股价表现 - 7月30日收盘价为11.78元，较前一交易日下跌0.25元，跌幅2.08% [1] - 当日成交量为35742手，成交金额达0.42亿元 [1] - 主力资金净流出911.30万元，占流通市值的0.34% [1] 公司业务 - 主营业务为汽车零部件的研发、生产和销售 [1] - 产品主要包括离合器、传动系统零部件等 [1] - 公司总部位于浙江省杭州市，是国内重要的汽车零部件供应商之一 [1] 公司公告 - 将回购并注销39万股限制性股票 [1] - 注销日期为2025年8月4日 [1] - 回购注销原因是相关激励对象未达到业绩考核目标 [1]

公司战略布局 - 公司计划在平湖经开区投资建设新能源汽车电驱动系统超精密齿轮项目及机器人传动关节部件项目，规划用地约132亩 [1][2] - 公司通过增资收购获长坂（扬州）机器人科技35%股权，并拟与长坂科技共同出资设立福达长坂机器人零部件合资公司，布局人形机器人领域 [2] - 公司出售合资公司桂林福达阿尔芬大型曲轴有限公司25%股权，已收到4800万元转让款，第二期25%股权转让正在推进中 [1][3] 新能源及机器人业务进展 - 公司2022年成立新能源电驱科技分公司，投资4.08亿元开拓新能源电驱动精密齿轮业务，已获比亚迪、联电、吉利等客户多个项目定点 [2] - 公司新能源曲轴业务收入增长，新能源齿轮项目产能逐步释放，相关产品销售收入稳步上升 [4][5] - 公司表示新项目将实现机器人技术与产品的商业化、规模化生产，为未来发展奠定基础 [3] 财务表现 - 公司2024年营业收入16.48亿元，同比增长21.83%，归母净利润1.85亿元，同比增长78.96% [4][5] - 2025年第一季度营业收入4.71亿元，同比增长46.97%，归母净利润6510.68万元，翻倍增长 [5] - 公司2021年归母净利润达2.08亿元高峰，2023年恢复增长至1.04亿元，2022年出现较大幅度下降 [4] 市场表现 - 公司股价2025年初为7.27元/股，5月8日触及年内高点18.7元/股，涨幅超157%，截至5月29日收盘报15.22元/股，实现翻倍 [5] - 公司前三大业务为曲轴、精密锻件和离合器，2024年营收分别为10.36亿元、1.99亿元、1.83亿元，占比62.87%、12.15%、11.1% [4] 客户与合作 - 公司是比亚迪、吉利、长城、上汽通用、东风乘用车、理想汽车等多家车企混动曲轴的主要供应商 [4] - 公司在新能源车领域已有稳定客户关系，并在人形机器领域开始布局 [1][2]

活动基本信息 - 活动类别为业绩说明会 [3] - 活动时间为2025年5月22日下午15:00 - 17:00 [3] - 活动地点是全景网"投资者关系互动平台" [3] - 参会人员为通过网络参与2024年年度报告业绩说明会的投资者 [3] - 上市公司接待人员包括董事长兼总经理吴银剑、财务负责人兼董事会秘书胡素辉、保荐代表人石来伟 [3] 公司业绩情况 - 2024年实现营业收入34,785.04万元，较去年同期增长1.22%，扣非归母净利润3,305.81万元，较去年同期增长12.61% [5] 产业布局与产品情况 - 关注人形机器人等新兴产业机遇，目前未产生收入，开发的工业机器人关节传动齿轮与轴已完成样品提交并验证合格 [5] - 主要从事齿轮等业务，产品应用于摩托车、汽车等领域，随着下游产业发展，行业前景广阔 [7] 股东情况 - 截至2025年3月31日，普通股股东总数为5,532户 [6] 产能与客户情况 - 新能源汽车高精度传动部件建设项目部分投产，离合器核心零部件摩擦材料技改项目、数字化工厂技改项目正在建设，热处理生产线处于试产或初期运行阶段 [9] - 依托现有客户资源寻求新能源汽车新客户合作，汽车混动DHT变速箱齿轮满足量产条件，主要客户为蜂巢传动 [10] - 与客户建立长期稳定供应关系，客户集中度较高，将巩固现有客户资源，拓展产品应用领域 [11] 智能制造布局 - 加大自动化、智能化设备投入，引进WMS智能仓储物流管理系统，未来将引进MES系统 [12] 生产经营情况 - 目前订单充足，生产经营正常 [13] 公司发展策略 - 深耕主营业务、加强研发投入谋求内生式发展，同时寻求外延式扩张机会，目前暂无并购计划 [14] 市值管理 - 高度重视市值管理，以高质量发展为核心，通过提升业绩、强化披露、加强沟通等推动长期价值实现，维护投资者权益 [15][16]

