文章核心观点 中通客车于12月6日召开2026供应链战略合作伙伴大会，以“链通全球 质赢未来”为主题，与全球近200家供应商共商发展[1][16] 公司强调在“十五五”新发展阶段，将通过深化供应链协同、推动数字化转型、构建阳光采购与质量承诺体系，将“供应链”升级为“共赢链”，以提升全产业链竞争力，赋能全球交通运输产业向绿色化、智能化、高端化迈进[2][3][11][19] 2025年经营业绩与市场表现 - 公司在2025年实现了高质量增长，产品、技术、销量、收入、利润均获得提升，市占率和品牌知名度稳步提高[8][22] - 国内市场方面，国内公交市场屡获大单，旅团市场稳居行业第二[8][22] - 海外市场方面，资源投入不断加大，市场竞争力持续增强，形成了国内外市场双轮驱动的格局[8][22] - 公司以“新能源、国际化、高端化”战略为指引，完成了从公交到旅团各平台产品的完整布局和全新升级，产品更契合用户实际运营需求[5][20] 2025年供应链管理举措与成效 - 公司发挥“链主”企业领航作用，通过构建战略合作共同体优化供方结构，2025年引进优质供方60余家，淘汰劣质供方超200家，提升了供应链韧性和响应速度[9][24] - 以数字化转型为引擎，全面重构SRM系统，通过流程标准化建设推动供应链运营提质增效[9][24] - 创新建立供需双方“直通车”协同机制，通过联合技术攻关、资源优化配置等方式，深化战略合作，实现产业链上下游的价值共创与共赢[9][24] 2026年战略规划与发展路径 - 2026年是“十五五”开局之年，公司将以质量为核心、创新为引擎、效率为支撑，与优质供应链伙伴深度绑定、联合出海[11][26] - 公司将联合供应链伙伴，围绕产品安全性、经济性、可靠性、舒适性、智能化等关键性能持续开展技术攻关，确保关键性能指标保持行业领先水平[12][26] - 公司将继续发挥“链主”作用，通过优胜劣汰、动态调整，引导供应链向“共赢链”转型，构建“高效、智能、共生”的全球供应链新生态[12][28] - 目标打造集“创新共同体”、“责任共同体”、“信息化共同体”三位一体的同盟军[12][28] 供应链生态与质量体系建设 - 大会期间，公司与全体供应商签署了《中通客车质量承诺书》，未来将联合供应链伙伴践行五大质量承诺，助力整车质量跨越式发展[2][10][25] - 公司发起共建“亲、清”伙伴关系倡议，并与供应商签署《阳光采购公约》，旨在共同营造公平、公正、公开的采购环境，构建透明高效的采购体系[2][10][25] - 通过签署公约与承诺书，旨在深化与供应链伙伴的价值绑定，共同构建开放共享、协同创新、绿色低碳的可持续发展产业生态体系[10][25] 行业背景与公司定位 - 当前商用车行业正面临技术迭代加速、市场竞争加剧、全球化布局深化的新形势，绿色低碳转型与智能化升级成为产业高质量发展的核心命题[4][18] - 在汽车产业存量竞争时代，竞争最终是供应链的竞争[9][24] - 公司认为，高效协同、全链向前是客车行业高质量发展的应有之义，产业链各方唯有互利合作，才能共荣共赢[1][16]

公司月度销售数据 - 2025年11月客车销售量为5,013辆，同比下降0.61% [1] - 2025年1月至11月累计客车销售量为43,996辆，同比增长2.78% [1]

根据研报内容，以下是量化模型与因子的总结： 量化模型与构建方式 1. **模型名称：资产比较框架模型**[8][12] * **模型构建思路**：基于产业生命周期理论，将权益资产划分为五种风格阶段，通过全局比较确定优势资产，其属性即为未来市场主流风格[8] * **模型具体构建过程**：模型遵循 g>ROE>D 的基本优先级进行考察[8] * 首先分析主流资产（实际增速资产、预期增速资产、盈利资产）是否存在机会[12] * 若主流资产均无机会，则按拥挤度优先级（质量红利>价值红利>破产价值）考察次级资产[12] * 通过计算各风格下资产的“优势差”（类似于因子择时中的 Spread）来判断其趋势变化[25] * 优势差计算公式：$$优势差 = Top组均值 - Bottom组均值$$，用于刻画头部资产的趋势变化[25] 