作者 | 周智宇 编辑 | 张晓玲 10月成都撞车事故以来，一场席卷小米汽车的风暴，让雷军不得不重新审视和调整公司的组织体系。 10月末，小米汽车宣布了一项组织架构调整。本轮调整设立了一个全新的一级部门——架构部。该部门 由小米集团创始人雷军亲自挂帅。有知情人士向华尔街见闻确认了该变动。 在行业内，前瞻技术思考多是二级部门承接，由技术负责人牵头。小米此举将架构部门提升至公司战略 的核心，确保了其在公司内部的绝对权威和资源调动能力，使其能独立于具体的产品开发周期，进行提 前3至5年的技术定调。 新部门负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调。其成员包括部分研发部门负责人与核心骨干。关 键的人事变动是，原整车研发负责人崔强进入架构部，其原有职位由原电动力负责人王振锁接替。 这一调整的背后，也是小米汽车从新车上市初期接到"泼天富贵"，到如今遭遇市场质疑的写照。 中国汽车流通协会专家委员李颜伟也对华尔街见闻表示，两起事故算是小米汽车如今在二手车市场境遇 的引发点。 如何修复小米汽车当前的口碑，是雷军亟需解决的问题。 李颜伟指出，小米应该在涉及安全的方面采取技术措施，让消费者使用小米汽车时更为放心，不回应只 会加剧用户 ...

36氪汽车 . 看懂汽车产业新百年。36氪旗下智能电动车产业报道公号。 多位研发负责人和核心骨干加入。 文 ｜ 徐蔡钰 编辑 ｜ 李勤 杨轩 来源｜ 36氪汽车（ID：EV36Kr） 封面来源 ｜ IC photo 36氪从多处获悉，小米汽车近期宣布了一项组织架构调整。 本轮调整设立了一个全新的一级部门：架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调。新部门直接向雷军汇报，成员包括部分研发部门负责人与 核心骨干。 以下文章来源于36氪汽车 ，作者徐蔡钰 预研部门需要头脑风暴出当下不存在、甚至看起来不可能实现的技术目标，然后进行技术推演与方案预设，最后还需与供应链沟通落地的周期与成本，是 战略眼光+技术预研+供应链合作的三重考验。 当前，智能电动汽车迭代迅速、整体呈现技术繁荣，但实际上存在着深层的不确定性。 电动化技术层面，小米、比亚迪等企业在高性能电机技术上竞争，继续向上突破，成本与收益的平衡问题是关键；电池技术方面，超充与固态电池等路线 并行，超充提升体验但影响电池寿命，全固态电池前景良好但大规模落地节点未知。 底盘等机械领域，正向线控转向、线控制动以及主动悬架方向演进。 知情人士告诉36氪，整车研发负责 ...

10月29日，小米汽车发文称，上周末，小米SU7 Ultra在广州长洲岛游艇码头，联动知名游艇俱乐部举 办了一场Ultra尊享品鉴会。雷军转发该博文并表示，目前Ultra Club 已开放报名，欢迎更多Ultra车主加 入 Ultra Club。 责任编辑：王翔 据悉，小米Ultra Club会员俱乐部于今年2月27日成立，该俱乐部的年费为3999元，首批限量2000人。10 月27日，小米汽车宣布，小米Ultra Club面向所有Ultra车主开放入会。 ...

雷军的微博评论区，又现大型内涵现场。 事情起源于一条庆功微博。 近日，雷军兴奋地转发了一条消息，宣布小米YU7(配置|询价)在汽车之家冬季续航测试中拿下续航里程和达成率双第一。 没想到评论区画风突变，一条"有没有小字"的提问收获热评第一。 面对网友的灵魂拷问，雷军既没否认也没解释，默默回了八个狗头表情包。 这波操作被网友秒懂："好家伙，雷总这是用魔法打败魔法"、"八个狗头，等于'行业陋习我不好说'"。 经历过一连串小字争议后，网友已经养成条件反射—— 看到小米宣传，先找小字说明。 1 小米的小字文学 小米的"小字梗"能破圈，罗永浩的神补刀功不可没。 这位行业明嘴在"逆光之王"事件后直言，用极小字标"目标成为"是行业普遍陋习，不是小米独创。 但他也毫不留情地指出，猥琐的、误导性的、不地道的小字该消灭。 图源：@罗永浩的十字路口 这话撕开了行业最后一块遮羞布。 放眼整个营销界，类似操作比比皆是。 手机圈里，小米17Pro标榜"逆光之王"，右下角却有一行几乎看不清的小字："逆光之王是产品设计目标"。 食品包装上印着 " 不含蔗糖 " ，小字标注 " 含有结晶果糖 " ； 护肤品宣称 "7 天淡纹 " ，小字写着 " ...

