另外，宝马整体性方案的提出源于深刻的用户洞察，其基础是全世界近3000万车主的驾驶数据，其 中包括超700万中国车主，还有数十年来在无数场汽车赛事中收获的极限控制与调校数据。宝马从全世 界2200多万辆互联宝马汽车的数据中洞察用户场景和偏好，将其注入到新世代产品的设计开发中。其全 新电子电气架构以4台高性能计算机为核心，其中自主开发的驾控超级大脑通过高速数字神经网络，实 现车辆动态的全盘思考与毫秒级响应。 对宝马而言，新世代不仅是一款车，更是BMW品牌在设计、技术和理念上的重大飞跃。它拥有全 新设计和划时代技术集群，采用全新设计语言、全新电子电气架构和高度集成的超级大脑、全新数字化 体验以及全新电力驱动系统和电池技术，定义宝马集团、BMW品牌和下一代BMW车型的未来。 智能交互方面，BMW首创全景iDrive，以"视觉锥"设计分层呈现驾驶辅助信息，打造"驾驶至上"的座舱 体验； 极致操控方面，驾控超级大脑与动态性能控制系统配合，实现动力、制动、转向的高效集成，确保任何 场景下操控流畅； 全场景智驾辅助则通过智能驾驶辅助超级大脑整合分散功能，算力提升20倍，介入时与驾控系统无缝配 合，做到"看得清、判得准、控得 ...

行业变革与政策影响 - 2025年中国汽车产业迎来深刻变革，辅助驾驶"强监管"政策落地、"史上最严电池安全令"发布，监管力度加大，行业从"量"的扩张回归到"质"的发展 [1] - 市场变革加剧，行业加速聚焦品质发展，破局在即 [1] 公司战略与市场表现 - 东风本田以"稳"坚守燃油主力市场，以"质"护航新能源转型，以"融"推进新合资模式和本土化发展，满足中国用户多样化需求 [1] - 2025年上半年新增15万用户，选择为长期主义价值买单 [1] - 公司累计收获超850万用户，品质是赢得信赖的核心，严格执行研发、采购、生产到售后的全环节品质控制标准 [4] - CR-V上半年终端销量近9万辆，同比增长8.39%，平均每3分钟交付一辆，5月上险数据位列全品牌全级别燃油SUV销量第一 [8] - CR-V燃油、混动销量均同比上升，强电智混车型占比近18%，展现"一车三动力"发展路径潜力 [8] 产品实力与品质验证 - CR-V国内累计销量近320万辆，全球销量即将突破1500万辆，三年保值率60.71%位列合资紧凑型SUV第一 [4] - 第二代CR-V在拆车直播中展现20年28万公里良好状态，验证"二十年开不坏"口碑 [6] - CR-V在"安全"、"混动"、"底蕴"等维度多次获得同级别NO.1，形成6项NO.1支撑的全能实力 [6] - 第十一代新思域智趣上市，继承运动基因同时提升智能交互与安全配置 [8] - 英仕派推出"本田老友升值焕新计划"，将购车从"短期消费"升级为"长期价值投资" [10] 新能源转型与技术积累 - 2025年3月推出S7、灵悉L、猎光e:NS2三款电动车型，构建新能源产品矩阵 [13] - 2024年启用本田全球首座新能源工厂，实现全过程可追溯数字化管理和智能排产，提高生产效率与精度 [15] - S7通过5吨钢卷极限碰撞测试，乘员舱保持完好不变形 [15] - 开展"实不相瞒 实力不想瞒"电动科技体验营活动，让用户亲身体验电池安全与智能驾驶 [17] 本土化发展与未来规划 - 2025年宣布"技术嫁接+本土创新"战略，深化与DeepSeek、Momenta、宁德时代等本土供应商合作 [18] - 依托东风汽车资源与本田技术，结合造车硬实力与智能软实力，加速技术本土化落地 [18] - 确保本土创新成果经受严苛品质安全考验，延续本田"品质基因" [20] - 艾力绅、CR-V等车型将于下半年焕新升级，强化智能科技配置 [20] 品质基因与企业理念 - 品质不仅是参数与工艺，更是对用户承诺的温度和对安全敬畏的态度 [21] - 公司以品质为坚守，以用户为中心，持续精进超越，提供高价值产品与服务 [21]

