项目概况与核心成果 - 新一轮东西部协作启动以来，鲁甘两省重点打造万亩马铃薯高产示范基地项目[1] - 项目获得山东4500多万元帮扶资金支持，将1.14万亩山区旱坡地改造为高标准农田[2] - 项目通过引水上山工程实现水肥一体灌溉，使马铃薯亩均产量从2500斤大幅提高到8500斤，2024年田间测产亩均产量达8582.6斤[2][10] 工程建设与挑战 - 项目关键是将山脚下的洮河水引至海拔近2000米的黄土塬，建设难度极大[3] - 工程需克服黄土土质疏松易滑坡的困难，重型机械仅能至山腰，陡坡段管道沟槽依靠人工挖掘[5][6] - 建成输水管网总计110.3公里，通过两级提水将河水泵送至396米高的15座山顶蓄水池[8] 经济效益分析 - 按亩产7000斤、当地种薯价格每斤1.2元计算，每亩可增收超4800元，预计一年即可收回项目建设成本[9] - 即便按商品薯价格每斤0.5元计算，预计两年左右也能收回成本[9] - 每亩新增浇水及水肥一体滴灌等成本不到400元，增产收益能完全覆盖新增成本[9] - 项目使土地流转费从每亩50元上涨至500元，并为村民提供务工增收和经营分红机会[12] 产业升级与示范效应 - 项目成功促使定西市安定区规划新增实施引水上山灌溉项目20万亩，覆盖9个乡镇，建成后全区15.6%的耕地将实现高效节水灌溉[13] - 鲁甘协作致力于打造高质量马铃薯全产业链，将良种繁育作为关键[13] - 在协作支持下，定西建立了马铃薯现代化组培中心和良种繁育基地，发展起38家种薯生产企业[14] - 种薯繁育基地年产马铃薯脱毒苗1亿株、原原种1.7亿粒；全市原原种年生产能力达18亿粒，年产脱毒种薯220万吨以上，产品内销多省并出口至沙特阿拉伯、土耳其等国[14] 精深加工与产业链延伸 - 定西马铃薯年总产量超500万吨，但全产业链年产值不到260亿元，精深加工潜力巨大[15] - 通过鲁甘协作机制，山东研发团队为定西宽粉生产解决了纯物理保鲜装备的技术痛点，首台套设备即将交付[15] - 当地加工企业如甘肃薯香园科技有限公司，年产值约1.5亿元，产品包括薯片、薯条等[16] - 来自山东的社会资本计划投资30亿元在当地建设从种植到精深加工的全链条企业，目前已达成初步合作意向[17] - 青岛方面正利用其港口和外贸资源优势，帮助定西马铃薯深加工产品探索出海路径[17]

本次发布的"海贝计划2.0"方案，在原有集团各板块资源持续发力的基础上，增加了多个精细化服务合 作客群、定制化支持合作客户的"新思维"。在集团协同方面，新方案从集团业务板块分别支持托管客户 升级为综合化、体系化、联动化服务，将自营资金、资管资金与财富销售整合，链接各类型同业客户的 多方面合作需求；在客群合作方面，首次提出青银同业客群生态圈理念，充分分析挖掘集团数百家重点 同业客户数据库，将客户业务类型、发展需求与金融资源相匹配，推动"客户服务客户，青银服务全 部"的合作模式；在产品合作方面，新方案将"共育成长"的节点进一步前置，在合作初期即与客户针对 宏观经济、市场环境、业务机遇、资产配置、产品创设等方面开展深度合作研究，以实现托管产品的市 场化竞争力与长期成长力。更值得一提的是，青岛银行在新方案中创新性的将科技协同纳入合作重要环 节，提出后续将以更多资源契合客户的运营"小需求""微创新"，助力合作伙伴在数字化运营、数智化风 控方面提质增效。 "海贝计划2.0"方案推出后，青岛银行将全面开启资产托管业务的生态化未来打造之路，以"规模跨越式 增长+体系化布局升级"双轮驱动，全面打造基于客户服务和共生共赢的集团内 ...

