公司与春晚合作 - 尊界S800成为中央广播电视总台《2026年春节联欢晚会》智慧出行时代旗舰合作伙伴 [1] - 此次合作是“文化标杆”与“智造标杆”的同频共振，也是传统节日IP与新时代产业力量的双向赋能 [3] 公司产品与市场表现 - 尊界S800是公司的新时代旗舰车型，深度融合尖端科技与美学，在设计、体验、性能与安全四大核心维度重塑豪华轿车价值标准 [3] - 该车型自2025年5月30日上市以来，持续领跑百万级豪华轿车细分市场，实力印证强劲竞争力 [3] 生产制造与供应链 - 尊界S800的生产依托于位于合肥的尊界超级工厂，该工厂由江淮与华为联手打造，是世界级智能工厂 [3] - 工厂实现了冲压、焊装、涂装、总装全流程的高度自动化与数字化生产 [3] - 借助自研算法及工业级监控机器人，能对1500+个关键点进行AI视觉检测，外观微小瑕疵的检测精度可达0.2毫米 [3] - 同时覆盖超26000个关键质量分析与追溯，确保了从一块钢板到一辆整车的精密制造与一致性 [3] - 这一深度融合了自动化、大数据与人工智能的智能制造体系，是“新质生产力”在汽车工业领域的生动体现 [3] 行业趋势与品牌战略 - 中国汽车产业正从“规模扩张”转向“价值提升”，高端化、智能化成为核心赛道 [4] - 公司借助总台春晚的全球影响力，旨在向世界展现中国汽车工业在高端化征程上的全新形象 [4] - 此举旨在助力中国汽车品牌在全球价值链中持续向上突破 [4]

品牌历史与市场地位 - 奇瑞QQ于2003年上市，累计销量达154万辆，远销全球100多个国家和地区，是国产微型车销量王者[2][3] - 该车型打破了当时国内微型车市场由外资品牌垄断的格局，2005年月销量首次突破1万辆，成为首个进入月销万辆俱乐部的自主微型车品牌，并在2005至2008年连续四年蝉联微型轿车销量冠军[3] - 2009年，奇瑞QQ斩获J.D. Power亚太新车质量冠军，成为自主品牌首个获此殊荣的车型，并通过挑战川藏线、创造吉尼斯世界纪录等方式证明了其品质与性能[7] 品牌文化与社会影响 - 奇瑞QQ通过明快的色彩设计（如柠檬黄、苹果绿）和标志性的“笑脸”前脸，成为年轻消费者表达自我的时代符号，并率先打造了“汽车+文化”的用户生态[5] - 公司开创了国内首个“汽车+文化”网络赛事“QQ之缘”创作大赛，并创立了全国首个汽车品牌文化节IP“QQ文化节”，通过“QQ小学”社群将产品转化为连接用户的情感纽带[7] - 该车型不仅是80后、90后的青春记忆，更是中国汽车工业自我突破的缩影和无数家庭汽车梦的起点[9] 全新车型产品定位与发布 - 全新奇瑞QQ3以“AI智趣纯电轿车”定位亮相，旨在以电动化、智能化技术革新重构国民小车价值标准[2][14] - 新车已开启盲订，99元订金可膨胀至999元，盲订客户享受优先交付权益，并有99辆新车免费送的促销活动[14] - 该车型的核心理念是“新时代小车的智造标准”与“AI平权构建新时代小车的未来”，从多维度实现对传统小车的颠覆性创新[14] 制造工艺与质量验证 - 全新QQ3在奇瑞超级智慧工厂生产，冲压车间实现100%自动化作业，焊装车间有近900台机器人协同工作并搭配AI视觉检测[16] - 整车通过了全球严苛质量验证，测试足迹遍布全球44个国家，经历零下42℃极寒到60℃高温考验，完成超1000项虚拟验证、2000多项系统台架测试，整车实测超300万公里[16][17] - 