2. **因子名称：预期成长因子 (gf)**[9][25] * **因子构建思路**：基于分析师预期，选取预期净利润增速高的资产，关注未来增长潜力，无论产业周期阶段[9] * **因子具体构建过程**：使用分析师预期数据，计算行业的预期净利润增速 (g_fttm)，并比较其高低[9][27] 3. **因子名称：实际成长因子 (g)**[9][30] * **因子构建思路**：基于历史财务数据，选取业绩动量（即净利润增速变化△g）高的资产，集中于转型期和成长期的资产[9] * **因子具体构建过程**：使用历史财务数据，计算行业的净利润增速 (g_ttm) 及其变化（△g），并比较其高低[9][30] 实际成长策略具体采用 sue（标准未预期盈余）、sur（收入惊喜）、jor（盈利惊喜）等因子进行行业筛选[41] 4. **因子名称：盈利能力因子 (ROE)**[9][32] * **因子构建思路**：选取盈利能力高的资产，并在 PB-ROE 框架下考察其估值水平，集中于成熟期资产[9] * **因子具体构建过程**：计算行业的净资产收益率 (ROE)，并在 PB-ROE 框架下，使用回归残差法评估估值水平，选取高 ROE 且估值相对较低的资产[9][43] 因子具体构建为行业的 PB-ROE 回归残差[43] 5. **因子名称：质量红利因子 (DP+ROE)**[9][46] * **因子构建思路**：结合股息率 (DP) 和盈利能力 (ROE)，选取具有高质量分红特征的资产，集中于成熟期[9] * **因子具体构建过程**：对行业的股息率 (dp) 和净资产收益率 (roe) 进行打分，综合选取打分最高的行业[9][46] 6. **因子名称：价值红利因子 (DP+BP)**[9][49] * **因子构建思路**：结合股息率 (DP) 和市净率 (BP，即账面市值比)，选取具有高股息和低估值特征的资产，集中于成熟期[9] * **因子具体构建过程**：对行业的股息率 (dp) 和市净率 (bp) 进行打分，综合选取打分最高的行业[9][49] 7. **因子名称：破产价值因子 (PB+SIZE)**[9][52] * **因子构建思路**：选取市净率 (PB) 低、规模 (SIZE) 小的资产，关注其潜在的破产重组价值或壳价值，集中于停滞期和衰退期[9] * **因子具体构建过程**：对行业的市净率 (pb) 和规模 (size) 进行打分（低 PB 和小规模得分高），综合选取打分最低的行业[9][52] 模型的回测效果 1. **资产比较框架模型**，年化收益 27.06%[19]，2009年至2025年11月相对万得全A的超额收益分别为：2009年51%、2010年14%、2011年-11%、2012年0%、2013年36%、2014年-4%、2015年16%、2016年-1%、2017年27%、2018年7%、2019年8%、2020年44%、2021年38%、2022年62%、2023年10%、2024年52%、2025年(11月)8%[22] 因子的回测效果 1. **预期成长因子 (gf)**，近3月表现（截至2025年11月30日）：石油化工3.00%、乳制品1.49%、贸易Ⅲ3.20%、速冻食品14.08%、锂51.15%[38] 2. **实际成长因子 (g)**，近3月表现（截至2025年11月30日）：分立器件-9.40%、电池综合服务0.51%、锂电化学品51.88%、稀土及磁性材料-19.31%、其他家电14.93%[41] 3. **盈利能力因子 (ROE)**，近3月表现（截至2025年11月30日）：客车10.46%、白酒-4.26%、配电设备5.95%、非乳饮料-6.27%、网络接配及塔设12.18%[43] 4. **质量红利因子 (DP+ROE)**，近3月表现（截至2025年11月30日）：林木及加工145.24%、锅炉设备-8.71%、车用电机电控16.52%、锂电设备21.95%、网络接配及塔设12.18%[46] 5. **价值红利因子 (DP+BP)**，近3月表现（截至2025年11月30日）：安防-2.24%、日用化学品-8.29%、宠物食品-14.91%、服务机器人-24.98%、网络接配及塔设12.18%[49] 6. **破产价值因子 (PB+SIZE)**，近3月表现（截至2025年11月30日）：汽车销售及服务Ⅲ2.06%、燃气15.88%、棉纺制品10.97%、印染5.62%、建筑装修Ⅲ16.42%[52]

