股价与交易表现 - 10月29日盘中股价下跌2.15%至2.28元/股，成交额4576.42万元，换手率0.56%，总市值80.94亿元 [1] - 当日主力资金净流出1318.66万元，特大单净卖出229.05万元（占比5.00%），大单净卖出1089.61万元（占比37.66%-13.85%） [1] - 公司今年以来股价上涨42.50%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌6.17%，近20日下跌9.16% [1] - 今年以来已4次登上龙虎榜，最近一次为3月3日 [1] 股东与股本结构 - 截至9月19日股东户数为10.71万户，较上期增加15.70%，人均流通股33124股，较上期减少13.57% [2] - 近三年累计派现0.00元，A股上市后累计派现3.13亿元 [3] - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司退出十大流通股东之列 [3] 财务状况 - 2025年1-6月实现营业收入9778.67万元，同比大幅减少46.66% [2] - 2025年1-6月归母净利润为-5770.27万元，亏损额同比收窄23.04% [2] 公司业务与行业 - 公司主营业务为铝型材及深加工产品的研发、生产与销售 [1] - 主营业务收入构成为：铝型材自产86.37%，铝液8.75%，铝型材来料加工4.89% [1] - 公司所属申万行业为有色金属-工业金属-铝，概念板块包括高铁、汽车零部件、汽车轻量化、轨道交通、新能源车等 [1]

截至9月30日，今飞凯达股东户数2.77万，较上期减少9.38%；人均流通股21660股，较上期增加 10.36%。2025年1月-9月，今飞凯达实现营业收入40.29亿元，同比增长20.09%；归母净利润7254.86万 元，同比增长19.78%。 分红方面，今飞凯达A股上市后累计派现7251.50万元。近三年，累计派现2595.56万元。 责任编辑：小浪快报 今飞凯达今年以来股价涨18.75%，近5个交易日涨1.86%，近20日涨0.55%，近60日涨3.78%。 资料显示，浙江今飞凯达轮毂股份有限公司位于浙江省金华市婺城区新宏路1588号，成立日期2005年2 月1日，上市日期2017年4月18日，公司主营业务涉及从事铝合金车轮的研发、设计、制造和销售。主营 业务收入构成为：汽轮60.19%，型材17.10%，摩轮10.32%，其他10.01%，电轮2.38%。 今飞凯达所属申万行业为：汽车-汽车零部件-轮胎轮毂。所属概念板块包括：小盘、一体化压铸、汽车 轻量化、低价、长安汽车概念等。 10月29日，今飞凯达盘中下跌2.14%，截至09:52，报5.49元/股，成交2495.84万元，换手率0.75%， ...

公司业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营收2.75亿元，同比增长46.71% [1] - 2025年前三季度公司归母净利润为5335.46万元，同比增长20.27% [1] - 2025年前三季度公司扣非净利润为5252.01万元，同比增长50.48% [1] - 2025年第三季度公司实现营收1.13亿元，同比增长48.46% [1] - 2025年第三季度公司实现归母净利润2271.57万元，同比增长34.15% [1] - 2025年第三季度公司扣非净利润为2251.15万元，同比增长36.73% [1] - 业绩增长主要系公司主要客户的销售规模扩大所致 [1] - 预计2025-2027年公司营收分别为3.83亿元、4.92亿元、6.06亿元 [2] - 预计2025-2027年公司归母净利润分别为0.81亿元、1.03亿元、1.29亿元 [2] - 预计2025-2027年公司EPS分别为1.22元、1.55元、1.94元 [2] 行业发展趋势 - 全球汽车塑料零部件行业市场规模在2025年突破1800亿美元 [1] - 汽车产业轻量化技术已从可选配置升维为必选战略 [1] - 中国汽车塑料零部件渗透率达42%，高于全球平均水平 [1] - 新能源汽车产业蓬勃发展，市场对高性能、轻量化、智能化核心零部件需求旺盛 [1] - 上市新车的智能化标配率、渗透率逐年提升 [1] 公司业务布局 - 公司产品已实现对比亚迪、理想、零跑、小鹏、蔚来及小米等主流新能源车企的间接供货 [2] - 公司在汽车门窗系统领域客户覆盖已基本实现对行业内主流一级供应商的全面覆盖 [2] - 公司在半导体领域向启尔机电小批量供应磁悬浮泵相关部件 [2] - 公司在四足机器人领域完成关节类注塑齿轮样品交付 [2] - 公司在军工领域实现军用IGBT芯片精密注塑零部件交样 [2]

