战略合作概述 - 2026年1月，新疆准东经济技术开发区管委会与上汽集团旗下上汽红岩、友道智途启动战略合作，双方签署战略合作框架协议，标志着从前期业务合作进入全方位、深层次战略协同阶段 [1] - 同期，友道智途与易普力（新疆）矿山工程有限公司达成100台无人矿卡初步合作意向，加速新疆智慧矿山落地 [1] 合作原则与领域 - 合作以“互利共赢、创新驱动、可持续发展”为原则，聚焦准东经开区的资源禀赋与上汽集团的技术优势 [3] - 合作覆盖定制化智能装备研发、本地化生产、绿色能源配套、智慧物流、智慧出行及金融服务六大领域 [3] 核心落地项目 - 上汽红岩将在准东分期建设年产能1000台无人驾驶宽体自卸车一体化项目 [3] - 友道智途将在新疆设立辐射新疆全域的区域营运中心 [3] 合作方背景与目标 - 准东经开区是全国最大整装煤田所在地，全国十大露天煤矿中有5席位于此，2025年纳税超10亿元企业有5家、超亿元企业有31家，正全力推进“三年内所有矿山零碳”目标 [3] - 上汽集团凭借电动智能化技术与全球资源配置能力，旨在助力准东提升矿山智能化、绿色化开采水平 [3] 具体合作举措 - 双方将联合定制适配准东矿区工况的新能源自动驾驶矿卡，推进核心零部件与整车本地化组装，培育智能装备制造产业集群 [3] - 依托准东绿氢、绿电资源，构建“绿氢-氢能矿卡/重卡”闭环生态 [3] - 打通“矿山–园区–终端”智慧物流体系，并探索矿用智能装备通过“一带一路”出口 [3] - 推广新能源车辆在公务、民用领域的应用，并以金融与政策协同保障项目落地，共同打造具有全球影响力的矿山智能化绿色化标杆 [3]

活动概览 - 北京市石景山区联合懂车帝平台推出2026年首批汽车消费券活动 补贴资金总额为1000万元人民币 [1][7][15] - 活动时间为2026年2月6日0时至2026年3月31日24时 补贴资金采用“先用先得 用完即止”的原则 [1][15] - 活动旨在为个人消费者购车“减负” 刺激汽车消费 [7][8] 补贴规则与标准 - 补贴对象为自然人消费者 公户不享受 含外地牌照 [13] - 补贴金额根据新车单车销售额分档 从2000元至15000元不等 [2][14] - 销售额10万元(含)至20万元 补贴2000元/台 [2][14] - 销售额20万元(含)至30万元 补贴3000元/台 [2][14] - 销售额30万元(含)至50万元 补贴5000元/台 [2][14] - 销售额50万元(含)至80万元 补贴8000元/台 [2][14] - 销售额80万元(含)至100万元 补贴10000元/台 [2][14] - 销售额100万元(含)以上 补贴15000元/台 [2][14] - 消费者根据资料上传时间顺序领取号码 审核通过后按号码顺序依次获得补贴 [2][15] 参与流程与要求 - 消费者需通过懂车帝App的“政府补贴”频道或搜索关键词进入活动页面领券 [1][3][10] - 购车及开票时间必须在活动期限内 即2026年2月6日0时至3月31日24时 [2][19] - 需在活动平台提交个人有效证件、新车发票、新车行驶证、银行卡账号等材料照片 [3][16] - 资料提交时间与活动时间一致 为2026年2月6日0时至3月31日24时 [16] 审核与发放机制 - 审核分为初审和终审两个环节 活动结束后统一开启终审 [17] - 初审不通过可退回补正资料 但需在规定时间内修改完成 终审不通过则直接驳回且无二次参与机会 [16][17] - 审核通过后 补贴资金将发放至消费者提交的银行账户 [3][17] - 若申领总额超过1000万元额度 后续消费者进入候补 排名靠前的消费者材料被驳回后顺序递补 [15][16] 适用车型与细节 - 本次活动适用车型为北京市小客车指标所能购买的小客车 [19] - 发票金额需与填报的购车金额一致 且购车人信息需与发票一致 [20] - 未成年人拥有指标需在法定监护人监督下申请 并填写未成年人信息 [16]

