项目概况 - 浙江LHD海洋潮流能发电工程是我国自主研发的兆瓦级潮流能发电项目 位于浙江省舟山市岱山县秀山岛附近海域 通过海底旋转的涡轮机组将海流动能转化为电能[1] - 该项目由科学家团队攻坚打造 自2016年首批机组下海以来已持续稳定运行超过8年 实现清洁电力持续输入电网[1][2] - 项目采用3.4兆瓦LHD模块化大型海洋潮流能发电机组系统群 攻克了高效涡轮设计 海洋防腐等核心技术难题 确保机组在双向高速海流冲击下稳定运行[1] 运营数据 - 截至报道时 项目累计上网电量超783万千瓦时 所发电量通过国家电网实现全额消纳[2] - 等效减少使用3132吨标准煤 减排7811吨二氧化碳 有效助力碳达峰碳中和目标实现[2] 行业意义 - 海洋能包含波浪能 潮汐能 潮流能和盐差能等清洁可再生能源 我国海岸线长且海洋能资源开发潜力巨大[1][2] - 浙江作为沿海省份是海洋潮流能资源大省 该项目为海洋能开发利用领域的探路先锋[1][2] - 潮流能发电验证了经济可行性和技术可行性 拓展了除风电 光伏外的清洁能源开发可能性[2] 发展前景 - 潮流能作为绿色环保的清洁能源产业具有显著发展前景 未来设施建设将更加注重科学规划和环保要求[4] - 通过合理选址避开海洋生态敏感区和重要航道 可最大限度降低对海洋环境的潜在影响 实现绿色可持续发展[4]

项目概况 - 浙江LHD海洋潮流能发电工程是我国自主研发的兆瓦级潮流能发电项目 位于浙江省舟山市岱山县秀山岛附近海域 [1] - 项目利用海水涨潮和退潮形成的动能发电 类似海底风力发电机 自2016年首批机组下海以来已持续稳定运行超过8年 [1] - 项目总装机容量为3.4兆瓦 采用模块化大型海洋潮流能发电机组系统群 [1] 技术突破 - 研发团队历时8年攻克高效涡轮设计 海洋防腐等多项核心技术难题 [1] - 机组系统实现在双向高速海流冲击下保持稳定运行 达到持续高效发电目标 [1] - 项目解决了潮流能机组持续发电并网和规模化运营的世界性技术难题 [3] 运营成果 - 自2016年8月26日正式并网发电以来 累计上网电量超783万千瓦时 [3] - 所发电量通过国家电网实现全额消纳 等效减少使用3132吨标准煤 [3] - 累计减排7811吨二氧化碳 有效助力碳达峰碳中和目标实现 [3] 资源潜力 - 我国海岸线长 海洋能资源待开发潜力巨大 [3] - 浙江省作为沿海省份 是海洋潮流能资源大省 [3] - 海洋能包括波浪能 潮汐能 潮流能和盐差能等多种清洁可再生能源 [1] 行业意义 - 项目验证了海洋潮流能发电的经济可行性和技术可行性 [3] - 开辟了除风电 光伏之外的其他清洁能源开发可能性 [3] - 潮流能被认定为绿色环保 具有发展前景的清洁能源产业 [5] 发展前景 - 随着技术探索发展和产业规模扩大 未来潮流能发电设施建设将更加注重科学和环保 [5] - 通过合理选址避开海洋生态敏感区和海上重要航道 最大限度降低对海洋环境的潜在影响 [5] - 项目代表清洁能源技术创新发展方向 体现绿色可持续发展理念 [5]

8月7日，海关总署发布2025年前7个月我国外贸进出口情况。据统计，前7个月，我国货物贸易进出口总值25.7万亿元人民币，同比增长3.5%。其中，出口 15.31万亿元，增长7.3%；进口10.39万亿元，下降1.6%，降幅较上半年收窄1.1个百分点。 197 sta Land 12 188 a mail Sunt 2 11 44 t 4 r 2019 P lifica 電影 THE CHIP THE SE .. P d f l U 10-2 x r 35 M ■ far 7月进出口总值创月度次高新纪录 海关总署发布的数据显示，7月，我国货物贸易进出口总值3.91万亿元，同比增长6.7%。其中，出口2.31万亿元，增长8%；进口1.6万亿元，增长4.8%，连续 两个月增长。 国研新经济研究院创始院长朱克力对北京商报记者表示，7月单月进出口增速加快，表明我国外贸的周期性波动正在减弱，稳定性有所提升。这背后是外贸 企业适应国际规则、提升产品附加值的结果，也与跨境电商等新业态的快速发展密不可分。未来，随着RCEP等区域合作深入推进，我国外贸有望在保持规 模优势的同时，实现质量与效益的双提升。 今年前7个月，民营企业 ...