股份回购计划 - 公司拟以集中竞价交易方式回购股份，回购金额不低于2500万元且不超过5000万元，回购价格上限为65.44元/股 [1] - 回购资金来源为自有资金和自筹资金，回购期限为自决议通过之日起12个月内 [1] - 当前股价为43.95元，回购价格上限比现价高出48.90% [1] 公司基本概况 - 公司全称为南通超达装备股份有限公司，位于江苏省如皋市，成立于2005年5月19日，于2021年12月23日上市 [1] - 公司主营业务为模具、汽车检具、自动化工装设备及零部件的研发、生产与销售 [1] - 主营业务收入构成为：模具63.97%，自动化工装设备及零部件33.29%，其他2.74% [1] 市场表现与股东情况 - 今年以来公司股价累计上涨12.09% [1] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为6945户，较上期增加19.33%，人均流通股为10867股，较上期减少15.38% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件，概念板块包括小盘、汽车轻量化、长安汽车概念、小米概念、机器人概念等 [1] 财务业绩表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入5.66亿元，同比增长8.50% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润1.10亿元，同比增长44.17% [2] 分红与机构持仓 - A股上市后公司累计派现1.52亿元，近三年累计派现1.30亿元 [3] - 截至2025年9月30日，华夏行业景气混合A（003567）为公司第六大流通股东，持股147.30万股，较上期增加71.87万股 [3] - 华夏远见成长一年持有混合A（016250）为公司第八大流通股东，持股102.59万股，持股数量较上期不变 [3]

2025年前三季度，公司毛利率为11.45%，同比下降0.37个百分点；净利率为4.81%，较上年同期下降 0.43个百分点。从单季度指标来看，2025年第三季度公司毛利率为11.52%，同比下降0.48个百分点，环 比下降0.28个百分点；净利率为4.34%，较上年同期下降0.84个百分点，较上一季度下降0.46个百分点。 10月28日，富奥股份发布2025年三季报。报告显示，公司前三季度营业收入为121.43亿元，同比增长 5.50%；归母净利润为4.40亿元，同比下降0.92%；扣非归母净利润为4.05亿元，同比增长8.42%；基本 每股收益0.26元。 报告期内，富奥股份基本每股收益为0.26元，加权平均净资产收益率为5.46%。 以10月28日收盘价计算，富奥股份目前市盈率（TTM）约为14.52倍，市净率（LF）约为1.20倍，市销 率（TTM）约为0.58倍。 责任编辑：小浪快报 资料显示，富奥汽车零部件股份有限公司位于吉林省长春市高新区学海街701号，成立日期1988年10月6 日，上市日期1993年9月29日，公司主营业务涉及汽车零部件及相关产品的研发、设计、制造、销售及 售后服务。主营业务 ...