制造过程中采用5G+AI鹰眼系统，实现了人眼60倍的检测精度，以确保每一台车零缺陷[16] 产品核心性能与配置 - 空间方面：基于纯电平台，新车拥有2700mm轴距，得房率达85%，二排头部空间985mm、腿部空间977mm，并提供38处储物空间及最大1450L的可拓展后备箱容积[19] - 驾控方面：采用后置后驱布局与后多连杆独立悬架，麋鹿测试成绩达76.5km/h，最小转弯半径5.2米，全系标配线控刹车系统，制动距离控制在38米以内[19] - 安全方面：车身高强度钢占比72%，热成型钢占比19%，电池包具备IP68最高防水等级并通过连续5次针刺测试，主动安全配置包括540全景影像、主动刹车等[20] 智能化与用户体验 - 智能驾驶：搭载奇瑞自研猎鹰500智驾系统，实现L2级驾驶辅助，支持高速NOA、城市记忆领航、300+泊车场景及记忆泊车等功能[22] - 智能座舱：配备15.6吋2.5K超清大屏与高通8155芯片，搭载Carmind大模型，提供车外喊话、声纹复刻等交互功能，并终身免费提供智能出行助理服务[22] - AI平权与IP联动：致力于让高阶智能配置普惠化，并与国民IP《王者荣耀》深度联动，推出联名动画、定制皮肤等，未来将提供官方“痛车”车衣[22] 营销活动与品牌焕新 - 在全新QQ3发布前，公司通过登上《人民日报》、在诞生地芜湖进行公交车主题涂装、组织老QQ复古车队巡游等方式，成功唤醒国民记忆并造势[10][11] - 方特、美菱、喜马拉雅、QQ音乐等多个领域的知名品牌通过社交媒体进行跨界联动，为QQ回归造势[11] - 公司启动“快乐智造者”战略焕新，通过QQ共创计划让用户参与设计，并推出“情绪精灵”IP形象，将产品升级为情感与生活方式的品牌符号[24]

大会概况与产业背景 - 第四届储能大会暨储能及智能电网设备应用展览会媒体见面会于2026年2月5日在北京举行，大会主体活动将于5月22日至24日在南京国际博览中心举办 [2] - 大会由《中国能源报》《中国汽车报》《中国城市报》及江苏省储能行业协会联合主办，旨在为活动预热并凝聚行业合力 [2] - 全球能源革命与数字革命深度融合，储能与智能电网已形成双向赋能、共生共荣的产业生态 [5] - 根据国家政策，到2030年新型电网平台将支撑新能源发电量占比达30%，接纳分布式新能源能力达9亿千瓦 [5] - 南京作为国内智能电网产业高地，2025年相关产业规模已突破5000亿元，形成了覆盖全链条的产业生态，为大会举办提供了坚实产业基础 [5] 大会主题与核心亮点 - 大会以“技术突围·生态协同”为主题，打造集展览、主论坛、赛事及供需对接于一体的高端平台 [5] - 大会呈现四大升级亮点，为产业高质量发展注入新活力 [5] - 在思想引领上，大会锚定“十五五”发展起点，主论坛将汇聚政府、院士专家及龙头企业决策者，围绕储能容量补偿、电力市场规则、零碳制造下储能价值重塑等深层议题展开研讨 [5] - 在市场链接上，大会将专项发布并组织对接越南、摩洛哥、澳大利亚、西班牙等多国的海外优质储能项目采购需求，助力中国储能企业加速拓展国际市场，实现从“产品出海”向“生态出海”跨越 [6] - 在技术转化上，同期举办的“第二届全国储能技术及应用挑战赛”全面升级，首创“产业需求擂台赛”模式，聚焦低空经济、AI+储能、绿色船舶、电动重卡、氢能等前沿交叉领域，加速技术成果商业转化 [6] - 挑战赛增设“创新应用赛道”，面向低空经济无人机、绿色船舶、换电重卡等新兴领域征集解决方案 [6] - 