全国物流保通保畅运行数据综述 - 报告期为核心数据监测周，为11月3日至11月9日 [1] 铁路运输 - 国家铁路运输货物量8166万吨，环比增长3.94% [1] 公路运输 - 全国高速公路货车通行量5638.3万辆，环比下降2.06% [1] 港口运营 - 监测港口完成货物吞吐量26852.7万吨，环比下降5.34% [1] - 监测港口完成集装箱吞吐量680.9万标箱，环比增长0.58% [1] 航空运输 - 民航保障航班总计11.8万班，环比下降0.67% [1] - 其中货运航班5612班，包括国际货运航班3771班和国内货运航班1841班 [1] 邮政快递 - 邮政快递揽收量约42.2亿件，环比下降1.42% [1] - 邮政快递投递量约42.05亿件，环比下降2.32% [1]

综合货运枢纽建设 - 加快通道沿线和重要节点骨干物流枢纽建设，依托国家综合货运枢纽补链强链工作，支撑形成综合货运枢纽集群 [1] - 加快推进上海东站建设，为空铁联运模式创造条件 [1] - 升级芦潮港中心站铁路枢纽，提升场站作业能力 [1] - 支持建设中欧班列(上海)场站，完善国际货运枢纽布局 [1] 港口能力与效率提升 - 加快小洋山北作业区建设、推进罗泾港区转型、实施传统码头自动化改造 [1] - 进一步提升上海港集装箱吞吐能力和作业效率 [1]

国家铁路运输 - 货物运输量为7856.2万吨，环比下降0.84% [1] 全国高速公路货车通行 - 货车通行量为5757.2万辆，环比下降2.49% [1] 监测港口运营 - 完成货物吞吐量28049.7万吨，环比增长15.33% [1] - 完成集装箱吞吐量671.8万标箱，环比增长13.81% [1] 民航运输 - 保障航班总计11.9万班，环比下降2.92% [1] - 其中货运航班为5544班，包括国际货运航班3695班和国内货运航班1849班 [1] 邮政快递 - 揽收量约为42.81亿件，环比下降6.18% [1] - 投递量约为43.05亿件，环比下降2.18% [1]

海洋经济发展战略 - 2003年“八八战略”提出大力发展海洋经济，中央财经委员会第六次会议进一步明确推动海洋经济高质量发展 [2] - 二十多年来坚持构建以现代海洋产业为支撑、以世界一流强港为引领、以科技创新为动力的发展路径 [2] - 全球贸易正从“运河时代”迈向“极地时代”，“中欧北极快航”单程仅需20天，比传统航线缩短一半，成本降低三成 [12] 渔业转型与现代化 - 渔业从毁灭性捕捞转向远洋捕捞和海水养殖，1985年4艘渔船从舟山远赴西非叩开中国远洋渔业大门 [5] - 大洋世家构建从捕捞到仓储的“-60℃超低温冷链”，全自动生产线日均流转40吨金枪鱼，每天消耗4万度电 [5] - 企业通过屋顶光伏年均发电量高达982万千瓦时，年节省电费360多万元 [8] - 海洋牧场引入智能温控系统后电费直降10%，新型渔业形成“蓝色碳汇”，年固碳总量达7.48万吨，生态效益堪比5万亩森林 [8][9] 港口物流与智慧升级 - 宁波舟山港是全球年货物吞吐量第一的超级大港，成为国内大循环的战略支点和国内国际双循环的战略枢纽 [14] - 重庆产新能源汽车通过江海联运“一箱到底”，在i-TOS智慧系统调度下从“出山”到“出海”仅需48小时 [14] - 国网浙江电力布局“港口智慧用能生态圈”，岸电接电效率提升3倍，梅山港区“风光储一体化”项目年减碳排放约2.26万吨 [17] - 港口岸电与设备“油改电”实现船舶靠港“静音”，十五年“绿色长跑”成长为集“风光储岸”于一体的绿色低碳港口 [17] 海洋能源开发与装备制造 - 浙江全社会最高用电负荷攀升至1.31亿千瓦，作为能源输入大省迫切需求能源安全 [21] - 沿海布局海上风电、光伏、核电及潮流能发电，三门核电年发电量超200亿千瓦时 [21] - “国蛟一号”团队自主研发国内最高电压等级640千伏超高压直流电缆试验平台，打破国外材料技术封锁 [21] - 温州形成涵盖风机、光伏、储能的完整新能源产业链，万吨级海缆施工船“启帆19号”为远海清洁能源开发提供支持 [22] - 团队主导构建海洋输电技术领域的立体化标准体系，开辟“海上能源丝路” [22]