股价表现与资金流向 - 10月28日盘中股价上涨2.04%至24.52元/股，成交额1.58亿元，换手率1.17%，总市值156.80亿元 [1] - 当日主力资金净流出445.69万元，特大单买卖占比分别为9.83%和14.11%，大单买卖占比分别为23.14%和21.68% [1] - 公司今年以来股价累计上涨53.60%，近5个交易日、近20日和近60日分别上涨8.16%、1.74%和31.55% [1] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务收入构成为：铸造铝合金54.50%，铝合金车轮33.23%，中间合金7.81%，其他4.46% [1] - 2025年1-9月实现营业收入229.21亿元，同比增长18.34%；归母净利润6.25亿元，同比增长26.77% [2] - A股上市后累计派现7.30亿元，近三年累计派现3.39亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至10月10日股东户数为3.34万，较上期增加12.31%；人均流通股16688股，较上期减少10.96% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第五大流通股东，持股1441.97万股，较上期增加1084.43万股 [3] 行业与业务定位 - 公司主营业务为铝合金车轮轻量化、功能中间合金新材料及铸造铝合金的研发、生产与销售 [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-轮胎轮毂，概念板块包括六氟磷酸锂、汽车轻量化、一体化压铸、低空经济、高铁等 [1]

主营业务与核心竞争力 - 公司主营汽车热管理系统精密加工零部件的研发、生产和销售，产品包括汽车空调热交换器及管路系统、油冷器、热泵系统、电池冷却器、汽车发动机系统等 [1] - 产品以铝合金制品为主，具备轻量化优势，符合汽车轻量化和绿色低碳转型趋势 [1] - 拥有超过10年的行业经验，具备较强的整体配套方案设计、协同开发、工装设计和生产能力 [1] - 已拥有160项专利（其中发明专利25项）和18项软件著作权，掌握智能制造、柔性生产、精密加工等核心技术 [3] 2025年上半年经营业绩 - 上半年实现营业收入5.30亿元，同比增长12.29% [3] - 归母净利润4300万元 [3] - 总资产达18.70亿元，较上年度末增长28.97% [3] - 研发投入2472.86万元，同比增长39.36% [3] 客户合作与市场拓展 - 主要客户包括马勒、翰昂等跨国一级供应商，以及比亚迪、长城汽车、上汽集团等新能源整车厂 [3] - 新增全球热管理龙头Boyd宝德集团作为客户，为其北美和欧洲供应数据中心液冷产品 [3][6] - 公司正积极评估扩大数据中心液冷相关产能的可行性 [6] 新能源汽车与未来增长策略 - 新能源汽车热管理系统结构更复杂，新增电池热管理系统，其单车价值量约为传统燃油车的3倍 [7] - 公司正积极推动产品集成化升级，以提升产品单车价值，并持续提升新能源汽车市场的收入占比 [7] - 未来将加大市场开发投入，聚焦国内汽车节能环保、新能源汽车、动力电池、储能电池及数据中心液冷等应用领域 [8] 风险与外部影响 - 公司从国内直接出口美国的金额较小，根据贸易条款（如EXW、FCA、DAP），公司无需承担美国加征关税产生的税费，受中美贸易摩擦影响较小 [5] - 公司暂无用于机器人产品的布局，但相关制造设备及技术可用于机器人部件制造 [4]

核心观点 - POM F20-03韩国工程塑料是一种具备热稳定、耐磨、耐高温和通用性的高性能共聚甲醛材料，其均衡的综合性能使其成为汽车、电子电器和精密机械等工业领域的优选材料 [1] 核心特性 - 材料具备热稳定、耐磨、耐高温、通用四大核心特性 [1] - 材料结合独特配方与韩国先进制造工艺，具备高机械强度与尺寸稳定性 [1] 关键性能数据 - 物理性能：密度为1.41g/cm³，熔体质量流动速率达9.0g/10min，吸水率仅为0.20% [1] - 机械性能：拉伸模量为2750Mpa，拉伸应力达65.0Mpa，断裂拉伸应变达35%，弯曲模量为2550Mpa，弯曲应力达87.0Mpa [2] - 冲击性能：23°C环境下简支梁缺口冲击强度为6.5kJ/m²，-30°C低温环境中仍保持5.5kJ/m²强度 [2] - 热性能：热变形温度为100°C，熔融温度达165°C，线性热膨胀系数为1.2E-04cm/cm/°C [2] - 电气性能：表面电阻率为1E+16ohms，体积电阻率达1E+14ohms・cm，介电强度为19KV/mm [2] 核心应用领域 - 汽车工业：用于制造齿轮、轴承、燃油泵阀等关键部件，可替代金属材料实现减重30%以上 [4] - 电子电器：凭借良好绝缘性与阻燃性能，用于连接器、开关外壳等，尺寸公差可控制在±0.05mm以内 [4] - 精密机械与其他领域：用于打印机齿轮、医疗器械配件等，具备耐疲劳性与耐化学腐蚀性 [5] 加工优势 - 材料为注塑级，加工温度范围为180-220℃，熔体流动性良好，成型周期短，表面光滑 [6] - 成型收缩率约为1.0%-1.5%，通过模具设计和工艺调整可有效控制尺寸误差 [6] 市场前景 - 随着轻量化和环保需求提升，材料在新能源车电池支架、可回收包装等新兴领域应用潜力凸显 [6] - 韩国厂商正通过改性技术进一步拓展其应用边界，未来市场空间广阔 [6]