公司业务布局 - 公司主营业务分为三大板块：汽车传动系统制造、新能源汽车核心零件生产、商用车全车件供应链智慧服务[1] - 在传统燃油车市场完成大马力重卡、氢燃料重卡相关离合器和双质量飞轮等关键技术突破[1] - 旗下盖格新能源公司"年产60万套电机轴等新能源汽车核心零件项目"部分产线已投入运行[1] - 通过中配汽车服务平台打造商用车后市场零配件供应链平台经济新模式[1] 新能源汽车业务进展 - 盖格新能源已获得理想汽车、零跑汽车、大众等公司的电机轴订单[1][3] - 采用空心锻造成型创新加工方法降低材料消耗并提高零件强度[3] - 产品加工精度控制在2至5μ[3] - 与德国马尔合作共建检测实验室引进多台高端检测设备[3] 德国子公司技术优势 - Geiger公司拥有20+年高精密零部件自动化生产线经验[2] - 配备160+台CNC数控加工机床[2] - 每年可开发2-3个新自动化生产线[2] - 自主开发100%全自动测量控制系统提高检测效率[2] - 获得博世集团高压共轨喷油器系列产品欧洲区域独供订单[2] 财务表现 - 2024年营业总收入24亿元同比增长9 12%[1] - 净利润1 03亿元同比增长4 90%[1] - 扣非净利润8893 05万元同比增长17 08%[1] 未来发展规划 - 将持续投入研发拓宽新能源车辆、垂直飞行器等应用领域[3] - 密切关注技术同源性新兴产业寻找合作伙伴拓展新应用场景[4]

纪要涉及的公司 豪能股份 纪要提到的核心观点和论据 1. **公司发展布局** - 2006 年成立，2017 年上市，前身为 1964 年的泸州长江机械厂，2020 年收购浩能强进入航空航天领域，2024 年 9 月布局新能源汽车行星减速器及机器人减速器业务，形成汽车与航空航天双重布局[4] - 产品线覆盖汽车同步器、差速器等多个品类，在轨交系统、电机轴等领域拓展，横向拓展空心电机轴等新产品项目实现传动系统全产业链布局[5] 2. **股权结构** - 实际控制人为向氏家族，一致行动人三位合计持有约 28.5%股权，徐英超和杜庭强分别持有 6.9%和 4.3%股权，董事长张勇持有约 2.9%股份[6] 3. **财务表现** - 上市以来毛利率保持在 35%左右，2023 年降至 31%，2024 年以来营收规模和净利润增速回升，利润率恢复至 35%左右[7] 4. **汽车业务** - 营收占比约 86%，同步器业务稳健、市场占有率高，差速器业务国产替代加速、毛利率提升显著，在商用车 AMT 重卡领域进入第一梯队并与多家主机厂独家配套[2][8] - 同步器：国内龙头，在生产规模等方面有核心竞争力，受益于 DCT 变速箱需求增长和重卡 AMT 市场改善，预计保持稳健增长，部分产品出口[9][12][13] - 差速器：重点发力齿轮方向，与多家客户合作，产能扩张，受益于四驱车型需求增加和国产替代趋势，预计 2024 - 2029 年全球市场规模复合增长率约 8%，有望成核心增长点[10][14] - 电机轴：布局空心电机轴，有轻量化等优势，与多家公司合作顺利，拓展定子等产品品类[15][16] 5. **航空航天业务** - 通过收购切入，拥有三家子公司，业务涵盖航空结构件等，收入占比 11% - 12%，毛利率约 45%，计划投资 3 亿元建设智能制造中心，受益于 C919 