交通基础设施能级提升 - 基本建成"一带三轴两廊"综合立体交通网主骨架 [1] - 天津港万吨级以上泊位较2020年增加24个达到147个，最高等级为30万吨级 [1] - 高铁城际通车里程增加32%达到410公里，规划高速公路网建成88%通车里程1358公里，路网密度全国前列 [1] - 实现市域30分钟到高铁站、15分钟上高速，京津雄0.5小时、京津冀主要城市1-1.5小时、全国主要城市3小时通达 [1] 港口发展与物流绩效 - 天津港集装箱航线较2020年净增18条达到148条，由世界大港向世界强港迈进 [1] - 预计2025年货物吞吐量约5.91亿吨位居全国第八全球第九，"十四五"期间年均增长3.5% [1] - 预计2025年集装箱吞吐量达到2400万标准箱位居全国第六全球第八，年均增长6.1% [1] - 2024年铁路、公路、水路货物年周转量分别达到551亿吨公里、716亿吨公里、1811亿吨公里，年均增速分别达18%、2.9%、5.9% [3] - 2024年快递业务量19.39亿件，年均增长约14.2%，网络货运规模位居全国第一，平台企业达到134家 [3] 京津冀交通一体化 - 京津冀交通一体化由"补短板、强骨架"向"优网络、提品质"转变 [2] - 形成4条高铁通北京、1条高铁通雄安、3条高铁联周边的"轨道上的京津冀"骨架，开通运营12座高铁车站 [2] - 京津冀国省级公路接口达到49个 [2] 客运服务与绿色出行 - 2024年铁路、航空、城市轨道交通年客运量分别为5669万人次、1844万人次、6.4亿人次，年均增速分别为21.1%、15.2%、17.2% [3] - 2024年高速公路交通年出行量2.54亿辆次，年均增速4.4%，中心城区绿色出行比例达到76.1% [3] - 城市公交、出租汽车新能源车辆占比分别达到87.2%、74%，成功创建交通运输部绿色出行城市 [4] 科技创新与数字化转型 - 入选国家公路交通基础设施数字化转型升级示范区域，自动驾驶重卡实现京津跨省高速自动驾驶道路测试示范 [4] - 北疆港区C段智能化集装箱码头成为行业标杆，大数据授权运营数据应用广度与深度全国前列 [4] - "十四五"期间交通运输领域安全生产形势稳定，安全监管水平和本质安全水平逐步提高 [4]

热点与风险警示 - 时空科技股价短期上涨幅度较大，存在市场情绪过热、非理性炒作风险 [1][1] 项目投资与扩张 - 东亚机械拟投建华中空压机及核心配件智能制造基地项目 [1][1] - 凯撒旅业子公司拟投资建设和运营青岛信号山青年旅居社区项目 [1] 合同中标与项目获取 - 侨银股份收到约5.12亿元涞水县城区环卫一体化合作运营项目中标通知书 [1][1] - 霍普股份签订5.2亿元的敦煌国昇南都200MW/800MWh独立储能示范项目储能系统采购合同 [1] 股权收购与转让 - 永吉股份三级全资子公司拟以3100万澳元购买Pijen 52.69%的股权 [1][1] - 广信材料子公司拟转让湖南阳光100%股权 [1] 股份回购计划 - 微芯生物拟斥资1000万元至1500万元回购股份 [1][1] 公司业绩表现 - 太原重工第三季度净利润4121.52万元，同比增加25.14% [1][1] - 广州港1-10月预计完成货物吞吐量48127.1万吨，同比增长2.1% [1] 股东减持计划 - 康隆达钜银基金拟合计减持不超过3.00%股份 [1][1] - 澳华内镜实际控制人之一、董事、总经理顾小舟拟合计减持不超过260万股 [1] - 拓斯达高级管理人员黄代波拟减持不超过0.9524%股份 [1] - 安靠智电实际控制人陈晓晖拟减持不超过1%股份 [1] 定向增发募资 - 盛新锂能拟向中创新航等定增募资不超过32亿元 [1][1] - 中元股份拟向朱双全、朱顺全定增募资不超过5亿元 [1]

