基金市场动态 - 国内权益市场指数震荡下行 各类行业主题基金表现不佳 金融地产主题基金相对抗跌 [4] - 各宽基主题ETF受被动资金显著加仓 TMT主题ETF资金净流入明显 [4] - 主动偏股基金仓位相较上周有所提升 主被动资金均存在加仓迹象 [4] 钢铁行业 - 工信部出台《钢铁行业规范条件（2025年版）》并提及推动落后产能有序退出 [5] - 钢铁板块盈利有望修复到历史均值水平 钢铁股PB也有望随之修复 [5] 机械行业出口 - 2025年10月电动工具 手工工具 草坪割草机出口金额同比增速分别为-17% -16% -15% [6] - 2025年10月叉车 机床 工业缝纫机 矿山机械出口金额同比增速分别为-13% -4% -10% 1% [6] - 十月多数机械品种出口数据同比边际下滑明显 受同比高基数 日历效应及企业东南亚新增产能影响 [6] 文远知行公司业绩 - 25Q3公司收入1.71亿元 同比增长144% [7] - 25Q3产品营收0.79亿元 同比增长429% 增长主要系robotaxi和robobus销量增长 [7] - 25Q3服务收入0.92亿元 同比增长67% 增长主要系智能数据和辅助驾驶运营支持服务收入增长 [7] - 25Q3 Robotaxi相关业务营收3530万元 同比增长761% [7]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总收入为2540万美元，同比增长72% [44] - 机器人出租车服务收入达到670万美元，同比增长89.5%，环比增长338.7% [45] - 其中车费收入实现233.3%的同比增长 [45] - 毛利率从去年同期的9.2%提升至18.4%，毛利润为470万美元 [48] - 总运营费用为7430万美元，同比增长76.7%；非GAAP运营费用为6770万美元，同比增长63.7% [50] - 净亏损为6160万美元，去年同期为4210万美元；非GAAP净亏损为5500万美元，去年同期为4140万美元 [50] - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物等为5.877亿美元，较6月30日的7.477亿美元有所减少，主要由于对合资公司注资及车辆采购等资本支出 [51] - 香港IPO融资超过8亿美元，为资产负债表提供显著支持 [4][52] 各条业务线数据和关键指标变化 - **机器人出租车业务**：收入增长强劲，主要受中国一线城市用户需求增长、车队运营效率提升和定价策略优化驱动 [45] 车队规模预计年底超过1000辆，2026年扩大至3000辆以上 [5][11][52] - **机器人卡车业务**：第三季度收入为1020万美元，同比增长8.7% [47] 第四代机器人卡车预计2026年投产，其自动驾驶硬件套件成本将降低70% [20][47] - **技术许可与应用业务**：收入为860万美元，同比增长354.6%，主要受自动驾驶域控制器需求推动 [47] 各个市场数据和关键指标变化 - **中国市场**：在广州、深圳、北京和上海（浦东金桥和花木区域）推出全无人驾驶商业服务 [7][13] 广州市场已实现城市级单位经济效益盈亏平衡 [8][43] - **海外市场**：业务已拓展至8个国家，包括中国、中东、东亚、欧洲和美国 [17] 第三季度进入卡塔尔市场，并与Mowasalat合作开始路测 [17][18] 在韩国获得全国性机器人出租车许可 [18] 与Uber、Bolt等全球网约车平台合作，旨在进入中东并拓展至其他国际市场 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - **规模化战略**：通过扩大车队规模产生网络效应，缩短等待时间，提高车辆利用率，形成增长螺旋 [5][9][10] 推行“卫星模式”，与第三方伙伴（如深圳丝湖集团、阳光出行）合作，由对方出资购买车辆，公司收取技术许可费和车辆销售收入，实现资产轻型化和资本高效扩张 [15][46][52] - **技术战略**：坚持全栈技术整合，早期押注世界模型和强化学习，实现无人监督、自我改进的闭环训练 [24][26][27] 世界模型满足高保真交互模拟、复现规模化现实 corner case、基于AI的学习评估器三大标准 [28][30][31] 技术栈具备泛化能力，可快速适应新市场和新平台 [38][39][40] - **生产与成本**：Gen7机器人出租车自动驾驶套件成本较上一代降低70%，并为2026年生产平台进一步降低20% [33] 生产加速，截至11月已有超过600辆Gen7下线，总车队规模超过900辆 [11] - **行业竞争**：新进入者面临业务、监管和技术三大挑战 [74][75][76] 公司作为先行者，在品牌知名度、成本优化、合作伙伴关系等方面具备优势 [74] 技术上，公司早在2020年就开始开发基于强化学习的自动驾驶，在世界模型方面拥有先发优势 [25][77] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 香港成功上市是公司重要里程碑，为大规模生产和商业化提供充足资金 [4][5][22] - Gen7机器人在广州实现城市级单位经济盈亏平衡是关键里程碑，验证了可行的商业模式，为快速扩张奠定基础 [8][43][58] - 中国一线城市是网约车最大市场，在此实现盈亏平衡具有重要商业意义 [66] - 车队扩张本身是高效的自我强化营销引擎，车辆作为移动广告吸引新用户 [9][10] Gen7推出后一周内新注册用户数几乎翻倍 [10] - 未来将维持有纪律的投资，以加速大规模商业部署 [50] 凭借已验证的运营模式和IPO资金，公司处于独特地位，能将增长势头转化为可持续的盈利增长 [52][53] 其他重要信息 - 公司于2025年11月6日在香港交易所完成双重主要上市，股票代码2026，融资超过8亿美元，成为今年全球自动驾驶领域最大IPO [4] - 管理层团队在财报会当天乘坐全无人驾驶的Gen7机器人出租车抵达深圳办公室，以展示技术进步 [7] - 用户体验持续优化，包括智能重新定位功能、语音助手等，旨在将座舱升级为AI驱动的移动终端 [37] - 远程辅助与车辆比例正提升，预计年底达到1:30 [35][68] 远程辅助提供建议而非远程控制，车辆始终保持独立决策，确保安全不依赖网络延迟 [92][93] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于今年和2026年的车队规模展望以及在不同城市的部署计划 [55] - 公司预计将超越年底1000辆的目标，并保守预计2026年车队将超过3000辆 [56] 车队密度创造更短等待时间和更好用户体验，从而形成增长螺旋 [56] 部署计划将深化现有市场（一线城市），同时拓展更多国内新城市和海外市场，策略是与当地伙伴和政府深度合作 [57][58] 问题: 车费收入的增长前景如何 [60] - 车费收入在第三季度增长233%，即使当时车队仍以Gen5/Gen6为主 [61] 增长受需求和运营两端驱动：需求端用户数翻倍；运营端等待时间缩短约50%，在深圳接送点数量增长超300% [62] 随着Gen7车辆增加、车队规模指数级增长（2026年超3000辆）以及服务区域扩大，预计将维持强劲增长势头 [63] 问题: 关于城市级单位经济盈亏平衡的假设细节，如每日订单、定价、运营时长和远程辅助比例 [65] - 该里程碑在广州实现，每日单车净收入达到299元人民币，基于23个日均订单 [67] 成本端主要包括基于6年使用寿命的硬件折旧和运营成本（充电、远程辅助、地勤等） [68] 远程辅助比例正朝着1:30的目标迈进 [68] 此里程碑为卫星模式和进一步扩张奠定了战略基础 [68][69] 问题: 对新进入者（如电动车企）的看法以及面临的技术和运营挑战 [71] - 新进入者增多表明行业潜力和资源投入增加，是好事 [72] 但行业门槛高，目前尚无新进入者实现全无人驾驶车队上路 [73] 挑战包括业务（用户获取、车辆生产、车队管理等）、监管（需逐步证明安全性、获取许可）和技术三大方面 [74][75][76] 技术上，公司早在5年前开始研发世界模型，具备先发优势，世界模型的闭环训练减少对真实数据的依赖，能有效处理 corner cases [77][78] 问题: 运营区域快速扩张的主要因素以及大语言模型在L4自动驾驶中的应用 [81] - 技术栈本身为泛化而建，例如在上海浦东和深圳南山新区域扩展至全无人驾驶仅需数周，无需额外模型训练 [82][83] 扩张速度关键取决于车辆数量，避免密度被稀释 [83] 关于大语言模型，由于其存在幻觉、高延迟以及依赖人类数据（可能学习人类错误）等固有特性，不符合L4对安全和低延迟的非妥协要求，因此不用于车载驾驶模型，但用于研发中的AI人机交互、工程生产力工具等 [84][85] 问题: 与多家OEM（BAIC、GAC、Toyota）合作是否考虑通过与单一OEM合作来提升运营杠杆 [88] - 现实是各地政府和居民对本地品牌车辆有强烈偏好，大规模部署时需要与不同地区本地OEM合作以快速进入市场 [89][90] 将自动驾驶套件适配不同车辆虽是技术挑战，但也展示了技术泛化能力，未来能成为加速区域扩张的竞争优势 [90][91] 例如在欧洲新增了与Stellantis的合作 [91] 问题: 机器人出租车遇到困难时为何使用远程辅助而非远程控制或人工接管，其技术差异 [92] - 远程辅助从不通过方向盘或踏板控制车辆，而是响应服务请求提供支持建议，车辆始终独立驾驶和决策 [92] 辅助仅在车辆请求时启动，车辆根据实际情况及时决策，不依赖网络延迟，确保安全 [92][93] 典型案例如临时交通管制，系统请求辅助以确认决策 [93] AI算法进步正不断提升远程辅助与车辆的比例 [93] 问题: 对中东国家发放全无人驾驶牌照的看法以及公司的海外战略 [96] - 公司使命是“自动驾驶无处不在”，具备全球雄心 [96] 海外拓展聚焦于具有高增长潜力的市场，评估标准包括市场规模、政府支持度和监管环境、当地合作伙伴的实力 [96] 目前已进入8个国家，例如第三季度通过合作进入卡塔尔市场，海外机器人出租车收入快速增长，预计势头将持续，未来将进入有良好增长机会的其他全球市场 [97][98]

公司近期运营动态 - 公司计划于周二公布第三季度财报 [1] - 公司在中国广州与阳光出行合作扩大Robotaxi车队 预计年底前在该市部署 [2] - 公司近期在中国深圳获得无人驾驶许可 [2] 重要股东动向 - 新加坡主权财富基金淡马锡控股于11月14日提交的文件显示 买入公司超过14,500股 [3] - 淡马锡同时买入超过134万股WeRide公司股份 总投资额约1370万美元 [3] 公司历史财务表现 - 第二季度每股亏损0.13美元 较去年同期的每股亏损0.91美元大幅改善 [4] - 第二季度收入达到2146万美元 同比增长近76% [4] - Robotaxi业务收入为150万美元 同比增长158% [4] 供应链合作伙伴关系 - 公司2021年和2023年与Luminar签署协议 为其Robotaxi选用Luminar生产的激光雷达传感器 [6] - 公司也与激光雷达制造商禾赛科技达成协议 [6] 股价表现 - 公司股价在市场收盘时上涨12.51%至12.59美元 [7] - 在盘后交易中进一步上涨3.26%至13.00美元 [7]

