公司研发与市场定位 - 奇瑞集团累计研发投入超千亿元，构建全产业链技术护城河 [1] - 公司通过多品牌协同布局，精准覆盖不同层级市场 [1] - 纵横品牌承载高端化使命，其首发车型G700定位“全领域豪华越野SUV”，直接对标坦克500、方程豹豹8等车型 [1] 产品核心越野性能 - 纵横G700全系标配三把锁（前后电控牙嵌式差速锁+能量中锁），响应时间＜100ms，配备X模式及14种地形与专业越野模式 [3] - 开启空气悬架后离地间隙达320mm，接近角≥40.3°、离去角≥32.3°，通过性远超坦克500 [3] - 空悬模式下涉水深度达970mm，超过坦克500的800mm和豹8的890mm，发动机、电池、电机均达IP68级防水标准 [5][6] 产品豪华与舒适配置 - 内饰采用东方美学设计，座椅臻选Nappa真皮，经14层堆叠工艺处理，主副驾支持8点按摩和3档通风/加热功能，前排靠背最大可至164°仰平 [7] - 配备“灵感四屏联动”：35.4英寸纵横天际屏、15.6英寸中控屏、17.3英寸悬浮吸顶屏及8.88英寸后排空调屏 [9] - 搭载莱斯康音响系统，拥有18个扬声器及16通道独立功放，功率1500W，音质表现远超豹8的帝瓦雷音响 [9] 行业地位与品质承诺 - 奇瑞集团拥有28年技术积淀与13年捷豹路虎协同的豪华基因，助力中国制造在豪华越野领域站稳脚跟 [11] - 纵横G700提供整车终身质保，优于坦克500的5年或15万公里质保和豹8的6年或15万公里质保 [11] - 产品集百万级奢享配置与硬核越野实力于一身，标志着中国汽车工业从规模领先迈向技术引领的新阶段 [13]

价格策略与销量表现 - 路虎揽胜极光L厂商指导价42.98万元，官方立减19万元，裸车价降至24万元以内，且分期付款可再减1万元 [1] - 通过分期、购买“双保套餐”、同品牌置换、大客户身份等叠加优惠，购车首付可低至6.3万元 [5] - 尽管大幅降价，揽胜极光L近半年销量仅3509辆，9月销量低至333辆，未能有效提振销量 [1] 公司财务与运营数据 - 2024/25财年，捷豹路虎全球零售销量为42.89万辆，较上一财年小幅下降0.7% [7] - 公司营收为290亿英镑，与去年同期持平，但税后利润为18亿英镑，同比下降30.8% [15] - 中国合资公司奇瑞捷豹路虎2024/25财年零售销量为3.42万辆，同比下降幅度达31.9% [9] 市场竞争格局变化 - 中国硬派越野SUV市场快速增长，2024年销量达187.4万辆，同比增长12.7%，预计2025年销量将突破210万辆 [10] - 自主品牌如坦克、奇瑞纵横、方程豹、猛士等推出新车型，在保留越野功能的同时兼顾舒适性与智能化，竞争力增强 [1] - 以路虎为代表的国际品牌在2.0时代主导市场，但在强调智能化、电动化的3.0时代，市场地位受到挑战 [1][2] 产品与技术挑战 - 捷豹路虎电气化车型（含轻混）占总销量78.4%，但其中轻混车型占比达62%，主流纯电车型仅有已停产的捷豹I-PACE [12] - 路虎纯电车型上市时间未定，现款车型的智能化配置与自主品牌相比处于相对基础阶段，竞争力不足 [13] - 2024年底至今，公司因产品质量问题在全球发起多次召回，涉及车辆总数超60万辆，影响品牌信誉 [13][14] 区域市场表现分化 - 2024/25财年，捷豹路虎在北美市场销量12.03万辆，同比增长26.6%，英国市场销量8.13万辆，微增2.0% [9] - 同期，中国市场销量为8.37万辆，同比下降19.7%，下滑速度远超其他主要市场 [9]