文章核心观点 - 长安汽车旗下全新新能源皮卡长安猎手K70在内蒙古牙克石完成极寒测试，展示了其在零下30℃环境下的全季节、全场景适用能力，产品力全面升级，旨在巩固公司在新能源皮卡市场的领先地位 [1][3][16] 产品性能与测试表现 - 长安猎手K70在零下30℃的极寒环境中，成功通过了雪地交叉轴和30%雪坡两大核心测试项目，验证了其全季节出行的可靠性 [4] - 车辆搭载专业OR3底盘和高强度车身，车身刚性出色，并配备皮卡首创的二档桥功能，在低速四驱模式下提供更强扭矩，配合38°接近角、超过240mm离地间隙和17寸越野胎，具备出色的冰雪路面通过性与脱困能力 [6] - 动力系统采用前后260kW双电机布局，峰值扭矩大于550N·m，在极低温下响应迅速、输出线性，电控系统能精准调控车轮动态与滑移率，配合陡坡缓降系统，保障了冰雪坡道的车身稳定性 [6] - 与宁德时代联合开发的大容量电池，在-30℃条件下仍能保持稳定的放电性能，配合智能热管理系统，有效缓解了冬季续航衰减问题 [8] 产品升级与比较 - 长安猎手K70是K50的升级力作，K50作为全球首款超级大增程数智皮卡，曾夺得2025年混动皮卡销量冠军 [9] - 相比K50的2.0T增程系统（最大功率200kW，峰值扭矩470N·m），K70升级为前后260kW双电机，峰值扭矩突破550N·m，动力更为强劲 [11] - K70的电池充电速率达到2C级别，大幅缩短充电时间，补能更便捷 [11] - 通过性在K50基础上进一步优化，38°超大接近角、240mm+高离地间隙等配置使其处于行业第一梯队，二档桥功能增强了极端越野场景的脱困能力 [11] - 外观设计延续硬派越野风格，整车宽度超2.08米，高度近2米，并提供“江山红”等新颜色以满足个性化需求 [13] - 实用性方面，延续了方正货箱设计以保证装载能力，并有望继承系列标志性的外放电功能（如K50的3.3kW货箱放电面板），拓宽使用场景 [13] 市场与公司背景 - 2025年，长安皮卡全年累计销售56,644辆，同比增长8.9%，其中新能源车型同比增长33.2%，出口同比增长12.4% [9] - 新能源皮卡市场正成为新增长点，消费者需求向“多功能、全场景、高智能”转变，K70的“全能型”产品定位契合这一趋势 [14] - 公司拥有28年极寒测试历史，累计测试里程超5800万公里，测试车辆超4000台，并建立了全球领先的产品验证体系CA-ITVS，为产品可靠性提供保障 [16] - 公司拥有“六国十地”的全球研发布局及智能汽车安全技术全国重点实验室等顶尖研发平台，支撑技术升级 [16] - 长安猎手K70预计将于2026年年中正式上市 [16]

核心观点 - 2025年，C-AHI中国汽车健康指数测评显示，中国汽车行业在车内健康领域取得显著进步，全年发布12款车型测评结果，平均得分93.5分，90分以上高分车型占比达83.4% [1] - C-AHI健康指数通过“清新空气、健康防护、绿色出行”三大板块构建全方位测评体系，并以标准创新引领产业升级，截至2025年底已累计发布127款车型测评结果 [2][13] 清新空气板块表现 - 车内空气质量持续优化，约67%的测评车型挥发性有机物（TVOC）浓度在1mg/m³以下，处于优良水平 [2] - “新车味”问题显著改善，常温和光照工况下的平均气味等级分别向2.5级和3.0级转变，接近“可接受”至“无察觉”区间 [2] - 