叠片电池行业发展趋势 - 刀片化、大容量化、大尺寸化、快充化持续提升叠片渗透率，全球一二线电池企业已基本布局叠片电池 [2] - 储能领域电芯向314Ah及以上大容量发展，叠片工艺因适配散热和安全性能要求而渗透率提高 [2] - 行业叠片电池产能不断扩张，主要电池厂纷纷推出拳头产品 [2] 主要电池企业叠片电池布局 - **宁德时代**：第一代凝聚态电池采用卷绕/叠片+软包/方形工艺，第二代仅采用叠片+软包工艺，2025年3月获叠片电芯专利授权 [3] - **比亚迪**：2022年新能源乘用车全系搭载刀片电池，2023年第二代刀片电池体积比容量达320Wh/L [3] - **中创新航**：2019年首创全极耳叠片电池，2023年L300系列量产配套多款车型，2024年发布392Ah/625Ah储能电芯采用第三代高速叠片技术 [3] - **LG新能源**：主要采用叠片式软包设计，工艺扩产加快，已取消方形电池开发 [3] - **蜂巢能源**：第三代高速叠片技术量产效率达0.125s/pcs（提升200%），2024年L500系列325Ah/350Ah储能电芯大批量生产 [3] - **亿纬锂能**：2024年发布628Ah储能电芯采用第四代叠片工艺，能量达2.009KWh [3] - **孚能科技**：SPS大软包电芯采用全极耳和叠片工艺，2022年30GWh项目开工，全固态电池采用叠片工艺 [3] - **欣旺达**：2022年SFC480快充电池叠片精度±0.1mm，2024年发布625Ah储能电芯采用"AI闪叠"技术 [3] 叠片设备市场分析 - 2024年中国锂电池叠片设备市场规模36亿元（同比下降21.74%），主因产能扩产放缓和设备降价 [5] - 2027年叠片设备需求规模预计达98亿元，未来3年CAGR为39.6%，增长动力来自扩产、出口、技术迭代及固态电池需求 [5] - 第一梯队企业为先导智能、格林晟，第二梯队包括光大激光、赢合科技等 [6] 叠片技术升级方向 - 多工位切叠一体机、热复合叠片机将成为趋势，技术领先企业更具竞争优势 [7] 锂电池行业研究框架 - 报告涵盖全球新能源汽车、储能、电动两轮车及消费电子领域锂电池发展概况 [11]

交易概况 - *ST威尔拟以5.46亿元现金收购紫江新材51%股份，交易对方包括紫江企业、宁德新能源、长江晨道等[2] - 交易完成后，*ST威尔成为紫江新材控股股东，紫江企业保留31.05%股份[5] - 交易构成关联交易，因双方实控人均为沈雯，被市场视为"左手倒右手"的资产转移[5] 标的公司业务与市场地位 - 紫江新材主营动力储能和3C数码软包锂电池用铝塑膜，拥有国家级专精特新"小巨人"称号[6] - 2024年铝塑膜销售量达5127.7万平方米，国内市场占有率22.2%[6] - 主要客户包括比亚迪、ATL、欣旺达等，其中比亚迪2021年贡献营收31.59%，ATL占13.63%[8][7] 财务表现与业绩承诺 - 2023-2024年营收分别为7.11亿元、6.23亿元，2025Q1营收1.55亿元[9] - 2024年净利润5351.51万元，同比下滑40.7%[9] - 交易方承诺2025-2027年净利润不低于6550万元、7850万元、9580万元[10] 行业与技术趋势 - 软包电池因CTP/CTB技术导致成组效率劣势，铝塑膜出货量增速下滑[10] - 比亚迪创新应用铝塑膜于刀片电池封装，推动技术场景扩展[10] - 半固态/固态电池商业化预期将为铝塑膜创造增量市场[11] 资本运作历史 - 紫江新材曾计划分拆至科创板/创业板上市，2023年撤回申请后转至新三板创新层挂牌[12] - 比亚迪和ATL原持股比例分别为3.87%、2.53%，交易后ATL退出股东行列[9] 收购方现状 - *ST威尔主营业务为自动化仪器仪表及汽车检具，连续三年亏损（2022-2024年累计亏损超5500万元）[13] - 公司上市后年营收未突破3亿元，当前面临退市风险警示[13]

