车企竞逐车险市场概况 - 近期小米通过旗下四川银米科技持股的北京法巴天星保险股份有限公司正式揭牌，丰田汽车将其在中国的保险经纪公司更名为丰田保险经纪（北京）有限公司，显示车企“涉险”阵容持续扩大 [2] - 据不完全统计，目前已有比亚迪、广汽集团、蔚来、小鹏汽车、宝马、特斯拉等近20家主流车企获得各类保险资质，覆盖传统品牌、新势力、跨国车企及自主品牌 [4] 车企布局车险的动因 - 国内车险市场规模超万亿元，且车险是财险公司最大的单一险种，占有份额超过70%，市场前景广阔 [4] - 在传统汽车制造利润收窄、汽车金融逐步退出利润保证地位的背景下，车险逐渐成为车企新的高附加值利润增长点 [4] - 车险可联动汽车金融、后市场服务，强化用户黏性，助力车企从“卖车”向“车生态服务”转型，或可成为汽车产业下一个黄金十年的主要引擎 [4] 车企进入车险市场的路径 - 通过收购方式获得牌照：丰田通过收购拥有全国性保险经纪牌照的盛唐保险经纪进入市场 [2] - 通过合资入股方式进入：小米通过旗下公司持股33%的北京法巴天星财险进入市场 [3] - 通过直接申请、全资收购或控股现有财险公司获得牌照：比亚迪全资收购易安财险并更名为深圳比亚迪财产保险有限公司，获得直接承保牌照 [6] - 通过成立或收购保险中介机构参与：小鹏汽车成立保险代理公司，蔚来和理想汽车分别成立或收购保险经纪公司 [7] - 与保险公司达成战略合作：长安汽车与太平洋财险合作推出特定责任险，此模式门槛低但车企话语权相对较弱 [7] 新能源车险成为发展焦点 - 国家金融监管总局数据显示，目前我国新能源汽车的渗透率已达58%，商业险投保率高达91%，比燃油车高出6个百分点 [9] - 预计到2025年底，新能源车险全年保费规模将达到2000亿元左右，将保持约30%的增速 [9] - 车企系财险公司可利用掌握的驾驶行为数据，在新能源车险上占据独特优势，实现按驾驶行为、里程等因素的差异化定价 [9] - 车企可针对性开发电池单独险、智驾功能险、车电分离保险等专属险种，填补新能源汽车特有的风险保障空白 [10] - 通过打通“购车-投保-理赔-维修”全链路服务闭环，可提升车主用车保障体验 [10] 具体车企案例与进展 - 丰田保险经纪作为丰田金融的全资子公司，致力于为丰田及雷克萨斯经销商和客户提供车险及非车险产品 [2] - 丰田汽车亦为MS&AD保险集团股东，该集团旗下爱和谊财险于2024年9月获批拓展车险业务 [3] - 北京法巴天星财险股东包括法国巴黎保险集团(49%)、小米旗下四川银米科技(33%)及大众汽车金融海外公司(18%) [3] - 比亚迪财险在2025年上半年实现净利润3134.59万元，其中第二季度单季净利润2557.76万元，已实现盈利 [9] - 比亚迪财险已在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西等7个省份开放车险投保入口 [6] 行业影响与未来展望 - 行业资深人士指出，车企正在经历从“产品竞争”到“生态竞争”的转化，保险是转型关键突破口 [4] - 大部分车企目前以保险经纪或代理角色销售车险产品，仅比亚迪等少数车企参与到车险的设计与直接经营 [7] - 车企“涉险”不仅瞄准国内万亿元市场，也着眼于海外蓝海市场，国内积累的经验可反哺其出口业务 [10]