醛类物质调控仍是行业重难点，部分车型TVOC浓度超过1.5mg/m³，且各主流企业在光照工况下甲醛、乙醛浓度差异较大 [2] 健康防护板块表现 - 颗粒物防护效果显著，12款测评车型中有11款的整车颗粒物阻隔测评结果≤3ug/m³，平均净化时间仅为2.71分钟，最快仅需1.9分钟 [4] - 致敏风险管控成效突出，2025年测评车型的致敏风险五星率达100%，较2023年的82.8%实现跨越式提升，平均得分达到96分 [6] - 抗菌防霉能力普遍增强，与2024年相比，2025年测评车型的抗菌性能与防霉性能平均得分分别提高1.9分和2.6分，总分提高4.5分 [9] - 电动汽车电磁辐射表现优于燃油车，多款纯电车型在此项获得满分，打破了“电动汽车辐射更高”的认知误区 [8] 绿色出行板块表现 - 车辆能耗持续下降，WLTC工况下车型平均续航保持率逐年稳步提升，实际续航表现更加稳定可信 [11] - 超快充技术加速普及，百公里充电时间从2022年的14分钟缩短至2025年的9.2分钟，有效缓解用户充电焦虑 [11] - 低温与高速续航衰减仍是行业共性课题，2025年电动汽车冬季低温续航衰减率仍达32.5%，高速续航衰减问题也较为突出 [11] 测评体系与技术创新 - C-AHI健康指数首创三项核心技术：创立国内首个车内环境污染综合测评标准；构建更贴合中国用车环境特点的低碳、能耗、续航测评场景与方法；联合钟南山团队成立汽车健康联合研究中心并发布五星健康评价标准 [13] - 截至2025年底，C-AHI健康指数累计发布127款车型测评结果，覆盖多种车型及能源形式，其中26款车型依据2023版规程 [13]

公司核心战略与价值创造 - 公司2025年聚焦“科技驱动、信任交易、真实透明、责任引领”四大领域，持续为消费者、行业及社会创造价值 [1] - 公司致力于成为“最受信赖的汽车信息、交易、服务平台”，坚守平台初心，追求长期价值 [7] 科技创新与AI应用 - 公司推动AI在汽车消费和流通领域全面应用，于2025年正式上线基于自研AI大模型的“AI选车”产品，以提升用户选买效率 [1][3] - 公司具备AI应用落地的丰富场景，通过全链路数字化能力为经销商赋能提效，并推动CPS模式优化及产业在新能源、智能网联与数字化流通领域的协同升级 [3] 促进汽车消费与政策落地 - 公司以平台优势支持汽车以旧换新、新能源汽车下乡等政策落地，联合商务部国际电子商务中心推出汽车以旧换新智能服务平台，承接全国十余个省份相关申请 [1][3] - 上述举措带动新车消费超3800亿元 [1][3] 二手车业务与信任体系建设 - 公司在二手车领域加力投入，通过数字化检测、标准化售后等服务能力，解决消费者“不敢买、没保障”的痛点，提升行业效率与用户信任 [4] - 公司推动“全国购”成为主流交易模式之一，该模式已覆盖超280城 [1][4] - 公司参与起草《二手新能源汽车鉴定评估规范》，积极推动行业标准制定与信任升级 [4] 内容生态与安全科普 - 公司拓展安全科普、玩车文化等多元内容，推出《懂车智炼场》节目，通过15个高危事故场景模拟实验探索智能驾驶安全边界，该节目传播量超过10亿次 [1][6] - 在第十四届“122交通安全日”期间，公司携手长沙交警、中南大学等开展线下交通安全公益科普活动 [6] - 公司上线“去玩车”兴趣社区，聚焦赛事、越野、摩托车三大领域，以推广汽车文化 [1][6] 平台治理与创作者扶持 - 公司完善商测分离制度，通过制度设计和运营机制保障原创内容独立性 [6] - 公司积极响应“清朗行动”，采取严格措施进行平台水军内容治理，防范虚假内容与过度营销 [6] - 公司发布新一轮扶持计划，上线懂车星光产品，以保障创作者积极性并帮助其安心创作 [6] 员工发展与组织建设 - 公司系统化开展汽车产业复合型人才培养，通过懂车青年挑战赛、懂车学等项目助力行业人才梯队建设 [7] - 公司将汽车文化融入日常管理，为员工提供购车补贴、看车假期等特色福利，并通过完善薪酬福利、多元关怀及清晰职业发展通道提升员工获得感与归属感 [7]