等下游客户增长[3][17] 6. **减速器业务** - 从汽车减速器延伸至机器人减速器领域，技术层面有齿轮制造技术积累，客户层面已量产汽车用减速器并与多家企业合作，竞争格局上国产替代趋势明显，预计 2025 - 2026 年营收和归母净利润增长[18][19] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 新能源时代对齿轮精度和静谧性要求提高，封闭供应链开放，新势力厂商倾向外采，利好第三方齿轮厂商，同步器需求因 DCT 变速箱单台用量增加而增长，对冲新能源对燃油车市场冲击[11] - 空心电机轴单车价值约 150 元[15] - 中国工业机器人国产减速机市场份额从 2014 年的 10 - 14%增长至 2023 年的 56%[19]

核心观点 - 我国居民消费率低主要因消费倾向低，提高中低收入者收入是促消费重要选择；美联储择机降息难度增大，市场全年3次降息预期或向下修正；转口贸易对二季度出口增长支撑存不确定性；降准和降息落地后，债券市场短期利多出尽，长期利率下行趋势不变；看好头部第三方智驾供应商突破机遇；居住产业链2025Q1公募基金持仓仍处低位，建筑、建材低配比例缩小；房地产行业有望随政策出台和利率下调逐步企稳；通用设备需求筑底待复苏，可挖掘机器人和FA自动化等机会；食品饮料行业需求筑底，各细分板块有不同表现和投资机会；锦江酒店业绩承压，关注整合改革效果；福达股份新能源和机器人业务有望带来增量；百普赛斯营收利润逐季提升；宏景科技算力租赁业务助力业绩反转；飞龙股份传统热管理业务转型打开第二增长曲线 [1][2][3][5][6][8][9][10][11][12][13][15][16][17][18][21][22][23][25][27][28][30][32] 宏观策略 基于38个国家的比较：为何我国消费率偏低 - 中国居民消费率37.2%，比38国平均水平低16.6个点，主要因消费倾向偏低，2022年我国居民消费倾向62%，38国平均为92.3% [16] - 我国居民可支配收入占GDP比重60%，略高于38国平均水平，初次分配收入占比低于38国平均，主要因财产净收入水平偏低 [16] - 我国居民财产收入形式单一，依赖存款利息，企业分红低，二次分配净收入偏高主要因税负轻 [16] - 中高收入者存在“有钱不花”现象，多数居民有消费意愿但缺能力，提高中低收入群体收入很有必要 [1][16] - 提高居民个税和财产税税负并增加转移支付给中低收入者，可在居民总收入不变时增加消费、提高消费率和倾向 [1][16] 关税迷雾深，联储降息更难择机——2025年5月FOMC会议点评 - 5月FOMC美联储维持利率不变，Powell担忧经济前景不确定性和滞胀风险，关税使美联储在就业与通胀目标抉择更具挑战，降息难度增大 [2][17] - FOMC声明强调经济扩张稳健但净出口有扰动，前景不确定性增大，失业率与通胀风险提升 [17] - Powell认为经济现状不错但关注调查指标恶化，关税通胀不确定且有上行风险，带来滞胀风险，货币政策抉择难，不急于降息 [17] - 市场降息预期乐观，美债利率有上行风险 [17][18] 转口贸易能否支撑二季度出口增长——兼论后续关注出口变化的几条线索 - 转口贸易有产成品存储包装和原材料加工组装两种形式，美国或通过原产地规则限制，4月15日启用新核查系统 [18] - 上轮贸易摩擦以来我国转口贸易出口增量约占出口总额8.4%，2024年规模约3001亿美元 [18][19] - 对等关税落地后“抢转口”明显，美方态度松动使航运价格回暖，全年出口有乐观、中性、悲观三种情形 [19] 固收金工 双降之后，债券市场怎么走？ - 2025年5月7日央行宣布降准0.5个百分点和降息0.1个百分点，降准为金融市场提供约1万亿元流动性，是货币与财政配合手段 [21] - 降息前置应对关税潜在冲击，当前4月PMI回落、人民币汇率趋稳，降息条件成熟 [21] - 降准和降息后短端利率下行、长端利率上行，长期利率下行趋势不变，当前收益率蕴含20 - 30bp降息空间 [5][21] 行业 AI+汽车智能化系列之十一——以地平线为例，探究第三方智驾供应商核心竞争力 - 看好头部第三方智驾供应商突破，或成二三线车企智驾平权最优方案，潜在市场份额约为全部新车销量50% [6][22] - 本轮智能化中智驾平权是主线、系统降本是暗线，城市级别NOA智驾平权加速，基于国产芯片的智驾方案或为成本最优解 [6][22] - 国产芯片供应商在产品性能、量产验证、客户获取维度比肩英伟达 [6][22] - 第三方芯片供应商先发重要，7nm智驾芯片出货150万片时成本与采购成熟方案打平，“BEV + Transformer”算法使智驾供应商更易跟上技术 [6][22] 建筑材料行业深度报告：居住产业链2025Q1公募基金持仓仍处低位，建筑、建材低配比例缩小 - 居住产业链基金重仓持股市值占A股比2.03%，环比降0.11pct，超配比例-1.94%，环比升0.16pct，地产、建筑、建材行业持仓均处10年低位，建筑、建材低配比例缩小 [8][23][25] - 居住产业链基金重仓持股市值占流通盘比0.87%，环比降0.05pct，轻工、家电行业持仓占比环比下降 [8][25] - 建筑、建材行业持仓集中度提升，本季度居住产业链91支股票获重仓，环比减8支 [25] - 本季度居住产业链公募基金重仓持仓总市值前五为保利发展、海螺水泥、中国建筑、鸿路钢构、三棵树 [25] - 按基金重仓持股占流通盘比，滨江集团、三棵树等加仓幅度前五，瑞尔特、志特新材等减仓幅度前五 [25] 房地产行业点评报告：三部委发布会点评：公积金贷款利率下调，货币政策支持行业止跌回稳 - 5月7日央行降准、降息、下调结构性货币政策工具利率和公积金贷款利率，金融监管总局将完善房地产融资制度 [26][27] - 公积金贷款利率下调有助于解决行业核心堵点，有望带动商业贷款利率下调且幅度或超LPR下调幅度 [27] - 房地产融资协调机制扩围增效，支持住宅建设交付，后续政策落地执行情况值得期待 [27] - 看好布局核心城市、土地储备充裕的开发房企和经营稳健的物业管理公司，推荐华润置地等，建议关注绿城中国等 [9][27] 通用自动化2024年报&2025年一季报总结：通用设备需求筑底静待复苏，挖掘机器人&FA自动化等α机会 - 工业自动化2025Q1需求和业绩改善，推荐工业FA板块，怡合达业绩重回增长区间 [28] - 注塑机行业头部集中，国内市场成熟，海外市场可拓展空间大 [28] - 机床刀具行业看好国产化和出海进程，短期受益于制造业复苏，中长期受益于新品放量和海外市场开拓 [29] - 人形机器人行业发展黄金期，关注灵巧手和轻量化环节 [29] - 投资建议包括人形机器人和通用自动化相关标的 [10][29] 食品饮料行业深度报告：大众品2024年报及2025年一季报总结：需求筑底，细分突围 - 乳制品板块盈利向好，上游出清，推荐伊利股份等，建议关注新乳业等 [11][30][31] - 调味品行业需求疲软，成本红利显著，推荐海天味业，关注中炬高新等 [11][30] - 软饮料收入增速放缓，推荐东鹏饮料等，建议关注农夫山泉 [11][31] - 保健品表现分化，建议关注H&H控股等 [11][31] - 港股餐饮建议关注海底捞等 [11][31] 推荐个股及其他点评 锦江酒店（600754）：2024年报及2025一季报点评：业绩持续承压，关注整合改革效果 - 锦江酒店2024年和2025Q1业绩承压，系行业需求走弱、直营店和海外亏损影响 [32][33] - 境内有限服务扣非净利同降20%，餐饮业务营收和利润下降 [33] - 2024年净开968家店，25Q1净开97家，大陆门店和房量增长，Q1大陆有限服务RevPAR同降5% [33] - 