在活动形态上，大会构建“展、会、赛、+N”四位一体的行业盛会，规划展览面积5万平方米，预计吸引超千家展商、十万名专业观众 [7] - 大会首次设立“智能电网创新成果展区”，集中展示数字孪生电网、虚拟电厂、车网互动等前沿应用 [7] - 大会结合南京产业布局举办主题研讨及供需对接会，并设置城市级“源网荷储”协同示范场景体验区、氢能产业应用展示区等特色展区 [7] 组织架构与生态协同 - 大会组织架构实现生态化升级，由江苏省储能行业协会与人民日报社旗下三大报社联合主办，多家公司联合承办，形成“产学研媒”深度联动格局 [9] - 大会名称拓展为“储能及智能电网设备应用展览会”，全新打造“智能电网设备应用馆”，推动储能与智能电网从“简单相加”迈向“深度融合” [9] - 大会期间将举办多场平行论坛、闭门研讨会及商务对接活动，覆盖政策、市场、安全、金融等全产业链议题 [11] - 当前储能产业在“应用场景协同创新”与“标准规范协同对接”方面的需求日益迫切，大会将持续发挥生态协同节点作用，引导资源向关键领域汇聚 [16] - 挑战赛坚守“非商业性”原则，依托权威专家委员会和检测机构保障评审公正，旨在搭建产业需求与技术创新之间的高效对接平台 [16] - 挑战赛的核心目标是打造行业公认的技术评价标尺与创新孵化平台，让科研成果快速走向市场 [16] 参与方动态与行业展望 - 比亚迪储能有限公司为大会连续两届总冠名单位，其在储能领域已深耕18年，业务遍及全球110个国家和地区，累计项目规模超135GWh [14] - 比亚迪认为储能行业正从规模竞争转向技术、品牌与生态的综合价值竞争，希望依托大会平台深化在“车-储-网”融合、技术创新与场景落地等方面的合作 [14] - 南京2025年地区生产总值达1.94万亿元，智能电网产业集群规模位居全国前列，具备承接大会的综合优势 [16] - 大会将通过“展前匹配、展中对接、展后跟踪”的全流程服务，推动会展经济与地方产业深度融合，助力南京建设会展名城 [16] - 大会筹备工作进入全面推进阶段，未来将持续构建集展示交流、产业对接与协同创新于一体的高端平台，助力产业高质量发展，为我国能源转型与“双碳”目标贡献力量 [17]

行业趋势与市场前景 - 辅助驾驶行业正处于从L2+向L3进阶的关键转型期，行业共识是追求“全天候、全场景、高冗余”的感知能力 [1] - 2025年中国乘用车毫米波雷达搭载率已突破50%，4D毫米波雷达成为市场竞争焦点 [3] - 随着AEB新国标落地，传统3D毫米波雷达在远距离探测和精细化识别上显现短板，4D毫米波雷达成为车企兼顾法规与用户体验的关键选择 [3] - 多方布局下，2026年有望成为4D毫米波雷达规模化上车的元年 [3] - 未来三年，4D毫米波雷达将从中高端车型快速普及至15万级主流乘用车市场 [5] 技术演进与产品突破 - 4D毫米波雷达具备测距、测速、测角、测高的全维度感知优势，正加速从高端车型向主流市场渗透 [1] - 4D毫米波雷达的升级是“传感器+域控”协同发力的系统工程，而非单一硬件迭代 [4] - 德赛西威发布首款支持卫星架构的8T8R 4D毫米波雷达，相较于行业主流的6T8R方案实现三大突破：角度精度提升30%以上、点云密度达到6T8R方案的150%、弱目标探测距离延伸50% [4] - 该产品最远探测距离超300米，可稳定识别120米外的交通锥桶及280米外的静止车辆 [4] - 