Woven City项目概况 - 丰田汽车在日本静冈县裾野市建设的新一代技术试验城市"Woven City"将于2025年9月25日启用 [2] - 一期区域面积4.7万平方米 计划入住约360人 二期计划扩增至2000名居民 2026年度后接待普通访客 [2] - 项目总面积约70.8万平方米 相当于99个标准足球场 [3][9] - 12家新企业加入计划 包括星际科技 电装 丰田东日本公司 丰田九州等产业链企业 [2] 智能出行系统设计 - 道路系统分为三类专用道路：自动驾驶车辆高速道 低速交通工具与行人共享道 步行者慢行区 [3] - 地下设有物流专用通道 通过自动驾驶货车配送 预计减少40%地面交通冲突 [4] - 采用丰田L4级自动驾驶电动汽车e-Palette作为多功能移动载体 可化身通勤车 移动商铺 医疗单元 [4] - 电动滑板车与平衡车组成"最后一公里"解决方案 通过车路协同V2X技术实现实时互联 [4] 创新生态系统构建 - 设立开放式创新工坊"发明家库" 提供实验室 制造测试区 发布区和凹陷式舞台 [6][7] - 配备3D打印机 激光切割机等设备 并有高级技师提供制造技术支持 [7] - 通过AI减少重复性劳动 结合线下社交场景设计防止技术异化带来的人际疏离 [10] 能源与可持续发展 - 尝试通过氢能加速碳中和社会建设 包括建设运营加氢站 安装固定式燃料电池发电机 [9] 战略转型意义 - 项目构想最早于2018年7月由丰田章男提出 旨在为未来50年汽车制造和自动驾驶作出贡献 [8] - 丰田从汽车制造拓展到智慧城市生活领域 构建移动出行 智能家居 AI服务 清洁能源一体化生态系统 [11] - 企业主导的创新模式使智能汽车新技术在集中高效环境中快速迭代 避免传统城市创新受阻问题 [9]

核心观点 - 鹏华基金在2025年公募基金"半程赛"中表现突出，凭借"股债双优"跻身榜单前列，尤其在主动权益和固收领域有多只产品业绩亮眼 [4][6][7] - 公司面临营收净利润连续三年下滑、规模增速跑输行业的困境，主要由于权益类产品规模缩水和"造星"后遗症影响 [10][11][12][15] - 行业正回归本源，鹏华基金推出首只浮动费率产品并布局ETF赛道，但ETF产品存在规模不足问题，需提升长期收益率能力 [18][19][23][24] 业绩表现 - 鹏华医药科技股票A包揽医药医疗健康行业股票型基金七年期、五年期、三年期和一年期4大冠军，近一年涨幅96.93%，近三年涨幅73.04% [4] - 鹏华碳中和主题混合A近一年收益率137.71%，位列同类基金第20位 [6] - 鹏华盛世创新A成立以来累计收益率511.66%，远超同期沪深300指数117.69%的收益率 [6] - 鹏华永安定期开放债券近3年收益率12.34%，鹏华丰利债券近3年收益率13.49% [7] - 鹏华可转债债券A、鹏华双债加利债券A近一年收益率分别为28.46%、21.03% [8] 财务与规模 - 2024年营收35.94亿元同比下滑8.94%，净利润7.51亿元同比下滑10.54%，连续第三年双降 [10] - 2025年6月30日公募管理规模9433.85亿元，较2022年末8483亿元仅增长11.21%，跑输行业31.54%的增幅 [11][12] - 股票型和混合型基金管理规模从2021年末2140.50亿元降至2025年6月30日881.50亿元，缩水58.82% [12] - 鹏华匠心精选混合规模从成立时近300亿元缩水至59.41亿元，累计回报-27.66% [15] 产品布局 - 推出首只浮动费率产品鹏华共赢未来，基金经理袁航管理的鹏华策略优选基金累计净值增长率超222.77% [19][20] - 鹏华国证半导体芯片ETF 2024年净值增长率31.36%，近1年收益率50.06% [23] - ETF基金数量222只排名行业第6，但规模1313.57亿元排名第13，多数为不足1亿的迷你基金 [24] - 指数型基金近一年收益率33.67%高于行业，但近三年收益率8.17%低于行业平均10.11% [24] 行业趋势 - 《推动公募基金行业高质量发展行动方案》落地，引导行业回归市场本源 [18] - 首批新型浮动费率基金发行，费率与业绩直接挂钩，解决"旱涝保收"问题 [19] - ETF市场规模从2024年9月3万亿元增至2025年4月4.01万亿元，半年增长1万亿元 [23]