2025年计划新开1300家店，收回少数股东权益增厚利润，预计营收同增2% - 7% [33] - 基于RevPAR表现下调盈利预期，预计2025 - 2027年归母净利润分别为10.3/12.6/14.4亿元，维持“买入”评级 [12][33] 福达股份（603166）：曲轴龙头，新能源+机器人打开全新增长曲线 - 福达股份是曲轴龙头，2022年切入新能源赛道，2024年开发机器人减速器产品 [13] - 预计2025 - 2027年营收24.34/30.19/33.94亿元，归母净利润3.01/3.85/4.60亿元，首次覆盖给予“买入”评级 [13] 百普赛斯（301080）：2024年报&2025年一季报点评：24Q4拐点已过，营收利润逐季同环比提升 - 2024年营收6.45亿元，归母净利润1.24亿元，24Q4和2025Q1营收和归母净利润同比增长 [13] - 剔除新冠影响后2024年营收6.2亿元，国内和国外营收均增长，毛利率稳定在90%以上 [13] - 24年利润下滑因加强海外布局、加大研发投入和汇兑收益减少，25Q1规模效应显现，期间费用率下降 [13][14] 宏景科技（301396）：2025年一季报点评：算力租赁业绩亮眼，算力新秀正当时 - 国内算力租赁需求刚起步，2025年中报或有更多公司体现业绩，H20被禁使需求转向算力租赁和国产算力卡 [15] - 宏景科技是算力租赁头部公司，2025Q1算力租赁业务助业绩反转，上调2025 - 2026年归母净利润预期，预计2027年为4.12亿元，维持“买入”评级 [15] 飞龙股份（002536）：新能源热管理细分龙头，非车业务进入爆发期 - 飞龙股份深耕汽零，形成多元产品矩阵，2024年和2025Q1营收和归母净利润增长 [15] - 机械水泵、排气歧管、涡壳三大产品基本盘稳固，受益于混动车型放量 [15] - 预计2025 - 2027年营收54.47/62.68/69.42亿元，归母净利润4.55/6.31/7.89亿元，首次覆盖给予“买入”评级 [15]

公司股价表现 - 豪能股份今日一字涨停，最新报15.68元/股，股价创下历史新高，总市值130.7亿元 [1] - 近9个月累计涨183.8%，最低时报5.02元/股，股价已翻3倍 [1] 业务布局 - 深耕汽车传动数十年，产品涵盖汽车同步器、差速器、行星减速器、离合器等 [3] - 2020年收购成都昊轶强进入航空航天零部件领域，产品包括飞机机头、机身、机翼、尾段等，并向国产大飞机C919供货 [3] - 正在向机器人赛道扩张，主攻摆线针轮及行星减速器，竞争优势为轻量化，适合机器人下肢应用场景 [6] - 摆线针轮产品对拓普开始批量送样，目标客户为特斯拉，还拥有腾讯、小米等多家客户订单 [6] 机器人产业布局 - 2024年9月与重庆市璧山区人民政府签约，共同打造机器人产业生态圈 [4] - 项目一期投资总额10亿元，用于建设新能源汽车行星减速机构零件、高精密工业行星减速机等产线 [5] - 未来将根据发展推进二期、三期建设 [5] 财务表现 - 去年实现营收23.6亿元，同比增加21.29%；归母净利润为3.22亿元，同比增长76.87% [6] - 今年一季度营收为6.19亿元，同比增长13.4%；归母净利润为1.04亿元，同比增长30.42% [6] 机构观点 - 民生证券预计2025-2027年收入为30.15亿元、35.99亿元、41.31亿元，归母净利润为4.32亿元、5.41亿元、6.95亿元 [10] - 天风证券预计2025-2027年分别实现收入33亿元、40亿元、46亿元，归母净利润4.2亿元、5.4亿元、6.5亿元 [10] - 天风证券给予豪能科技2025年35XPE，目标价23.1元 [10]