教育部新增职业教育专业 - 教育部发布《2025年职业教育专业目录增补清单》，新增57个职业教育专业，包括3个中职专业、31个高职专科专业和23个职业本科专业 [3] - 新增专业中有多个与汽车智能化、电动化、智能制造相关，并覆盖低空经济、具身智能等前沿领域 [3] 汽车芯片与软件工程技术专业 - 新增汽车芯片与软件工程技术本科专业，旨在培养既懂芯片设计又精通软件开发的复合型人才 [4] - 专业课程涵盖芯片架构、嵌入式系统、软件开发等，培养学生具备从芯片选型到软件集成的全流程能力，以填补汽车业在“芯”技术上的短板 [4] - 行业认为汽车业正经历电动化、智能化变革，芯片与软件成为核心竞争力，而全球芯片供应链风险暴露了关键技术领域韧性不足的问题 [4] 车联网通信技术专业 - 新增车联网通信技术本科专业，聚焦车内、车与车、车与人、车与路、车与服务平台的互联互通 [5] - 课程涵盖车载网络技术、CAN总线原理、5G通信协议等，培养学生具备车联网系统设计、数据传输优化及安全防护能力 [5] - 车联网普及正重塑汽车产业链，实现制造环节的自动化与定制化生产、销售环节的在线定制以及售后环节的远程诊断与OTA升级 [5] - 该专业将输送既懂汽车又懂信息技术的跨界人才，支撑车联网生态快速扩张 [5] 低空智联网技术专业 - 新增低空智联网技术本科专业，聚焦飞行汽车、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机等低空飞行器的通信与导航系统 [6] - 课程涵盖低空通信协议、空域管理算法、智能调度平台等，培养学生具备低空智联网架构设计、空管系统开发及飞行数据解析能力 [6] - 国内已有多家传统车企及造车新势力开展飞行汽车技术研发与试飞，该专业将加速技术迁移与供应链整合，帮助车企在低空经济新赛道抢占先机 [6] 人才培养模式与课程体系变革 - 新增专业课程设置高度契合汽车业发展趋势，采用“产业需求导向”的课程体系，解决传统人才培养与市场需求脱节的问题 [7] - 课程将数学、物理基础与编程、算法技能深度融合，培养的学生既能理解汽车物理特性，又能驾驭智能技术 [7][8] - 职业教育强调“做中学”，通过校企合作搭建实践平台，如共建实训基地、提供智能座舱测试等岗位实习，形成“校中厂、厂中校”模式 [8] - 该模式确保学生毕业即能胜任技术岗位，可缩短企业培养周期，降低人才流失率 [8] 对汽车产业升级的影响 - 新增专业推动汽车业从单一地面交通向立体化出行生态升级，车联网技术为自动驾驶提供支持，低空智联网技术拓展如飞行汽车等应用场景 [8] - 通过培养复合型人才填补需求缺口，助力构建“地面车辆+低空飞行器”的协同出行体系，有利于打开万亿级市场空间 [8] - 传统汽车产业人才结构以机械工程为主，智能网联时代需要具备电子信息、软件算法、数字化、智能化等跨领域知识的复合型人才 [9] - 新增专业通过优化人才结构，为汽车产业创新发展提供智力支持，推动在智能网联领域取得更大突破 [9] - 专业设置精准对接产业“卡脖子”技术需求，课堂教学同步产业最新场景，教育与产业的双向奔赴将支撑中国汽车产业在全球竞争中从跟跑到领跑 [9][10] 对职业教育与产业发展的意义 - 主管部门在职教体系中增设相关专业，是职业教育适应产业升级的主动作为，也是汽车业迈向高质量发展的关键一步 [10] - 对人才培养而言，新增专业通过精准课程设置与实践平台，培养既懂技术又通产业的复合型人才 [10] - 对产业发展而言，新增专业通过技术创新与生态构建，推动汽车业从传统制造向智能科技服务商转型 [10] - 随着政策持续落地与校企合作深化，职业教育将成为汽车业创新发展的“人才引擎”，汽车业也将为职业教育提供更广阔的实践舞台 [10]