股价表现与资金流向 - 10月23日盘中股价上涨2.02%至62.71元/股，成交2.26亿元，换手率9.04%，总市值121.07亿元 [1] - 主力资金净流入1154.21万元，特大单净买入740.23万元（买入1387.27万元占比6.14%，卖出647.04万元占比2.86%） [1] - 公司今年以来股价下跌21.12%，但近5个交易日上涨2.97% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次9月30日龙虎榜净卖出481.52万元（买入总额4971.66万元占比7.20%，卖出总额5453.19万元占比7.90%） [1] 公司基本情况 - 公司为专业铝合金汽车零部件制造商，主营设计、开发、生产、销售和服务，成立于1992年12月4日，于2025年9月23日上市 [2] - 主营业务收入构成为：门槛梁系列44.25%，电池托盘系列26.94%，保险杠系列10.66%，其他(补充)9.51%，其他5.46%，副车架系列3.18% [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-车身附件及饰件，概念板块包括汽车轻量化、汽车零部件、预盈预增、次新股、新能源车等 [2] 股东结构与财务业绩 - 截至9月23日股东户数7.05万，较上期大幅增加414605.88%，人均流通股573股与上期持平 [2] - 2025年1-6月实现营业收入21.76亿元，同比增长30.76%，归母净利润2.21亿元，同比增长50.07% [2]

股价与交易表现 - 10月23日盘中股价上涨2.06%至13.84元/股，成交额1.10亿元，换手率1.64%，总市值71.84亿元 [1] - 当日主力资金净流入1336.17万元，其中特大单净买入476.05万元（买入617.63万元占比5.60%，卖出141.58万元占比1.28%），大单净买入860.13万元（买入2494.71万元占比22.60%，卖出1634.58万元占比14.81%） [1] - 今年以来股价累计上涨13.82%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌2.67%，近20日下跌13.66%，近60日微涨0.14% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为5月20日，当日龙虎榜净卖出7053.59万元，买入总额1.19亿元（占总成交额7.30%），卖出总额1.90亿元（占总成交额11.62%） [1] 公司基本情况 - 公司成立于1999年9月22日，于2011年6月10日上市，主营业务为汽车底盘控制系统的研发、生产和销售 [2] - 主营业务收入构成为：副车架34.08%，气压制动系统27.81%，液压制动系统25.51%，其他6.86%，转向系统2.22%，铁铸件1.81%，离合器操纵系统1.70% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统，概念板块包括AEB概念、汽车轻量化、长安汽车概念等 [2] - 截至10月20日，股东户数为4.42万户，较上期减少0.21%，人均流通股11202股，较上期增加0.21% [2] 财务业绩 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入21.65亿元，同比增长14.91% [2] - 2025年1月至6月，公司归母净利润为8517.83万元，同比减少4.12% [2] 分红与股东结构 - A股上市后累计派发现金红利2.67亿元，近三年累计派现6946.09万元 [3] - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司为新进第十大流通股东，持股178.87万股 [3]