投资评级与核心观点 - 报告对伯特利(603596)给予“买入”评级并维持 [1] - 报告核心观点：2026年是L3自动驾驶商业化元年，伯特利作为核心智驾供应商，其EMB（电子机械制动）将加速量产；同时，公司利用在汽车零部件领域积累的技术，通过布局人形机器人丝杠、电机业务，打造第二增长曲线 [1][4][10] 公司业务与市场地位 - 伯特利以“XYZ+智驾辅助”智能底盘全系解决方案为核心，集成EMB、WCBS 2.0H、DP-EPS、空气悬架等产品，供货量稳居行业龙头 [5] - 公司辅助智驾前视一体机市场份额已进入国内前十 [5] - 公司电子驻车制动系统（EPB）累计量产超2000万套，基础卡钳累计量产超2600万套，One-Box线控制动系统（WCBS）已实现200万套/年的稳定供货，领跑国内线控制动市场 [7] L3智驾与EMB业务进展 - 国内首批L3级自动驾驶牌照开始批量发放，2026年启动L3自动驾驶商业化元年 [4] - 伯特利EMB正式获得国内某大型车企项目定点，将为旗下纯电中大型豪华轿车全系提供完整EMB解决方案，这是公司第二个EMB定点项目 [5][7] - 2026年将是中国市场EMB技术实现规模化应用的元年 [7] - EMB作为高阶辅助驾驶核心执行部件，响应速度较传统制动系统有大幅提升，其Reverse guide pin设计可降低钳体滑阻，支持四轮卡钳独立控制及L3及以上高阶智驾 [7] 人形机器人第二增长曲线 - 伯特利在电驱动、精密传动、感知与控制领域的技术积淀高度契合人形机器人核心能力 [6] - 公司与浙江健壮传动科技成立控股子公司浙江伯健传动科技有限公司，聚焦人形机器人关节所需的滚珠丝杠、微型及行星滚柱丝杠等精密传动部件 [6] - 公司与廊坊金润电气共同投资芜湖伯特利驱动科技有限公司，重点攻坚电机技术，与人形机器人关节模组等核心部件深度关联 [6] 技术创新与产品优势 - 公司行业首创空气悬架双模供气单元方案，调节速度相较闭式竞品提升25%，±30mm调节在开式模式下无需气泵工作 [7] - 电控减振器系统首创采用传感器融合以及与制动控制器集成的方案，减少通讯时延、降低成本；其电磁阀轴向尺寸相比竞品减小20% [7] - 公司持续推进核心部件国产替代，线控制动ECU加速实现全自主化，关键芯片依赖度低 [9] 客户合作与定点项目 - 伯特利高性能固定钳与EPB获得华为鸿蒙智行认可，成功搭载于智界S7、智界R7、享界S9等多款车型，成为华为鸿蒙智行重要合作伙伴 [5] 全球化产能与运营 - 墨西哥年产400万件轻量化零部件建设项目在2025年上半年实现效益885.98万元，单季度收入呈快速增加趋势，产能继续爬坡并在2025年上半年实现总体盈利 [9] - 伯特利德国法兰克福研发中心正式启用，摩洛哥基地投产后将覆盖欧洲市场 [9] 财务预测与估值 - 预计公司2025-2027年营业收入分别为124.65亿元、156.30亿元、200.80亿元 [10][11] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为14.46亿元、18.88亿元、24.93亿元 [10][11] - 对应2025-2027年市盈率（PE）分别为23倍、18倍、13倍 [10][11] - 报告发布日昨收盘价为54.85元，总股本6.07亿股，总市值332.67亿元 [1][3] - 公司12个月内最高/最低价分别为67.4元/43.22元 [3]

投资评级与核心观点 - 报告对经纬恒润维持“买入”评级，目标价为184.61元人民币 [1][4][6] - 核心观点：公司2025年业绩预告扭亏为盈，预计实现归母净利润0.75亿元到1.1亿元，下限超过报告此前预测的0.66亿元，报告看好公司2026年在规模化效应驱动下的盈利增长及海外业务落地放量 [1] 2025年业绩回顾与驱动因素 - 公司2025年实现扭亏为盈，主要得益于收入规模扩大和降本增效 [2] - 收入增长驱动力：前期研发投入释放，以域控制器等为代表的核心电子产品快速放量，同时原有产品迭代获得更多客户与项目机会 [2] - 盈利能力改善驱动力：通过AI工具优化开发流程、推动国产替代和提升智能制造水平，有效控制成本费用，使毛利率提升、期间费用率显著下降 [2] - 产品与客户进展：电子产品（如区域控制器、5G TBOX、电动尾门）为多个客户配套，中央计算平台与ADAS产品进入主流车型供应体系 [2] 2026年及未来展望 - 公司有望在2026年继续扩大规模化优势，推动营收与盈利能力同步提升 [3] - 智能驾驶业务：吉利、小鹏、小米、一汽等核心客户的量产项目预计进入稳定放量阶段，中央计算平台、域控制器及ADAS等产品将持续贡献收入增量 [3] - 