公司业绩表现 - 2024年营业收入6.90亿元，同比下降0.85% [1][2] - 2024年净利润-232.12万元，同比下降451.27% [1][2] - 2024年扣非净利润-702.80万元，同比下降64.96%，连续三年累计亏损3190.14万元 [1][2][3] - 2020年营业收入11.56亿元，同比增长22.49%，净利润5721.56万元，同比增长184.51%，创历史新高 [2] - 2021年营业收入11.23亿元，同比下降2.83%，净利润4125.50万元，同比下降27.90%，为最后一次实质性盈利 [2] - 2022年营业收入5.51亿元，同比下降50.98%，净利润-704.56万元，同比下降117.08% [2] - 2023年营业收入6.96亿元，同比增长26.43%，净利润66.08万元，同比增长109.38% [2] - 2025年一季度营业收入1.76亿元，同比下降0.50%，净利润亏损41.52万元 [12] 产能与产品结构 - 2024年离合器设计产能227万套，实际产能112.6万套，利用率仅40.6% [1][3] - 驾驶室液压翻转机构设计产能60万套，实际产能36.48万套，利用率60.8% [3] - 主要产品为离合器和驾驶室液压举升系统，商用车是核心市场 [1][4] - 离合器是传统燃油车关键零部件，但纯电动车通常不采用传统离合器设计 [4][5] 财务与运营指标 - 毛利率从2016年32.55%连续8年下滑至2024年15.54% [3] - 2024年研发费用2389.69万元，同比下降11.24%，主要因资本化投入增加和材料费用降低 [5][6] - 2024年计提信用减值损失同比增加，导致亏损扩大 [3] 战略与转型 - 提出三大系统集群战略：传动系统、液压举升系统、电动及AMT系统 [5] - 规划6+N产品线布局，包括离合器、液压举升等传统产品及新能源转型 [5] - 计划开发3档矿卡、4档重卡新能源动力总成及电驱桥产品，储备双电机技术 [13] 历史重组尝试 - 2009年首次重组拟收购大华公司95.35%股权、蓬翔公司85%股权及制动器厂100%股权，最终失败 [8] - 2018年再次重组拟收购大华公司和蓬翔公司100%股权，2019年终止，标的与2009年相同 [9][10] - 市场认为相同资产第三次注入可能性低 [11] 国际市场表现 - 2024年外贸出口1.12亿元，同比增长12%，离合器出口额突破9000万元 [12] 行业挑战与竞争 - 全球化加剧国内外同行竞争，新兴市场改变行业格局 [5] - 汽车市场需求受经济环境、消费者偏好、政策法规等多因素影响 [5] - 行业人士判断公司业绩低迷为长期趋势，需通过重组实现持续发展 [1][12]

上市信息 - 公司股票于2023年9月15日在深交所创业板上市[4] - 本次发行后公司总股本为1.1亿股，无限售条件流通股数为2608.19万股，占比23.71%[11] - 本次公开发行股票2750万股，占发行后总股本的25.00%[67] 财务数据 - 2021年度和2022年度，公司归属于母公司所有者的净利润分别为9069.23万元和12257.46万元[40] - 报告期内外销金额分别为31352.67万元、46371.35万元和52551.77万元，占主营业务收入比例分别为60.41%、66.29%和71.13%[25] - 报告期内汇兑损益金额分别为545.62万元、411.70万元和 - 1662.71万元[25][26] 股权结构 - 董事长姜岭直接持股3627.10万股，占发行前总股本的43.96%[44] - 董事张一民直接持股1192.03万股，占发行前总股本的14.45%[44] - 限售流通股小计为83918111股，占比76.2892%[62] 发行情况 - 发行价37.56元/股对应2022年扣非后摊薄市盈率为33.71倍，高于行业均值25.83%[15] - 网上网下回拨后，网下最终发行1416.25万股，占比51.50%；网上最终发行1333.75万股，占比48.50%[73] - 