行业概况 - 欧盟是全球第二大化学品生产地，2020年拥有2.9万家企业，贡献制造业总就业人数的12.3%（340万人）[2][3] - 化工行业是欧盟制造业中增加值和投资额最高的行业，2018年增加值达3350亿欧元，投资额2300亿欧元[4][6] - 石化产品是欧盟化工行业增加值最高的细分领域，占比32%，其次是消费化学品（17%）和塑料（11%）[7][8] - 欧盟化学品销售额占全球13%，仅次于中国（43%），但份额从2003年的28%持续下降至2023年的13%[15][17][19] 市场结构 - 欧盟化学品销售额按国家细分，德国占比最高（33%），其次是法国（14%）和意大利（10%）[8] - 欧盟一半以上化学品供应给工业界，其中橡胶和塑料制品占比最大（16%），建筑行业占5%[10][11][12] - 2023年欧盟化学品销售额6550亿欧元，同比下降12.4%，其中出口占比34%，欧盟国家间销售占比59%[19][22] 竞争劣势 - 欧洲乙烯生产成本是美国的3.2倍，能源价格是美国的3.3倍，导致全球竞争力下降[35][43] - 2023年欧盟化学品产量同比下降8.5%，较疫情前低11%，产能利用率仅75%，低于历史平均水平81%[44] - 2013-2023年欧盟化工资本开支增速（60%）落后于中国（79%）和美国（64%），研发支出增速（25%）也低于中国（100%）[25][30] 政策影响 - 俄乌冲突导致欧洲能源价格飙升，天然气进口减少40%，计划2027年前完全摆脱对俄能源依赖[34][35] - 欧盟碳关税将于2026年全面实施，覆盖化肥和有机化学品，过渡期要求企业按季度报告碳排放数据[56][58] - REACH法规修订提案要求产量超1000吨的化学物质3年内完成注册，检测费用高达8.5-57万欧元/种[71][72] 产能退出 - 2023-2024年欧洲化工行业将永久关闭1100万吨产能，主要因能源成本高企和监管趋严[43][75] - 陶氏计划关闭德国博伦乙烯裂解装置（2027年）和英国硅氧烷工厂（2026年）[75] - 英力士出售复合材料部门并关闭德国苯酚工厂（65万吨/年），利安德巴塞尔关闭荷兰环氧丙烷装置（31.5万吨/年）[75][77]