高阶智能驾驶：与辉羲智能在高算算力芯片及解决方案上合作，相关平台方案有望加速高阶智驾产品量产落地，双方合作的无人物流车项目具备在2026年放量的基础 [3] - 国际化布局：与Stellantis、Scania、Magna、PACCAR等海外整车厂的合作持续推进，相关海外定点项目预计于2026年陆续进入量产交付阶段 [3] - 公司正由研发驱动向产品规模化放量阶段过渡，2026年有望实现营收与利润的双重修复 [3] 财务预测与估值调整 - 报告上调了公司未来三年的财务预测 [4] - 收入预测：将2025/2026/2027年收入预测上调至75.1/97.7/120.2亿元（前值分别为73.9/95.3/116.8亿元） [4] - 毛利率预测：将2025/2026/2027年毛利率预测上调至24.3%/24.9%/26.9%（前值分别为23.9%/24.8%/25.3%） [4] - 归母净利润预测：将2025/2026/2027年归母净利润预测上调至0.88/3.76/7.89亿元（前值分别为0.66/3.62/6.08亿元） [4] - 估值方法：基于SOTP估值法，预计2026年硬件业务归母净利润2.64亿元，给予37.9倍PE估值；软件业务归母净利润1.1亿元，给予109.2倍PE估值 [4][13] - 估值溢价：硬件和软件业务的估值均取可比公司均值（21.6倍和62.4倍）的75%溢价，溢价上调主因公司无人驾驶物流车项目在2026年有望率先落地 [4] - 历史财务数据：公司2024年营业收入为55.41亿元，同比增长18.46%，归母净利润为-5.50亿元 [10] 业务拆分与经营预测 - 收入拆分：公司业务主要分为电子产品业务、研发服务及解决方案、高级别智能驾驶整体解决方案等 [12] - 2025年预测：总收入预计为75.08亿元，其中电子产品业务61.62亿元，研发服务及解决方案12.19亿元，高级别智能驾驶整体解决方案1.16亿元 [12] - 增长预测：预计2025-2027年总收入增速分别为35.49%、30.12%、23.05% [10] - 盈利能力预测：预计净利率将从2025年的1.16%提升至2027年的6.51%，ROE将从2025年的2.08%提升至2027年的15.66% [19]

核心摘要 - 2025年中国汽车总销量达3440万辆，同比+9.4%，其中乘用车3010万辆（+9.2%），商用车430万辆（+10.9%）[9] - 2025年申万汽车板块整体涨幅+24.3%，跑赢沪深300指数（+17.7%）[9] - 展望2026年，行业增长逻辑由销量扩张转向深挖结构性机遇与提升全球产业链地位，预计汽车总销量微增+1%，其中新能源车增速+15.2%，出口增速+4.3%[9] - 2026年是汽车高阶智驾技术成熟度、政策法规、用户接受度与商业模式共同突破的窗口，建议重视汽车智能化[9] - 投资主线围绕智能化与全球化，关注具备全栈自研能力的头部整车企业、向系统集成方案商转变的零部件企业以及Robotaxi商业化受益的营运服务商[9] 复盘展望：总量承压，结构突围 - **行情回顾**：2025年申万汽车指数累计涨幅约25%，较沪深300指数实现约7个百分点的超额收益，其中摩托车及其他（约43%）与汽车零部件（约40%）板块表现最为强劲[12] - **销量复盘**：2025年汽车累计销量3435万辆，同比+9.3%，新能源乘用车1-11月销1391万辆（+29.3%），累计渗透率达51.1%[16] - **车企分化**：根据2025年1-11月数据，16家主流车企平均目标完成率约80%，零跑、小米、小鹏提前达标，而部分车企完成率明显不足[20] - **出口表现**：2025年国产车出口总量达710万辆，同比增长21%，继续保持全球汽车出口第一大国地位，乘用车为出口增长核心引擎[30] - **出口格局**：出口头部集中度提升，自主车企出口占比从2024年的22%提升至2025年的24%，成为增长主力[30] - **出口目的地**：区域结构重塑，墨西哥（17%）、俄罗斯（15%）、阿联酋（14%）构成第一梯队，三者合计占比达46%[30] - **车企出口排名**：奇瑞（134万辆）、比亚迪（105万辆）与上汽（95万辆）稳居出口第一梯队[31] - **海外产能布局**：中国车企正从“产品出海”向“产业出海”跨越，2026–2027年或为海外产能集中投产与爬坡期，新增产能主要投向东南亚、拉美、中东非及欧洲市场[34] - **零部件出海**：受国内竞争加剧及供应链成本效率优势驱动，中国汽车零部件企业加快出海步伐，2024年汽车零部件出口额已突破1000亿美元[36] - **政策展望**：2026年新能源购置税从全额免征转为减半征收（上限1.5万元），以旧换新政策延续但管理更加精细化，地方激励向“使用端”后移[40] - **2026年销量预测**：预计2026年汽车总销量3490万辆（+1%），其中乘用车3025万辆（+0.5%），商用车450万辆（+4.7%），新能源车1900万辆（+15.2%），出口740万辆（+4.3%）[44] 