产品原生支持面向中央计算的卫星架构，可直接输出高保真ADC原始数据至中央域控制器，无需传统雷达内置的边缘处理单元，实现了“传感器轻量化、感知智能化、系统集中化” [5] 公司竞争力与战略布局 - 德赛西威率先取得全球领先毫米波雷达芯片搭载权，其首款8T8R 4D毫米波雷达已获得国内主流车企定点，预计2026年内实现全球首个8T8R 4D毫米波雷达量产 [3] - 公司依托全栈自研技术与丰富的域控集成经验，率先实现传感器原始数据至域控融合感知的闭环，其平台化设计支持跨品牌多车型快速适配，降低车企研发与适配成本 [4] - 公司在毫米波雷达领域积淀深厚，早在3D雷达时代年均出货量已超百万级，其4D雷达的快速落地得益于在射频设计、功能安全及车规制造等领域的长期技术积累 [5] - 公司已构建涵盖3D/4D毫米波雷达的完整产品矩阵，支持边缘计算与卫星架构双技术路径，可灵活适配不同价位与算力平台的车型需求 [5] - 德赛西威致力于打造可快速量产、灵活适配、持续进化的完整感知解决方案，而不仅是提供雷达硬件 [6]

合作概览 - L4级自动驾驶公司小马智行与国产全功能GPU公司摩尔线程于2026年2月6日宣布达成战略合作 [1] - 合作核心目标是推动L4级自动驾驶技术的落地与规模化应用 [1] - 合作将围绕小马智行的世界模型及虚拟司机系统的训练与优化展开深度协同 [1] 合作意义与模式 - 这是小马智行首次在自动驾驶关键训练与仿真环节规模化应用国产AI算力 [3] - 标志着摩尔线程国产全功能GPU正式切入自动驾驶核心领域，实现了国产高性能算力在该赛道的关键突破 [3] - 双方将基于摩尔线程MTT S5000训推一体智算卡及夸娥智算集群，共同推进世界模型及车端模型的训练适配与验证 [3] - 合力构建自动驾驶专属算力生态，实现“算法-数据-算力-应用”的全链路协同 [3] - 合作旨在加速L4技术成熟、推动系统成本优化，为智慧出行与智慧物流产业提供技术与算力支撑 [3] 公司核心实力 - 小马智行凭借全自研的世界模型及虚拟司机，构建起行业顶尖的L4级自动驾驶技术能力 [3] - 小马智行是中国首个在四大一线城市全面开展全无人驾驶Robotaxi服务的企业 [3] - 小马智行世界模型基于强化学习，每周可生成超100亿公里的测试数据，并能衍生出数百至数千种“险境”变化 [3] - 摩尔线程是国内稀缺的全功能GPU领军企业，以“五年五芯”的速度快速迭代四代GPU架构 [4] - 摩尔线程产品覆盖人工智能、科学计算与图形渲染，赋能“云-边-端”全场景 [4] - 其夸娥智算集群在千亿、万亿参数大模型训练上已达到国际先进水平 [4] - 摩尔线程独有的图形渲染优势能为自动驾驶仿真、场景重建与高保真可视化提供关键支撑 [4] 商业化进展与目标 - 截至2025年12月31日，小马智行Robotaxi车队规模已达1159辆，超额完成年度目标 [4] - 小马智行第七代Robotaxi系统在广州运营中已实现单位经济模型转正，标志着商业闭环能力取得重要突破 [4] - 小马智行计划在2026年持续深化Robotaxi战略，目标在年底实现超3000辆Robotaxi的规模落地 [4] 合作预期影响 - 合作将显著提升L4级自动驾驶的模型训练效率与系统整体性能 [5] - 合作将为小马智行2026年的规模化目标注入强劲加速动力 [5] - 合作将推动国产算力与自动驾驶算法的协同升级，助力中国智能驾驶产业形成自主可控的核心竞争力 [5]