企业家IP的价值 - 与顾客直接沟通可节省广告费，是一种性价比很高的沟通渠道 [2] - 品牌叙事人格化使品牌更具温度与情感渗透力，企业家是讲好品牌故事不可或缺的主角 [3] - 企业家是企业的稀缺资源，拥有3000万粉丝与3000粉丝所形成的护城河和攻击力完全不同 [3] - 企业家IP化存在个人动机，包括新任掌门人积累声量、吸引人才、影响资本市场或纯粹喜欢当网红的感觉 [4] 企业家IP的风险 - 社交媒体是升级版的心智战场，消费者大脑容量有限且情感重于理智，圈层化现象强化了群体极化与对立 [6][7] - 最大的风险是企业家IP崩塌，其过往言行可能被显微镜式审视并被迅速放大 [7] - 企业家IP与企业行为出现反差效应会引发负面舆论，例如小米公司近期多项商业纠纷与雷军塑造的亲和形象形成张力 [8] - 竞争对手通过解构企业家IP能有效侵蚀品牌心智定位，难度小于直接挑战品牌定位 [8] - 核心粉丝的“饭圈文化”可能引发社会性反感，并连累企业家IP与品牌 [9] 对企业家IP的建议 - 人设应聚焦创新追求或专业造诣，而非展示个人生活，企业家应作为企业家来做IP [11] - 在沟通互动中需尊重朴素情感并敬畏基本正义，避免人设崩塌产生持久负面效应 [12] - 在团队中引入社会学、社会心理学背景成员有助于减少与社会负面情绪碰撞的可能 [12] - 应坚持长期主义而非追求短期变现，避免将企业家降等为纯粹销售人员 [12] - 当企业家IP成为企业负资产时，及时与企业切割是完全合理且必要的 [13]

【CNMO科技消息】近日，有媒体报道称，小米汽车近期宣布了一项组织架构调整。本轮调整设立了一 个全新的一级部门：架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调。新部门直接向雷军汇报， 成员包括部分研发部门负责人与核心骨干。 小米SU7 该媒体分析称，本轮调整，小米希望借助资深骨干的行业洞察与内部经验，强化对技术趋势的战略预判 能力，提升小米汽车未来竞争力。而将技术架构思考提升为一级部门，小米则是希望能够在繁荣但模糊 的技术竞争中突出重围，理清技术投入方向。 目前，小米SU7累计销量突破25.8万辆；YU7开售18小时，锁单量突破24万台，三个月交付超4万辆； SU7 Ultra锁单量超过2.3万辆。 据CNMO了解，小米汽车整车研发负责人崔强进入架构部，原电动力负责人王振锁接替崔强，负责整车 研发。新部门的工作成果，将影响小米下一代产品的技术基调与走向。 小米汽车创立于2021年，在行业价格战最为激烈的2024年推出其首款产品。自创立起，小米汽车便选择 自研高性能车的核心电机，规划三代产品，不仅帮助SU7达到零百加速2.78秒的动力表现，更是直接推 动SU7 Ultra在纽北赛道突破保时捷Taycan创造的 ...

出口市场表现 - 2025年9月中国新能源汽车出口22.2万辆，同比增长100.9% [2] 核心技术突破与性能表现 - 小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩创造纽北赛道新纪录 [2] - 比亚迪仰望U9 Xtreme以6分59秒157的成绩创造超跑组量产车新纪录 [2] - 小米YU7在24小时续航耐力测试中达成3944公里，刷新全球纪录 [3] - 小鹏P7以3961公里的成绩再次刷新24小时续航耐力测试全球纪录 [3] 电池技术优势与产业地位 - 2025年1-7月全球动力电池装机量约552.7GWh，中国六家企业占据全球总量的68.9%，份额较去年同期提升1.1个百分点 [3] - 中国科学院金属研究所在固态锂电池领域取得突破，为发展高性能、高安全性固态电池提供新材料设计思路 [3] 政策与行业协作 - 中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，围绕节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车等核心方向规划发展 [4] - 政府部门、高校、科研机构等多方参与协调，为产业发展提供支持 [5]