事件概述 - 中通客车在新疆乌鲁木齐举行“2026焕新旅团产品品鉴暨H系天然气新品上市发布会” 全新H系天然气全系旅团产品上市 [2] - 活动同时发布了由中通客车、潍柴动力、法士特、汉德车桥联合研发的“新一代客车行业天然气黄金动力链” [14] 行业背景与市场机遇 - 天然气作为清洁低碳、灵活高效的战略能源 是交通领域绿色转型的重要支撑 [4] - 全国23个省（区、市）已在“十五五”规划中明确天然气的重要地位 “全国一张网”油气基础设施加速成型 [4] - 天然气客车在多元化清洁能源交通体系中的价值愈发凸显 迎来全国性推广应用的战略窗口期 [4] 新产品矩阵与核心优势 - 公司推出H系天然气旅团客车产品矩阵 覆盖全场景需求 [6] - 产品以“超低能耗、超长续航、超稳驾乘”三大核心优势重新定义行业标准 [6] - **H12N（旗舰车型）**：车身尺寸与空间布局优化升级 拥有行业领先的能耗控制能力 搭载行业内最大缠绕瓶 燃气容积行业最大 单次加气续航1600公里以上 燃气管路接头少更安全可靠 [8] - H12N可选装智能座舱 座椅布置涵盖2+2、2+1和1+1 全面优化的隔音降噪结构 适配中长途高端旅游出行、政企通勤、跨境客运等场景 [10] - **H11N（高效实用）**：优化整车轻量化设计与能耗控制 适配城际客运、区域旅游专线等高频运营场景 旨在为客户降低综合成本 [10] - **H9N（灵活便捷）**：车身小巧灵动 适配景区接驳、短途通勤、乡村旅游等场景 可应对复杂路况与狭窄路段 [12] 新一代天然气黄金动力链 - 动力链由中通客车、潍柴发动机、法士特变速箱与汉德车桥深度协同匹配研发 [14] - 实现动力输出与能耗控制的最优平衡 大幅提升燃气利用率 以H12N为例 按每年10万公里里程计算 最高可节省5万元 [14] - 采用机箱桥一体化开发模式 使各核心组件在结构设计、性能参数上高度适配 [14] - 显著提升整车在长途高频客运、复杂路况、严寒及高海拔等复杂环境下的可靠性与抗损耗能力 [14] - 动力链搭载智能控制系统 实现车辆远程监控、故障诊断、数据管理等功能 可提前规避安全风险 [16] - 该动力链展现了公司基于山东重工集团的全产业链平台优势 旨在打造行业差异化竞争优势 [16] 公司战略与产品布局 - 公司依托二十余年清洁能源客车研发积淀与市场深耕经验进行技术升级 [6] - 产品升级精准契合行业实际需求与用户运营痛点 [6] - 活动同时亮相了2026焕新升级的H系及L系等明星产品矩阵 以全场景解决方案赋能用户运营价值提升 [18] - 公司旨在以出色的产品力、无忧的服务方案及差异化竞争优势 满足客户个性化需求 重塑全域旅运产品价值 [18]

有辆30二手车批售指数2026年1月数据发布 - 有辆科技发布2026年1月“有辆30二手车批售指数”，录得85点，受春节前强劲需求驱动，指数环比大幅上涨19.7%，创下自发布以来单月最大涨幅纪录 [1] - 指数首次完整公开了构成该指数的全部30款基准车型清单，覆盖不同品牌国别、车型级别与车辆类型，旨在全面反映中国二手车市场整体走势，标志着指数透明度与市场参考价值迈上新台阶 [1][2] - 指数依托覆盖全国多城市的真实批售交易网络，核心计算方法为车龄校准模型和交易量加权计算，以2024年1月为基准点（100点），每月动态更新，提供可量化、可追溯的价格参考 [1] 基准车型构成 - 