事件概述 - 12月16日，尊界S800第10000辆下线仪式在安徽合肥尊界超级工厂举行，省市相关领导、行业协会、合作伙伴及车主代表等共同出席见证[2] - 活动举行了车主交付仪式，将现场气氛推向高潮[7] 公司合作与战略定位 - 尊界是江汽集团与华为深度协同打造的超高端品牌，是江汽集团的“头号工程”[9] - 尊界S800第一万辆下线，标志着江淮与华为强强联合再结硕果[4] - 双方合作进入体系化发展新阶段，未来将继续深化在智能科技、高端制造与用户生态等方面的协同[7] - 公司致力于将尊界打造为世界知名的高端汽车品牌和世界一流品牌[4][7] - 公司以开放合作推动融合创新，与华为携手勇闯科技豪华“无人区”[9] 产品表现与市场认可 - 尊界S800定位百万级超豪华旗舰新能源轿车[9] - 自5月30日上市以来，历经175天大定突破1.8万辆[9] - 11月终端交付超过2200辆[9] - 已连续三个月登顶70万级以上豪华车销量榜首[9] - 尊界S800的NPS（净推荐值）得分超过了85分，展现出强大的用户口碑与品牌认可度[5] 行业意义与产业影响 - 该事件是“中国制造”在汽车领域迈向高端化的重要里程碑[4] - 尊界S800拉动中国供应链企业一起攻克最难的高端超豪华领域，牵引中国汽车产业链能力再上新辆阶[5] - 尊界项目是合肥新能源汽车价值链布局的重要一环[4] - 产品以“科技豪华”新范式彰显了中国品牌向上突破的决心与实力[9] - 公司致力于为推动中国汽车工业高质量发展、加速实现汽车强国梦作出贡献[7] 未来发展规划 - 万辆下线是尊界品牌的全新起点[10] - 公司将继续聚焦纯电与增程双技术路线，持续完善产品矩阵[10] - 坚持深化与华为等伙伴的前沿合作，加快高阶智能驾驶、智能座舱、智能底盘等技术的持续创新与首发应用[10] - 坚持全面推进智能制造升级、数字孪生与质量体系优化，实现制造智能化跃迁[10] - 坚持着力打造高端、韧性、可持续的供应链系统，构筑领先的集成供应链能力，树立百万级豪华新能源汽车高质量交付新标杆[10]

其次，要建立科学合理的准入与退出机制。针对汽车等专业性较强的领域，可探索建立自媒体资质 审核制度，对账号运营者的专业背景、从业经历、信用状况等进行必要审核，引导具备专业能力和责任 意识的主体进入行业。同时，建立自媒体信用评价体系，根据账号的内容质量、合规情况、用户反馈等 进行信用评级，对信用良好的账号给予流量倾斜、荣誉表彰等激励，对信用不良、多次违规的账号采取 限流、暂停运营、永久封禁等惩戒措施，形成"优胜劣汰"的良性竞争环境。建立内容追溯机制，确保不 实信息可追责、可纠偏。 当下，中国汽车产业正处于转型升级的关键时期，新能源与智能化浪潮席卷全行业，市场竞争日趋 白热化。从传统燃油车到新能源汽车的技术迭代，从本土品牌崛起到全球化布局加速，汽车行业的淘汰 赛已然全面打响。在这样的市场环境中，企业的生存与发展本应依靠技术创新、产品品质、服务升级和 品牌口碑，凭借核心竞争力在公平竞技中分出高下。如果企业因技术落后、产品脱节、经营失当而被市 场淘汰，实属行业发展的自然规律，也能倒逼行业整体进步。但令人惋惜的是，近年来一些自媒体为了 追逐流量利益，不惜突破法律底线和道德红线，对汽车企业进行恶意抹黑、虚假爆料、不实测评。 ...