行业概述 - 热轧镜面铝是通过热轧工艺生产并经表面处理后获得高反射率、镜面效果的铝材 具有光泽度高、表面质量佳、镜面效果好等特点 [2] - 热轧镜面铝在光学器件、建筑装饰、汽车制造、消费电子、高端化妆品包材等领域有广泛应用 [2] - 铝材因可回收性强、能耗相对较低等优势符合绿色发展理念 热轧镜面铝作为铝材重要组成部分若进一步优化工艺降低能耗和污染物排放有望获得更大发展空间 [1][11] 市场规模 - 2024年中国热轧镜面铝行业市场规模达304.69亿元 同比增长22.69% [1][11] 政策环境 - 国家发布《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》等系列政策促进产业升级和结构调整 [4] - 政策鼓励企业加大研发投入 推动产业向高端化、智能化、绿色化方向发展 [4] - 《2024-2025年节能降碳行动方案》要求大力发展再生金属产业 到2025年底再生金属供应占比达到24%以上 铝水直接合金化比例提高到90%以上 [6] - 《铝产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》提出到2027年产业链整体发展水平全球领先 再生铝产量1500万吨以上 [6] 产业链结构 - 行业上游主要包括铝土矿、再生铝、生产设备等行业 [7] - 行业中游为热轧镜面铝生产制造 [7] - 行业下游应用市场涵盖光学器件、建筑装饰、汽车制造、消费电子、高端化妆品包材等领域 [7] - 2024年中国铝土矿产量达9300万吨 同比增长2.20% 为热轧镜面铝行业发展提供原材料保障 [9] 竞争格局 - 热轧镜面铝技术壁垒高 中国在该领域起步较晚 核心技术曾长期被国外垄断 [13] - 2014年前中国热轧镜面铝主要依赖进口 外资企业如美国凯撒铝业、德国爱励铝业、奥地利AMAG铝业等占据高端市场大部分份额 [13] - 近年来得益于核心技术突破和国家政策利好 热轧镜面铝逐渐实现国产化生产 [13] - 国内主要生产企业包括中铝河南洛阳铝加工有限公司、河南润鑫新材料股份有限公司等 [13] - 在高反射率、高光泽度等高端领域 国内企业与国际先进水平仍存在一定差距 [13] 代表企业 - 中铝河南洛阳铝加工有限公司系中国铝业集团三级企业 形成以镜面铝、化妆品盖料、热轧瓶盖料、氧化料、汽车轻量化材料、电池料为主导的产品布局 其高端镜面铝材被列为"杀手锏"产品并远销澳大利亚、巴基斯坦、意大利等国家和地区 [15] - 河南润鑫新材料股份有限公司专业从事铝板带箔压延加工 2024年营业收入达37688.9万元 其中镜面铝业务收入27644.1万元 占总收入的73.35% [18] 发展趋势 - 表面处理技术将不断进步 企业会更多采用阳极氧化、电泳涂装等工艺提高产品耐腐蚀性、耐磨性和美观性 [21] - 新型高性能铝合金材料的研发将成为重点 旨在生产强度更高、质量更轻、耐候性更好的产品 [21] - 在环保政策日益严格背景下 企业将更加注重节能减排 通过优化生产流程、提高能源利用效率降低能耗和污染 [21] - 企业将积极研发符合环保要求的新技术和新产品 采用节能、低碳生产工艺推动产业绿色转型 [21]

八月初的川西高原，阳光从云层中倾泻而下，在海拔3600多米的四川省阿坝藏族羌族自治州理县米亚罗 镇的山顶反射出一层耀眼的白光。 在这里，阿坝—成都东1000千伏特高压交流工程1标段的首批塔基，正迎来杆塔组立前的"大考"。质量 监督检查人员正一步步丈量地脚螺栓的露出高度，反复核验施工日志和材料质检报告，一个尺寸误差也 不容放过。 记者脚下这片塔基平台，坡度超过30度。施工队硬是在陡峭山坡上"削"出了一个15米深的地基坑，弃土 通过1582米长的索道运送下山，才换来如今这一块块沉稳扎实的混凝土结构。 "这座塔4个基座的高差有33米，相当于10层楼。"阿坝—成都东工程川西段业主执行副经理王伟指着尚 未组立的塔位说。不同于平原地区"平地起塔"，高原山地施工更像"在陡壁上搭积木"，每一个塔基的背 后，都是与山势、天气和地质条件的"硬碰硬"。 "这是整个工程海拔最高、条件最苦的一段。"项目1标段总工林家兴抹着额头的汗，语气却透着松一口 气的轻快。"每年冬歇4个月，雨季土质松软，运输都得靠爬山虎运料车。"他说，如今首批塔基完成验 收，接下来的组塔将是"攻坚中的攻坚"。 而另一头，在四川省甘孜藏族自治州石渠县的高原腹地，金上 ...