公司战略定位与市场表现 - 小鹏汽车通过科技日发布第二代VLA架构、Robotaxi、IRON人形机器人及飞行汽车等创新，定位从新能源车企转向特斯拉式的物理AI探索者，目标在2026年实现高阶人形机器人量产[3] - 科技日后公司美股股价在四个交易日内累计上涨约29%，但随后回调，11月12日下跌2.81%[2][3] - 摩根大通在三季度大幅减持小鹏汽车美股182.39万股，持仓环比下降99.7%至6204股，同期蔚来和理想也遭减持[5] 财务与业务规模对比 - 小鹏汽车市销率为2.54倍，远低于特斯拉的约15倍，双方体量差距巨大[5] - 2025年前十个月小鹏汽车累计交付355,209辆智能电动汽车，同比增长190%，但特斯拉仅三季度全球纯电车产量就达44.7万辆，交付49.7万辆[5] - 公司上半年总收入为340.9亿元，亏损11.4亿元，而特斯拉上半年收入418.3亿美元，净利润15.81亿美元，且早在2020年已实现全年盈利[9] 汽车业务结构与销量表现 - 2024年10月小鹏汽车交付智能汽车42,013辆，创公司单月交付新纪录，同比增长76%，环比增长1%[6] - 销量主力为起售价11.98万元的小鹏MONA M03，月销量维持在1.4万辆以上，占当月销量份额约四成，累计14个月交付超20万台[6] - 部分中型车销量下滑：小鹏P7+月销量从去年12月破万辆降至今年10月5568辆；小鹏G7从8月近7000辆降至3463辆；G9从5月超3500辆降至10月不足1000辆；高端车型X9从5月2767辆降至10月835辆[7] 研发投入与物理AI业务布局 - 小鹏研发费用从2024年约65亿元增至2025年约100亿元，重点投入软件领域[10] - 公司自研图灵芯片于去年8月流片成功，今年二季度量产，号称算力利用率达100%，可应用于智能汽车、机器人和飞行汽车[10] - 人形机器人业务预计还需投入500亿至上千亿元，可能需20年时间，目前处于早期阶段[10] 技术外销与合作进展 - 小鹏第二代VLA智驾系统与图灵AI芯片已获大众汽车定点，成为首发战略合作伙伴，并与现代汽车洽谈自动驾驶技术合作[13] - 公司定位开放生态，计划打包智驾、芯片、Robotaxi能力对外吸引客户，区别于特斯拉的专用芯片模式[13] - 小鹏在Robotaxi领域采取轻资产策略，定位技术供应商，提供开发工具包，合作伙伴可自建品牌，公司收取技术授权费或服务费[17] Robotaxi业务规划与挑战 - 公司计划2026年量产Robotaxi车型并启动试运营，推出三款专用电动车，采用纯视觉方案，无需高清地图和激光雷达[14][19] - 初期测试阶段小鹏负责运营，高德地图提供用户入口及路况数据支持，若测试不及预期则与合作伙伴共同推进商业化[16][17] - Robotaxi行业商业化进程缓慢，百度萝卜快跑仅实现部分城市单车营收平衡，部门整体未盈利，后发者小鹏面临市场空间有限的挑战[19]

基金业绩表现 - 基金在2025年第三季度机构份额收益率为6.04%，略低于其主要基准MSCI ACWI ex USA Index的6.89%，但略高于其代理基准MSCI ACWI ex USA IMI Growth Index的5.75% [3] - 年初至今和过去一年，基金表现均优于其代理基准，年初至今收益率为24.85%，过去一年收益率为17.48% [4] - 基金自2008年12月31日成立以来的年化收益率为9.69%，超过其主要基准的7.84%和代理基准的8.30% [4] 季度业绩驱动因素 - 全球股市的强劲表现主要受美联储开启宽松周期以及对AI数据中心容量和GPU投资的持续热情驱动 [3][7] - 基金在信息技术板块的选股效果不佳，主要因Constellation Software Inc股价因创始人意外退休及市场对AI影响软件公司的担忧而大幅回调 [8] - 材料板块的选股效果良好，受益于全球安全和可持续发展/ESG主题中的持仓，如Lynas Rare Earths Limited和Lundin Mining Corporation [8] 主要持仓贡献与拖累 - 季度前五大贡献者包括Lynas Rare Earths Limited（贡献1.25%）、argenx SE（贡献0.79%）和Lundin Mining Corporation（贡献0.66%） [10][11][12][13] - Lynas Rare Earths Limited股价在季度内近乎翻倍，因地缘政治和贸易紧张凸显了中国以外稀土供应源的战略重要性，中国控制全球超过三分之二的稀土产量和约80%的加工精炼能力 [11] - 季度前五大拖累者包括Constellation Software Inc（拖累0.70%）、InPost S.A.