完整公布的30款基准车型是在各自细分市场中具备高流通性与典型代表性的“市场风向标” [2] - 具体车型覆盖中国、美国、德国、日本等不同品牌国别，包括中国自主品牌（如哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋）、德系品牌（如大众POLO、高尔夫、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4）、日系品牌（如本田CR-V、丰田卡罗拉、日产轩逸）以及美系品牌（如特斯拉Model Y、别克GL8、福特福克斯） [2] 市场结构性分化特征 - **车型级别分化**：2026年1月，中大型车价格同比涨幅高达27.1%，远超市场平均水平，而作为市场基盘的紧凑型车涨幅仅为11.1%，显示消费需求正显著向空间、品质和品牌附加值更高的车型迁移 [4] - **品牌国别分化**：华系品牌价格同比涨幅达36.9%，强势领先，体现了中国自主品牌尤其是新能源汽车在技术、产品力和市场认可度上的全面进步，德系品牌同比涨幅为34.6%，保持坚挺，而韩系与法系品牌价格则同比分别下跌9.0%和13.8% [7] - **车辆类型分化**：MPV车型价格同比暴涨35.7%，成为增长最快的品类，反映了家庭出行与休闲场景需求的爆发，传统热门品类SUV同比微增3.2%，轿车增长18.6% [10] 市场流通性分析 - 2026年中国全年二手车交易量首次突破2000万台大关，达到2010.80万辆，同比增长2.52%，跨省流通比例持续增加 [13] - 有辆30指数提供“跨省流通”分析，2026年1月四川省跻身省级行政区跨省采购榜单TOP 5，在跨省流通畅销车型方面，日系品牌车型出现在各省TOP 5采购榜单的次数为8次，位居第一，德系品牌车型为7次，位居第二 [13] 指数价值与行业意义 - 有辆科技自主研发的AI技术应用，如“有辆PowerBid拍卖系统”实现了全流程数字化解决方案，“Yoliang SmartCheck有辆智能检测系统”的标准化检测能力在新势力车企及中国头部大型经销商集团中广受认可 [19] - “有辆30指数”为行业治理与判断市场波动提供了可量化、可追踪的“数据仪表盘”，其揭示的趋势（如中大型车需求上涨、华系品牌价值攀升）能帮助相关部门判断消费市场真实结构和消费者信心水平，为评估“扩大内需”政策在二手车领域的落地效果提供客观依据 [22] - 指数的月度连续数据序列构成动态价格图谱，使得“以旧换新”等产业政策及流通促进手段的实际影响得以被科学测量和分析 [22] - 指数的透明化与标准化实践是对国家推动数据要素市场化、建设高标准市场体系要求的具体响应，通过将分散、非标的交易信息转化为公开、连续、可信的行业基准，有助于降低全市场的交易摩擦与信任成本，是推动行业从“经验驱动”迈向“数据驱动”规范化发展的关键基础设施 [22]

公司战略与定位 - 公司是拥有100多年历史的技术巨头，由大陆集团汽车子集团拆分并独立，于2025年9月18日在德国证券交易所上市[3] - 公司致力于让出行更安全、愉悦、互联且自主[3] - 公司认定“软件定义汽车”是未来核心发展方向[6] - 公司面对全球化走向区域化的“碎片化的世界”，选择深度本地化并赋予本地团队真正的权力作为关键战略[7] - 公司战略从“在中国、为中国”演进至“在中国、为全球”[8][16] - 公司以安全与质量为不可动摇的基石，追求长期价值而非短期收益[11][15] 中国市场战略与组织变革 - 公司高度重视中国市场，选择在中国上海发布其新英文名AUMOVIO及中文名“欧摩威”，以凸显对中国市场的坚定承诺[3] - 为应对中国市场差异化的区域格局和“疯狂”节奏，公司在2026年初做出关键组织变革，成立中国管理委员会[7] - 