文章核心观点 - 中国客车出口成为全球客车市场增长的核心引擎，宇通客车作为行业龙头凭借产品与科技优势，在国内外市场占据明显份额优势 [1] - 公司通过资本市场助力实现高质量快速发展，并将资本优势转化为可持续的市场竞争力与技术领导力 [4][6] - 宇通客车独创“宇通模式”，成为中国汽车工业由产品输出走向技术输出的典范，成为“中国制造”新名片 [7] - 公司作为河南新能源汽车产业链“链主”企业，带动区域产业链协同发展，助力打造新能源车生态圈 [8][9] - 公司聚焦主业，通过持续高强度的研发投入强化技术优势，实现高质量发展 [11][12] 市场表现与财务业绩 - 今年前三季度，宇通客车出口总销售10742辆，同比增长18.17%，市场份额达19.32% [2] - 三季度单季营收超百亿元，产销规模持续扩大，整体呈现稳健发展态势 [2] - 上市至今28年里，累计实现归母净利润353.5亿元，累计分红28次，分红总额达271.3亿元，远超资本市场融资总额29.1亿元，累计分红率为76.7% [5] - 从上市之初IPO发行股价9.75元/股，到2025年10月30日复权价格1292.76元/股，公司复权股价增长近132倍 [5] 资本运作与产能技术升级 - 2012年通过配股融资约22亿元，建成了全球最大的客车生产基地——新能源厂区 [6] - 使用募集资金引入先进整车电泳、自动化生产线等，为研发和应用节能与新能源客车技术提供规模化落地平台 [6] - 此次产能与技术升级帮助公司抓住国家推广新能源汽车的政策机遇，巩固国内龙头地位并为国际化布局奠定基础 [6] 国际化布局与“宇通模式” - 截至2025年6月底，宇通累计出口各类客车超11万辆，产品远销全球主要客车需求国家与地区 [7] - 在海外十余个国家和地区通过KD组装方式进行本土化合作，在主要目标市场已成为主流客车供应商之一 [7] - 在海外市场拥有3家自营服务站，330余家授权服务站或服务公司，超400个授权服务网点，平均服务半径150公里 [7] - 在卡塔尔、墨西哥等多国自建了40余个海外配件库，授权近80个配件经销商 [7] 产业链带动与生态圈建设 - 公司作为河南新能源汽车产业链“链主”企业，带动上下游协同发展 [9] - 在电动化、智能化转型过程中，率先出资并引进一批核心配套企业，在郑州投资或合作设立10余家关键零部件企业 [9] - 协助郑州各县区成功引入亿华通、重塑科技等氢燃料电池重点项目，助力打造氢能产业生态 [9] - 截至目前，在豫合作的供应商已超290家，本地化配套率达到41%，一个自主可控的新能源商用车产业链已在河南基本成型 [10] 研发投入与技术优势 - 公司年研发费用平均保持在营业收入的5%以上 [12] - 拥有7个国家级、14个省级科研创新平台，建立了客车专用的试验中心、国家级企业技术中心等 [12] - 截至2025年6月底，获得国家及省级科技进步奖42项，包括国家科学技术进步二等奖3项 [12] - 拥有3000多人的研发队伍，有效专利及软件著作权2335件，其中发明专利894件，软件著作权257件，参与完成326项国家、行业、地方及团体标准制定 [12] - 公司形成依靠自身经营性现金流实现技术研发与产业升级的良性内生发展模式 [13]