（拖累0.39%）和ODDITY Tech Ltd（拖累0.37%） [14] 投资组合结构 - 基金在发达市场的十大持仓包括argenx SE（占净资产2.8%）、eDreams ODIGEO SA（占净资产2.6%）和BNP Paribas S.A.（占净资产2.5%） [17][18] - 基金在新兴市场的五大持仓包括Taiwan Semiconductor Manufacturing Company Limited（占净资产3.9%）、HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co., Ltd.（占净资产2.0%）和Tencent Holdings Limited（占净资产1.6%） [19] - 按国家划分，基金在发达市场的最大敞口为日本（占净资产11.9%）、法国（占净资产10.4%）和荷兰（占净资产7.3%），在新兴市场的最大敞口为中国（占净资产11.0%）、印度（占净资产8.4%）和韩国（占净资产5.5%） [20][21] 季度投资活动 - 基金新增了对Nomura Holdings, Inc.的投资，该公司是日本领先的金融服务集团，业务涵盖财富管理、全球市场、投资银行和资产管理 [24] - 基金新增了对EssilorLuxottica SA的投资，该公司是全球领先的眼镜公司，拥有Ray-Ban、Oakley等标志性品牌和广泛的零售网络 [25] - 作为中国增值主题的一部分，基金新增了对自动驾驶公司Pony AI Inc.和数据中心运营商GDS Holdings Limited的投资 [26][27] 行业与市场展望 - 美国超大规模科技公司计划在2025年单独投资近4000亿美元用于数据中心基础设施，而中国科技巨头的年支出仍低于500亿美元，约落后美国同行两年 [34] - 中国在AI领域拥有四大结构性优势：数据（11亿互联网用户）、人才（约占全球AI研究人员的一半）、电力（2025年预计新增超过500吉瓦容量）和成本（拥有大量技能娴熟的低成本工程师和 unmatched 的制造规模） [35] - 基金的投资方法反映了对整个AI技术栈的信念，持仓包括阿里巴巴集团（基础设施和模型层）、腾讯控股（应用层）和Pony AI Inc.（物理AI） [36] 中国投资主题 - 基金看好中国AI生态系统的潜力，认为2025年是全球投资者最终意识到不能再忽视中国在AI、半导体、自动驾驶、EV电池技术和人形机器人领域进展的一年 [33] - 基金增持了其数字化主题，新增了对快手科技的投资，该公司是中国第二大短视频平台，拥有超过4亿日活跃用户，并推出了可与OpenAI的Sora相媲美的AI视频生成模型Kling [28] - 基金对中国股市年初至今的表现（以美元计算上涨42%）感到鼓舞，并相信全球投资者正开始认识到该国在电动汽车/电池、自动驾驶、机器人和可再生能源等新时代技术方面的AI潜力和领导地位 [9][31]