中国管理委员会被赋予重大决策自主权，旨在让本地团队不再依赖中国以外的职能部门做决策，以与中国本土竞争对手站在同一高度竞争[7] - 中国管理委员会由中国区总裁兼首席执行官汤恩领导，成员包括首席商务官张晓敏、首席技术官陈远[7] 本地化运营与研发 - 公司在中国建立混合型技术布局，既有全球平台引入，也有由中国团队主导开发全球项目[8] - 第七代毫米波雷达由中国团队引领开发，并计划于2027年率先在中国投产[8] - 与吉利合作的新一代区域控制器仅用14个月便完成交付，助力车型上市，体现了“中国速度”[8] - “中国速度”是在严格体系内通过流程革新、生态合作实现的效率革命，而非对质量的妥协[8] - 公司通过“赋能中国”战略项目优化流程，以中国速度贴近客户[16] - 公司希望凭借面向市场的价值工程深化本地化价值链，并依托全球网络为中国品牌出海保驾护航[16] 行业趋势与市场判断 - 行业趋势包括人口向城市迁移、社会自主意识增强、移动出行从“产品”变成“服务”[6] - 未来出行不仅是自动化、智能化，也是绿色出行[6] - 全球汽车市场呈现差异化区域格局：北美市场内燃机技术回潮，欧洲市场转型摇摆，中国在电气化、智能化浪潮中一马当先[6] - 中国汽车行业已达到“567”里程碑：新能源汽车渗透率超50%、乘用车出口超600万辆、自主品牌市占率超70%[16] - 自主品牌凭借全价值链成本优势、极致速度和创新技术崛起[16] 合作伙伴关系与生态构建 - 公司积极构建开放生态，采取“博采众长、强强联手”的开放姿态[20] - 公司与地平线成立合资公司开发辅助驾驶方案[20] - 公司与引望合作智能车控数字底座[20] - 公司与银基科技合作打通蓝牙数字钥匙全链路[20] - 公司认为没有企业能实现全栈自主，在核心技术上自主掌控同时引入顶级生态伙伴，才是形成市场力量的正确路径[20] 发展历程与未来愿景 - 公司在华发展分为三个阶段：1995-2000年合资品牌零部件本土化制造；2000-2020年依托全球平台进行国产化匹配研发；2020年至今开启面向所有品牌的本地化全价值链合作并支持中国品牌出海[16] - 公司希望在2030年成为：一个值得信赖的优选伙伴；一个立足中国、引领未来的汽车电子科技公司；一个高效、协同、同心聚力的团队；一家能够提供韧性、高效、持续稳健供应链的公司[16] - 这四大蓝图与公司“始终可靠”的核心价值观高度契合[16] - 公司正试图以深刻的自我革命，证明老牌巨头不仅能顺应时代，更能引领潮流[20]

合作概述 - 布雷博与江汽集团签订具有里程碑意义的战略合作协议，为面向下一代出行技术的更广泛合作奠定坚实基础 [2] - 双方将携手推进制动技术升级与先进软件解决方案的落地，以满足中国汽车市场日益变化的需求 [2] 合作意义与目标 - 江汽集团认为此次战略签约开启了资源互补、协同创新的新篇章，双方将在更广阔、更深入的领域共同为用户带来更加安全、卓越的驾驶体验 [2] - 布雷博集团首席执行官强调，中国是其极具战略意义的市场，此次合作是公司迈向真正解决方案提供商的重要一步 [2] - 布雷博旨在通过将世界级的制动硬件与专有软件及数字化能力相结合，为客户提供集成化、高价值的解决方案 [2] - 布雷博表示很荣幸能与江汽集团这样的中国顶尖制造企业携手，依托创新技术，共同引领新一代新能源汽车的发展 [2] 合作基础与背景 - 双方此前已在尊界S800项目上建立了坚实的合作基础 [2] - 江汽集团评价布雷博是全球制动技术领域的领导者，也是值得信赖的合作伙伴 [2] 签约仪式详情 - 签约仪式于2月5日在合肥江汽集团总部举行 [2] - 江汽集团出席高层包括控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初，股份公司采购中心总经理秦战江等 [2] - 布雷博集团出席高层包括首席执行官Daniele Schillaci，基础制动事业部首席运营官Bogdan Bereanda，首席研发官Ignacio Álvarez Troncoso以及中国区董事长及首席执行官Aleksandar Gramatikov等 [2] - 江汽集团控股公司董事马翠兵主持了本次签约仪式 [2]