本次公开发行募集资金总额为103290.00万元，发行费用总额（不含增值税）为10634.71万元[77][78] 未来展望 - 公司拟多渠道筹资加快募投项目进度，争取早日实现预期效益[138] - 公司强化上市后利润分配政策，明确原则、条件、比例等并制定分红回报规划[139] - 公司为降低发行摊薄即期回报影响，将提高运营效率、加强募投项目监管[135] 承诺事项 - 控股股东、实际控制人承诺自公司股票上市之日起三十六个月内不转让或委托他人管理发行前已发行股份[96][99] - 若本次发行被认定欺诈发行，公司将在5个工作日内启动股份购回程序，回购全部新股[127] - 若招股说明书等信息披露资料存在虚假记载等致投资者损失，公司、控股股东等将依法赔偿损失[129][130]

发行信息 - 本次发行股票数量为2750万股，占发行后总股本比例为25%[9][38] - 每股面值1元，发行价格37.56元，发行市盈率33.71倍，发行市净率2.86倍[9][38] - 发行日期为2023年9月4日，拟上市板块为深交所创业板[9] - 发行后总股本为11000万股[9][38] - 发行费用概算总计不含增值税为10634.71万元，印花税税率为0.025%[39] 业绩数据 - 报告期内公司营业收入分别为52538.42万元、71468.61万元和74973.62万元[50] - 2022 - 2020年公司净利润分别为12257.46万元、9069.23万元、4168.67万元[51] - 2023年1 - 6月，公司营业收入33093.23万元，较上年同期下降13.48%[55] - 2023年1 - 6月，扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润6364.44万元，较上年同期增长10.07%[55][56] - 2023年1 - 9月，公司预计营业收入51300.00 - 53100.00万元，较上年同期减少8.12%至11.24%[58] - 2023年1 - 9月，归属于母公司股东的净利润9900.00 - 10500.00万元，同比增加6.61%至13.08%[58] - 2023年1 - 9月，扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润9653.50 - 10262.00万元，同比增加2.49%至8.95%[60] 用户数据 - 公司产品约85%销往售后市场，约15%销往主机配套市场[44] - 截至2023年6月30日，公司在手订单总金额18822.98万元，较2022年12月31日增加14.96%[59] 未来展望 - 年产629万套高端汽车轴承技术改造扩产项目是募集资金运用项目之一[15] - 本次募集资金扣除发行费用后计划投资项目预计总投资额40630.89万元[64] 新产品和新技术研发 - 报告期内公司研发费用分别为2565.70万元、2862.29万元和3268.65万元，占当期营业收入的比重分别为4.88%、4.00%和4.36%[79] - 最近三年累计研发投入8696.64万元[50] - 公司主持或参与起草2项轴承行业国家标准和2项行业标准[41] - 截至报告期末，公司已获授权专利70项，其中发明专利8项[41][47] 市场扩张和并购 - 2017年公司收购优联轴承100%股权，交易价格2570.15万元，发行2039.8万股，发行价1.26元/股[143] - 2019年10月，公司以15000万元收购开源轴承100%股权，发行股份支付9000万元，现金支付6000万元，发行数量2250万股[155] - 2019年11月，开源轴承以576.80万元将坚固传动70%股权转让给梁仁杰[184] 其他新策略 - 本次发行上市前滚存的未分配利润由新老股东按发行后持股比例共享[25]