大会概况 - 2025世界航商大会在香港开幕，主题为“破壁迎变·共促可持续发展”，现场参会人数超过1300人，涵盖全球航运、港口、贸易、物流、金融等领域的权威人士和领军企业负责人 [1] 香港的角色与定位 - 香港被定位为国内外海运企业及组织内联外引的“超级联系人”，应抓住中国新一轮对外开放契机，助力内地企业拓展国际市场并吸引全球资源进入内地 [1] - 香港作为稳定可靠的国际海事中心，拥有普通法制度、低税制、自由港地位等独特优势，已形成覆盖船舶管理、融资、保险等领域的领先产业集群 [1] - 香港在国家“一带一路”倡议和粤港澳大湾区建设中发挥关键枢纽作用，交通运输部将支持其巩固和提升国际航运中心地位 [2] 行业发展战略与倡议 - 提出把握时代机遇、深化开放合作、加快绿色智慧转型、强化优势互补四点倡议，以引领行业变革 [2] - 倡议携手构建公平合理的全球航运治理体系，推动制定公平科学的全球减碳规则，并畅通现代化供应链体系，推动港航贸融一体化协同发展 [3] - 强调以香港为融合创新首选高地，构筑包容多元的航运生态圈，提升全球航运产业链韧性与发展质量 [3] 绿色与智慧转型进展 - 香港已完成近20万公吨绿色燃料加注，并正在开展甲醇燃料加注试点 [2] - 明年初将推出“港口社区系统”，以助力智慧港口建设与物流融资发展 [2] - 大会发布《全球航运公司净零路径实践指南》及两项团体标准，其中后两项是中国首次在船用燃料领域推出的权威性标准，为航运企业低碳转型提供统一量化标尺 [3] 政策与制度支持 - 香港特区政府将为大宗商品贸易商提供更灵活的税务安排，并完善船舶注册制度，以进一步提升航运服务竞争力 [2]

业务进展 - 昆仑能源于11月16日首次在香港葵青码头成功完成LNG船用燃料码头加注作业，受注船为“以星海蓝石号” [1][3] - 此次码头加注是继今年2月14日完成香港首次锚地“船对船”LNG加注后的重要里程碑，实现了从海上锚地加注到码头常态化服务的升级 [1][3] - 在香港地区，截至11月中旬，公司除本次码头加注外，已累计成功完成12次锚地加注 [3] 运营规模与战略 - 昆仑能源LNG加注业务秉持立足粤港澳大湾区、辐射全国、开拓全球市场的战略定位 [3] - 业务已先后在深圳、香港实现常态化作业，构建起大湾区LNG加注一体化运营的战略格局 [3] - 今年预计可完成LNG加注超100船 [3] 行业影响与意义 - 此次码头加注依托现代货箱码头的专业设施和运营经验，为香港打造区域首选绿色燃料加注中心奠定坚实基础 [3] - 公司年初在香港完成首次LNG加注后，引起了海内外巨大兴趣，越来越多内地和海外远洋船选择到香港进行绿色燃料加注 [4] - 中国石油表示将继续深化与香港合作，推动绿色航运标准与国际接轨 [4]

大会概况 - 2025大连航商大会于11月13日在大连国际会议中心开幕，主题为“绿色船燃领航，海事人才铸梦” [1] - 吸引近400名来自全球航运业的领军人物、企业高管、专家学者及行业协会代表参与 [1] - 大会为全球航运业提供共商脱碳路径、共话产业转型、共绘合作蓝图的高端平台 [1] 主办方与核心议题 - 大会由香港航商总会、辽宁港口集团有限公司、大连市物流协会共同主办 [1] - 聚焦船舶绿燃产业转型核心需求，围绕政策保障、产研合作、资金支撑、服务升级四大维度展开 [1] - 议题涵盖绿色船燃发展、绿色船舶制造、海事人才培养等方面 [1] 政策与制度成果 - 发布《中国（辽宁）自由贸易试验区大连片区国际航行船舶保税液化天然气加注业务暂行管理办法》和《中国（辽宁）自由贸易试验区大连片区国际航行船舶保税绿色甲醇燃料加注业务暂行管理办法》 [1] - 填补东北地区保税绿色船燃加注领域制度空白 [1] 金融合作与支持 - 华光海运控股有限公司、深圳赤道基金管理有限公司、大连市引导基金管理有限责任公司、大连自贸片区（保税区）管委会共同签署“东北亚航运发展基金”合作框架协议 [1] - 地方国企携手社会资本为绿色航运产业链发展注入金融活水 [1]