公司上市与募资计划 - 享道出行于10月28日向港交所递交招股说明书，计划登陆主板，有望成为港股网约车板块新成员 [2] - 上市前公司已获得Momenta、高德、宁德时代等产业链关键投资者的加持 [2] - 上市所募资金将主要用于自动驾驶研发及Robotaxi运营、出行服务研发、扩大用户与司机规模、提升品牌影响力及市场份额 [2] 业务规模与市场地位 - 公司成立于2018年，是一家提供网约车、车辆租赁、车辆销售及Robotaxi服务的一站式出行平台 [3] - 截至今年6月底，其网约车业务已覆盖全国85个城市，累计注册用户超2000万 [3] - 2024年，按交易总额计，公司位列国内网约车平台第五 [3] 财务表现 - 公司收入增长迅速，2022年至2024年收入分别为47.29亿元、57.18亿元和63.95亿元 [3] - 公司持续亏损，2022年至2024年净亏损分别为7.81亿元、6.04亿元和4.07亿元 [3] - 2025年上半年收入同比下降2.8%至30.13亿元，并产生亏损1.15亿元，业务增速明显放缓 [3] - 2025年上半年毛利率达11.3%，呈现稳步改善趋势，2022年仅为1% [7] 运营数据 - 订单量与GTV在2025年上半年出现下滑：订单量从2024年同期的107.617千单降至103.604千单，GTV从26.99亿元降至26.28亿元 [5] - 用户与司机规模显著提升：月均活跃用户从2024年同期的79,102千名用户增至126,607千名用户，注册司机数量从717,486名增至1,062,259名 [5] 业务模式与成本结构 - 公司订单高度依赖聚合平台，2025年上半年约98.5%（约1.02亿单）的总订单来自聚合平台，自有渠道订单仅占约1.5% [6] - 支付给聚合平台的佣金持续侵蚀利润，2025年上半年佣金支出达2.33亿元，是同期研发支出的5倍以上 [6] - 佣金在经营开支中占比持续上升，从2022年的52.0%升至2025年上半年的75.3% [7] 未来战略与Robotaxi布局 - 公司自2021年起启动Robotaxi示范运营，业务模式为“享道出行运营平台+出行主导定制车辆+自动驾驶技术合作伙伴” [8] - 于今年7月在上海获颁智能网联汽车示范运营牌照，计划于2025年底在上海浦东启动无人驾驶商业化运营 [8] - 目标在2027年实现“享道Robotaxi”在国内多城市的规模化商用 [8] - Robotaxi赛道竞争激烈，已聚集如祺出行、曹操出行等平台，以及小马智行、文远知行等自动驾驶公司 [9]

高端制造行业：可控核聚变 - 报告核心观点认为可控核聚变行业已进入资本开支扩张阶段，AI驱动用电结构重塑凸显其战略价值[1] - 看好产业链上直接参与项目建设、具备链主地位的公司，以及供货高价值量、高技术壁垒环节的公司[1] - 重点推荐合锻智能、应流股份、冰轮环境、王子新材、派克新材[1] - 建议关注联创光电、永鼎股份、四创电子、旭光电子、国光电气、安泰科技[1] 公司研究：特斯拉 (TSLA.O) - 特斯拉2025年第三季度收入环比修复符合预期，但Non-GAAP业绩表现不及预期[2] - 下调2025年及2026年Non-GAAP归母净利润预测至60亿美元及87亿美元[2] - 鉴于人形机器人有望从2026年开始逐步放量爬坡，上调2027年Non-GAAP归母净利润预测至121亿美元[2] - 看好特斯拉全球领先的AI技术迭代与商业化落地能力，维持"增持"评级[2] 公司研究：萤石网络 (688475.SH) - 公司2025年第三季度实现归属于上市公司股东的净利润1.20亿元，同比增长28.73%[3] - 2025年第三季度单季毛利率为43.71%，同比提升1.7个百分点[3] - 产品出海加速，境外业务营收高速增长，发布萤石蓝海大模型2.0[3] - 当前市值对应2025至2027年市盈率分别为41倍、35倍、29倍，维持"增持"评级[3] 公司研究：科大讯飞 (002230.SZ) - 公司2025年前三季度营收169.9亿元，同比增长14.4%[4] - 2025年前三季度归母净利润为-6667.5万元，亏损同比缩窄80.6%，上年同期为-3.4亿元[4] - 2025年第三季度单季归母净利润1.72亿元，同比增长202.4%[4] - 维持公司2025至2027年营业收入预测271亿元、317亿元、373亿元，维持归母净利润预测7.90亿元、10.32亿元、13.35亿元[4] 公司研究：滔搏 (6110.HK) - 公司2026财年中期收入及归母净利润同比分别下降5.8%和9.7%，派息率达102.2%[6] - 主力品牌和零售业务收入分别下降4.8%和3.0%，门店总数净减少332家[6] - 考虑终端需求存在不确定性，小幅下调2026至2028财年盈利预测，归母净利润较前次预测分别下调5%、5%、6%[6] - 对应2026至2028财年每股收益分别为0.20元、0.22元、0.24元，市盈率分别为15倍、14倍、12倍，维持"增持"评级[6] 公司研究：行动教育 (605098.SH) - 公司2025年第三季度实现营业收入2.2亿元，同比增长27.9%，归母净利润0.8亿元，同比增长42.8%[7] - 2025年第三季度扣非归母净利润0.8亿元，同比增长62.3%，产品结构优化提升盈利能力，费用管控成效显现[7] - AI赋能与"百校计划"双轮驱动，组织扩张打开成长空间[7] - 维持公司2025至2027年归母净利润预测分别为2.94亿元、3.34亿元、3.71亿元，对应市盈率分别为16倍、14倍、13倍，维持"增持"评级[7]

公司交易动态：阿里巴巴 - ARK Innovation ETF (ARKK) 买入30,137股阿里巴巴股票，交易价值约550万美元 [2] - 阿里巴巴股价收于182.78美元，接近其52周高点183.08美元 [2] - 前一日ARKK基金已买入23,538股阿里巴巴，交易价值410万美元 [3] 公司交易动态：Shopify - Ark Fintech Innovation ETF (ARKF) 卖出18,440股Shopify股票，交易价值约276万美元 [4] - 此次卖出正值Shopify股价因与OpenAI合作而上涨，其股价收于149.57美元 [4] - 合作涉及“Buy it in ChatGPT”功能，预计将使超过100万商户受益 [4] 公司交易动态：百度 - ARKK基金买入21,648股百度股票，交易价值约297万美元 [5] - 百度股价当日上涨4.3%，收于137.44美元 [5] - 百度Apollo Go机器人出租车业务正积极向澳大利亚和东南亚等新市场扩张，并在迪拜获得50个试运营许可证 [5] 公司交易动态：Brera Holdings - ARKK基金卖出100,983股Brera Holdings股票，交易价值约250万美元，该股当日下跌17.6%，收于24.72美元 [6] - 前一日ARKK基金已卖出231,903股Brera股票 [7] - 本月早些时候，ARK曾买入6,500,001股Brera股票（该公司将更名为Solmate），交易价值近1.62亿美元 [7] 其他公司交易动态 - ARKF、ARKK和ARKW基金合计买入511,049股Draftkings Inc (DKNG)股票，交易价值近1800万美元，当日DKNG收盘价为35.16美元 [8] - ARKW基金卖出37,148股Roblox Corp (RBLX)股票 [8] - ARKW基金卖出36,697股Roku Inc (ROKU)股票 [8]

根据提供的东吴证券晨会纪要内容，以下是作为资深研究分析师整理的关键要点总结： 宏观策略 - 新一轮稳增长政策预计在10月中下旬推出，核心思路是托底而非强刺激，预计三季度经济增速在4.7%-4.9%，全年目标为5.0%左右 [1][26][27] - 政策方向包括靠前使用化债额度、投放新型政策性金融工具（规模预计5000亿）、货币政策降准降息概率上升、以及消费政策调整资金和扩大范围 [26][27] - 2025年9月至11月股债收益相关系数预计介于-0.216至-0.229，较8月的-0.238继续上升，投资组合中股票配置比例分界线约为18%-21% [2][28][29] - 9月经济数据显示出口韧性较强（三季度出口增速预计5%以上），但商品消费和地产销售同比增速因基数走高承压，ECI需求指数为49.91% [30] - 