政策导向与产业蓝图 - 国家发展改革委发文指出优化投资结构拓展投资空间的主旨 扩大新兴产业有效投资 前瞻布局未来产业项目 将为智能网联新能源汽车等产业带来重大利好 [3] - 根据《新产业标准化领航工程实施方案（2023-2035年）》 新能源 新材料 新能源汽车等属于新兴产业 量子信息 人形机器人 生成式人工智能 低空经济等属于未来产业 [4] - 政策导向的核心在于通过资金引导 加速突破制约新能源汽车等相关产业发展的关键技术瓶颈 为技术创新注入资金活水 推动行业向智能化 电动化 绿色化方向加速转型 [4] 新兴产业投资重点领域 - 在新能源汽车产业投资中 动力电池 驱动电机等核心领域的投入占比显著提升 将直接推动固态电池 高功率电机 超充等技术的突破 [4] - 新兴产业投资将进一步聚焦新能源 智能网联等关键赛道 推动汽车业在动力系统 芯片算力 软件算法等“卡脖子”领域实现突破 [7] - 通过注资动力电池全产业链建设 企业得以加速固态电池 钠离子电池的研发落地 提升能量密度与安全性 [7] - 在智能网联领域 新兴产业投资催生了“车路云一体化”新型基础设施 为自动驾驶车辆提供了低时延 高可靠的数据传输网络 [5] - 在自动驾驶领域 对激光雷达 大算力芯片 算法等技术的持续投入 正在推动L3级以上智能驾驶功能从实验室走向量产装车 大幅缩短技术转化周期 [7] 未来产业布局与价值延伸 - 前瞻布局未来产业 是通过技术路线预研与商业模式创新 抢占产业竞争制高点 量子科技 具身智能 原子级制造 飞行汽车 人形机器人等领域的突破 正在为汽车产业创造新的价值增长点 [5] - 未来产业布局及投资将打破单一产品思维 向“出行生态”延伸 对车载人工智能 数字座舱 操作系统的投入 正推动汽车从交通工具升级为“第三生活空间” [7] - 围绕充换电网络 电池回收利用的投资 构建“能源补给-梯次利用-循环再生”闭环 单辆电动车全生命周期碳减排可达40%以上 [7] - 随着技术不断成熟 低空出行有望重塑汽车产业的新赛道 飞行汽车或将成为城市交通的重要组成部分 车企将从交通工具制造商向水陆空“立体出行方案服务商”转型 [6] 产业发展机遇与模式变革 - 在新能源汽车领域 氢能与电动化正成为驱动行业发展的双引擎 一些汽车企业通过前瞻布局 加速全场景产品矩阵的落地 [6] - 新兴产业投资浪潮推动汽车企业纷纷开启跨界融合的创新之旅 在新兴产业投资的推动下 区域产业集群效应在汽车业中愈发凸显 成为打造世界级汽车产业高地的关键力量 [6] - 这种“产品+服务+生态”的立体化投资 正重新定义汽车产业的价值创造模式 打开高端化 可持续发展的增长通道 [7] - 对于投资者而言 低空出行 全固态电池 氢燃料电池 智能网联核心模块等细分领域 正成为下一个万亿级增长极 [9] 全球化布局与产业升级 - 在新兴产业投资的浪潮下 中国汽车业的全球化布局正在加速推进 正逐步实现从“引进来”到“走出去”的转身 [8] - 一些车企瞄准“一带一路”市场 通过资本助力 推动中国新能源汽车企业在国际市场上的拓展 “一带一路”沿线国家和地区对新能源汽车的需求不断增长 提供了广阔的市场空间 [8] - 在资本与技术的双轮驱动下 中国汽车业正逐步改写全球产业格局 随着全球化布局的加速推进 中国汽车业将在全球汽车产业中发挥更加重要的作用 [8] - 政策红利 资本力量与技术创新形成共振 将推动智能网联新能源汽车产业资源向高附加值环节集中 将汽车业推向价值链高端 [9]