会议核心信息 - 2025北外滩国际航运论坛同期活动“港口与航运绿色发展创新路径”学术研讨会于10月20日下午在上海举办 [1] - 会议深入探讨了港口与航运业的低碳转型路径与技术创新方向 [2] - 会议由Nestra B.V.（荷兰）与武汉理工大学联合主办，亚洲开发银行、世界银行、荷兰基础设施与水管理部等30余位国际机构及企业界代表出席 [3] 绿色能源基础设施建设 - 会议共识包括加快绿色能源基础设施建设，如岸电、光伏、风能和氢能等 [5] - 国际技术焦点包括零排放能源技术，如绿色甲醇的兴起以及氨的技术标准和加注程序 [8] 绿色港口标准与体系 - 会议共识包括完善绿色港口标准体系，制定碳排放、能源效率等评估标准 [5] 绿色航运走廊建设 - 会议关键议题包括推动绿色航运走廊建设与区域合作，促进低碳运输和清洁能源流动 [2][5] - 国际上有50多个绿色（及数字化/智能）走廊倡议正在推进 [8] 数字化与技术应用 - 会议共识包括加强数字化与智能化技术应用，以提高资源和能源利用效率 [5] - 脱碳进程得到数字工具的支持，并关注其他技术如WAPS、OCS [8] 循环经济与废弃物管理 - 会议共识包括强化港口废弃物管理和循环经济，提升废弃物资源化水平 [5]