小米汽车组织架构调整 - 公司近期宣布组织架构调整，设立全新一级部门“架构部”，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调 [1] - 新部门直接向雷军汇报，成员包括部分研发部门负责人与核心骨干，整车研发负责人崔强进入架构部，原电动力负责人王振锁接替其负责整车研发 [1] - 将技术架构职能提升为一级部门并由CEO亲自带队，显示出公司对前瞻性工作和技术定位的高度重视 [1] 技术定调的战略意义 - 一个汽车平台通常存续3-5年并推出3款以上车型，一代技术平台将决定车企未来一段时间的销量乃至生存命运 [2] - 技术定调是长周期工作，通常需要提前5-8年进行，涉及战略眼光、技术预研与供应链合作的三重考验 [2] - 预研部门需设定前瞻性技术目标并进行推演，例如在2019年普遍100kW快充时，就需思考2025年推800kW超快充或固态电池路线 [2] 智能电动汽车技术趋势 - 电动化技术层面，企业间在高性能电机技术上竞争，向上突破需平衡成本与收益；电池技术中超充与固态电池路线并行，超充影响电池寿命，全固态电池大规模落地节点未知 [3] - 底盘机械领域正向线控转向、线控制动及主动悬架演进，例如蔚来ET9搭载相关技术，起售价76.8万元，新技术成本仍高 [4] - 线控转向可缩短转弯半径但未与传统后轮转向拉开代差，用户体验需优化；悬架体验更多取决于企业调校功底 [5] - 智能化竞争焦点在于AI大模型与L2级高阶辅助驾驶上车率，行业正向L3级自动驾驶跃进，但商业化路径与用户付费意愿不明朗 [5] 小米汽车的技术投入与市场表现 - 公司自创立便选择自研高性能电机，规划三代产品，助力SU7实现零百加速2.78秒，并推动SU7 Ultra在纽北赛道突破保时捷Taycan圈速记录 [6] - 前瞻性技术投入帮助公司建立独特行业形象并助推销量，SU7累计销量突破25.8万辆，YU7上市三个月交付超4万辆，售价52.99万元起的SU7 Ultra锁单量超2.3万辆 [6] - 技术领先带来的市场优势强化了公司对前沿技术投入的决心，汽车业务有望于今年实现单季度盈利 [6] 行业竞争格局与应对策略 - 行业竞争节奏加快，车企面临在更短周期内推出低成本、高竞争力产品的压力，导致许多企业倾向于采取配置叠加（如增加屏幕、升级座椅）等快速策略 [7] - 配置叠加与成本控制的竞争模式易导致产品同质化，一旦特定配置普及，产品核心差异减弱，消费者决策将再次倾向价格优先，企业面临更严峻的增长压力和利润挑战 [7] - 面对技术快速迭代，企业寻求不同突围路径，例如理想汽车在2024年宣布转型为人工智能企业，推出MindGPT、VLA司机大模型等技术 [8] - 公司将技术架构思考提升为一级部门，是为在繁荣但模糊的技术竞争中理清投入方向，找到未来增长点，提供了行业应对技术迭代的一种响应范式 [5][8]