核心观点 - 报告认为前期压制市场的因素在12月将转向，看好“春季行情”提前开启，建议在12月以成长风格为抓手进行布局，重点关注AI产业链、“十五五”规划相关新兴产业及高景气方向[1][2][3][4] 市场环境分析 - 回顾11月，市场走势符合预期，指数上攻动力有限，科技成长板块出现调整，主要受机构季节性锁定利润及外部流动性偏紧、海外AI产业“泡沫论”影响[1] - 进入12月，外部压制因素缓解：美联储短期降息预期已升至80%以上，无论FOMC结果如何，市场悲观预期已定价完毕，交易逻辑将重新锚定中期宽松方向；海外AI叙事未见恶化，科技股企稳减轻对A股情绪压力[2] - 内部环境呈现积极变化：部分机构年度考核结束，资金获利了结动机减弱；年底宏观流动性保持合理投放，为资金入市创造有利环境，流动性主导背景下春季行情可能提前演绎[2] 12月配置策略 - 基于历史规律，成长风格在春季行情中表现突出，叠加“十五五”规划开局之年，新质生产力相关板块将成为资金配置重心，建议重点关注两大方向[3][4] - AI产业链：在海外竞争激烈背景下，布局重心宜向具备自主可控逻辑的国产链聚焦，如芯片设计、半导体设备；同时关注具备全栈技术能力与生态优势的AI应用平台型企业[4] - “十五五”规划提名细分：关注政策催化及产业进展，包括新能源、新材料、生物制造、量子科技等新兴及未来产业[4] - 高景气方向：储能板块海外需求景气且上游原材料涨价推高成本曲线，政策反内卷定调下电芯出厂报价上涨；创新药BD进展稳定且三季度相对滞涨；化工涨价线[4] 十大金股投资逻辑摘要 - **百济神州-U**：核心产品泽布替尼持续放量，实体瘤管线进入收获期，预计未来三年营收保持增长，近几年有望实现利润快速释放；股价尚未充分反映实体瘤领域布局价值[12][13][14] - **海思科**：四款创新药销售峰值有望达70亿元，包括环泊酚、安瑞克芬、克利加巴林、考格列汀，均处于快速放量阶段；PDE3/4及口服环肽IL-23具BD潜力[17][18][19][20] - **龙净环保**：控股股东紫金矿业全额认购定增，持股比例从25%提升至33.76%；资金到位优化负债率；绿电业务2025年初至三季报末贡献净利润近1.7亿元，储能板块扭亏反转，1-9月累计交付电芯5.9GWh[20][21][22] - **迈为股份**：受益于美国光伏扩产，美国本土电池产能缺口约37GW；HJT技术因其低运营成本、少人力需求成为最适合美国的技术路线，公司为HJT整线设备龙头，市场占有率超70%；平台化布局半导体及显示设备，多款设备已交付客户并量产[23][24][25][30][31] - **宇通客车**：借助海外新能源普及红利成就世界龙头地位，2023年以来行业出口量保持30%以上增速，新能源客车海外渗透率不及20%尚处快速提升通道；出口毛利率显著高于国内，高分红预期可持续[33][34][35] - **寒武纪-U**：国内AI芯片领军者，AI应用需求成为“国产算力”新引擎，多模态能力突破带动需求侧拉动，国产算力有望进入内生驱动的新成长周期[36][37] - **宁德时代**：预计2026年出货820GWh，同增30%，其中储能200GWh，同增50%；海外产能顺利推进，预计欧洲新一轮定点份额获50%+，全球份额有望突破40%；技术领先，陆续推出神行、麒麟等新产品[39][40][41] - **阿里巴巴-W**：AI大模型与云计算领域巩固龙头地位，通义Qwen3系列夯实技术优势；淘天集团FY4Q25实现CMR收入710.8亿元，同比增长11.8%；各业务板块毛利率改善，亏损业务收窄释放利润空间[42][43][45][46] - **仙乐健康**：国内保健品代工龙头，2025H2国内市场进入低基数状态，叠加大客户补库支撑数据；新零售客户营收高双位数增长，收入占比超50%；美洲子公司个人护理业务出售意向明确，剥离后利润端轻装上阵[49][50][51][52] - **万华化学**：全球化工领军企业，聚氨酯业务MDI供需改善景气向上，公司市占率从2020年22%提升至2024年32%，拥有MDI产能380万吨/年；TDI受海外装置扰动价格回升，公司拥有TDI产能144万吨/年；石化业务反内卷推进下盈利水平有望回升[55][56][57][58] 财务数据摘要 - 十大金股2025-2027年盈利预测显示多数公司营收及净利润保持增长，例如宁德时代预计2026年归母净利润862.40亿元，寒武纪-U预计2026年EPS为11.64元[63]