报告核心观点 - 报告旨在探讨航运业绿色转型中，金融支持绿色船舶发展的现状、路径、挑战及未来方向，强调绿色船舶是航运业绿色转型的核心，金融支持在其中扮演关键角色 [1][6][13] 绿色船舶产业全景图 - 国际海事组织设定了明确的温室气体减排目标：与2008年相比，到2030年年度排放总量至少减少20%（力争30%），到2040年至少减少70%（力争80%），到2050年前后实现净零排放 [18] - 中国发布了《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024-2030年）》，为绿色船舶发展设定了2025年与2030年的两阶段目标 [22] - 绿色船舶关键技术主要分为三类：清洁能源技术（如LNG、甲醇、氢、氨、电池动力系统）、能效提升技术（如船型优化、空气润滑）和碳捕集技术 [23][32][35] - 中国绿色船舶产业主要分布在江苏、辽宁、山东、浙江、福建、广东、上海等沿海省市，其中江苏省在2024年上半年造船完工量、新接订单量和手持订单量占全国比例分别为47.1%、41.5%和44.3% [2][48][49] 金融支持绿色船舶的路径（中国） - 债权领域支持工具包括中长期贷款、供应链金融、绿色债券和融资租赁，例如北京银行南京分行为船舶海工企业提供100亿元授信支持，中国进出口银行发行50亿元金融债券中5.44亿元投向绿色船舶制造 [51][53][54] - 权益领域方面，绿色船舶产业基金开始兴起，多为政府引导性基金，如深圳市发起总规模100亿元人民币的绿色航运基金；行业并购活跃，中国船舶与中国重工进行了金额达1151.50亿元的合并 [58][60] - 保险领域通过政府和保险公司联合共保体模式，为绿色船舶提供全生命周期风险保障，产品涵盖船舶自身风险、环境污染风险和脱碳风险 [61] 金融支持绿色船舶的路径（国际） - 国际市场上，绿色债券、蓝色债券、可持续发展挂钩债券等工具被广泛使用，并形成了如《波塞冬原则》、《绿色航运标准》等框架引导投资 [15][63][64] - 国际大型商业银行（如德国商业银行、花旗银行）作为《波塞冬原则》签署方，为符合标准的新能源燃料船建造提供贷款支持 [65] - 全球航运业要在2050年实现净零排放，预计需要约1-1.9万亿美元的投资 [15] 上海金融支持绿色船舶的实践经验 - 上海定位为全球绿色船舶与海洋工程装备产业高地，形成了高度集中的产业集群 [16] - 上海将航运企业纳入地方试点碳排放权交易市场，运用市场化机制激活企业减排动力 [16] - 金融支持方面，上海正重点探索通过转型金融支持绿色船舶实践 [16] 金融支持绿色船舶发展的挑战 - 绿色船舶融资面临技术不确定性、标准和政策滞后性等综合性风险 [6] - 全国碳市场尚未纳入航运业，绿色船舶的碳减排量难以作为可交易资产，市场化激励不足 [6] - 金融市场适配性不足，金融工具较为有限，资金构成单一，风险对冲能力不足 [6] - 绿色船舶相关的配套生态（如清洁燃料加注设施）面临增量需求不稳定、投资规模大及回报模式不清晰的困境 [6] 金融支持绿色船舶发展的建议 - 建议加强政策与市场机制驱动，将绿色船舶环境价值转化为经济价值 [6] - 建议发展组合融资，引导各类金融资源集聚，通过混合融资市场对冲产业综合风险 [6] - 建议丰富金融产品类型，探索可持续发展挂钩贷款、转型类债券等工具 [6] - 建议协同发力，加强配套生态基础设施投资，如清洁燃料加注设施、岸电设施等 [6]

深圳港LNG加注业务里程碑 - 大铲湾码头首次实现LNG船用燃料加注服务，完成约4400立方米（1950吨）LNG燃料补给 [1] - 此次加注标志着深圳盐田、蛇口、大铲湾三大集装箱港区形成LNG加注全域覆盖网络 [1] - 华南地区绿色航运服务能力因此迈上新台阶 [1] LNG加注业务增长态势 - 2025年1-7月深圳港LNG加注量达31.02万立方米，同比增长157%，已超过2024年全年加注总量（28.6万立方米） [1] - 截至2025年9月底，前三季度累计加注量攀升至37.06万立方米，同比增幅保持在103% [1] - 业务规模稳居国内港口前列 [1] 盐田港领先地位与服务案例 - 盐田港作为最早布局LNG加注的港区，已形成成熟服务体系 [2] - 2024年创下国内"一港双船"同步加注纪录，为两艘2万标箱级集装箱船单次加注超9700立方米燃料 [2] - 达飞轮船旗下全球最大2.4万标箱双燃料船"达飞塞纳河"号多次在深进行LNG燃料补给，单次加注量约8000立方米 [2] 业务经济效益 - 2024年盐田港全年LNG加注量高达30万立方米，接近2023年全年加注量的6倍 [2] - 其中，中石油贡献26.28万立方米，中海油贡献3.47万立方米 [2] - 加注业务创造了近7亿元的产值 [2]