文章核心观点 - 文章系统性地汇总了2025年10月17日至10月23日期间中国汽车市场多款新车的上市信息，覆盖了从A00级到C级的不同细分市场[2][5] - 新车发布呈现多元化趋势，包括纯电动、插电混动、油电混合等多种动力形式，且价格区间跨度大，从3.98万元至42.99万元[10][34][50][58][66][74][82][90][98][106][114][122][130][138][146] - 比亚迪汽车在此次新车发布中表现活跃，共有5款新车型上市，覆盖A级SUV、B级SUV和B级轿车等多个细分市场[5][56][64][120][128][136] 新车上市目录总结 - 蔚来汽车ET5T于2025年10月17日上市，为B级旅行车，采用纯电动动力，续航里程710公里，售价31.60万元[1][11] - 一汽丰田两款车型于10月18日上市：皇冠陆放为B级SUV，提供2.5L油混和2.0T两种动力，售价28.48-33.28万元[2][19]；格瑞维亚为C级MPV，搭载2.5L油混动力，售价29.98-39.98万元[2][27] - 奇瑞汽车捷途纵横G700于10月19日上市，为C级SUV，搭载2.0T插电混动系统，纯电续航150公里，售价32.99-42.29万元[2][35] - 10月20日有多款新车集中上市：光束汽车MINI JCW为AO级两厢车，纯电动续航468公里，售价31.48万元[2][43]；凯翼汽车炫界Pro为AO级SUV，搭载1.5L发动机，售价6.79-7.79万元[2][51]；比亚迪方程豹豹5和豹8均为SUV车型，豹5为B级SUV售价26.98-32.98万元[2][59]，豹8为C级SUV售价37.98-39.98万元[2][67]；一汽轿车红旗E-QM5为B级轿车，纯电动续航500公里，售价8.98万元[2][75] - 10月21日上市新车包括：长安汽车深蓝S05为A级纯电SUV，续航520公里，售价11.69万元[5][83]；江铃新能源易至羿驰05S为A级纯电SUV，提供500公里和610公里两种续航，售价15.98-16.98万元[5][91]；柳州五菱埃尚A100C为A00级两厢车，纯电动续航220公里，售价3.98-5.28万元[5][99] - 10月22日上汽通用凯迪拉克CT6上市，为C级轿车，搭载2.0T发动机，售价36.99-42.99万元[5][107] - 10月23日上市新车包括：吉利汽车领克09为C级SUV，搭载2.0T发动机，售价23.88-24.88万元[5][115]；比亚迪三款DM-i车型：宋L DM-i为B级SUV售价13.98-15.68万元[5][123]，宋Pro DM-i为A级SUV售价10.28-12.58万元[5][131]，秦L DM-i为B级轿车售价9.68-10.68万元[5][139]；长安汽车CS75 PLUS为A级SUV，搭载1.5T发动机，售价10.89-11.69万元[5][147] 工程更改规模分析 - 全新产品包括奇瑞捷途纵横G700和柳州五菱埃尚A100C，均为全新上市的车型[2][5][35][99] - 小改款车型包括一汽丰田皇冠陆放、一汽丰田格瑞维亚、上汽通用凯迪拉克CT6，主要涉及配置或外观的小范围变化[2][5][19][27][107] - 中改款车型为比亚迪宋L DM-i、宋Pro DM-i和秦L DM-i，涉及发动机或变速箱的改变[5][123][131][139] - 其余车型如蔚来ET5T、光束汽车MINI JCW等均为新增车型或改款规模未明确说明[2][5]

市场格局演变 - 豪华硬派越野市场长期由丰田、路虎、牧马人等国际品牌主导，目前正受到中国挑战者的冲击[3] - 奇瑞汽车将越野车发展划分为三个时代：1.0时代注重功能性，2.0时代由路虎、吉普等进口高端车型兼顾安全与舒适性，3.0时代用户需求扩展至极致安全、舒适性、智能化及生态建设[3] 新产品动态 - 奇瑞汽车于10月19日推出纵横G700，定位为“全领域豪华越野SUV”，售价区间为32.99万至41.49万元[3] - 方程豹豹8大五座版于10月20日上市，定价区间为37.98万至39.98万元[3] 技术配置亮点 - 智能化成为国产硬派越野车最大亮点，华为乾崑智驾ADS 4系统被多款车型采用，例如方程豹豹8全系升级搭载该系统，纵横G700配备乾崑ADS 4与猎鹰500辅助驾驶系统[4] - 舒适性配置成为新趋势，例如方程豹豹8配备电动腿托和零重力座椅，东风猛士817和纵横G700配置智能冷暖冰箱，车辆关闭后仍能持续工作24小时[4] - 纵横G700针对高原越野场景开发了外挂制氧系统，以应对高原缺氧导致的动力衰减与驾驶疲劳[5] 市场与战略 - 硬派越野市场目前规模较小，鲜有车型月销量过万[5] - 奇瑞纵横G700瞄准全球市场，重点布局其中东高端市场，该车型已于9月在迪拜哈利法塔亮相[5] - 奇瑞董事长尹同跃指出中东是全球越野核心市场，客户对性能和豪华品质要求苛刻，已有中东经销商希望引入纵横G700[5] - 奇瑞在海外市场的营收已接近总收入的一半，未来海外市场营收贡献及海外员工数量预计将远大于国内[5]