客车行业大周期驱动因素 - 客车行业代表中国汽车制造业将成为技术输出的世界龙头，海外市场业绩贡献在3-5年内将至少再造一个中国市场 [4][12] - 天时因素：符合国家中特估大方向，是一带一路有力践行者，已有10余年出海经验，将紧跟国家战略让优势制造业走出去 [4][12] - 地利因素：技术与产品达世界一流水平，新能源客车领先海外对手，传统客车技术不亚于海外且具更好性价比及服务 [4][12] - 人和因素：国内市场价格战结束，2022下半年宇通已率先提价，需求受益于旅游复苏和公交车更新需求，有望重回2019年水平 [4][12] 行业盈利前景 - 行业盈利创新高并非遥不可及，支撑因素包括国内无价格战、寡头龙头格局、海外净利率远好于国内、碳酸锂成本持续下行 [5][13] 行业市值空间 - 市值小目标是重新挑战2015-2017年上一轮行业红利的峰值，大目标是打开新天花板见证真正意义的世界客车龙头 [6][14] 投资建议与公司展望 - 宇通客车是三好学生典范，具备高成长和高分红属性，预计2025-2027年归母净利润为46.3/55.2/66.8亿元，同比增速分别为12%/19%/21% [7][15] - 金龙汽车或是进步最快学生，困境反转利润弹性较大，预计2025-2027年归母净利润为4.4/6.4/8.3亿元，同比增速分别为182%/45%/28% [8][15] 行业总量数据 - 2025年10月客车行业月度产量为5.0万辆，同比上升13.2%，环比下降8.8% [19][20] - 2025年10月客车行业月度批发量为5.0万辆，同比上升14.96%，环比上升3% [19] - 2025年10月客车终端销量为4.7万辆，同比上升8.73%，环比下降17.84% [19][22] 行业结构分析 - 10月大中轻型客车批发销量分别为5366/5298/38040辆，同比分别变化+11.37%/-3.81%/+18.81%，环比分别变化-27.45%/+18.60%/-11.85% [19][20] - 10月大中轻客终端销量为2040/3504/40997辆，同比分别变化+14.35%/+38.99%/+6.49%，环比分别变化-18.27%/-0.71%/-19.02% [19][22] - 10月大中客车出口3845辆，同比下降10%，环比下降31% [19] 细分市场表现 - 10月大中公交客车上险量3511辆，同比上升57.51%，环比上升13.55% [25] - 10月大中座位客车上险量1844辆，同比上升2.73%，环比下降29.29% [25] - 10月大中座位客车出口2123辆，同比上升7%，环比上升9% [38] - 10月大中公交车出口1722辆，同比下降24%，环比下降47% [38] 区域市场分析 - 10月东北/华北/华东/华南/华中/西北/西南地区大中型公交车销量同比分别变化+108%/+403%/+79%/+299%/+84%/-47%/+152%，环比分别变化-11%/+64%/+4%/+15%/-52%/-38%/-45% [31] - 10月东北/华北/华东/华南/华中/西北/西南地区座位客车销量同比分别变化-45%/-11%/-28%/+54%/-74%/-47%/-51%，环比分别变化-13%/+1%/-34%/-15%/-59%/-51%/-36% [34] 市场竞争格局 - 10月宇通国内公交车销量404辆，市占率11.5%，环比下降10.8个百分点；金龙销量1111辆，市占率31.6%，环比上升12.7个百分点 [19][37] - 10月宇通国内座位客车销量917辆，市占率50%，环比上升1.8个百分点；金龙销量355辆，市占率19%，环比下降2.0个百分点 [19][37] - 公交车出口格局波动较大，10月宇通出口467辆（市占率27%），金龙出口417辆（市占率24.2%），比亚迪出口312辆（市占率18%），CR3为70% [46] - 座位客车出口格局稳固，10月宇通出口483辆（市占率23%），金龙出口556辆（市占率26%），中通出口258辆（市占率12%），CR3为61% [46] 重点公司表现 - 宇通客车2025年10月销量3040辆，同比下降5.62%，环比下降57.1%；大中客出口950辆，同比持平，环比下降55% [51] - 金龙汽车2025年10月销量4121辆，同比下降14.71%，环比下降15.5%；大中客出口973辆，同比下降37.1%，环比下降38.3% [55]