新能源汽车市场现状 - 今年二季度以来国内新能源汽车月均销量连续突破100万辆，渗透率稳定站在40％以上，保有量已突破3200万辆 [3] - 新能源二手车车源供给量和交易量稳步提升，但使用、流通环节的消费痛点与日俱增 [3] - 新能源汽车产业主要矛盾已从研发、制造环节转向全价值链服务生态建设领域 [3] 行业研讨会与课题启动 - 中机维协主办研讨会，吸引主流新能源车企、电池制造商、保险公司及科研院所参与 [3] - 新能源汽车动力蓄电池鉴定委员会启动组建，"新能源汽车全价值链服务生态建设研究"课题正式开题 [4] - 课题设置九大研究方向，各单位受邀参与研究 [4] 五大时代之问 - 如何落实全球"3060"战略目标：中国新能源汽车产销量占全球70％，需构建全生命周期服务生态 [5] - 如何规范售后市场：当前存在"重更换、轻维修"现象，维修成本畸高、路径单一 [5] - 保险市场如何适应发展：2024年新能源车险面临数十亿级承保亏损，部分车型保费定价失衡 [6] - 汽车流通与再制造发展：新能源汽车三年期保值率不足43％，显著低于燃油车 [6] - 如何提升动力蓄电池性能：保修标准（8年/12万公里）与整车设计寿命（60万公里）存在量级差 [6] 五大发展之需 - 解决投保难、投保贵问题：四部委联合发布指导意见深化新能源车险改革 [10] - 解决动力蓄电池延保问题：三元锂电池可使用约10年，磷酸铁锂电池周期更久，需建立延保机制 [11] - 建立第三方鉴定和维修体系：当前电池维修存在高技术壁垒，阻碍二手车交易 [12] - 优化服务供给、降低消费风险：需发挥市场化第三方作用 [13] - 聚焦"碳价值链"突破口：统筹经济效益与社会价值 [14] 维修鉴定标准体系建设 - 动力蓄电池维修更换与损伤鉴定标准体系建设是当务之急 [15] - 电动汽车动力蓄电池零整比平均数为49.6％，部分车型超过80％ [15] - 某豪华品牌电动汽车电池更换费用高达60万元，最终报价30万元 [16] - 行业需加快电池诊断设备、修复设备等研发进度 [17] - 建议创新"新能源动力蓄电池延保保险产品"，弥合保修周期断层 [17] - 车企可与保险公司加深合作，创造上千亿元新增市场 [17]

行业整体发展态势 - 2025年上半年中国汽车零部件行业在挑战性市场环境中展现韧性与活力，整车产销量增长但竞争加剧，新旧动能转换加速[2] - 行业面临新技术投入高回报低、市场不确定性等挑战，但"新"背后蕴含机遇与挑战交织的发展空间[2] 新挑战 - 国际贸易环境恶化、智能驾驶监管收紧、软件故障风险凸显及安全内涵扩展构成行业发展复杂底色[3] - 美国关税新政扰动供应链，企业短期暂停订单观望，长期采取市场多元化及海外建厂策略应对[3] - 智能驾驶强监管成"新常态"，4月交通事故后车企集体调整宣传策略，行业认为监管收紧有利于规范发展[4] - 软件故障召回事件频发，软件复杂度较燃油车时代提升百倍以上，行业建议推动软硬分离分层解耦开发模型[4][5] - 安全标准扩展至网络安全等领域，监管模式演进为"准入-沙盒-召回"三段式，需多方协同构建防控体系[5] 新变化 - 供应链账期"顽疾"破解，《保障中小企业款项支付条例》实施后主流车企将供应商支付账期统一至60天内[8] - 车网互动(V2G)进入规模化应用阶段，首批39个试点覆盖9城，可缓解电网压力但商业模式尚不清晰[9] - 外资车企与中国智能化供应商合作密集落地，呈现"反向输出"趋势，如宝马联合阿里开发AI引擎、亿咖通为大众提供智能座舱方案[10] - 自动驾驶企业加速"出海"，文远知行与优步合作计划5年新增15座国际城市部署Robotaxi服务[10] 新标准 - 多项推荐性标准转为强制性要求，涉及自动紧急制动、车门把手安全、动力电池防护等领域[13] - 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》升级为"不起火不爆炸"标准，新增底部撞击及快充循环测试[14] - 标准升级推动氢燃料发动机量产应用，《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》修订新增氢燃料条款[14] 新趋势 - AI技术从局部应用迈向全域拓展，DeepSeek影响智能驾驶、智能座舱、芯片及激光雷达等领域[16] - 零部件企业跨界布局eVTOL领域，孚能科技半固态电池已送样头部客户，力神电池交付325Wh/kg高密度电芯[17] - 人形机器人领域受关注，企业利用精密制造经验布局仿生关节等核心部件，但存在商业化落地距离远的"虚火"现象[19]