行业宏观背景与机遇 - 2026年是“十五五”规划开局之年，绿色低碳转型成为核心发展议题，建设新型能源体系及深化交通领域“双碳”目标落实是地方发展重点 [1] - 甲醇凭借作为风光电最佳载体以及环保、经济、安全、可持续的多重优势，正从传统车端应用加速拓展至船舶、航空等多元领域，产业有望迎来“黄金窗口期” [1] 政策支持体系 - 国家与地方累计出台70多项支持甲醇汽车推广的政策文件，构建了从生产到应用的全链条政策保障体系 [4] - 地方实践探索积极：甘肃、青海、贵州等地出台专项政策，黑龙江与公司深化合作推广甲醇汽车，上海提出建设国际航运绿色燃料加注中心并重点推进绿色甲醇在航运领域应用，香港有议员提议将甲醇汽车纳入绿色运输路线图 [4] - 多层次的政策支持确立了甲醇在新能源体系中的重要地位，推动行业发展从试点示范迈向规模化、产业化新阶段 [4] 甲醇燃料的竞争优势 - 甲醇的多元制备路径（可通过化石能源或利用风光电制取零碳甲醇）有助于破解中国“多煤、缺油、少气”的能源安全困境 [5] - 技术应用优势：甲醇燃料冰点低至零下97.6℃，在极寒天气下可稳定运行，解决了纯电动车在低温下的续驶里程衰减问题 [5] - 对比氢燃料电池车，甲醇作为液态燃料可利用现有油气管网和加油站体系进行储运加注，改造成本低、推广效率高 [5] - 经济性与环保性显著：甲醇燃烧充分，能有效减少一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等污染物排放，契合交通领域“双碳”目标 [5] 公司的全产业链布局与技术实力 - 公司在绿色甲醇领域深耕20余年，已形成覆盖醇氢制备、运输、加注和车辆制造的全产业链竞争优势 [6] - 技术研发层面，公司的甲醇电动技术历经4次迭代升级，核心专利累计达400余件，在经济性、可靠性、安全性上满足商业化运行要求 [6] 产品落地、场景拓展与基础设施 - 公司累计投入运营甲醇电动汽车超5万辆，累计行驶里程突破230亿公里，实现了规模化验证 [7] - 公司甲醇技术已从道路交通向多领域延伸：2024年获得中国首张M100甲醇单燃料船用发动机型式认可证书，2025年全球首艘甲醇电动集散两用船在杭州吉水 [7] - 公司计划未来持续加大甲醇电动技术在汽车、船舶、矿机、工程机械、发电机组等领域的应用推广 [7] - 基础设施建设方面，公司已在全国建成900余座甲醇加注站，通过对现有加油站低成本改造提升用户体验 [7] - 按照规划，到2027年底，公司的甲醇加注站数量将增至4000座，以构建覆盖全国的补能网络 [7] 公司战略定位与行业影响 - 公司凭借20余年的深耕积淀，已成为甲醇能源行业的引领者，其坚定的甲醇燃料发展战略契合国家能源转型导向 [1] - 公司从政策跟随者转变为生态引领者，用20余年的坚守推动甲醇产业实现了从突破到进阶的全过程 [7] - 在“十五五”绿色转型关键阶段，随着政策红利释放、技术体系完善和应用场景拓展，公司的甲醇发展路径将为我国新型能源体系建设和交通领域“双碳”目标实现注入强劲动力 [7]