市场格局演变 - 长期由丰田、路虎、牧马人等国际品牌主导的豪华硬派越野市场正迎来中国挑战者的强势破局 [1] - 中国车企借助电动化与智能化技术快速迭代在机械性能上持续追赶并在电驱系统、智能驾驶与生态体验上全面重构越野体验 [1] - 奇瑞汽车执行副总裁李学用将越野车发展划分为三个时代：1.0时代仅有通过性功能无舒适性 2.0时代出现路虎、吉普等进口高端越野车兼顾安全与舒适性 3.0时代用户需求除极致安全外更重视舒适性、智能化及生态建设 [1] 新产品动态 - 奇瑞汽车于10月19日推出纵横G700定位全领域豪华越野SUV售价32.99万至41.49万元 [1] - 方程豹豹8大五座版于10月20日正式上市定价37.98万至39.98万元 [1] 产品配置与智能化 - 华为乾崑智驾ADS 4系统成为国产硬派越野车型标配方程豹豹8全系升级搭载该系统纵横G700同样配备乾崑ADS 4与猎鹰500辅助驾驶系统 [2] - 东风猛士M817 Max+也搭载了华为乾崑ADS 4与鸿蒙智能座舱显示中国越野车在智能化路径上高度协同 [2] - 冰箱彩电大沙发成为国产越野车3.0时代新风向方程豹豹8配备电动腿托和零重力座椅东风猛士817和纵横G700配置智能冷暖冰箱车辆关闭后仍能持续24小时 [2] - 纵横G700创新性针对高原越野场景开发外挂制氧系统以应对高原缺氧带来的动力衰减与驾驶疲劳拓展越野功能边界 [2] 市场策略与全球化 - 硬派越野属小众市场鲜有月销量过万车型因此纵横G700瞄向更大的全球市场尤其是奇瑞深耕已久的中东高端市场 [2] - 纵横G700已于今年9月在迪拜哈利法塔亮相奇瑞董事长尹同跃表示中东是全球越野核心市场客户对性能和豪华品质要求苛刻已有中东经销商希望尽早引入该车 [2] - 奇瑞在海外市场的营收已接近一半未来海外市场营收贡献及海外属地员工数量会远大于国内 [3]

大湾区网络拓展 - 公司广州南站商铺于国庆节期间开业，是继4月启用广州白云机场T2服务点后在大湾区的深度布局举措 [1] - 广州南站作为京广、广深港等多条高铁交汇点，年发送旅客超千万人次，将与白云机场服务点形成“空铁联运”一体化出行格局 [1] - 此举旨在提升公司在大湾区高铁站内租车服务网络，加速释放“3小时自驾圈”潜能 [1][3] 业务模式与市场需求 - “机场落地即取车、跨城还车”模式适合珠三角“多城打卡”游客，“大交通+落地租”已成为城市租车出行主流趋势 [1] - 粤港澳大湾区城市群密度高、经济联系紧密，跨城商务和旅游需求旺盛，公司“随心还”跨城服务推动佛山、珠海等跨城订单持续提升 [1] 车辆配置与产品优化 - 公司在暑假至国庆假期前启动大规模新车投放计划，在全国投放新车数万辆，涵盖经济型、SUV、新能源及中高端等近30款车型 [2] - 针对家庭出游市场提供别克GL8、传祺M8等7座车型，针对年轻客群提供特斯拉Model 3、小鹏P7等智能电动车型 [2] - 公司与比亚迪达成战略合作，比亚迪秦PLUS DM-i及方程豹豹8等车型已投入车队，丰富新能源出行选择 [2] 战略转型与产业链拓展 - 公司正从简单车辆租赁向出行服务综合提供商转型，与比亚迪合作涉及车联网技术协同、二手车业务等领域 [2][3] - 2025年8月，公司首次以二手车出口服务商身份牵头发起成立“二手车机构车源出口工作组”，推动中国二手车出口进入生态化、标准化新阶段 [2] 行业趋势与前景 - 大湾区“3小时自驾圈”轮廓日益清晰，映射出中国出行市场从简单租赁到全方位服务的持续变革 [3] - 未来随着新能源、智能网联等技术深入应用，大湾区出行生态还将迎来更多可能 [3]

