公司概况与市场地位 - 公司为汽车E/E架构演进进程的先行者、领先者和推动者，提供从硬件平台、底层软件、应用生态到服务架构的全栈解决方案 [3] - 公司产品组合包括车载计算解决方案及区域控制器解决方案，其中车载计算解决方案涵盖智能座舱域控制器、舱驾融合域控制器及AutoseeOS软件平台 [3] - 按收入计，公司2024年在中国智能座舱域控制器领域位居全国第二 [3] - 按出货量计算，截至2025年6月30日，公司位居全球高通骁龙SA8155P平台智能座舱域控制器第一位 [5] - 截至2025年6月30日，公司作为一级供应商，已获得超过100款车型的智能座舱域控制器量产定点项目 [5] - 于往绩记录期间，公司累计交付了超过200万套车载计算解决方案和约2,000台区域控制器 [5] 业务模式与技术合作 - 公司以开放协作的态度，与国内外合作伙伴建立战略合作生态，使汽车整车厂合作伙伴能够参与SoC和算法的选择，实现定制化智能升级 [4] - 公司积极与多个全球领先硬件合作伙伴（如博世、四维图新及东软）及多个芯片厂商（如高通、瑞萨、芯驰及杰发科技）展开合作，开发出兼容所有主流SoC生态系统的多样化产品系列 [4] - 公司已分别于2021年和2025年成功实现基于高通骁龙SA8155P平台及高通骁龙RideFlex SA8775P舱驾融合域控制器的智能座舱域控制器的全球首发与量产 [4] - 公司携手行业头部的算法厂商（如卓驭）合作，推动舱驾融合域控制器落地 [5] 财务表现 - 公司收入从2022年的约3.69亿元人民币大幅增长至2023年的22.98亿元人民币，2024年进一步增长至26.56亿元人民币 [5] - 截至2025年6月30日止六个月，公司收入为10.39亿元人民币 [5] - 公司期内亏损及公司拥有人应占期内全面开支总额在2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六个月分别约为5.14亿元、2.01亿元、2.53亿元、2.62亿元人民币 [6] - 公司毛利率从2022年的9.5%显著提升至2023年的17.5%，2024年及截至2025年6月30日止六个月均为16.2% [7] - 研发开支占收入比例较高，2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六个月分别为92.6%、17.7%、13.8%、13.7% [9] 行业前景 - 全球智能汽车销量从2020年的2120万辆增加至2024年的5390万辆，预计到2029年将达7930万辆 [10] - 中国智能汽车销量从2020年的740万辆增加至2024年的2290万辆，预计到2029年将达到3050万辆 [10] - 全球域控制器市场规模从2020年的人民币271亿元增长至2024年的人民币1,934亿元，复合年增长率为63.4%，预计到2029年将达人民币7,253亿元，2024年至2029年复合年增长率为30.3% [13] - 中国域控制器市场规模从2020年的人民币139亿元增长至2024年的人民币934亿元，复合年增长率为61.0%，预计到2029年将达人民币2,918亿元，2024年至2029年复合年增长率为25.6% [13] - 到2035年，全球域控制器市场规模有望达到3,500亿美元 [13] 公司治理与股权 - 董事会由9名董事组成，包括3名执行董事、3名非执行董事、3名独立非执行董事 [15] - 杨泓泽先生、梁国锋先生、何易韩女士为执行董事 [16] - 公司存在一个单一最大股东集团，截至文件日期，该集团共同持有公司约30.76%的权益 [18] 上市相关 - 公司已向港交所主板递交上市申请，联席保荐人为中金公司、国泰海通 [1] - 公司其他主要中介机构包括法律顾问年利达律师事务所、通商律师事务所，核数师及申报会计师德勤•关黄陈方会计师行，行业顾问弗若斯特沙利文等 [21]

公司业务布局 - 公司持续致力于通信及工控类产品的研发、生产和销售 [2] - 公司近年来切入车联网领域，开展车联网连接平台及服务等业务 [2] - 公司目前暂未布局金融、互联网金融及创投等金融相关领域 [2]