示范应用成果 - 中央财政累计拨付奖励资金超过51亿元，推动燃料电池汽车产业发展 [2] - 截至2025年6月，燃料电池汽车累计销量达3万辆，五大城市群推广超过1.7万辆 [2] - 应用场景覆盖城市公交、通勤客运、城市物流、渣土运输等多元化领域 [2] - 产品性能达到或接近国际先进水平，关键零部件实现创新突破，基本形成完整产业链 [3] - 燃料电池成本大幅下降，电堆成本从2017年的15000元/kW降至1000元/kW，系统成本低于2000元/kW [3] - 氢能供应系统发展显著，累计推广数量居世界第二，形成以商用车为主的市场路线 [3] - 关键部件国产化率从示范前不到10%增长到超过90%，燃料电池系统功率普遍增长到100kW以上 [4] - 累计建成加氢站超过550座，位居全球第一，氢气枪口价降低约30% [4] - 约30个省级地区发布氢能或燃料电池汽车产业规划，部分地区探索氢能作为能源管理 [4] 产业发展瓶颈 - 氢能应用区域与氢源富裕区域错位，跨区域氢能管道规模较小，加氢站主要集中在少数示范城市 [5] - 氢能终端价格在25～50元/kg之间，与天然气、石油相比尚不具有竞争力 [5] - 燃料电池汽车成本偏高、市场规模较小，氢能应用补贴主要集中在车端 [5] - 燃料电池产业处于发展导入期，规模经济尚未形成，企业普遍面临研发投入负担重、营收增长乏力 [5] - 氢能作为能源的管理与安全监管体系尚不完善，缺少全国统一的加氢站建设管理办法 [6] - 燃料电池产业链相关企业大多处于创业中期，亏损经营状态，难以为继 [7] - 燃料电池汽车的市场推广需要一定规模支撑，当前已出现市场规模萎缩迹象 [7] 战略意义与技术发展 - 燃料电池汽车在商用车领域的发展具有替代石化能源减碳的现实意义和支撑氢能能源系统的战略意义 [8] - 燃料电池技术还有很大发展余地，提高电堆工作温度可进一步提升热效率，降低质子交换膜的贵金属用量 [9] - 保持市场应用规模领先是相关科学技术发展的重要基础，可为我国在该领域领先世界技术发展提供条件 [9] - 现行燃料电池汽车示范应用政策将于2025年底到期，需尽快明确后续接续补贴政策 [9] 地方政策推动 - 山东、吉林、陕西等10省和内蒙古鄂尔多斯等4市出台燃料电池汽车高速路通行费减免政策 [11] - 全国氢能高速路示范车辆已超过500辆，主要集中在煤炭运输、大宗物资、港口物流等运营场景 [11] - 广东省出台全国首个省级层面的氢能高速规划，燃料电池汽车高速路示范推广取得初步成效 [11] - "氢车万里行"项目中，20多家企业的200余辆燃料电池汽车参与示范，线路总里程超过13000公里 [12] - 我国累计建成加氢站559座，位居全球第一，初步构建车用氢能供给体系 [12] - 示范城市群氢气平均枪口价在30元/kg，部分地区降至20～25元/kg，与燃油车相比具备一定竞争力 [12] 政策建议 - 燃料电池汽车产业尚未完全形成自驱式发展能力，迫切需要政策层面持续支持 [13] - 建议国家在支持范围上向氢能供给以及氢能应用的更多领域拓展 [13] - 建议通过产业投资基金、绿色贷款、绿色债券等多元化金融手段给予支持 [13] - 建议从国家层面统筹支持跨区域氢能走廊、氢能高速等标志性项目 [13] - 建议启动燃料电池汽车示范应用项目第2期，财政支持力度减半，聚焦于长途重型商用车 [14] - 建议扩大过桥过路费优惠的范围，推动氢燃料电池汽车的市场化发展 [14] - 建议将氢、醇、氨发动机都列入支持和优惠的范围，支持多种技术路线发展 [14] - 建议加强燃料电池汽车在干线物流、城际冷链运输、矿区、港区等中长途高强度场景的示范落地 [15] - 建议推动财政支持从车辆购置环节向使用环节转移，鼓励燃料电池汽车多跑、多用 [15]

核心观点 - 阿坝—成都东1000千伏特高压交流工程和金上—湖北±800千伏特高压直流输电工程是国家"十四五"电力规划重点项目 旨在提升清洁能源输送能力 增强区域电网韧性和调峰能力 服务国家"西电东送"战略和碳达峰碳中和目标 [4][7][8] 工程建设进展 - 阿坝—成都东工程1标段首批塔基完成验收 进入杆塔组立攻坚阶段 施工面临高原山地30度坡度 33米高差和恶劣气候条件 [1][3] - 金上—湖北工程帮果换流站已开展第一阶段直流系统调试 创世界海拔最高±800千伏换流站纪录 [7] 工程规模与技术细节 - 阿坝—成都东工程全长371.7公里 新建铁塔1414基 理县段占全线50%高山峻岭路段 [4] - 采用索道运输(1582米) 抱杆组塔 轨道车运料等特殊工艺减少生态扰动 [3][7][8] - 每基铁塔制定单基施工策划书 包含地形气候运距工艺等全细节 [8] 能源输送能力 - 金上—湖北工程投产后年输送400亿千瓦时清洁电能 替代1200万吨燃煤 [7] - 四川电网清洁能源外送能力从"十三五"末3060万千瓦提升至5700万千瓦 [8] 战略意义 - 构建清洁能源跨区域输送"高速公路" 为华中地区和新质生产力提供绿色能源支撑 [5][7][8] - 串联阿坝绵阳德阳资阳等清洁能源资源与负荷中心 增强成都平原城市群用电韧性 [4][5]