现多元化：消费者普遍偏好买断制，因其符合软硬一体服务认知且能帮助车企及时回收现金流；未来可能出现按里程收费，尤其适用于L4级营运车辆；年轻群体更接受订阅制，以降低月度成本[7] - 新的消费趋势是消费者优先挑选智驾能力，再选择汽车品牌，智驾能力已成为部分消费者的首要选车标准[7] 产品发展方向与新消费趋势 - 汽车产品发展呈现两个分水岭：定制化方向，满足如露营爱好者、商务人士等垂类细分市场的个性化硬件需求；极简配置方向，硬件选择精简，核心靠软件套餐差异化，体现“软件定义汽车”趋势[8] - 高端定制平价化是明显新趋势，通过柔性化生产技术降低成本，使10万元价位车型也能实现颜色等个性化定制，在满足个性需求的同时控制成本[8] - 汽车功能正像乐高一样模块化拓展，基础盘上可搭载钓鱼、越野等各类配件，未来可能发展为租用模式；汽车进一步成为功能枢纽，可连接无人机、机器狗、E-bike等设备，提供充电、补能、影音传输支持，贴近年轻人多元场景需求[9][10]

星环OS社区成立与生态合作 - 理想汽车联合长城汽车、英飞凌、芯驰科技等16家生态合作伙伴签署《星环OS社区章程》，涵盖芯片、软件、硬件、零部件及整车制造全产业链 [1] - 星环OS社区正式成立指导委员会，明确组织架构与工作机制，启动关键技术攻坚和长期技术路线制定 [3] - 理想汽车自研的星环OS于2025年3月开源，旨在减少行业重复开发，推动成为行业级操作系统而非企业私有系统 [3] 技术架构与核心能力 - 星环OS由全车统一软件架构组成，涵盖AI计算系统、智能实时系统、通信中间件和安全系统，具备架构统一、跨领域协同、灵活部署及安全可靠四大特点 [6] - 系统已完成新一代芯片平台原生适配，验证硬件兼容性，并为开发者提供技术参考 [6] - 通过建立功能安全技术工作组推进安全认证，构建完整功能安全证据链，保障合规性 [7] 开源生态与开发者支持 - 生态合作网络覆盖超30家企业及社区，合作伙伴经深度评测后加入社区并投入资源共建 [8] - 社区采用Apache 2.0许可证，免费开放且不设技术壁垒，公平适配所有主流芯片及硬件平台 [9] - 问题平均处理周期从50天大幅缩短至10天，开发者贡献数量快速增长，社区效率显著优化 [9] 战略方向与行业意义 - 以软硬件协同与算力共享为AI时代根基，推动星环OS与AI深度融合，为AI Agent生态及智能执行器提供基建级赋能 [6] - 开源协作旨在避免行业碎片化、降低研发成本、加速技术迭代并推动产业协同发展 [5] - 社区治理采用"指导委员会+专题兴趣小组"模式，首批组建硬件生态、AI框架、核心系统等六大SIG组推进技术攻关 [9]