12月27日上午，在山东港口青岛港QQCTU101泊位，随着满载货物的集装箱被吊上"中远海运双鱼 座"轮，山东港口2025年货物吞吐量超越19亿吨、集装箱量超越4700万标准箱，分别居全球第一、第二 位。 港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。山东大力发展海洋经济，积极抢占海洋产业发展 的制高点，主要海洋产业的增加值连续5年居全国首位，深入实施《山东省世界级港口群建设三年行动 方案(2023-2025年)》，全力推动沿海港口的发展提速升级，货物吞吐量连续三年保持全国第一，特别是 山东港口吞吐量连续6年跨越7个亿吨台阶。 组建6年多来，山东港口坚定不移"打造世界级海洋港口群"，持续建强战略支撑，"依托港口的一流供应 链综合服务体系"成效持续放大，深度服务嵌入产业需求；坚定不移"积极构建国际物流大通道"，着力 提升枢纽能级，航线总数达到367条，稳居北方港口首位，内陆港和班列分别达到56个、107条，海铁联 运箱量继续保持全国第一。近年来，山东港口坚定不移"因地制宜发展新质生产力"，厚植创新发展动 能，获批全国港口领域唯一人工智能基地，加快培育船舶绿色燃料产业体系、打造绿色燃料临港基地， 持续提速数智化 ...

公司业绩与市场表现 - 2025年9月，公司重卡单月出口量达到1.5万辆，创下国内重卡行业单月出口新纪录 [2] - 2025年1-9月，公司实现汇总收入228.9亿美元，同比增长14.9% [2] - 2025年1-9月，公司整车销量33.5万辆，同比增长22.8%，其中重卡出口销量11.1万辆，同比增长24.5% [2] - 公司产品已遍布全球6大洲150多个国家和地区，全球市场保有量超100万辆 [2] - 公司预计2025年全年重卡出口销量将突破15万辆，再创历史新高 [13] 区域市场增长 - 2025年1-9月，公司在非洲市场销量同比增长37.4% [6] - 2025年1-9月，公司在东南亚市场销量同比增长41.5% [6] - 2025年1-9月，公司在中东市场销量同比增长28.7% [7] - 在越南市场，公司通过巡展活动在9月拿下超800台订单 [3] - 公司计划到2030年将海外经销渠道数量扩展至400家 [3] 本土化与全球运营 - 公司在越南市场建设了35个联保服务站点，实现了销售与售后服务网络的全境覆盖 [3] - 公司为客户提供全生命周期解决方案，包括为当地维修及驾驶人员组织培训 [3] - 公司在菲律宾投资建设了组装厂，并于2025年9月5日实现首辆整车下线 [6] - 公司在利比亚班加西开设了首家官方授权展厅，并计划在当地建设KD工厂、配件中心、培训中心等设施 [12] - 公司在哈萨克斯坦成立了萨兰机械有限公司，新工厂将配备该国首条电泳金属加工生产线，预计创造多达1000个就业岗位 [12] - 公司计划未来在海外建设63个配件中心库，并前置5000万美元的配件 [4] 产品与技术创新 - 2025年1-9月，公司新能源整车销量同比增长300% [8] - 公司新能源产品已覆盖纯电、氢能、混合动力等多种技术路线 [8] - 未来5年，公司计划投入超40亿美元的研发费用，并组建一支超8000人的专业化研发团队，单独设置海外产品研发机构 [6] - 公司计划推动关键工序自动化率提升到60%以上，打造更多精益化、智能化、绿色化的“灯塔工厂” [5] 后市场业务发展 - 2025年1-9月，公司后市场配件销售收入同比增长59% [4] - 公司在2025年全球合作伙伴大会上首次面向全球市场推出了定制化的油品、轮胎等配件产品 [4] - 公司已系统展开车辆融资、车队管理、二手车置换回购等后市场业务 [4] - 公司提出到2030年，海外后市场收入目标为10亿美元 [13] 产能与供应链 - 公司在国内拥有10大整车生产基地，重卡月产能最高可达3万辆 [5] - 公司建立了“销售—生产”联动快速响应机制，以应对紧急订单需求 [5] - 公司围绕山东重工“1+N”品牌矩阵，与兄弟企业协同，共享技术、渠道资源，输出一体化解决方案 [11] - 作为产业链“链主”企业，公司与上下游企业协同出海，与全球战略供应商紧密协作，联合创新 [11] 品牌与营销 - 公司通过参与德国汉诺威车展等国际赛事和展会，提升了黄河重卡、豪沃、汕德卡等品牌的全球影响力 [7] - 公司在传统优势市场深化营销改革，将销售与服务网点延伸至二、三线城市及偏远地区 [6] - 公司计划到2030年，实现出口重卡25万辆、轻卡10万辆、轻型车5万辆、矿卡3000辆的目标 [13] 人才与企业文化 - 公司推进人才本土化，在集团本部首次举办了外籍培训师训练营 [12] - 公司未来计划新建100个培训中心，为全球商用车行业输送高素质人才 [12] - 公司国际公司党委构建了“红脉全球”特色党建品牌，在全球市场建立了8个党总支、25个党支部，其中21个为境外党支部，共有270余名党员服务海外业务 [9]