行业趋势：智能化+全球化驱动增长 - **智能化趋势**：2025年1-10月新能源乘用车L2+渗透率达25.9%（2024年同期仅11.9%），技术下沉趋势显著，预计2026年高阶智能化将从导入期迈入成长期[49] - **L3准入进展**：2025年12月，长安汽车、北汽蓝谷率先获L3产品准入许可，标志着高阶智驾正式进入商业化试点阶段[49] - **算力需求**：智能化带动智能汽车算力配置升级，高算力成为智驾及座舱用户体验的基础保证，车载SoC正向高算力、低功耗、舱驾融合演进[58] - **舱驾融合**：使用一颗SoC同时实现智驾和座舱的功能是技术发展方向，是电子电气架构向中央计算演进的关键步骤[59] - **智能底盘市场**：2023年中国乘用车市场智能底盘规模达392亿元，预计2030年超过1800亿元，2025-2030年复合增速约20%[67] - **线控制动发展**：当前主流方案为EHB（电子液压制动），未来发展趋势是EMB（电子机械制动），EMB系统可减重10%，制动响应时间由430ms减少至80ms[74] - **空气悬架普及**：空气悬架正加速从百万级豪华车下探至30万元级别国产新能源车型，国内供应商如保隆科技、拓普集团等发展迅猛[78] - **线控转向应用**：线控转向（SBW）凭借其响应速度和控制精度优势，将成为实现L3级以上高阶自动驾驶功能的核心执行部件[83] - **Robotaxi商业化**：技术、法规与商业模式协同演进，竞争重心从技术可能性转向限定区域的运营竞争[87] - **Robotaxi市场格局**：全球形成中美双极清晰格局，中东因高客单价、监管开放度与高人力成本替代需求，或成为国内企业短期盈利与全球复制的优选市场[91] - **Robotaxi市场规模**：预计2030年中国Robotaxi保有量有望达40万辆，市场规模超1500亿元，其中打车服务841亿元、整车销售680亿元[92] - **Robotaxi成本优势**：测算纯无人Robotaxi单公里成本有望降至0.55元，较传统燃油网约车下降72%[94] 投资建议 - **核心观点**：2026年是汽车高阶智驾技术成熟度、政策法规、用户接受度与商业模式共同突破的窗口，建议重视汽车智能化[98] - **产业影响**：智能化将重构产业逻辑、颠覆商业模式、分化竞争格局并革新产品定义，从“交通工具”转向“AI移动终端”[98] - **整车领域**：具备大模型、算法、芯片及数据闭环等全栈自研能力的头部车企，将率先实现技术落地与体验领先，并受益于智能化带来的产品溢价与估值提升，关注小鹏汽车、小米集团、理想汽车、零跑汽车、长安汽车、长城汽车、上汽集团[98] - **零部件领域**：看好具备Tier 0.5能力的自主零部件企业从单一模块供应向全栈系统集成方案供应转变，关注保隆科技、地平线机器人[98] - **营运服务领域**：Robotaxi有望随高阶自动驾驶技术成熟加速商业化，看好具备领先高阶智驾方案的车企及系统级解决方案商率先受益，关注曹操出行、小马智行、文远知行[98]

公司股价与交易表现 - 2025年1月28日盘中，公司股价上涨2.04%，报122.14元/股，总市值348.93亿元，当日成交额2.37亿元，换手率0.69% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流入1491.64万元，其中特大单净买入1398.08万元（买入2739.03万元，卖出1340.95万元），大单净买入93.56万元（买入4135.69万元，卖出4042.13万元） [1] - 年初至1月28日股价下跌1.00%，近5个交易日上涨0.54%，近20日下跌1.44%，近60日下跌4.43% [1] 公司基本业务与行业 - 公司全称为常州星宇车灯股份有限公司，成立于2000年5月18日，于2011年2月1日上市 [1] - 主营业务是为整车制造企业提供配套车灯产品，专注于汽车（主要是乘用车）车灯的研发、设计、制造和销售 [1] - 主营业务收入构成为：汽车零部件占比95.71%，其他占比4.29% [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-车身附件及饰件，所属概念板块包括华为汽车、陆股通活跃、智能汽车、顺周期、MSCI概念等 [1] 