欧盟委员会汽车一揽子计划与行业初步反馈 - 欧盟委员会的汽车一揽子计划是修订轿车和厢式货车二氧化碳法规的重要第一步 [1] - 该计划旨在创建一条更务实、更灵活的路径，以使脱碳目标与行业竞争力和韧性目标保持一致 [1] - 欧洲汽车制造商协会认为该计划需要更果断的措施，以促进未来几年的转型 [1] 行业组织观点与后续行动 - 欧洲汽车制造商协会总干事认为，提案正确地认识到绿色转型的成功需要更大的灵活性和技术中立性 [1] - 行业组织表示将研究该计划，并与共同立法者合作，在必要时对提案进行严格审视并予以加强 [1]

公司安全举措 - 公司在北京举办了主题为“演练即实战 安全常相伴”的安全应急演练[1] - 演练通过设置多个高度仿真的租车情景 系统展示了公司在身份核验 交通事故处理 消防安全 反诈防骗等方面的标准化应急流程与协同响应机制[1] - 演练重点设置了三大实战场景 包括处理身份核验未通过引发的现场纠纷 模拟交通事故与车辆冒烟险情的协同救援 以及针对租车诈骗的成功介入劝阻[5] - 整个演练过程紧凑流畅 充分检验了企业应急预案的科学性和团队的执行力[5] - 公司北京分公司负责人强调 安全是租车服务的生命线 此次演练是持续优化安全流程 主动接受社会监督的新起点[11] - 公司表示将进一步加强与各级主管部门的合作 通过实际行动不断夯实品质服务升级内核[11] 行业监管与评价 - 演练在北京市交通委员会出租（租赁）汽车管理处 北京市公安局公交总队出租支队等多部门共同指导下开展[1] - 北京市交通委员会朝阳运输管理分局指出 汽车租赁行业作为城市出行服务体系的重要组成部分 其安全运营水平直接关系到公共安全与用户体验[3] - 来自北京市公交总队出租支队 北京市交通运输综合执法总队五支队 北京市公安局公交总队草房站派出所的警官从执法监管和公共安全角度对演练予以充分肯定[7] - 北京出租汽车暨汽车租赁协会认为此次演练为汽车租赁行业树立了高标准的安全管理实践典范[7] - 北京市公安局公交总队出租支队张副支队长指出 演练精准贴合当前汽车租赁行业的运营实际和安全风险 展现了公司在安全管理方面的扎实基础[8] - 张副支队长期待行业内更多企业能够借鉴此次演练的成功经验 共同推动行业安全管理工作再上新台阶[8]

公司核心动态 - 法拉第未来宣布将于12月22日起向阿联酋拉斯海马创新城交付FX Super One，持续推进中东市场交付进程[2] - 公司与拉斯海马创新城签署战略合作协议，围绕新能源与智能出行领域展开合作，加速区域EAI和智能出行生态体系建设[2] - 公司在拉斯海马设有区域生产及运营中心，涵盖办公区、生产车间及运营枢纽，用于支持FF与FX双品牌车型的生产与运营，并计划年内进行2期扩建以提升本地产能[2] - 公司于11月27日在阿联酋完成FX Super One的全球首次交付，并向足球传奇巨星安德烈斯·伊涅斯塔交付全球首辆FX Super One[3] - 公司任命企业家及私募股权投资人Shahryar Oveissi担任高级战略顾问，以支持投资者关系拓展、政府事务及中东市场扩张等领域的发展[3] - 公司早在2025年5月便接收了阿联酋拉斯海马区域工厂及运营中心，占地10.8万平方米，为本地化生产奠定基础[4] - 公司于10月24日与阿联酋经销商RAKMOTORS达成战略合作，授权后者负责FX Super One在阿联酋的销售、交付及售后服务，合作期限最长一年[4] - 公司计划在阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心，并推出为中东市场定制的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版[7] 产品与市场战略 - 公司市场定位具有层次感：旗舰车型FF 91定位顶级豪车市场，对标迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等品牌；FX系列车型针对2万至8万美元价格区间，旨在加速进入大众市场[5] - 