公司战略转型与市场布局 - 公司在“双碳”目标驱动下，正通过旗下能源投资平台加速向“基建+清洁能源综合服务商”转型 [1] - 公司旗下广东粤水电能源投资集团有限公司与山东省临沂市郯城县政府签署协议，拟投资建设绿色甲醇、绿色LNG及集中式风电项目，这是其在山东绿色能源领域的又一重大投资 [1] - 公司旗下粤水电能源集团自去年开始已进入山东市场，先后在菏泽曹县和济南落地了两家子公司 [3] 本次投资项目详情 - 项目规划建设年产20万吨绿色甲醇、6.5万吨绿色LNG，并配套建设500MW集中式风电项目，预估总投资约60亿元 [1] - 粤水电能源集团将在郯城县成立一体化项目公司，作为投资建设和运营管理主体，并在协议签署后6个月内完成项目选点及前期资料工作 [2] - 郯城县政府将协助项目前期开发、手续办理及后续运营，并支持建立生物质收储平台，保障生产所需生物质、动物粪便的稳定供应 [2] 公司背景与业务协同 - 公司是广东省基础设施建设龙头企业，主营业务包括水利水电、市政公用、公路工程、机电安装以及水力、风力、太阳能等清洁能源发电业务 [3] - 粤水电能源集团成立于2023年1月，注册资本10亿元，聚焦“风电、光伏、储能、氢能”等新能源领域，具备全周期管理能力 [3] - 公司在水利水电、市政工程领域的深厚积累，可为能源项目提供“基建+能源”的协同优势 [3] 山东地区子公司设立情况 - 济南粤水电能源有限公司于去年5月9日在济南章丘区注册成立，注册资本200万元，由粤水电能源集团持股85% [8] - 曹县粤水电能源有限公司于去年6月11日在菏泽曹县注册成立，注册资本200万元，由粤水电能源集团全资控股 [8] 公司近期财务表现 - 公司前三季度实现营业总收入433.88亿元，同比增长5.29% [8] - 前三季度归母净利润为5.58亿元，同比下降13.35%；扣非净利润为5.5亿元，同比下降14.84% [8] - 前三季度经营活动产生的现金流量净额为-50.46亿元，上年同期为-8.22亿元 [8]

核心观点 - 济宁能源集团与宁德时代电船科技签约并交付纯电动力船 标志着山东省内河电动船舶发展从试点示范进入规模化、商业化新阶段 并意味着京杭运河将出现首支规模化纯电动货船船队 [1] - 此次合作旨在推动京杭运河变身“绿色水道” 通过投放纯电动货船构建常态化、规模化的绿色航线 覆盖长三角至华北的核心物流通道 [3] 事件与订单详情 - 活动内容包括50艘纯电动力船订单签约以及首批5艘多用途电船交付 [1] - 交付的首批5艘及新签的50艘纯电动力船将全部投入京杭运河流域运营 [3] - 新交付的电船单船载货量达2000吨 [5] - 据测算 仅此批船舶全年即可减排二氧化碳超1300吨 [5] 技术与商业模式创新 - 电船创新应用“船电分离”商业模式及集装箱式换电技术 一次换电即可满足核心运输需求 解决续航焦虑 全程可实现零排放、低噪音运行 [5] - 交付的5艘多用途电船搭载高容量箱式电源系统 配套高压大功率充换电设施 可实现15分钟快速换电、270公里长效续航 [5] - 宁德时代在船舶电动化领域已构建船用动力电池、高效电驱系统、智能换电方案全链条技术能力 [5] - 此次合作成功构建了“船 - 站 - 云”一体化商业闭环 [5] 项目主体与产能规划 - 山东新能船业有限公司是济宁能源集团联合宁德时代、中集集团、中船集团、武汉理工大学等共同打造的新能源船舶制造项目 集研发、设计、制造、修拆于一体 [7] - 截至目前 公司累计签约订单180余艘 今年下水船舶100艘、交付80艘 [7] - 公司与法国达飞等企业合作建造的7艘新能源船已成功出口至越南、坦桑尼亚、古巴、赞比亚等国家 [7] - 公司二期工程已全面展开 预计明年5月份投产后将具备年生产运输船舶200艘、游轮游艇40艘、修船50艘的能力 [7] - 项目将带动腹地动力系统、加工制造、船舶专用设备制造、涂装及防腐等配套产业加速集聚 [7] 行业背景与市场前景 - 我国内河水系发达 货运量居世界首位 然而长江、淮河、京杭运河等主要水道仍有近30万艘以传统柴油动力为主的船舶 其中京杭运河约占6万艘 [9] - 随着南水北调东线工程深化 大运河水质保障面临更高要求 推动内河船舶绿色智能化升级势在必行 绿色新能源船舶市场前景极为广阔 [9] 政策与产业支持方向 - 山东省将持续加大对智能电动船舶发展的支持力度 鼓励沿河地市组织电动船舶成组投放、专线运行 [10] - 将加快配套基础设施建设 统筹推进沿河岸电、换电设施建设 完善动力电池补能服务体系 [10] - 支持企业联合开展技术路径探索 推动制定设计、建造、运维等地方标准和技术指南 [10] - 强化产业链协同发展 支持“造船+电池+运营”深度融合 培育绿色航运发展新动能 [10]