绿色航运发展政策建议 - 建议尽快将航运业纳入全国碳排放权交易市场 通过碳配额和碳市场机制激励绿色低碳技术研发并降低绿色燃料的绿色溢价 [1] - 通过碳市场拉动绿色燃料需求 从而打开绿色燃料在航运业应用的市场空间 [1][2] - 建议加快建设适合国情的绿色燃料标准与认证体系 中短期内将化工厂、火电厂的碳捕集纳入体系以支撑能源安全和绿色转型 [2] 中国能源转型与产业优势 - 双碳目标提出五周年以来 中国已建成全球最完善、最大的新能源产业链 涵盖上游原材料生产、中游设备制造和下游项目开发与运营 [1] - 新能源汽车、锂电、光伏“新三样”产业不断壮大 成为高质量发展的绿色引擎 [1] - 中国风光可再生能源利用规模高居世界首位 拥有强大的装备制造能力 将成为全球绿色燃料主要产地和供应国 [2] 未来能源系统与绿色燃料前景 - 随着可再生能源装机增加 新型电力系统将由“源随荷动”转向“荷随源动” 储能成为能源转型不可或缺的因素 [1] - 利用富余绿电制备绿色燃料 可实现跨季节大规模储能与广域共享 [1] - 全球造船与航运业正加速脱离化石能源 未来绿色航运主要趋势为电驱动船舶和绿色燃料船舶 [2]

交付事件概述 - 招商局金陵船舶(江苏)有限公司建造的9500车级甲醇汽车运输船"安吉常盛"轮于10月23日交付开航 [1] - 该船交付标志着安吉系列PCTC(汽车运输船)订单提前八个月圆满收官 [1] - 该船是安吉系列PCTC的第四艘也是最后一艘船 [1] 船舶性能与技术特点 - 船舶总长228.0米、型宽37.80米、型深15.4米，总吨达87116、净吨28124 [1] - 船舶可一次性装载9500辆汽车，运输效率较同级别传统船舶提升约15% [1] - 船舶兼具超大运输容量、先进绿色技术与卓越安全性能三大核心优势 [1] 海事支持与监管服务 - 扬州海事搭建海事、船厂、船东三方联动平台，制定"一船一策"方案 [1] - 海事部门提供交船验收标准解读、政务审批材料准备等"一对一"指导 [2] - 试航前启动"全覆盖"安全排查，重点核查船舶动力系统、消防救生设备等 [2] - 试航期间依托智慧手段对船舶动态实施24小时立体监测 [2] - 针对船舶尺度大、操纵难特点实施"全程+接力"护航模式，协调开辟专属绿色通道 [2]

公司战略与项目合作 - 公司作为牵头承担单位，联合华东理工大学、同济大学等多家机构共同开展沼气全碳定向转化制绿色甲醇关键技术与中试验证的专项科研项目 [1] - 项目致力于为上海港绿色甲醇加注服务提供本地化燃料来源，并就沼气制绿色燃料技术发展与产业化进程进行研究 [1] - 公司将积极依托核心技术优势，加速绿色燃料的中试验证与产业化布局，力争为绿色航运走廊的建设提供支撑 [1] 行业背景与发展机遇 - 上港集团绿色甲醇加注量共计7013吨，已进入甲醇加注常态化运营阶段 [1] - 上海港正积极打造上海港-洛杉矶港/长滩港和上海港-汉堡港两条绿色航运走廊，并与巴塞罗那港、安特卫普布鲁日港共建绿色滚装航运走廊 [1] - 公司高度重视上海国际航运中心建设及绿色航运发展带来的历史性机遇 [1]

公司战略与机遇 - 公司高度重视上海国际航运中心建设及绿色航运发展带来的历史性机遇 [1] - 公司将积极依托核心技术优势，加速绿色燃料的中试验证与产业化布局 [1] 科研项目与合作 - 公司与上海市科学技术委员会签订《战略前沿专项项目任务合同书》，作为牵头承担单位 [1] - 项目联合华东理工大学、同济大学、上海交通大学等多家单位共同开展 [1] - 专项科研项目聚焦于沼气全碳定向转化制绿色甲醇关键技术与中试验证 [1] 项目目标与影响 - 项目致力于为上海港绿色甲醇加注服务提供本地化燃料来源 [1] - 研究内容涵盖沼气制绿色燃料技术发展与产业化进程 [1] - 项目旨在为绿色航运走廊的建设提供支撑 [1]