文章核心观点 - 文章盘点了当前市场上采用三电机或四电机驱动系统的高端新能源车型 [1] - 多电机配置（三电机或四电机）旨在提升车辆的动力性能、操控灵活性和特定功能（如原地掉头） [1][5][28] 腾势N9 - 指导价为38.98万元至44.98万元，全系搭载三电机系统，百公里加速时间为3.9秒，极速为230km/h [1] - 定位大型豪华SUV，车身尺寸为5258×2030×1830mm，轴距3125mm，乘员舱空间面积达6.41平方米 [3] - 综合功率达680千瓦，综合扭矩超900牛米，支持后轮双电机独立转向，转弯半径仅4.62米，具备圆规掉头等功能 [5] - 内饰配备AR-HUD抬头显示、13.2英寸仪表屏与副驾屏以及17.3英寸中控屏 [5] 领克900 - 指导价为28.99万元至39.69万元，顶配车型搭载三电机，百公里加速时间为4.3秒，极速为240km/h [7][9] - 定位大型六座SUV，车身尺寸为5240×1999×1810mm，轴距3160mm，车内面积6.16平方米 [12] - 顶配版峰值功率650千瓦，最大扭矩1248牛米，配备52.38kWh三元锂电池 [14] - 内饰配备30寸6K分辨率中控屏、12.66寸液晶仪表及后排30寸6K娱乐屏 [14] 小米SU7 Ultra - 指导价为52.99万元，搭载三电机系统，百公里加速时间仅为2.1秒，极速达350km/h [14][16] - 最大马力1548马力，扭矩1770牛米，0-200km/h加速时间为5.86秒 [16] - 车身尺寸为5115mm×1970mm×1465mm，轴距3000mm，配备赛道级散热与制动系统 [16] - 搭载宁德时代麒麟II高功率电池包，最大放电功率1330kW，CLTC续航630公里，10%-80%充电需11分钟 [16] 仰望品牌（U7/U8L/U9） - 仰望U8L指导价为128万元，搭载四电机系统，百公里加速时间为3.5秒，极速200km/h [17][19] - 车身尺寸为5400×2049×1921mm，轴距3250mm，配备易四方、云辇-P技术及后轮转向系统 [21] - 四电机峰值功率1200马力，综合扭矩1520牛米，CLTC纯电续航200km，综合续航1160km [24] - 内饰采用中轴对称设计，配备23.6寸液晶仪表、12.8寸中控屏及23.6寸副驾屏，第二排为零重力座椅 [23] 奔驰G580 - 指导价为217万元，搭载四台独立控制的轮边电机，百公里加速时间为4.9秒，极速170km/h [24][26] - 电机最大功率587马力，峰值扭矩1164牛米，电池容量116千瓦时，CLTC续航570公里 [28] - 车身尺寸为4624×1931×1986mm，轴距2890mm，最大涉水深度850毫米，最大爬坡度45度 [26][28] - 提供G-Turn原地掉头和G-Steering灵活转向等越野功能 [28]

市场回顾与短期展望 - 恒生指数守住25,000点，相当于未来12个月预测市盈率12倍，主要受美联储政策立场调整、美国就业数据转弱及中美贸易局势反复影响 [2] - 美国联邦储备局9月宣布减息0.25厘，符合市场预期，利率点阵图显示2026年仅再减息1次，低于市场预期的3次，并继续执行量化紧缩政策 [4] - 内地第三季经济进一步降温，十五五规划提出扩大内需及促进科技自立自强，但企业盈利短期内难有明显改善 [2] 指数与商品表现 - 恒生指数收报26,160点，单日上升0.74%，年初至今累计上涨30.41%，恒生科技指数表现更强劲，年初至今升35.63% [6] - 国际油价承压，纽约期油收报每桶61.50美元，年初至今下跌13.57%，黄金价格年初至今大幅上涨54.86%至每盎司4,113.05美元 [6] - 美元兑人民币(CNH)收报7.1261，年初至今升值3.11%，十年期美国国债收益率报4.001% [6] 宏观焦点与政策动向 - 中美贸易谈判取得进展，美国财长表示中国同意押后稀土管制措施一年，并消除下月对中国货加征100%关税的威胁 [3][9] - 中国人民银行行长潘功胜强调落实适度宽松货币政策，为经济稳定增长创造良好货币金融环境 [4][9] - 美国9月核心消费物价指数环比增长0.2%，为三个月来最慢增速，巩固了市场对美联储继续降息的预期 [4][10] 行业动态与数据 - 中国乘联会预计10月新能源车零售渗透率有望提升至约60%，创历史新高，狭义乘用车零售规模预计达220万辆 [10] - 8月国内市场手机出货量2,260.3万部，同比下降6%，但5G手机出货量增长1.2%至1,999.2万部 [10] - 澳门首三季入境旅客按年上升14.5%至2,967.1万人次，其中内地旅客增加18.4% [10] 企业业绩与战略动向 - 药明康德第三季度股东应占净利润大幅增长53.3%至35.1亿元人民币，并计划以28亿元出售两子公司 [4][12] - 中国海外发展第三季经营溢利下跌51.6%至10.3亿元人民币，首九个月合约物业销售额按年减少14.26% [4][11][12] - 赛力斯启动H股招股，计划集资最多131.8亿元，发行价不高于每股131.5元 [4][11] 科技与汽车行业动态 - 腾讯《王者荣耀》今年日活跃用户数突破1.39亿，全球月活跃用户超过2.6亿，创下新纪录 [11] - 小米汽车推出全系购置税补贴方案，预计投入超过20亿元，覆盖SU7、YU7和SU7 Ultra全系车型 [11] - 吉利汽车计划未来三年内在英国推出10款插电式及电动混合动力车型，目标年销量10万辆 [11]