此次交付的FX Super One定位“头等舱人工智能MPV”，提供纯电与超级AI混增两种动力版本，CLTC续航超600公里，支持800V超充技术，并配备5颗激光雷达及自研AI算法，宣称具备L4级自动驾驶能力[5] - FX Super One市场售价约合人民币59.39万元，公司声称上市48小时便收获超200台预付费订单[5] - 截至财报数据，FX Super One已斩获超1.1万台具有法律约束力的付费预订单[7] - 公司加州汉福德工厂已进入试生产阶段，目标年底实现美国首车下线[7] 财务与运营状况 - 根据2025年第三季度财报，公司当季运营亏损达2.068亿美元，主要源于工程研发投入、人才团队扩张及战略布局推进[7] - 截至2025年9月30日的9个月内，公司融资现金流入达1.358亿美元，较上年同期增长144%[7] - 公司已连续第六个季度实现融资收入覆盖运营支出[7] 行业与市场环境 - 阿联酋正积极向新能源和高科技领域迈进，计划到2030年实现电动车市场占有率达10%，并投入2亿美元建设充电基础设施[5] - 中东地区新能源汽车市场尚处于发展初期，潜力巨大，且当地政府为推动发展出台了一系列优惠政策，如购车补贴、税收减免等[6] - 中东地区消费者消费力强劲，对高端、豪华的汽车产品有较高需求和购买力[6] - 公司选择此时入驻阿联酋，获得了税收减免、100%外资控股等政策红利[5]

行业趋势：无稀土电机技术成为新赛道 - 多家跨国车企及供应商正在降低电机中的稀土含量，开发无稀土电机成为一种技术创新新趋势，行业预言这将改写电动汽车发展新格局 [3] - 无稀土电机研发旨在降低电动汽车原材料成本，为整车降本提供支持 [4] - 除了电机，汽车其他零部件（如音响扬声器）也在致力于通过减少稀土含量来降本，例如英国沃威公司已开发出不含稀土的扬声器，重量比传统扬声器轻90%，且更节能廉价，并已签约供应整车制造商 [5] - 舆论指出，无稀土电机受到追捧，除了降本，还因为其在电池容量相同的情况下可能延长续航里程并缩短充电时间 [7] 技术挑战与研发进展 - 无稀土电机的磁链设计和电控软件算法难度较大，需要极强的电机理解、控制器硬件开发和软件算法能力，同时替换稀土永磁材料的方案也是一大研发课题 [4] - 特斯拉早在2年前宣布下一代永磁驱动电机完全不使用任何稀土材料，计划采用钢做转子的永磁辅助同步励磁电机或探索新型磁性材料，但至今未有新品电机上车的公开报道，行业推测技术研发难度较大 [4] - 欧美日的多家跨国汽车制造商和零部件供应商已宣布正在研究或开发稀土含量低至零的无稀土电机 [4] - 有企业正在研发低含量稀土或无稀土的轴向磁通电机，例如加州初创公司Conifer正在开发一款兼容铁氧体和稀土磁铁的轴向磁通电机，采用紧凑盘状几何结构以提升功率密度 [6] - 有欧洲车企正在设计不含稀土的第三代电机，目前处于原型样品阶段，预计2027年投入量产；Stellantis也正计划开发新一代无稀土永磁电机 [7] - 已有供应商试制出不含稀土元素钕的永磁电机，并计划2035年前实现商用 [7] - 英国初创公司Advanced Electric Machines筹集到2300万英镑，将用于不含稀土和铜的车用电机的扩产，该电机支持100%回收利用 [7] 材料创新与替代方案 - 钕铁硼因具备高磁能积、高矫顽力、高磁饱和强度等特点，是新能源汽车领域应用最广泛的永磁体材料；钕和钇在电机线圈中应用也较为广泛 [6] - 美国有材料研究所开发出一种制造无稀土永磁材料锰铋（MnBi）磁体的新方法，锰铋磁体可以替代由稀土材料构成的永磁体 [7] - 研究显示，硬磁材料中的氮化铁在理论性能上具备替代钕铁硼的可能性，但材料创新意味着工艺也需随之革新 [7] 行业影响与未来展望 - 