公司股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.38万户，较上期增加19.06%，人均流通股为20,772股，较上期减少16.01% [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股3686.18万股，较上期增加1271.73万股 [3] - 前十大流通股东中，富国天惠成长混合(LOF)A/B持股300.00万股，较上期减少50.04万股；华泰柏瑞沪深300ETF持股256.26万股，较上期减少5.13万股；华夏能源革新股票A持股179.53万股，为新进股东；易方达沪深300ETF持股175.71万股，较上期减少7.30万股 [3] 公司财务与经营业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入107.10亿元，同比增长16.09% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润11.41亿元，同比增长16.76% [2] 公司分红历史 - 自A股上市后，公司累计派发现金红利37.08亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利11.36亿元 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月28日盘中，公司股价上涨2.01%，报15.71元/股，总市值125.68亿元，成交额1.01亿元，换手率0.81% [1] - 当日主力资金净流入210.72万元，其中特大单净买入179.83万元（占比1.79%），大单净买入30.88万元 [1] - 公司股价年初至今上涨9.94%，近5个交易日上涨0.13%，近20日上涨9.48%，近60日上涨5.79% [1] 公司基本概况 - 公司全称为三角轮胎股份有限公司，位于山东省威海市，成立于2001年2月22日，于2016年9月9日上市 [1] - 公司主营业务为各种轮胎的研发、制造和销售，轮胎业务收入占总收入的99.37% [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-轮胎轮毂，涉及概念板块包括轮胎、汽车零部件、中盘、中盘价值、融资融券等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.94万户，较上期减少3.05%，人均流通股为20,294股，较上期增加3.14% [2] - 截至同一报告期，香港中央结算有限公司为公司第六大流通股东，持股1231.88万股，较上期减少3.79万股 [3] - 公司A股上市后累计派发现金红利26.64亿元，近三年累计派现11.84亿元 [3] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入73.20亿元，同比减少3.83% [2] - 同期，公司实现归母净利润6.82亿元，同比减少22.77% [2]

公司股价与市场表现 - 1月28日，山子高科股价上涨5.17%，报收4.88元/股，成交额28.94亿元，换手率6.49%，总市值487.88亿元 [1] - 格林基金旗下格林研究优选混合A（011977）在四季度将山子高科列为第六大重仓股，持有21.01万股，占基金净值比例0.99% [2] - 基于当日股价涨幅测算，格林研究优选混合A（011977）因持有山子高科获得约5.04万元浮盈 [2] 公司基本情况 - 山子高科技股份有限公司成立于1998年8月31日，于2000年6月22日上市，注册地位于浙江省杭州市 [1] - 公司主营业务包括无级变速器（汽车动力总成）和汽车安全气囊气体发生器的研发、生产和销售，以及房地产开发和销售 [1] - 公司主营业务收入构成：汽车安全气囊气体发生器占51.89%，汽车动力总成占18.69%，物业管理占14.64%，整车销售占7.23%，其他业务占4.79%，酒店经营占2.46%，房产销售占0.30% [1] 相关基金与基金经理 - 重仓持有山子高科的格林研究优选混合A（011977）基金成立于2021年8月19日，最新规模为6912.69万元 [2] - 该基金今年以来收益率为5.27%，近一年收益率为54.43%，成立以来收益率为32.35% [2] - 该基金的基金经理为郑中华，其累计任职时间为6年323天，现任基金资产总规模为12.78亿元，任职期间最佳基金回报为83.07%，最差基金回报为22.59% [3]