山东省绿色低碳高质量发展重点项目管理办法核心内容 - 山东省发展改革委印发《山东省绿色低碳高质量发展重点项目管理办法》，该办法覆盖项目组织申报、评审入库、推进实施、动态调整、管理服务全过程，并明确项目具有年度管理属性，聚焦支持当年度建设攻坚项目以推动形成更多即期实物工作量和有效投资，办法自8月1日起施行 [1] 项目分类与重点领域 - 省高质量发展项目按领域分为重点产业类、基础设施类、社会民生类 [1] - 重点产业类项目代表新质生产力发展方向，旨在促进产业结构调整和转型升级，包括新一代信息技术、高端装备等 [1] - 基础设施类项目旨在强化基础、增强功能、利长远，包括铁路、公路、现代化机场等现代化基础设施 [1] - 社会民生类项目旨在促进社会事业发展、改善民生、补齐短板，包括市政公用设施、新型城镇化建设等 [1] 项目申报与遴选标准 - 项目实行按年度集中统一申报，上年度项目如需结转需重新申报，原则上同一项目连续结转一般不超过3年 [2] - 项目需在相关产业、领域中具有较强的引领支撑带动作用 [2] - 重点产业类项目聚焦“十强产业”等重点产业，侧重具备先进的产业化技术和可靠的规模化生产工艺 [2] - 基础设施类项目聚焦优化全省基础设施布局、结构、功能和系统集成，侧重加速构建现代化基础设施体系 [2] - 社会民生类项目聚焦保障和改善民生、提升人民群众幸福指数，侧重补短板、强弱项、提质量的社会公共服务项目和绿色低碳、生态环保等项目 [2] 项目管理与要素保障 - 省高质量发展项目纳入山东省重点项目督导服务平台调度推进 [2] - 各级要素保障部门按照“要素跟着项目走”要求，全面加大土地、能耗、资金等要素资源对项目的支持和保障力度 [2] - 土地指标方面，分期分批保障用地需求，对成熟度高、合法合规项目应保尽保 [2] - 能耗指标方面，对于纳入项目的“两高”项目，在各市充分挖潜自筹后，如仍有能源消费替代指标缺口，由省级统筹依规解决 [2]

核心观点 - 山东完成2025年新能源机制电价竞价 标志着全国新能源上网电价市场化改革正式落地 为全国提供了可借鉴的“山东样本” [1] 改革方案与竞价结果 - 山东于2025年9月11日公示新能源机制电价竞价结果 风电入选电量59.67亿千瓦时 中标价格为0.319元/千瓦时 光伏入选电量12.48亿千瓦时 中标价格为0.225元/千瓦时 [1] - 山东于2024年7月出台全国首个省级新能源上网电价市场化改革方案 明确风电 光伏发电项目上网电量全部进入电力市场 通过市场交易形成电价 [1] - 2025年机制电价竞价于8月中旬启动 机制电量总规模94.67亿千瓦时 执行期限设定为深远海风电15年 其他项目10年 首轮竞价吸引超3000个新能源项目参与 最终入围1200个项目 [2] 机制电价设计原理 - 山东创新设计“机制电量”和“机制电价”规则 为发电企业提供“动态价格保险” 市场均价低于机制电价时给予补偿 市场均价高于机制电价时企业退还超额收益 [1] - 机制电价通过竞争方式产生 “量”根据年度风电 光伏消纳责任权重完成情况 用户承受能力等因素确定 “价”按照企业申报价格由低到高排列 取入围项目最高价为中标价 以实现新能源“量”的合理增长与“价”的有效竞争 [2] 行业影响与转型 - 改革推动新能源项目收益模式从“保障性收购+国家补贴”转向“市场化收益+机制竞价” 对市场的判断将直接影响项目收益 [2] - 改革通过清晰的投资价格信号引导能源结构向风 光 储等多元协同转变 推动新能源企业科学决策与技术创新 促进行业从“规模竞赛”转向“效益比拼” [3] 市场与用户影响 - 此次改革对居民 农业用户电价水平没有影响 仍执行现行目录销售电价政策 工商业用户电价将随电力供需 新能源发展等情况在合理范围内波动 [2] 山东新能源装机现状 - 山东是新能源装机大省 截至2024年7月底 全省风光新能源装机1.19亿千瓦 其中光伏装机9130万千瓦 风电装机2749万千瓦 光伏装机规模居全国首位 [1]