公司核心业务 - 公司持续致力于通信及工控类产品的研发、生产和销售 [1] - 公司切入车联网领域，开展车联网连接平台及服务等业务 [1] 业务布局澄清 - 公司暂未布局金融相关领域 [1]

行业技术发展阶段 - 中国智能汽车行业已进入AI智驾2.0阶段，技术迭代加速 [1] 主要技术路线与架构 - 理想汽车/元戎启行采用VLA技术架构，融合视觉、语言和动作模态，突破传统端到端模型局限，提升系统交互性和长时序推理能力 [1] - 华为ADS4.0采用WEWA架构，强调云端仿真与车端模型协同，构建对物理世界的直接认知模型，实现快速响应和高安全冗余 [1] - 地平线机器人与Momenta聚焦一段式端到端+强化学习技术，推动智驾系统拟人化体验 [1] 行业发展驱动力与挑战 - 行业整体从规则驱动迈入数据驱动阶段 [1] - 车端算力及数据规模仍是行业发展瓶颈 [1] 智能汽车ETF与相关指数 - 智能汽车ETF跟踪CS智汽车指数，该指数从A股市场选取涉及智能驾驶、车联网等领域的代表性上市公司证券作为样本 [1] - 指数全面覆盖智能汽车产业链从硬件到软件的多个环节，旨在反映相关上市公司证券的整体表现 [1]

公司业务布局 - 公司持续关注并积极布局车联网相关业务 [2] - 公司积极拓展内外部市场 [2]

财务业绩与市场表现 - 公司单季度营业收入159.17亿元，同比增长77.91% [4] - 归属于上市公司股东的净利润约3.52亿元，同比激增525.14% [4] - 扣除非经常性损益后的净利润约2.27亿元，同比增长204.05% [4] - 公司股价年内跑输深圳指数25% [4] - 公司大部分客户源自一汽及下属单位，但在一汽营收利润双增背景下，公司营收利润双降 [2] 业务运营与项目交付 - 公司主营业务聚焦管理软件、系统集成及汽车电子三大领域 [1] - 三季报显示存货大幅增加，存在未交付项目积压情况 [2][3] - 项目交付周期不同，公司称交付进度在预期范围内 [3][4] - 公司在项目交付积压背景下仍大幅增加预付账款对外采购 [2][3] - 研发费用持续增长，主要为研发人员成本及其他相关研发费用 [3][4] 战略合作与市场拓展 - 公司3月与华为签订深化合作协议，采用生态伙伴合作模式 [2] - 公司持续布局车联网相关业务，积极拓展内外部市场 [1] - 公司计划将车联网平台打造为核心基础底座，谋划合资合作项目 [1] - 公司采用生态伙伴合作模式，与华为等行业领先企业战略合作 [2] - 公司《长春车路云一体化项目极寒场景数据开发及应用》获吉林省二等奖及长春市一等奖 [7] 公司治理与信息披露 - 三季报计提坏账准备，公司建议参考定期报告了解财务数据 [2] - 公司表示如有机构调研将按披露要求予以公告 [2] - 公司持股情况建议关注定期报告 [2] - 启明运作服务项目为公司研讨资本服务主业的常规工作项目 [7] - 公司表示在智能网联业务等领域没有应披露但未披露的事宜 [7] 技术研发与AI布局 - 公司在智能网联业务、数据应用业务、网络安全与智慧运营等领域探索应用AI模型和技术 [5] - 公司加快工作台建设，深化AI专项工程，聚焦AI及数据 [5] - 公司打造通用AI原生技术平台、大模型工程平台、AGI应用平台等集团自主AI底座 [5] - 公司构建Agent智能体，此类研发以布局未来产业、着眼智能化发展为主 [5][6]

公司业务进展 - 公司持续推进在5G、服务器等新兴领域的客户认证和市场推广工作 [1] - 公司生产的低介电玻璃纤维（LDK）产品已成功应用于5G-A基站建设、AI服务器、车联网及卫星通信等多个前沿领域 [1] - 公司坚持聚焦高端、差异化的产品路径，推动LDK等高端产品从研发、生产到市场应用的高效衔接 [1] 产品与技术优势 - 低介电玻璃纤维产品具有优秀的介电性能，介电损耗可低至0.0002-0.0004 [1] - 公司突破了"零气泡"等关键技术难题，并同步掌握坩埚法与池窑法两种生产工艺 [1] - 公司能够灵活、自主地生产低介电电子细纱 [1] 未来战略规划 - 公司将持续优化LDK产品的产能配置，不断提升生产稳定性和产品良率 [1] - 公司旨在保障低介电纱、布类产品的持续、稳定供应 [1] - 公司计划进一步巩固和扩大在新兴领域的市场优势 [1]