**金辰股份收购芯脉微电话会议纪要关键要点** **涉及的行业与公司** * 金辰股份收购芯脉微 旨在增强无线通信领域实力 尤其在AIoT应用方面[2] * 芯脉微专注于4G/5G WiFi 蓝牙及卫星通信等全栈式无线通信芯片及解决方案[3] * 行业涉及物联网 车联网 移动智能终端 智慧城市 智慧工业 智慧农业等AIoT应用领域[2][12] **收购背景与标的公司核心情况** * 收购以现金方式进行 交易对价预计约3.16亿元 芯脉微将成为金辰全资子公司[3] * 芯脉微成立于2021年 总部上海 在杭州 西安 珠海和深圳设有研发中心 员工约70人[3] * 芯脉微核心团队拥有超过15年通信芯片研发与量产经验 大部分来自展讯[6] * 芯脉微CEO孙斌拥有超过22年研发与管理经验 曾在展讯担任高级职务[6] * 芯脉微已有6款产品完成流片 应用于物联网 车联网和移动智能终端领域[3] * 芯脉微2025年上半年收入68万元 净利润负4000万元 预计10月底完成交割[4][17] * 收购产生的商誉影响较小 约3000万元左右[17] **技术产品与市场应用** * 物联网产品有多个型号：4+2配置 4+4配置和8+8配置[5] * 8+8配置产品（7718P）已出货 用于物联网模组和智能玩具（如连接云端大模型的毛绒玩具）[5] * 另有专用于通话手表（7718S）的4+4配置芯片[5] * 支持功能手机和汽车电子TBOX的8+8配置芯片已进入量产或大规模导入阶段[5] * 公司主推高附加值 高毛利率的Cat 1产品 应用于云端豆包 AI智能以及学生卡等领域[9] * 学生卡产品支持电子围栏和WiFi扫描功能 可实现精确定位[9] * K4产品预计2026年第二季度流片 力争2026年底量产出货[9] * 公司同时开发4G/5G双模的5G ReCap产品[9] **战略整合与协同效应** * 收购旨在构建从蜂窝到光再到WiFi的完整无线通信能力 实现技术协同与互补[3][11] * 整合后将增强金辰在无线通信蜂窝技术上的实力 并增强WiFi通信技术能力和团队实力[11] * 公司将构建包含蜂窝通信 光通信和WiFi通信的多维完整底层通信技术栈[11] * 整合可拓展广域网AIoT应用 包括智慧城市（智能交通 公共安全） 智慧工业（能耗管理） 智慧农业（精准灌溉）等[12] * 通过全球250多家运营商渠道 结合通信技术的新型AIoT终端导入市场[12] * 在汽车领域 整合能满足软件定义汽车对蜂窝通信（远程联网） 光通信（车内主干网）和WiFi（短距离通信）的需求[12][14] * 光通信在汽车电子中具大带宽 高稳定性和强抗干扰能力 支持复杂数据交互[13] * WiFi主要用于车内短距离近场通信 满足多终端本地数据互联需求[14] * 整合将推动WiFi 7等高带宽技术发展 并增强在WiFi路由市场的竞争力[14][15] **市场前景与财务预测** * 全球蜂窝通信市场快速增长 2024年全球芯片出货量约2.5亿颗 2025年预计达3亿颗 2026年预计达3.5亿颗[18] * 增长主要受益于2G/3G网络退网以及4G/5G时代的到来[18] * 若占据10%市场份额 芯脉微2026年收入将超3亿元 有望扭亏为盈[4][18] * 乐观估计可能拿到30%市场份额 相当于销售1亿颗芯片 实现10亿元收入[19] * 公司团队70人 每月总花费约300万元人民币 年支出约5000万元[20] * 按30%毛利率计算 实现盈亏平衡需达2亿元左右销售收入[20] * 公司产品集成度行业领先 外围器件数量最少 集成了射频 基带 CPU 电源和射频前端等多个模块[19] * 产品在高附加值智能玩具 学生卡和带通话功能的手表等领域受客户好评[19] **公司整体发展战略** * 公司专注于高附加值 高毛利率产品 并积极拓展汽车电子市场（毛利率更高）[10] * 公司计划在未来四年内实现第二个10亿美元收入目标[28] * 公司拥有现成客户群和产品叠加优势 通过配套新型芯片可迅速提升收入[28] * 公司计划进入显示器芯片市场 中国每年约1.5亿颗芯片依赖进口 市场巨大[27] * 公司在AIoT市场已有布局 如在机顶盒中应用AI技术（语言翻译） 并与谷歌Gemini后台打通实现家庭安防功能[23] * 公司对AR VR等新兴技术持谨慎乐观态度[26] * 公司坚持务实发展策略 有清晰长远战略规划[30]

9月8日，高端豪华汽车品牌AITO亮相德国慕尼黑国际车展，首次展示了面向中东市场深度本地化开发 的AITO 9、AITO 7及AITO 5三款新车型，《快公司》中东版、《汽车世界》等多家国际媒体均对此进 行关注及报道。 本次慕尼黑车展是赛力斯全球化战略的重要里程碑。AITO通过全球车型首秀和"智慧重塑豪华"理念的 展示，不仅提升了其国际影响力，更彰显了以创新科技重塑豪华标准、开拓全球新能源高端市场的决 心。 《快公司》中东版报道指出，AITO车型亮相慕尼黑车展，标志着其从中国市场迈向中东市场的重要一 步。《电动汽车报告》称赞AITO"智慧重塑豪华"的品牌理念，认为其展现了品牌在新能源智能汽车领 域的决心。 海外媒体尤其关注AITO的市场表现。Onliner.by报道称，中国汽车品牌正以强劲实力挑战欧洲传统豪华 车企，其中AITO表现尤为亮眼，其在中国高端市场已实现对宝马、奔驰等品牌的超越。YalaMotor则指 出，AITO"软件定义汽车"与科技豪华理念已成为全球化战略的核心支撑。 ...