文章核心观点 - 某高端旗舰SUV车型在低温低电量环境下加速性能严重衰减的争议，暴露了新能源汽车行业在低温工况下的技术瓶颈、官方标称标准与用户真实体验之间的脱节，以及高端用户对全场景稳定性能的期待与厂家回应之间的落差 [1][2] - 该事件为整个新能源汽车行业敲响警钟，行业发展不能仅追求理想工况下的“纸面参数”，而需重视真实用车场景的性能稳定性，并推动完善冬季性能测试标准与用户引导 [3][4][5] 事件技术原因分析 - 加速骤慢的核心原因是低温与低电量（SOC 40%）的叠加效应 [1] - 低温环境下，锂电池电解液黏度剧增，锂离子迁移效率骤降，内阻暴涨，导致放电倍率与可用功率大幅缩水，常温下可输出300-400kW的动力在低温下可能仅达一半 [1] - 低电量时电池电压低，瞬时放电能力缩水，同时电池管理系统（BMS）为保障安全会收紧功率与扭矩限制，形成“双重约束” [2] - 对于增程版车型，其1.5T增程器无法直接驱动，发电功率有限且启动响应滞后，无法即时补足电机所需高功率，加剧了加速迟滞 [2] 官方标称与用户实测的差异 - 该车型官方0-100km/h加速成绩为4.9-5.1秒，基于满电、常温的理想工况测试 [1][2] - 有车主反映在SOC 40%的低温环境下，实测加速时间超过20秒，大幅偏离官方标称 [1] - 厂家测试显示，在-30℃“低温+低电量”环境下加速成绩约为8.86秒，虽远优于20秒，但表明性能衰减确实存在 [2] - 该车型曾在五大连池极寒试驾中获得中国汽研的权威验证，展现出较好的低温适应性，与用户实测差异引发困惑 [2] 市场定位与用户反馈 - 该车型定位50万元级高端旗舰SUV，累计交付已突破二十七万辆，累计20个月稳居五十万级销量冠军 [2] - 高端用户支付高价，期待的是全场景下的稳定性能表现，而非“极端工况下的妥协” [2] - 厂家以“所有电动车的共性问题”和“属于正常现象”回应，被指忽视了高端用户的核心诉求，未能提前明确告知性能衰减或提供优化方案 [2] 行业普遍问题与优化差异 - 新能源车型的加速难题是整个行业冬季性能短板的缩影，多数车型官方性能标称基于理想工况，对低温、低电量等真实场景提及甚少 [3] - 行业内缺乏统一的冬季性能测试标准与标注规范 [3] - 不同车型的优化水平差异显著：有的通过智能热管理系统、热泵空调等技术将衰减控制在可接受范围；有的则因优化不足出现性能大幅滑坡 [3][4] 用户操作与车辆个体因素 - 该车型全系标配电池预加热功能，用户可通过手机APP远程激活，提前将电池温度升至适宜区间以缓解低温衰减 [4] - 保持电量50%以上、通过燃油补电快速提升电量，均可改善动力表现 [4] - 部分用户可能因未开启预加热、长期处于极端低温环境，或车辆存在个体故障，导致加速成绩异常 [4] 对厂家与行业的建议 - 厂家不应止步于“正常现象”的回应，应正视用户反馈 [5] - 厂家可通过OTA升级优化BMS策略与增程器响应速度，在保障安全前提下适度提升低温低电量下的动力输出 [5] - 厂家应在车辆说明书、宣传资料中明确标注不同工况下的性能衰减范围，保障用户知情权 [5] - 行业需加快制定统一的冬季性能测试标准，明确低温、低电量等工况的测试规范，引导车企重视冬季性能优化 [5]