比亚迪产品矩阵 - 高端新能源品牌仰望涵盖硬派越野、旗舰轿车及纯电超跑等车系 主要产品包括U8、U7、U9、U8L [3] - 方程豹为个性化新能源汽车品牌 依托专业新能源技术平台和整车架构提升用户体验 [4] - 海狮07EV采用双U型悬浮式车灯和海浪曲线设计 由比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格打造 [4] - 海豹07DM-i为首款采用CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型 [4] - 唐DM-i为第三款插电式混动车型 采用游龙跃动腰线和悬浮式龙晶LED前大灯设计 [5] - 秦L基于e平台3.0 Evo打造 采用CTB技术、后驱布局与天神之眼C-高阶智驾系统 支持高速领航辅助和全场景智能泊车 [6] 比亚迪技术布局 - CTB电池车身一体化技术应用于海豹07DM-i和秦L车型 [4][6] - iTAC智能扭矩控制系统提升海豹07DM-i的操控性能 [4] - e平台3.0 Evo为秦L提供技术基础 支持后驱布局和高级智能驾驶功能 [6] 比亚迪战略合作 - 公司与中国赛车学院在武汉市少数民族传统体育运动会上展示7辆实训车辆 包含仰望U8、方程豹豹8、豹5、海狮07EV、海豹07DMI、唐dmi和秦L EV [1] - 比亚迪全国布局的全地形赛车场建立完善赛事运营模式 "全民赛道"理念与中国赛车学院目标高度契合 [6] - 与中国汽车摩托车运动联合会、武汉体育局、武汉经济技术开发区及江汉大学共建中国首家赛车学院 [6]

产品定位与定价策略 - 方程豹品牌推出钛7车型 顶配价格21.98万元 较市场预期的25万元心理门槛低出3万元以上[2] - 全系标配高端配置 包括前双叉臂后五连杆底盘 全车真皮舒芙蕾座椅 座椅通风加热 天神之眼智能辅助驾驶系统 电吸尾门和26英寸抬头显示[2] - 采用承载式车身和DM-P平台 保留方盒子造型但线条更圆润 兼顾城市通勤与户外活动需求[3] 市场战略转型 - 从豹5 豹8的硬派越野市场转向主流家庭市场 车身长度近5米 轴距2.92米 得房率达70.9% 后排座椅放倒后储物空间达1880升[4] - 品牌21个月交付15万辆 钛3车型5个月销售3.8万辆 6月创1.2万辆单月纪录 淡季维持月销八九千辆[3] - 目标月销量站稳2万辆并冲击3万辆 通过差异化产品组合成为主流品牌[6] 智能生态创新 - 推出BYD Pad智能平板 支持45项车控功能及车家两用 前排座椅背后配备兼容主流平板的转轴支架[5] - 全球首发自研电动滑板 智能互联宠物安全座 支持互联倍轻松智能眼罩和颈部按摩仪[5] - 与支付宝合作实现语音点单+车载支付 首发蚂蚁森林车机版 可种植方程豹专属公益林[5] 市场竞争环境 - 20万元价格区间聚集理想L6 问界M7 智界R7 智己LS6 小米YU7等竞品 成为配置比拼核心战场[6] - 家庭用户需求多元 要求大空间 舒适性 安全性 智能化 设计感 同时注重续航 能耗及后期成本[6] - 竞争维度从硬件扩展到全体验 包括设计美感 生态扩展 服务体验及情感联结[7] 技术平台与产品规划 - 豹系列采用DM-O平台专为极端越野设计 钛系列转向更适合城市的DM-P平台[3] - 起售价17.98万元 依托成熟DM混动技术和比亚迪体系支撑 重新定义20万级SUV价值标准[7] - 品牌计划明年推出轿车系列 实现从SUV向全品类发展的战略扩展[7]