海洋经济总体发展情况 - 2024年全国海洋生产总值达到10.5万亿元，海洋经济规模持续扩大[1] - 海洋产业结构加快调整，科技创新能力显著增强，资源集约节约利用水平提升[1] - 海洋生态保护修复及预警监测工作取得成效，对外开放合作不断深化[1] 三大海洋经济圈发展 - 北部海洋经济圈海洋生产总值31899亿元，较2020年名义增长33.1%[2] - 东部海洋经济圈海洋生产总值33446亿元，较2020年名义增长37.7%[2] - 南部海洋经济圈海洋生产总值37858亿元，较2020年名义增长33.3%[2] - 北部圈新旧动能转换加快，东部圈一体化发展初见成效，南部圈深海开发与保护取得新进展[2] 重点省份与海洋城市建设 - 山东启用全球运算速度最快的超级计算机"神威·海洋之光"，海洋科技优势增强[3] - 浙江宁波舟山港集装箱吞吐量创7年最高增速，梅山港区首次突破千万标箱[3] - 广东海工装备、海上风电等千亿级产业集群初具雏形，深中通道通车，"梦想"号大洋钻探船入列[3] - 上海、深圳、青岛等城市海洋国际竞争力提升，天津、大连、宁波、厦门等在港产城融合等领域取得突破[3] 海洋经济发展示范区创新成果 - 天津建成国内首条全国产海水淡化生产线[4] - 威海沙窝岛国家远洋渔业基地远洋自捕水产品回运率达到90%以上[4] - 日照海铁联运班列总数达到38条，青岛蓝谷发布千亿级参数"瀚海星云"大模型[4] - 宁波完成全国首单蓝碳拍卖，深圳涉海企业发明专利超过82000项[4] - 厦门建成全球最大深海微生物菌种库，福州成立全国首个县级海洋碳汇交易服务平台[4]

海洋经济总体表现 - 2024年全国海洋生产总值达到10.5万亿元 [1] - 北部海洋经济圈生产总值31899亿元，较2020年名义增长33.1% [1] - 东部海洋经济圈生产总值33446亿元，较2020年名义增长37.7% [1] - 南部海洋经济圈生产总值37858亿元，较2020年名义增长33.3% [1] 重点省份发展亮点 - 山东正式启用全球运算速度最快的超级计算机"神威·海洋之光" [1] - 浙江宁波舟山港集装箱吞吐量创7年来最高增速，梅山港区首次突破千万标箱 [1] - 广东海工装备、海上风电等千亿级产业集群初具雏形，深中通道正式通车 [1] - 广东"梦想"号大洋钻探船建成入列，全球首台兆瓦级电解海水制氢装置成功试运行 [1] 现代海洋城市建设 - 上海、深圳、青岛等城市海洋国际竞争力不断提升 [2] - 天津、大连、宁波、厦门等在港产城融合、海洋渔业、现代航运服务、海洋药物等领域取得突破 [2] - 秦皇岛、连云港、北海、三亚等推动特色化向海发展，打造高质量海洋旅游目的地 [2] 海洋经济发展示范区成效 - 天津建成国内首条全国产海水淡化生产线 [2] - 青岛蓝谷发布千亿级参数"瀚海星云"大模型 [2] - 盐城获评"生物多样性100+全球特别推荐案例" [2] - 宁波完成全国首单蓝碳拍卖 [2] - 福州成立全国首个县级海洋碳汇交易服务平台 [2] - 厦门建成全球最大的深海微生物菌种库 [2]