核心产品与技术认证 - 公司自2019年获得国内首张欧盟eCall认证证书，后续获英国、以色列、土耳其及中东多国认证 [2] - 2025年1月6日公司成为中国首家获得欧盟下一代NG-eCall认证的企业 [2] - 2025年9月30日公司车载紧急呼叫系统通过国标AECS测试，成为全球首家通过该认证的企业，车载终端兼容全球所有紧急呼叫系统 [2] - eCall系统为车规级产品，含自动触发（如安全气囊弹出）和手动触发，通过GPS/北斗定位并将事故位置、时间、车辆信息传输至救援中心 [3] - TBOX是车载信息交互核心控制器，通过CAN/LIN/车载以太网连接车内网络，支持4G/5G通信、远程控车、诊断、高精度定位及蓝牙/WiFi扩展 [7] 研发与成本优势 - 公司通过"平台化、模块化"研发体系，支持产品软硬件灵活配置，缩短开发周期并降低研发成本 [5][6] - 严格的供应链管控助力实现整体费用率高效优化 [5] 未来发展战略 - 加快新一代5G-V2X车联网智能终端规模化应用，提升产品单车价值，打开路协同多元场景 [8][9] - 扩大车载紧急呼叫eCall领域先发优势，为国内外整车厂提供技术产品支持以缩短认证周期 [8][9] - 深化能源领域布局，"数字化能源管理解决方案"已规模化落地，覆盖全品类电池与能源设备，并向物流车、工程机械、储能、电动船舶等场景渗透 [8][9] - 切入无人物流车新领域，5G TBOX在该领域实现广泛应用 [8][9] - 通过德国VDA6.3认证，提升质量管理与技术合规至国际水平，支撑国际化布局 [8][9]

公司核心技术 - 公司掌握ETC、V2X、RFID三大核心技术并深度参与行业标准建设[1] - 公司主导编制了《公路电子不停车收费车路协同拓展服务技术规范》等多项国家与行业标准[1] 研发创新与知识产权 - 公司通过构建“政产学研用”协同平台与交通部公路科学研究院、清华大学等顶尖机构紧密合作[1] - 公司承担了十余项国家级科研项目[1] - 截至2025年上半年公司累计获得655项自主知识产权多项专利荣获国家“优秀专利奖”[1] 成果转化与业务发展 - 公司依托“深圳市智慧交通车联网工程中心”等省级以上科研平台建立全链条创新体系[1] - 公司将核心技术与标准成果转化为高性能产品和解决方案以拓展业务边界增强客户黏性[1] - 公司推动产品迭代与市场渗透实现技术优势向收入增长的持续转化[1]

公司股价表现 - 11月20日股价下跌1.5%，报收125.03元/股，成交额1.15亿元，换手率2.83%，总市值130.69亿元 [1] - 股价连续5天下跌，区间累计跌幅达12.26% [1] 公司基本情况 - 公司全称为慧翰微电子股份有限公司，位于福建省福州市，成立于2008年7月11日，于2024年9月11日上市 [1] - 主营业务为车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售，并提供软件和技术服务 [1] - 主营业务收入构成为：车联网智能终端74.71%，物联网智能模组18.17%，软件及服务7.00%，其他0.12% [1] 基金持仓影响 - 广发基金旗下广发可选消费联接A（001133）重仓持有慧翰股份900股，占基金净值比例为0.04%，为基金第一大重仓股 [2] - 11月20日该基金持仓浮亏约1719元，连续5天下跌期间累计浮亏损失1.57万元 [2] - 该基金最新规模为1.69亿元，今年以来收益6.2%，同类排名3818/4208 [2] - 基金经理姚曦累计任职时间4年5天，现任基金资产总规模83.59亿元 [2]