山东省新旧动能转换重大产业攻关项目管理办法核心内容 - 山东省印发新规以加强重大产业攻关项目和资金管理 旨在推动科技创新与产业创新深度融合 [1] 攻关项目分类与定义 - 项目分为三大类：重大产业创新类、业态模式创新类、场景创新类 [1] - 重大产业创新类项目瞄准产业集群与产业链核心 通过大规模投资推动创新成果向新质生产力转化 促进产业化并形成支撑性、引领性重点项目 [1] - 业态模式创新类项目聚焦经营业态和商业模式再造 通过价值重塑、要素重组及数智技术融合 推出具备颠覆性和前瞻性并能引发行业变革的产业化重点项目 [1] - 场景创新类项目面向产业升级、智慧城市、公共服务等需求 运用人工智能、云计算、机器人等前沿科技 形成具有引领示范和复制推广价值的新方案、新产品、新模式 [1] 项目支持领域与范围 - 攻关项目支持产业领域包括“十强产业”及省委省政府部署的其他重点产业领域 [1] - 允许项目跨产业领域、跨产业形态实施 [1] 项目资金支持计划 - 项目资金计划根据中期评估成绩 在年度预算限额内分类分档给予支持 [2] - 重大产业创新攻关类项目每年实施30个左右 分档分别给予最高500万元资金补助 [2] - 业态模式创新攻关类项目每年实施5个左右 分档分别给予最高200万元资金补助 [2] - 场景创新攻关类项目每年实施25个左右 分档分别给予最高150万元资金补助 [2]

临沂市国际物流立体通道建设成就 - 临沂市顺利通过“中国物流之都”称号复评，国际物流实现从“单一通道”到“公铁空海”立体通道的跨越，物流网络从“覆盖全国”升级为“通达四海” [1] - 国际公路运输（TIR）车辆保有量、发车量分别位居全国第1位和第3位，成为全国首个同时落地TIR集结中心、便利服务中心和车辆核查中心的城市 [1] - 国际道路运输企业达87家，线路覆盖周边9个国家，国际道路运输车次超过2000车次 [1] 国际铁路与空运发展 - 中欧班列稳定运行北、中、南3条跨境线路，临沂是山东省内唯一的中欧班列节点城市，班列通达14个国家43个城市，累计到发473列，预计今年将超过500列 [1] - 国际空运坚持“腹舱+全货机”双轮驱动，已获得国际腹舱载货资质，并打造了国外至临沂鲁南苏北的空陆联运通道 [1] 国际海运与多式联运 - 印发实施《临沂市海铁联运工作方案》，打造山东港口“临沂港区”，开通“国际陆港、临沂东—青岛港”2条海铁联运线路 [2] - 在国际陆港建设“空箱堆场”，海铁联运线路每周稳定运行3至4列，通过“陆海联动、海铁直运”模式及抵港直装，降低物流成本约15% [2] - 临沂国际陆港集装箱操作量超过9万标箱 [2] 政府支持与行业服务优化 - 累计发放奖补资金、减免通行费用超过50亿元，全面推行“电子证照”，办结政务服务事项45万件 [2] - 开办运输企业等“一件事”的办事时限和申请材料数量均压减50% [2] - 在全省率先成立道路运输行业党委和临沂市交通工会，每年推出10件民生实事，打造行业党建服务阵地4处、货车司机驿站30家 [2] - 成立交通物流矛盾纠纷调处中心，创新“园区、行政、人民、司法”四级调解机制，并获得交通运输部“长治长效奖” [2] 物流转型升级与新兴业态 - 费县、临沭、兰山3个通用机场建成运营，申报低空空域2片，拥有直升机应急起降点37处 [3] - 低空经济相关企业达到44家，开通全省首条“无人机+商贸物流”配送航线，实现无人机快递物流商业化运营 [3] - 国家物流数据开放互联、国家综合交通运输信息平台省市联动2项试点落地实施，搭建交通公共服务信息平台 [3] - 平台对“两客一危”、普通货车、公路运行等进行实时视频监控，汇聚“人车路企”数据信息超过20亿条 [3]