行业监管政策 - 工信部发布2025年度道路机动车辆生产一致性监督检查通知 明确加大对舆论关注度高 存在较大质量安全隐患车型的抽查力度 并对违规企业采取严厉处罚措施 [2] - 监管举措旨在规范市场秩序 保障消费者权益 但监管标准量化认定面临挑战 尤其对"舆论关注度高"和"质量安全隐患"车型的判定依据尚未形成统一标准 [2][3] 行业现状与问题 - 汽车市场尤其是新能源汽车领域蓬勃发展 但部分车企为追逐短期利益忽视产品质量 导致电池安全问题 续驶里程虚标 智能驾驶辅助功能不可靠等现象 [2] - 现行国家标准存在滞后性 难以快速响应新技术应用带来的潜在风险 也无法全面覆盖新车型可能衍生的复杂问题 标准体系与实际使用场景脱节 [4] - 近期"移动充电电源事件"显示 即使通过3C认证的产品 在实际使用中仍可能频繁暴露安全隐患 静态标准判定产品安全存在明显局限性 [3] 监管标准制定挑战 - 舆论关注度量化面临难题 媒体报道数量作为参考存在争议 自媒体与"黑公关"不实报道频发 社交媒体热点突发性与舆论反转不确定性影响判断 [3] - 消费者投诉量因受理主体分散 统计口径不统一导致数据缺乏权威性 恶意投诉与重复投诉现象可能干扰监管判断 [3] - 质量安全隐患程度评估存在争议 部分车企认为符合现行国家标准即安全 但实际案例显示标准执行存在漏洞 [3] 解决方案建议 - 构建多维度加权评估模型 建立媒体公信力分级制度和白名单 运用AI舆情分析工具识别短期炒作 统一投诉受理标准和统计口径 [4] - 引入第三方独立评估机制 由行业协会联合权威检测机构发布舆情指数报告 将舆情数据与专业检测结果深度融合形成综合评分体系 [4] - 组建标准修订委员会 为新技术车型开辟"试点-评估-入标"快速通道 按季度或半年度更新临时指导意见 实施"车型生命周期"监管策略 [5] 政策影响与展望 - 加大抽查力度决策为汽车行业高质量发展注入动能 但需尽快明确界定标准以杜绝企业钻政策空子和行业内恶意"舆论战" [6] - 清晰标准将倒逼车企聚焦产品质量提升 严守安全红线 推动形成良性竞争生态 助力中国汽车产业高质量发展 [6]

新能源汽车政策与标准 - 四部门要求新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络原则上应无差别开放，目标到2027年底全国大功率充电设施超10万台 [2] - 中国与德国商定巩固电动汽车合作机制，2024年在中国举办第9次中德电动汽车合作指导委员会会议 [3] - 中国牵头制定的自动驾驶测试场景国际标准ISO 34505:2025发布，明确测试场景评价流程与用例生成方法 [4] - 乘用车制动系统新国标加入"单踏板制动"要求，规定默认状态不可仅通过松油门踏板减速至停车，需通过制动踏板刹停 [5] 国际车企动态 - 本田因美国市场需求预期下降暂停大型电动SUV研发 [6] - 奥迪因连续六季度美国销量下滑（2024Q2同比降19%）暂缓涨价计划 [7] - LG新能源预计2025Q2营业利润同比增152%至4922亿韩元，尽管营收同比降9.7%至5.56万亿韩元 [8][9] - 日产汽车考虑发行40亿美元债券，包括5/7/10年期美元债，每批至少7.5亿美元 [10] 国内车企动态 - 奇瑞汽车成立国内业务事业群，下设星途/艾虎/风云/QQ四大事业部，由李学用统管 [11] - 蔚来与江淮合资公司江来制造决议解散，该公司成立于2021年注册资本5.1亿人民币 [12] - 中通客车6月销量1026辆同比减少2.66% [13] - 拜腾关联公司南京知行因未公示年报被列入经营异常名录，注册资本56.46亿人民币 [14] - 华泰汽车集团新增5.06亿元被执行标的，累计被执行超34亿元 [15] - 四川野马汽车高管调整，法定代表人变更为李世伟，注册资本26亿人民币 [16]