产能扩张与技术升级 - 宁德时代通过时代一汽动力电池项目（一期技术改造）再次加码产能，技改工程已获宁德市生态环境局受理[2] - 时代一汽由宁德时代（51%）、一汽（24%）、东风（15%）、长安（10%）共同持股，2021年认缴出资总额达20亿元[3] - 时代一汽霞浦基地规划总产能30GWh，一期已建6条电芯线+6条模组线（13.3GWh），二期在建4条电芯后工序线+5条模组线（6.7GWh）[4] - 技改投资2亿元，升级一期6条电芯线设备，新增磷酸铁锂产能10GWh，使全厂总产能达40GWh[4] - X3模组厂房新增2条PACK线，强化电池包装配能力[5] 市场地位与产品竞争力 - 2025年上半年宁德时代动力电池装机量128.6GWh，市占率43.05%，其中磷酸铁锂占比70%（89.79GWh）[5] - 神行超充电池技术领先：第二代产品支持800km续航+12C峰值充电（1.3兆瓦功率），实现"充电5分钟续航520公里"[5] - 计划2025年将神行+麒麟电池销售占比从30%-40%提升至60%-70%[6] 合资模式与产业链协同 - 与上汽、广汽、一汽、小米等车企合资公司合计规划产能超200GWh，占宁德时代总产能1/3[6] - 合资工厂采用51%控股模式，2024年贡献净利润超80亿元，车企优先使用麒麟/神行电池技术[6] - 合作深化至换电市场、后市场服务及海外共建，从技术共享转向生态共建[6] 行业趋势 - 电池企业通过技术标准主导权延伸至C端市场，车企采取二供扶持/自研策略，反映新能源产业向技术深化转型[6]

会议背景 - 2024年全球户用储能出货规模为27.8GWh，同比增长19%，中国企业出货占比高达75% [1] - 欧洲是户储最大最成熟市场但增速下滑，2024年增速较快市场为美国、乌克兰、澳洲、南非、尼日利亚、巴西等 [1] - 2030年全球户用储能市场预计达180GWh，较2024年增长547% [1] - 中国户用储能系统全球出货量TOP10企业包括华为、比亚迪、艾罗能源、派能科技等 [1] 便携式储能市场 - 2024年全球便携式储能电源出货1100万台，同比增长90%，主要消费市场为美国、欧洲、日本、乌克兰 [2] - 美国市场因户外运动及房车文化盛行需求最大，乌克兰因俄乌冲突导致应急用电需求激增 [2] - 2030年全球便携式储能市场预计达2800万台，较2024年增长156%，驱动因素包括户外经济、渗透率提升及应急需求 [2] 竞争格局 - 便携式储能电源全球TOP10企业包括正浩创新EcoFlow、德兰明海BLUETTI、华宝新能Jackery等 [3] - EcoFlow、BLUETTI、Jackery等品牌在欧美市场领先，正浩创新和大疆在乌克兰市场领先，公牛、纽曼等以中国电商为主 [3] - 小米、华为、传音等数码品牌已进入便携式储能领域，未来2-3年行业竞争将加剧 [3] 技术趋势与挑战 - 户用及便携式储能电池技术涌现快充、固态、钠电、全极耳等新技术，但电池安全问题仍是严峻挑战 [4] - 国家将强制实施移动电源新国标，对便携式储能产业链提出更高要求 [4] 会议亮点 - 行业首个深度聚焦用户侧储能电池技术的专业论坛，探讨30+核心议题 [7] - 汇聚600+企业决策者，线上触达超20000专业受众，主题为“聚焦高安全 共建新生态” [7] 议程及议题 - 户用储能专场议题包括多级安全防护、欧美市场趋势、智能BMS技术等 [9] - 便携式储能专场议题涵盖新国标安全要求、大圆柱电池应用、户外经济蓝海等 [9] - 储能电池安全技术专场聚焦热失控防控、低温电池技术、固态电池应用等 [9] 拟邀参会企业 - 涵盖户储企业（华为、比亚迪等）、便携式储能企业（正浩创新、安克创新等）、锂电池企业（亿纬锂能、鹏辉能源等）及配套材料设备企业（贝特瑞、恩捷股份等） [10]

7月17日，据义乌市 生态环境分局发布， 浙江欣旺达动力电池生产基地项目二期环评文件正式获受理 ， 标志着该项目建设进入新阶段。 资料显示， 浙江欣旺达动力电池有限公司成立于2022年12月，注册资本 50000万元，由 欣旺达动力科技股份有限公司及 浙江义欣动力电 池有限公司共同持有，分别持股80%、20%。 其中欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称： 欣旺达动力 ）是欣旺达专注动力电池业务的平台，成立至今完成多轮融资，背后聚集了 IDG 资本、 深创投、 中信证券、 蔚来资本、 广汽资本、 英飞尼迪集团、 华友控股、 基石资本等多家知名投资平台与机构。 2023年10月， 欣旺达动力 进行上市辅导备案，据悉 在拟IPO前最后一轮融资时，欣旺达动力的估值为355亿元，超越其母公司欣旺达。 而 浙江义欣动力电池有限公司是 国有企业，背后控制人为 义乌市人民政府国有资产监督管理办公室、义乌经济技术开发区管理委员会。 回溯来看，2022年9月， 欣旺达动力与 义乌市人民政府正式签署 欣旺达义乌新能源动力电池生产基地项目的投资协议；2022年12月，该 项目在 浙江义乌绿色动力小镇东部拓展区开工。 | 信息索引号: ...