随着无稀土电机技术不断突破，全球电动汽车产业链正迎来一场深刻变革，推动产业链向更加多元化、可持续的方向发展 [8] - 全球无稀土电机技术的竞争升温，不仅是技术层面的较量，更是全球电动汽车产业对“安全”与“效率”的重新权衡 [8] - 对于国外车企，加大无稀土电机技术研发投入，探索多元化供应链解决方案将是未来发展的关键 [8] - 对于供应链企业，在巩固现有供应链优势的同时，积极布局无稀土技术的研发与合作，有助于在全球电动汽车市场中保持领先地位 [8] - 行业专家指出，全球电动汽车产业正迎来新的发展阶段，未来可能会看到一个更加分散、多元的电机等零部件技术及产品，为消费者带来更稳定的汽车供应和更先进的电动车技术 [9]

文章核心观点 - 北方冬季自驾出行充满乐趣但也面临挑战 车主和驾驶员需通过出行前的充分准备、行车中的谨慎操作、特殊情况的正确处理以及停车后的妥善养护来最大程度保障出行安全与顺畅 [11] 冬季自驾出行前的车辆准备 - 燃油车在寒冷地区建议更换低温流动性更好的冬季机油 如标号为0W或5W的机油 以确保冷启动时机油能迅速泵送 [3] - 检查防冻冷却液冰点 需低于当地最低气温15℃以上 液位在MAX-MIN刻度之间 切勿用普通水代替 [3] - 务必排空夏季玻璃水 加注专用防冻玻璃水 冰点至少-25℃或更低 [3] - 检查雨刮器胶条 可考虑更换冬季专用雨刮 [3] - 检查制动液含水量 若超标需及时更换 [4] - 冬季电瓶容量会下降 清洁电极桩头并检查电量 使用超过3年的电瓶应进行专业检测 [4] - 全面检查所有车灯 包括大灯、雾灯、刹车灯、转向灯等 [5] - 冬季低温会导致胎压降低 需每月在冷车时检查并补足至标准值 确保所有轮胎花纹深度大于4毫米 在北方积雪地区强烈建议更换冬季雪地胎 [5] - 入冬前对车身进行彻底清洗和打蜡 及时清理积雪 随车配备塑料刮雪铲和防雾喷剂及抹布 [5] - 冬季车内应常备防滑链 并可配备搭电线、拖车绳、应急启动电源、毛毯、手套、高热量食品和饮用水 [5] 冬季自驾行车中的安全驾驶 - 通过信息平台、互联网平台等获取路况信息 合理规划出行时间、线路和方式 [6] - 冰雪道路行车要保持低速行驶 沿着前车留下的车辙行驶 [6] - 要平稳驾驶 缓慢起步 匀速行驶 避免急转方向盘和空挡滑行 [6] - 超、会车时应选择安全地段 增大间距 与路边保持一定距离 [6] - 合理减速 利用发动机制动 避免紧急制动和急转向 发生侧滑时顺着侧滑方向轻打方向盘调整车身 [6] - 雨雪天气保持安全车距 间距应为干燥路面的2-3倍以上 使用制动时可采用点刹方式 [7] - 能见度不好或下雪时及时开启前后雾灯 能见度好或雪后晴天应及时关闭雾灯 雨雪天气最好不要使用远光灯 [7] - 冬季低温起步应先预热升温 待发动机温度达到50摄氏度以上再起步 起步后低速行驶缓加油门 [7] - 经过桥梁、隧道等特殊路段时要提前减速 [7] 驾驶人的状态管理与特殊情况处理 - 寒冷环境下 驾驶人肢体灵活性下降 反应速度减缓 研究表明在5℃以下的寒冷环境中 驾驶人的车道保持表现较20℃时下降16% [9] - 积雪环境和极端低温可能引发驾驶人紧张、愤怒、困惑等负面情绪 温暖密闭的车内环境容易使人产生疲劳和困倦感 [9] - 车辆故障熄火难以启动时 可先尝试使用应急启动电源 若无效应立即开启危险报警闪光灯 在车辆后方150米以外摆放三角警示标志 夜间、雨天、雪天、雾天等恶劣天气需延长至200米以上 并及时报警 [10] - 高速公路发生事故或故障时 警示标志摆放距离要求同上 发生轻微交通事故时应快速处置、快速挪车 避免二次事故 [10] - 自驾行驶停车后要检查车辆是否有漏水、漏油等情况 若长时间停放可定期启动车辆防止电瓶亏电 并再次清理车身积雪 [10]