智能驾驶行业发展现状 - 智能驾驶技术成为车企实力重要体现但无序发展引发行业乱象和安全事故 [2] - 工信部发布通知要求提升智能网联汽车产品安全水平 [2] - 中国汽研启动华东总部基地建设并与苏州市政府合作成立新能源汽车公共服务平台 [2] 智能驾驶发展三大瓶颈 - 技术层面：视觉派与激光雷达派路线之争分散企业精力 纯视觉方案在复杂场景性能下降 激光雷达方案成本高且算力要求高 [3] - 检测层面：测试资源分散与重复建设 车企自建测试设施导致共性技术资源重复投入 [4] - 生态层面：上下游联动缺失 芯片/软件/整车协同不足影响技术迭代速度 用户认知与市场教育不足 [4] 中国汽研华东总部基地建设 - 投资超23亿元在苏州建设华东总部基地 覆盖"材料-芯片模组-零部件-整车"全链条一站式研发测试评价体系 [5][6] - 搭载1000余套先进装备 拥有行业首个可吊装飞行汽车的超大型EMC整车暗室及上限频率18GHz的整车电磁混响室 [6] - 建成行业首个融合安全研究中心 开发汽车垂域大模型测评体系和整车级预期功能安全百题测评挑战体系 [7] 产业协同与技术创新 - 苏州市新能源汽车公共服务平台构建一体化检测认证体系 联合苏州优质检测资源打造全链条一站式服务中心 [8] - 协同985/211高校加强车规级芯片/线控底盘/氢能技术/智驾智舱等技术研究 推动重大科技成果产业化 [8] - 与吉利/奇瑞等车企建立联合创新实验室 与华为/科大讯飞等科技公司合作探索新技术新应用 [9][10] 区域产业优势 - 华东地区汽车产业规模占全国35%以上 苏州集聚上汽/吉利等龙头企业和5000家零部件企业形成完整产业链 [5]

政策支持与市场发展 - 福建省印发《福建省提振消费专项行动实施方案》，提出推动汽车改装等汽车后市场消费 [3] - 国内已有多份文件支持汽车改装消费，包括3月中办、国办印发的《提振消费专项行动方案》和1月商务部等8部门办公厅的通知 [4][5] - 政策支持为汽车改装行业指明发展方向并提供广阔空间，鼓励打造汽车与旅游、文化、体育等跨界融合的消费创新项目 [5] - 汽车改装项目如贴膜、车体改色、升级音响等占国内整个汽车改装市场的85% [5] - 汽车后市场规模逐年扩大，汽车改装作为重要组成部分发展潜力不容小觑 [6] 消费需求与市场现状 - 汽车用户对个性化、多元化需求兴起，体现在外观、内饰及整体风格的深度定制与改装 [6] - 年轻消费者追求个性化，汽车改装成为展现个性、体现品位的路径之一 [6] - 2024年中国汽车保有量达3.53亿辆，为改装提供广阔市场基础 [11] - 2024年汽车改装市场规模突破1200亿元，同比增长近15%，其中新能源汽车改装占35% [11] 改装规范与边界 - 改变车身颜色需选择合法合规颜色并备案登记，禁止使用特殊标识性颜色 [7] - 车身贴膜面积和图案有要求，大面积改变外观需备案，图案不能违法违规或影响交通安全 [7] - 外观套件安装需符合安全标准，不能影响行驶稳定性或遮挡重要标识如车牌、灯光 [7] - 轮毂尺寸不能随意改变，必须与原厂规定相符，轮胎规格也需符合要求 [8][9] 行业挑战与建议 - 国内汽车改装市场存在政策法规滞后、标准与市场需求脱节、认证体系盲区等问题 [10] - 建议健全法规标准，借鉴国外成熟制度，明确改装范围、标准和程序 [10] - 建议建立第三方检测认证机构，加强市场监管，打击非法改装和山寨件销售 [10] - 推动保险公司开发改装车保险产品，制定合理费率提供保障 [10] - 广东省支持有条件地市探索建立汽车改装地方标准和行业规范，上海已推出汽车定制改装广场 [10]