中国与中东经贸合作 - 中国与阿联酋双边贸易额达1018亿美元，阿联酋是中国在中东第一大出口市场[2] - 超1.5万家中企在阿联酋经营，其中90%计划拓展中东市场[2] - 迪拜IFZA自由区在上海设立中国首个办公室，2024年服务的中企数量同比增长30%，以高效注册和低企业所得税（9%）等优势吸引企业[2][3] 手游出海市场动态 - 9月中国手游出海排名洗牌，腾讯稳居榜首但增速放缓，点点互动凭借双爆款游戏巩固第二，网易位列第三[5] - 米哈游因《原神》5周年庆收入增长33%跃升至第五，沐瞳科技新游飙升7位至第十一名[5] - 中国厂商在全球手游TOP100收入占比升至36.1%，行业持续活跃[5] 短剧与内容产业出海 - 2025年中国短剧出海市场规模预计达634.3亿元，美国为主要收入来源，东南亚和中东偏好特定题材[6] - AI技术提升短剧制作效率，成本仅为传统十分之一，中国团队转向本土化生产[6] - 2025年国产电影海外票房创新高，票房前20名中有15部实现海外上映，题材创新和共情传播拉近与全球观众距离[14] 新能源与汽车出海 - 中国充电桩企业加速出海，受国内市场竞争激烈和海外需求爆发驱动，欧美市场毛利率更高[10] - 比亚迪今年海外销量亮眼，连续3个月超8万台，全年或破百万，欧洲市场超越特斯拉，海外售价普遍高于国内[27] - 奇瑞汽车2025年9月出口13.76万辆，同比增长26.2%，前三季度累计93.6万辆，稳居中国乘用车出口第一[29] 商业航天与高科技出海 - 中科宇航力箭一号火箭2025年10月完成第九次飞行任务，累计送入轨道卫星73颗，已三次履约国际订单，发射成本降至1万美元/公斤[7][8] - 中国商业航天企业加速国际合作，银河航天、垣信卫星等与多国达成合作，推动低轨卫星互联网出海[8] - 中国家用机器人全球市场份额提升，上半年全球扫地机器人出货量1126.3万台，同比增长16.5%，中国品牌占据全球TOP5中的4席，合计份额达57%[13] 消费品与品牌出海策略 - 中国茶饮品牌加速出海，蜜雪冰城海外门店超4700家，全球总门店数超5万家，喜茶转向欧美高端市场定价高达50-60元/杯[20] - 国产彩妆品牌Colorkey珂拉琪2024年海外营收达15亿元，占总营收32%，凭借健康配方创新和精细化出海策略获奖[24] - 健身品牌Umay通过TikTok Shop成功出海，走步机视频走红后销量暴涨，跑步机登上法国健身类目第一[31] 行业出海模式与挑战 - 中国企业出海经历四个阶段，当前更注重品牌建设，但需避免六大核心陷阱如生搬硬套国内模式、忽视知识产权保护等[9] - SHEIN通过柔性供应链和数字化平台推动产业带升级，从超级零售体向超级生态体转型，赋能传统工厂实现高速增长[25] - 酒店行业出海首选东南亚，华住集团全季品牌在东南亚布局，新加坡首店平均房价超千元，出租率达90%以上[12] 企业出海案例与转型 - 九号公司从排爆机器人转向智能短交通，收购Segway并与小米合作，其割草机器人成为欧洲家庭热门产品[21] - 长城汽车在澳大利亚市场表现优异，2025年1-9月销量达39343台，同比增长23.7%，市占率4.3%，推出新能源矩阵及全场景技术布局[22] - 宇通客车累计出口超11万辆，覆盖60多国，在卡塔尔建立首个海外新能源工厂，从产品出海升级为智造出海[32]

股东结构 - 截至2025年10月31日，公司股东总户数为49,343户 [1]