产品规格 - 新车尺寸为4999/1995/1865mm 轴距2920mm 采用5座布局 尺寸介于豹5和豹8之间 [2] - 搭载1.5T插混系统 提供两驱和四驱两种驱动形式 [2] - 配备26.6千瓦时和35.6千瓦时两种电池组 CLTC纯电续航分别为135km、200km和190km（四驱版） [2] - 匹配60升油箱 CLTC综合续航里程最高达1300公里 [2] - 智能驾驶配置包括三目版和激光雷达版 顶配版配备英伟达Orin-X芯片及30个智能传感器 [2] 定价与交付 - 共发布4个版本 官方指导价17.98万元至21.98万元 [3] - 190km四驱Ultra版可立即提车 其余版本9月下旬开启交付 [5] 品牌战略与市场表现 - 方程豹为比亚迪旗下越野品牌 以电驱技术和个性化设计为标签切入市场 [5] - 2024年品牌总销量56388辆 其中豹5销量48913台占比87% 豹8年销量约1.5万辆表现低迷 [5] - 2024年4月推出定价13.38万元起的钛3 价格下探至15-20万元区间 [5] - 钛3截至8月累计销量3.83万辆 8月单月销量9081辆占品牌总销量1.63万辆的55.8% 超越豹5成为主力车型 [5] 产品定位与市场布局 - 钛7定位中大型5座插电混动SUV 主打家用市场 [3][7] - 比亚迪在大五座SUV市场已有护卫舰07、腾势N7、海狮07等产品 但缺乏爆款车型 [7] - 钛7旨在填补20万元级大五座家用SUV市场走量需求 [7]

行业变革趋势 - 硬派越野车行业正从以非承载式车身和大排量发动机为核心的"老三样"向"电驱动 智能化和生态圈"的"新三样"转型 [2] - 消费者需求从单纯"能越野"升级为要求车辆"会思考"且"懂生活" [2] - 传统燃油硬派越野车在环保法规和市场需求压力下日渐边缘化 [2] 电驱动技术突破 - 新能源硬派越野车通过电气化技术解决传统车型高油耗 舒适性差和用车成本高的痛点 [3] - 方程豹豹8配备2.0T纵置混动系统 输出550kW最大功率和760N·m扭矩 百公里加速4.8秒 WLTC综合油耗低至1.79L/100km [3] - 猛士M817采用四电机布局实现每个车轮扭矩独立控制 智能E锁可在1秒内完成四轮转速同步 三轮打滑仍可单轮脱困 [3] 外放电功能拓展 - 大容量电池组和V2L外放电功能重新定义越野车使用场景 实现"移动营地"概念升级 [4] - 调研显示87%新能源越野车主使用过车辆外放电功能 远超城市SUV车主 [4] 智能化驾驶演进 - 硬派越野车从"最不需要智能驾驶"车型转变为智能辅助驾驶系统标配化 [6] - 全新坦克500搭载长城第三代智能辅助驾驶系统 采用激光雷达+视觉多传感器融合方案 首次实现高速NOA和记忆泊车功能 [6] - 猛士M817配备华为乾昆智驾ADS 4系统 具备车位到车位P2P2.0功能 支持跨城通勤"0干预" 搭载27个高感知传感器含192线激光雷达 [6] 智能座舱升级 - 高算力芯片和L2+级辅助驾驶成为2025年硬派越野车标准配置 [7] - 新一代产品如方程豹豹5智驾版采用大尺寸中控屏 AR-HUD和智能语音交互系统 科技体验直追城市新能源车 [7] - 智能座舱系统能根据越野场景提供实时地形分析 车辆状态监测和路线建议 [7] 生态圈建设 - 硬派越野车演变为连接多种生活方式的"移动生态平台" [8] - "可城可野"成为新车标配宣传语 捷途纵横以"轻越野"生活方式为核心卖点 [8] - 调研显示64.8%硬派越野车主每月越野不超过2次 但100%车主希望车辆体现越野精神和生活方式 [8] 用户社群价值 - 硬派越野车市场具有最强用户情感认同 催生改装件 户外装备和活动服务等周边产业生态 [9] 市场影响 - "新三样"推动硬派越野车从小众市场走向主流 降低使用门槛和拥车成本 扩大潜在用户群体 [10] - 变革模糊了硬派越野与城市SUV的界限 催生"轻越野"新品类 [10] - 品牌价值主张从机械性能转向生活方式表达 [10]