构建公平市场竞争关系 - 2025年上半年汽车行业核心主题是整治"内卷式"恶性竞争，市场监管总局3月部署加强价格监管，工信部开展网络反不正当竞争执法专项行动[3] - 5月价格战再度升级，某车企推出22款车型限时补贴最高优惠5.3万元，另一品牌多款车型最高优惠达9万元[3] - 6月新修订反不正当竞争法通过，明确禁止平台强制商家低于成本价销售，10月15日起施行[4] - 多地出台文件停止高息高返车贷政策，此前部分银行与经销商合作的高息政策扰乱市场金融秩序[5] 产业链关系重塑 - 国内车企平均应付账款周转天数超170天，远高于国际巨头50~70天水平，导致供应商资金压力剧增[8] - 6月新施行的《保障中小企业款项支付条例》规定采购须30~60日内付款，逾期按日万分之五罚息[9] - 一汽/东风/吉利/奇瑞等车企承诺将支付账期统一缩短至60天内，显著改善供应商资金周转效率[9] - 经销商返利账期同步缩短，缓解经销商资金占用问题，重塑渠道信任关系[9] 智能驾驶宣传规范 - 2025年初车企普遍使用"自动驾驶""零接管"等夸大术语进行营销，存在安全隐患[12] - 4月工信部明令禁用夸大宣传术语，违规者将面临高额罚款甚至刑事责任[12] - 车企转向使用"智能驾驶辅助"等准确表述，上海车展上着重强调技术局限性[12] - 多家企业建立智能驾驶安全培训体系，部分品牌将安全考核设为提车必要条件[13] 产品质量管控强化 - 6月工信部开展生产一致性检查，重点抽查高风险车型的碰撞安全/电池系统等关键项目[16] - 多部门联合会议强调新能源汽车企业需承担安全主体责任，实施全链条监管方案[17] - 2025年推动电动汽车远程服务等标准发布，开展燃料电池安全要求国家标准预研[17] - 岚图汽车运用AI和5G技术实现"零缺陷"质量管控，行业质量投入普遍加大[18]

行业发展现状 - 智能新能源汽车产业在政策红利与市场蓝海驱动下快速发展，大量资本跨界入局，新势力品牌涌现 [2] - 行业初期存在无序竞争现象，部分企业陷入"重营销、轻研发"怪圈，出现续驶里程注水、智能驾驶功能夸大宣传、安全测试草率等乱象 [2] - 行业用短短数年走完传统汽车数十年的发展历程，当前正处于从快速扩张向规范发展的转型阶段 [2] 行业技术进展 - 头部企业加大对固态电池、超快充技术的投入，宁德时代通过材料创新与结构优化提升电池能量密度与安全性 [3] - 智能驾驶领域车企转向技术可靠性，小鹏、蔚来等品牌通过仿真测试平台将实路测试里程从10万公里级提升至百万公里级 [3] - 中国汽车工业协会牵头制定《智能网联汽车信息安全技术规范》等团体标准，推动行业在数据安全、隐私保护领域达成共识 [3] 未来发展方向 - 企业需将技术创新作为核心竞争力，在芯片、操作系统等"卡脖子"领域加大研发投入 [3] - 行业层面可完善技术共享平台，通过联合攻关降低研发成本，避免资源浪费 [3] - 政府需优化政策环境，在充电基础设施、二手车流通、电池回收等产业链薄弱环节出台配套政策 [3] 行业转型趋势 - 行业正从"各自为战"走向"协同发展"，规范意识与系统性调整重塑产业生态 [3] - 创新驱动将替代无序竞争，质量优先将取代规模扩张，行业将摆脱野蛮生长模式 [4] - 智能新能源汽车产业将在规范发展轨道上迈向全球竞争新高度 [4]