投资评级与核心观点 - 报告对经纬恒润维持“买入”评级，并上调目标价至184.61元人民币，较前值145.23元有显著提升 [1][4][6] - 报告核心观点认为，公司2025年业绩预告实现扭亏为盈，预计归母净利润为0.75亿元到1.1亿元，下限超过报告此前预测的0.66亿元，看好2026年规模化效应驱动下的盈利增长及海外业务落地放量 [1] 2025年业绩回顾与驱动因素 - 2025年公司收入规模扩大，主要受益于前期研发投入释放，以域控制器等为代表的核心电子产品实现快速放量，同时原有产品持续迭代获得更多客户与项目机会 [2] - 盈利能力改善得益于降本增效措施，包括通过AI工具优化开发流程、推动国产替代和提升智能制造水平，有效控制成本费用，使毛利率提升、期间费用率显著下降 [2] - 产品与客户层面，公司的电子产品（如区域控制器、5G TBOX、电动尾门）为多个客户配套，中央计算平台与ADAS产品已进入主流车型供应体系 [2] 2026年展望与增长动力 - 展望2026年，公司有望在现有基础上继续扩大规模化优势，推动营收与盈利能力同步提升，前期研发成果将加速转化 [3] - 智能驾驶业务是核心增长点，吉利、小鹏、小米、一汽等核心客户的量产项目预计进入更稳定的放量阶段，中央计算平台、域控制器及ADAS等智能驾驶电子产品将持续贡献收入增量 [3] - 在高阶智能驾驶领域，公司与辉羲智能在高算力芯片及解决方案上合作，采用其芯片的平台方案有望加速高阶智驾产品量产落地，双方合作的无人物流车项目具备在2026年实现放量的基础 [3] - 国际化布局深化，与Stellantis、Scania、Magna、PACCAR等海外整车厂的合作持续推进，相关海外定点项目预计于2026年陆续进入量产交付阶段 [3] 财务预测与估值调整 - 报告上调了公司未来三年的财务预测：将2025/2026/2027年收入预测上调至75.1/97.7/120.2亿元（前值73.9/95.3/116.8亿元）[4] - 同时上调了毛利率预测：2025/2026/2027年分别为24.3%/24.9%/26.9%（前值23.9%/24.8%/25.3%）[4] - 归母净利润预测也大幅上调：2025/2026/2027年分别为0.88/3.76/7.89亿元（前值0.66/3.62/6.08亿元）[4] - 目标价184.61元是基于SOTP估值法得出，预计2026年硬件业务归母净利润2.64亿元，给予37.9倍PE；软件业务归母净利润1.1亿元，给予109.2倍PE，均较可比公司均值有75%的溢价，溢价上调主因无人驾驶物流车项目有望在2026年率先落地 [4][13] 历史与预测财务数据摘要 - 公司2024年营业收入为55.41亿元，同比增长18.46%，报告预测2025E/2026E/2027E营收将分别达到75.08亿元、97.69亿元和120.20亿元，对应同比增长率分别为35.49%、30.12%和23.05% [10] - 公司2024年归母净利润为亏损5.50亿元，报告预测2025年将扭亏为盈，实现0.88亿元，并在2026年、2027年快速增长至3.76亿元和7.89亿元 [10] - 分业务看，电子产品业务是主要收入来源，预计2026年收入将达81.71亿元；高级别智能驾驶整体解决方案业务增长迅猛，预计2025-2027年收入增速分别为80%、55%和35% [12]

格隆汇1月28日丨万里扬(002434.SZ)近日在特定对象调研时表示，公司轻微卡变速器业务发展形势良 好，市场需求旺盛，同步快速发展轻微卡电动减速器和电驱动系统产品。 公司商用车变速器业务也在同步开发海外市场。 公司重卡变速器产品包括MT手动变速器、AMT自动变速器、重卡混动系统、纯电动驱动系统等，可以 配套应用于重型物流车、专用车辆、矿山卡车等众多车型。 目前，公司重卡变速器系列产品已配套国内主流重卡车企的多款车型批量上市，市场认可度不断提升， 展现出较强的市场竞争力，推动配套车型和产销量持续增长，将形成公司未来几年商用车变速器业务非 常重要的增长点。 ...

格隆汇1月28日丨万里扬(002434.SZ)近日在特定对象调研时表示，公司轻微卡变速器业务发展形势良 好，市场需求旺盛，同步快速发展轻微卡电动减速器和电驱动系统产品。 目前，公司重卡变速器系列产品已配套国内主流重卡车企的多款车型批量上市，市场认可度不断提升， 展现出较强的市场竞争力，推动配套车型和产销量持续增长，将形成公司未来几年商用车变速器业务非 常重要的增长点。 公司商用车变速器业务也在同步开发海外市场。 公司重卡变速器产品包括MT手动变速器、AMT自动变速器、重卡混动系统、纯电动驱动系统等，可以 配套应用于重型物流车、专用车辆、矿山卡车等众多车型。 ...

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