文章核心观点 - 中国与亚太地区通过共建“一带一路”合作项目 在交通基础设施领域取得显著成果 这些项目被描述为促进区域互联互通和共同发展的“幸福路” [1][2][4][5][6][7] 雅万高铁项目 - 雅万高铁是东南亚首条高铁 全长约142公里 设计时速350公里 将雅加达和万隆之间的旅行时间由3个多小时缩短至40多分钟 [2] - 该项目正式开通运营两年多来 已成为印尼最繁忙的轨道交通干线之一 迄今已有超50万人次国际旅客赴印尼搭乘高铁观光旅游 [2] - 项目带动了当地产业发展 万隆帕达拉朗站与德卡鲁尔站周边 旅游 餐饮 零售等产业加速集聚 当地百姓就业率和收入增加 [2] 钱凯港项目 - 钱凯港开港后 秘鲁至中国的单程海运时间大幅缩短至23天左右 物流成本节约20%以上 [4] - 受“钱凯-上海”航线带动 上海海关2025年上半年统计数据显示 上海对秘鲁进出口额大幅增长34.9% [5] - 港口促进了双边贸易 来自拉美地区的牛油果 芒果 蓝莓等生鲜水果进入中国市场 数千辆中国品牌的新能源汽车运往钱凯港销往拉美多国 [5] 马来西亚东海岸铁路项目 - 马东铁项目设计全长600多公里 建成后将成为连接马来半岛东海岸和西海岸的“陆上桥梁” [6] - 截至2025年10月 项目已为马来西亚及周边国家提供超过2.3万个就业机会 与2000多家马来西亚企业合作 为马来西亚培训超过2000名技术人员 [6] - 铁路建成后 从登嘉楼到吉隆坡只需两三个小时 [7] 绿色交通合作 - 在智利首都圣地亚哥 中国品牌新能源公交车越来越多 配备电动助力转向系统 无线网络 充电插口等设计 [5] - 电动化 清洁能源 数字创新等领域的中国技术为中国同亚太地区伙伴共建绿色“一带一路”合作注入动力 [5]

亚太地区互联互通合作 - 亚太经合组织成员中一半以上参与了共建“一带一路”合作，涉及公路、铁路、航路等重要项目 [1] - 践行开放联通精神将太平洋变为促进繁荣增长的通途 [1] - 合作助推亚太成为全球经济最具活力板块和主要增长引擎 [1] 雅万高铁项目影响 - 雅万高铁是东南亚首条高铁，全长约142公里，设计时速350公里，将雅加达和万隆旅行时间由3个多小时缩短至40多分钟 [2] - 正式开通运营两年多来已成为印尼最繁忙的轨道交通干线之一，带动当地工业园区交通优势提升和外资吸引力增强 [2] - 项目已为当地带来超50万人次国际旅客，促进旅游、餐饮、零售等产业加速集聚，提升百姓就业率和收入 [2] 钱凯港物流与贸易效益 - 钱凯港开港后秘鲁至中国单程海运时间大幅缩短至23天左右，物流成本节约20%以上 [4] - 受“钱凯-上海”航线带动，上海海关2025年上半年对秘鲁进出口额大幅增长34.9% [5] - 港口优化跨太平洋航线，促进拉美生鲜水果出口中国及中国新能源汽车销往拉美多国 [5] 绿色交通与技术合作 - 中国品牌新能源公交车在智利配备电动助力转向系统、无线网络等设计，受到当地喜爱 [5] - 电动化、清洁能源、数字创新等中国技术为共建绿色“一带一路”合作注入动力 [5] 马来西亚东海岸铁路项目 - 马东铁项目设计全长600多公里，建成后将连接马来半岛东海岸和西海岸 [6] - 截至2025年10月，项目已提供超过2.3万个就业机会，与2000多家马来西亚企业合作，培训超过2000名技术人员 [6] - 铁路建成后从登嘉楼到吉隆坡只需两三个小时，显著改善区域交通 [7]