论坛概况 - 第六届车用动力系统国际论坛将于2026年5月21日至23日在中国宁波举行 [6][7][12] - 论坛主题为“多元驱动 · 创新引领” [2][6][8] - 论坛旨在深入探讨全球汽车产业变革阶段下，车用动力系统作为核心引擎的转型趋势 [6][7] 论坛定位与历史 - 该论坛是全球汽车行业的年度盛典，已连续成功举办五届 [13] - 累计吸引了超过5万人次参与 [13][14] - 往届论坛累计媒体曝光量高达200万次以上，覆盖全媒体传播矩阵 [13][14] 参与方与嘉宾 - 论坛汇聚了来自全球政府、企业、学术界和研究机构的专家与领导 [6][8] - 往届论坛吸引了包括吉利、长城、一汽、东风、长安、比亚迪、泛亚、上汽、江淮、北汽等头部主机厂的高层管理者 [13][14] - 往届论坛嘉宾包括来自上海交通大学、同济大学、清华大学、北京航空航天大学等顶尖学府的学术领袖 [13][14] - 往届特邀嘉宾包括中国工程院院士、丰田汽车、梅赛德斯-奔驰、浩思动力、中汽中心、国家信息中心等机构的高层及专家 [18][19][21][24][25] 论坛内容与议程 - 论坛提供深入的市场分析、技术见解、政策建议以及关于全球市场需求和战略发展的专家观点 [6][8] - 主论坛日程包括主旨报告和圆桌论坛 [12] - 设有多个专题分会场，涵盖混合动力与电驱动技术、电池创新、高效内燃机与绿色燃料应用、动力系统数智化、低空飞行器动力系统及青年学者论坛等关键议题 [6][8][12] - 预计将有超过50场专题报告 [12][13] 同期活动与展览 - 论坛同期举办零部件展览，往届展览赞助供应商累计超过100家 [17] - 展览展示了车用动力总成的最新技术和产品，涵盖广泛的零部件种类 [17] - 同期活动包括试乘试驾 [17] - 论坛主会场及6个专业分会场预计设有30多个展位 [12]

2025年业绩与战略转型成果 - 2025年公司面向现代汽车、起亚以外的海外整车厂商订单总额达91.7亿美元（约13.2万亿韩元），超出最初74.5亿美元目标约23% [1] - 这一业绩标志着公司成功从“本土配套供应商”转型为“全球核心零部件伙伴” [1] 全球化破局三大核心策略 - 攻坚大客户并签订长期供应协议，例如为北美及欧洲顶级车企供应电池系统（BSA），合作周期可达10至20年 [3] - 凭借人机交互界面（HMI）等尖端技术产品获得北美主流车企订单，并成功向某豪华轿车品牌输出高端音响系统，突破品牌壁垒 [3] - 在新兴市场采取灵活策略，在中国市场以快速响应和定制化方案赢得本土新能源车企订单，在印度市场推出适配性强的制动、转向及安全零部件，打入多家新客户供应链 [3] 技术基础与未来发展规划 - 公司持续加码电动化、智能化研发投入，构建覆盖电池、底盘、座舱、安全等领域的高附加值产品组合 [4] - 2026年目标为海外第三方订单额达到118.4亿美元（约17.1万亿韩元），较2025年同比增长约30% [4] - 未来将聚焦北美、欧洲、中国、印度四大战略区域，深化与核心客户的联合开发以加速大型模块化产品全球布局，并持续扩大HMI、高端音响、智能驾驶等高利润电子部件的销售份额 [4] 行业背景与发展模式转变 - 公司在全球电动车市场增速放缓、多家车企推迟新车型发布的行业调整期中实现逆势增长 [1][5] - 公司发展路径已从“被动配套”转变为“主动共创”，以创新产品定义合作标准，并以可靠品质赢得全球顶级车企信任 [5] - 在绿色出行与智能座舱需求持续升温的背景下，拥有完整技术链和全球化服务能力的企业将迎来更多发展机遇 [5]