涉及的行业与公司 * 行业：汽车与汽车零部件行业 涵盖乘用车 商用车（重卡 客车）及零部件细分领域[1] * 公司：提及的整车公司包括江淮汽车 零跑汽车 吉利汽车 上汽集团 长城汽车 理想汽车 比亚迪 赛力斯 长安汽车 宇通客车 金龙客车 福田汽车 中国重汽[1][7][9][13] 提及的零部件公司包括博俊 无锡振华 松原股份 华阳集团 均胜电子 伯特利 德赛西威 福耀玻璃 拓普集团等[1][8][14] 核心观点与论据 市场表现与展望 * 2025年第三季度汽车行业表现分化 乘用车板块营收同比增长7.7%但利润下滑18.6% 商用车板块表现强劲 推动整个汽车板块营收同比增长10% 利润同比增长9%[2] * 2025年第四季度乘用车市场预计负增长 主要受去年同期高基数和补贴减少影响 去年四季度以旧换新补贴约1500亿人民币 今年仅650亿人民币 且多地政策已暂停[1][3] * 2026年乘用车市场整体承压 因以旧换新政策透支需求及新能源购置税优惠从10%减半至5% 但政府可能出台额外支持政策以避免销量大幅下滑[1][3] * 重卡市场2025年第三季度表现强劲 批发和保险同比增速分别为58%和61% 预计第四季度仍保持15%左右同比增速 2026年有望继续向上恢复 受益于历史周期底部反弹及非俄罗斯市场出口向好[1][3][4][9] 基金持仓与市场情绪 * 2025年第三季度基金大幅减持汽车板块 前十大持仓中汽车比例从二季度的6.1%降至3.2% 反映市场对乘用车基本面的悲观预期 四季度可能进一步减持 年底或明年初或形成阶段性低点[1][5] * 基金持仓集中度下降 前十大公司市场占比从接近90%降至70%左右 显示持仓进一步分散[6] 细分板块动态 * 乘用车整车板块三季度表现疲弱 比亚迪三季度净利润78亿元环比提升但同比仍弱 上汽因自主品牌老车型减值计提20多亿元 长城受俄罗斯报废税问题影响[7] * 零部件板块分化明显 传统零部件企业如压铸 内饰 玻璃相关企业预计四季度改善 智能化零部件企业华阳和均胜延续向好趋势 德赛西威因大客户理想汽车环比下滑导致业绩偏弱[1][8] * 客车领域主要依靠出口驱动 宇通和金龙等公司在海外市场表现良好 预计这一趋势将在2026年继续[4] 技术趋势与投资主题 * 自动驾驶技术标准逐步推进 L2标准已在征求意见 L3标准即将出台 事件催化将对相关品种产生积极影响 2025年第四季度涉及自动驾驶主题的品种表现可能较好 年底或明年初或是较好买入时点[1][12] * 机器人与智能驾驶等主题领域将受到更多关注 特斯拉发布第三代机器人信息及年底国产机器人新品发布可能成为催化剂[11] 重点公司与投资机会 * 整车方面 看好江淮汽车在超豪华车领域的潜力 其新车型JS800已于9月开始交付 计划推出两款全新MPV和SUV车型[13] 零跑汽车在20万元以上市场依靠D系列逐步打开空间 吉利汽车业绩有望持续兑现 上汽集团平台改善可能带来机会 长城汽车新车推迟至明年上半年上市 理想汽车处于纯电产品导入期及L系列换代前夜[13][16] * 零部件方面 关注博俊 无锡振华等高增长且估值便宜的企业 例如无锡振华今年市值约80亿元 对应净利润约5亿元 明年净利润预计12-13亿元[1][14] 同时看好拓普 银轮等机器人链条主流标的[16] * 商用车板块中 持续推荐宇通客车及福田 重汽等企业[15][16] 其他重要内容 * 2025年政策节奏加快 为智能化领域带来积极影响[11] * 从投资节奏看 今年四季度到明年年报发布前基本面可能偏弱 但主题投资机会显现 以基本面为主导的品种在四季度和明年初或有更好介入时点[11][16]

行业与公司 * 纪要涉及的行业主要为汽车行业 涵盖整车 零部件 机器人 客车 重卡 摩托车等细分领域 [1][2][3] * 纪要重点讨论的公司包括整车领域的比亚迪 理想汽车 蔚来 小鹏汽车 吉利 领跑 零部件领域的拓普集团 德赛西威 华阳集团 伯特利 华域汽车 均胜电子 新泉股份 客车领域的宇通客车 金龙汽车 重卡领域的中国重汽 潍柴动力 一汽解放 福田汽车等 [1][4][10][19][21][23][25] 核心观点与论据 2025年三季度行业整体表现 * 汽车行业整体延续中报趋势 电动化红利兑现度略有下降但韧性较好 商用车和摩托车表现稳定 客车超预期 [2] * 2025年至2026年是汽车产业从电动化向智能化 机器人和全球化转型的关键时期 [2] 整车板块业绩与市场 * 2025年三季度整车板块业绩低于预期 主要因行业增速放缓 利润贡献由二季度正转为负 