美联储9月降息25bps，联邦基金利率目标区间下调至4.00%-4.25%，点阵图显示2025年还有两次降息，但鲍威尔表态偏鹰派，美债利率先跌后涨（10年期升6.31bps至4.127%） [3][31][33] - 美国联邦政府10月停摆风险升温，因两党临时支出法案未通过参议院投票，现存的支出法案仅能维持政府运转到9月底 [33] 固收金工 - 央行可能重启买入国债操作，2024年8月至12月净买入债券面值累计1000亿至3000亿元，2025年8月底"对政府债权"科目余额为2.2万亿元，预计10年期国债收益率在1.7%-1.85%区间震荡 [7][38][39] - 转债市场建议在中低价寻找科技扩散方向，估值高位徘徊，短期不建议大幅减仓但需调整结构，降低高波科技标的并增加周期板块配置 [8][11][12] - 绿色债券本周新发行34只，规模313.88亿元（较上周增加113.36亿元），成交额604亿元（较上周增加95亿元） [9][42][43] - 二级资本债本周新发行2只，规模600.00亿元，成交额1778亿元（较上周增加163亿元） [10] - 应流转债上市首日价格预计在129.28~143.56元之间，中签率0.0061%，债底保护较好（纯债价值98.05元，YTM 2.00%） [6][36][37] 行业与公司 - Robotaxi产业链被视为AI智能车板块未来5年最佳投资主线，估值可采用"智能体创收市值法"，重点公司包括特斯拉、小鹏汽车、地平线机器人、百度集团等 [19][20] - 有色金属中铜价周环比下跌（伦铜跌0.71%，沪铜跌1.42%），铝价周环比下跌（LME铝跌0.93%，沪铝跌1.54%），黄金周环比上涨（COMEX黄金涨1.05%） [21] - 银行IT公司高伟达被推荐，Agent业务开辟第二成长曲线 [23] - 巨星科技作为手工具出海龙头，预计2025-2027年归母净利润为25/30/36亿元，当前PE分别为16/14/11倍 [23] - 北摩高科专注航空刹车系统，预计2025-2027年归母净利润为2.10/2.48/2.92亿元，对应PE分别为42/36/30倍 [24] - 星源卓镁为镁合金压铸企业，预计2025-2027年营收5.90/10.77/15.19亿元，归母净利润1.10/1.89/2.82亿元，当前PE为55/32/21倍 [25] 存款与资金流向 - 2025年以来存款"搬家"更多表现为定期存款"活期化"，2025年至2026年将迎来到期高峰（2025年到期22.28万亿元，2026年到期9.4万亿元），若股票市场赚钱效应提升，资金可能增配权益类资产 [4][5][34][35]

公司面临的挑战 - 公司面临日益激烈的国内外市场竞争以及关税导致的成本上升和宝贵税收抵免取消等问题[2] - 美国安全监管机构对可能致命的门把手展开调查[2] - 自2018年以来已发生140起危险车门故障事件，部分与致命事故有关[3] - 公司在机器人出租车领域的竞争加剧，目前仅在奥斯汀提供该服务[4] - Alphabet旗下Waymo与Lyft合作，计划明年在纳什维尔推出机器人出租车服务[7] - Waymo与Via合作，计划今年秋季在亚利桑那州钱德勒将机器人出租车引入公共交通网络[7] - Nvidia宣布可能向自动驾驶初创公司Wayve投资5亿美元，后者已在旧金山、凤凰城、洛杉矶、奥斯汀和亚特兰大提供机器人出租车服务[7] 公司的积极进展 - 美联储降息可能对公司构成重大利好，因为大量购车者通过融资购车[5] - Baird分析师将公司股票评级从持有上调至买入，强调即将到来的“物理AI拐点”将提振机器人出租车和机器人业务[5] - 高盛将公司股票目标价从300美元上调至395美元，理由是预计在7500美元联邦电动汽车税收抵免于月底到期前会出现购车潮[5] - 公司设计负责人表示正在研究设计修复方案，Cybertruck车门完全没有把手，仅使用电控按钮从两侧打开[4]