战略合作概述 - 楚能新能源与合肥合孚智慧能源有限公司于2026年2月5日签署战略合作协议，旨在围绕储能产业协同发展与全球市场布局达成多项共识 [1] - 双方将构建长期稳定、互利共赢的生态伙伴关系，携手开拓全球储能市场 [3] 合作双方角色与目标 - 合孚智能将依托其在海外市场拓展、储能系统集成及项目全流程交付方面的综合实力，推动储能项目的全球化落地 [3] - 楚能新能源作为核心产品供应商，将提供覆盖户用、工商业、电源侧及电网侧的全场景储能产品，并配备专业技术支持与全生命周期服务保障 [3] - 协议明确量化目标：未来两年内，楚能新能源将向合孚智能供应超过5GWh的储能产品，以支撑其国内外市场的应用部署 [3] 合作方背景 - 合肥合孚智慧能源有限公司是安徽安孚电池科技股份有限公司的参股子公司 [3] - 安孚科技旗下南孚电池为中国碱性电池行业领导品牌，在小型化学电池领域拥有深厚技术积淀 [3] - 合孚智能定位于全球新能源电力电子及储能综合方案服务商，专注于储能系统集成与“源网荷储”整体解决方案的研发与落地 [3] 合作基础与产品优势 - 合孚智能选择楚能新能源源于其在储能领域持续领先的技术创新实力、规模化智能制造能力与严格的全流程质量管控体系 [4] - 楚能自主研发的314Ah、100Ah等储能电池产品，兼具高能量密度、长循环寿命与卓越可靠性，并已获多项国际权威认证 [4] - 楚能的产品能够全面匹配合孚智能在户用、工商业等多样化储能场景中的性能需求，为项目交付提供硬件支撑 [4] 合作意义与行业影响 - 此次合作是双方在产业链协同、全球市场共建方面的关键布局 [4] - 双方将以技术互补为基础、以资源整合为抓手，共同响应全球能源转型趋势，加速储能系统在全球范围的规模化应用 [4] - 合作旨在为推动构建清洁低碳、可持续的能源未来注入创新动力 [4]

宝马新世代i3车型进展 - 全新新世代架构（Neue Klasse）车型NA0 i3已启动预生产，即将全球首发，标志着该架构产品矩阵进一步完善 [1] - 预生产车型前大灯组采用与NA5 iX3同源的设计语言，前唇有专属设计，并配备全新运动风格轮毂，车漆采用类似波尔蒂芒蓝的配色 [3] - 预生产承担全面测试车辆和优化工厂装配流程的双重任务，为2024年7月正式量产筑牢基础 [3] 新世代i3产品规划与市场布局 - 全新NA0 i3计划在数月内全球首发，2024年7月启动量产，2026年第三、四季度正式向客户交付 [3] - 市场布局将与NA5 iX3保持一致，率先在欧洲上市，后续逐步拓展至全球其他地区 [3] - 车型版本方面，预生产车型疑似为i3 50 xDrive并作为首发车型，后续将补充i3 40低配版和高性能版i3 M60 [3] 宝马高性能电动化规划 - 公司已明确纯电M3代号为ZA0，将搭载四电机动力系统，成为新世代架构下的性能旗舰 [3] 下一代燃油版3系（G50）规划 - 下一代燃油版3系（G50代）设计语言将与NA0 i3高度趋同，但因底盘架构不同，细节设计和空间表现会有明显差异 [4] - G50燃油3系计划于2026年正式发布，与纯电i3形成“同宗不同源”的产品布局 [4] - G50 3系生产线将转移至丁格芬工厂，与5系、7系共线生产，预计2026年11月启动量产 [4] 宝马生产布局战略 - 公司通过不同生产基地区分纯电与燃油产品：NA5 iX3在匈牙利德布勒森工厂生产，NA0 i3在慕尼黑工厂生产，燃油版G50 3系在丁格芬工厂生产 [4] - 宝马3系全球累计销量已突破2000万辆，是品牌的销量支柱，此次G50回归丁格芬工厂生产体现了对燃油3系高端化定位的强化 [4] 公司整体战略方向 - 公司正通过新世代i3与燃油3系的“双轨并行”策略，兼顾电动化转型与燃油车市场的持续深耕 [5]