各价格带企业创新迭代放缓 [1][4] * 比亚迪降价后乘用车指数震荡 新车型未能有效提振市场信心 [1][4] * 领跑 小鹏 蔚来江淮及吉利表现较好 比亚迪与理想汽车出现批发量同环比下滑 [1][4] 零部件板块财务表现 * 零部件板块三季度营收3949.59亿元 同比增长5.8% 对应乘用车产量754.81万辆 同比增长9.1% [5][8] * 毛利率微降0.01个百分点至6.95% 净利率同比提升1个百分点至6.95% [5] * 期间费用率为11.75% 环比提升0.66个百分点 财务费用率因汇兑亏损增加 销售和管理费用率下降 [5] * 原材料价格稳定 海运费回落利好出口 美元兑人民币汇率保持在7至7.15区间 [5] * 零部件公司收入和毛利率表现分化 德赛西威受理想汽车影响收入环比下滑 华阳因整体销量提升和小米产品突破收入环比增长23% [13] * 多数企业毛利率同比下滑 华域汽车因客户结构优化和海外业务改善实现同环比毛利率提升 [13] * 净利润表现分化 二季度基数较低的公司实现净利润修复 德赛西威 华阳等出现净利润下滑 [14] 机器人板块股市表现 * 三季度机器人板块股市表现出色 受益于市场对马斯克机器人进度预期 估值修复 [10] * 市场关注确定性强且单季价值量高的标的 如拓普集团 新泉 均胜等在总成环节表现良好 [10] * 板块业绩受行业总量 结构性变化 汇兑等因素承压 但市值和估值实现较大增量 [10] 客车板块表现 * 客车板块持续兑现 龙头企业宇通客车业绩超预期 [19] * 公交车需求修复显著 同比提升56个百分点 宇通出口增速达78个百分点 大幅跑赢行业 [19] * 行业收入同比增长显著 宇通ASP持续增长 因规模效应毛利率持续提升 [19] * 宇通和金龙净利润实现大幅度同环比提升 [19] 重卡行业表现 * 重卡行业内销增长65% 出口超预期 天然气重卡回暖 [21] * 核心公司收入涨幅在20%到70%之间 龙头公司销量同比增长在60%到90%以上 [23] * 毛利率同比下降约1个百分点 因内销竞争激烈和电动重卡占比上升导致毛利率偏低 [24] * 各家公司控费力度大 销管研费用率同比下降2.3个百分点 解放费用率同比下降约7个百分点 [24] * 中国重汽A业绩符合预期 潍柴动力归母净利润增速约30% 福田汽车中重卡销量同比增长169% 解放汽车毛利率逐季环比提升1-2个百分点 [25] 摩托车行业表现 * 摩托车行业内销需求疲软 大排量摩托车出口同比增速达60% [20] * 隆鑫控股因自主品牌及全地形车 三轮车增长弥补通路车下滑 实现5.6%的同比增速 净利润维持在10%以上 [20] 其他重要内容 四季度及未来展望 * 展望四季度 补贴政策退坡前预计出现冲量现象支撑销量 六月起价格竞争趋缓 四季度价格有望修复 整车行业有望实现环比向上修复 [1][6] * 四季度重卡行业销量预计持续良好 因内销受国四以旧换新政策刺激 看好龙头企业全年业绩兑现 并预计2026年继续增长 [3][27] * 对未来几个季度汽车零部件行业发展充满信心 产业趋势如自主崛起 新能源渗透 全球化进程将延续 推动优质龙头企业成长 [12] * 四季度优质自主品牌与新势力车企销量预计同环比增长 多家零部件企业新项目量产贡献增量 海外业务逐步兑现 [12] * 德赛西威四季度后收入结构将更多元化 理想汽车影响减小 未来看好其机器人域控及海外域控出海逻辑 [15] * 博特利通过合资拓展至机器人四杠领域 目前处于相对低估值状态 [17] * 奇艳四季度迎来旺季 明年智能化检测将带来增量 目前是低估值智能化标的 [18] 市场风格与估值 * 三季度重卡公司股价与行业景气度背离 因市场风格和业绩兑现预期较低 业绩发布后板块出现补涨 [22] * 重卡板块目前估值较低 分红率高 防御属性强 [27] * 机器人板块市值和估值进入交易机器人0~1阶段后实现较大增量 [10] 投资建议 * 投资建议围绕成长和红利两条主线 [2] * 智能化领域推荐小鹏 地平线等 机器人领域推荐拓普 均胜等 红利领域推荐宇通 中汽 潍柴等细分领域龙头企业 [2]