新能源汽车龙头比亚迪入局电动两轮车市场 - 比亚迪宣布全面进入电动两轮车、三轮车市场，提出"铅酸退场、铁锂新启"口号，或将重塑市场格局 [2] - 2025年新国标、白名单、3C认证等政策出台将推动电动自行车锂电池进入高质量发展时代 [2] - 哈啰、美团等平台加大符合新国标的共享电单车投放，带动锂电池需求增长 [2] 新国标/国强标催生电池新需求 - 两轮车新国标于2024年12月底发布，2025年9月1日实施，推动行业高增长 [3] - 2025年一季度爱玛科技营收62.32亿元（同比+25.82%），新日股份营收10.54亿元（同比+39.47%） [4] - 全国电动自行车以旧换新量达334.1万辆，为2024年9-12月置换总量的2.4倍 [4] - 2024-2026年全国预计有2.5-3亿辆非标车需更换为合规车 [4] - 锂电池国强标实施，要求通过针刺测试，消除"劣币驱逐良币"乱象 [5] 换电模式加速渗透 - 2023年中国电动两轮车换电市场规模84亿元，预计2030年达1050亿元 [11] - 深圳、杭州等20城试点换电柜纳入市政基础设施，深圳补贴0.2元/次降低运营商成本30% [10] - 深圳计划新增2万个换电柜，比亚迪定制化换电电池即将上市 [10] - 换电电池存量约300-350万组，多为超标电池，合规化将带来每年数百万组增量 [12] 海外需求拉动锂电企业出海 - 2024年中国电动两轮车出口总额414亿元（同比+18%），出口量2211万辆（同比+13%） [15] - 东南亚国家推行"油改电"政策，星恒电源锂电池市占率突破50%，电摩锂电池增速120% [16] - 亿纬锂能马来西亚工厂年产6.8亿只圆柱电池，海四达拟投资7.5亿元建设2.5GWh圆柱基地 [17] 钠电技术快速兴起 - 钠电凭借低成本、耐低温特性切入市场，雅迪、新日等主机厂及宁德时代、比亚迪等电池企业布局 [20] - 2025Q1钠离子电池出货量1.55GWh（同比+273%），轻型动力领域占比21% [22] - 预计2030年钠电池在两轮车领域渗透率41%，需求40GWh [22] 大圆柱/方形/软包电池竞争 - 比亚迪发布32款两轮车电池产品，涵盖方形铝壳、刀片及圆柱等形态 [24] - 2024年两轮车大圆柱电池出货量2.5GWh（同比+150%），亿纬锂能推出LMX系列覆盖全场景 [26] - 星恒电源方形电池一季度销量同比+70%，孚能科技软包电池服务雅迪、新日等品牌 [30][31] - 2024年中国电动两轮车锂电池出货量9.3GWh（同比+4.5%），预计2025年达10.1GWh [33]

行业数据与趋势 - 2024年中国电动两轮车锂电池PACK出货量为942万组，其中国内出货649万组（同比增长6.4%），出口293万组（同比增长25.8%）[1] - 2025年电动两轮车销量预计回升至5200万台，市场规模超1200亿元，受益于新国标政策红利及以旧换新补贴[6] - 换电模式在C端普及加速，普通市民用户占比从2022年5%跃升至2025年27%，共享电单车80%存量车辆切换换电模式后运维成本降低30%[6] 政策与技术规范 - 新国标与锂电"国强标"推动行业重构，9月1日新国标实施将引发技术升级与电池变革[2] - GB43854-2024和GB40559-2024强制标准将针刺测试纳入要求，电池需在极端内短路条件下不起火、不爆炸[7] - 行业整顿非法改装、劣质电池等乱象，劣质电池或清退或替换，市场合规化加速[7] 企业技术战略（保力新能源） - 构建大圆柱产品矩阵，针对高安全、低成本、低故障率、高耐用性、长续航五大痛点开发[9][10] - **安全设计**：采用磷酸铁锂/聚阴钠离子材料，100%通过针刺/挤压等测试，40/46系列壳体不带电设计[11] - **降本措施**：自动化产线人工减少66%、电耗降25%，PACK端电芯数降低60%+，BOM降本10%+[11] - **低故障率**：动态配组技术对标汽车级标准，电芯一致性提升，故障概率大幅降低[12][13] - **续航与耐用**：南方市场采用耐高温磷酸铁锂（内阻降75%），北方市场用聚阴钠离子方案（-40℃放电80%+）[14][15] 市场需求与创新方向 - 锂电替代铅酸趋势显著，钠离子电池因成本低、安全性高加速产业化探索[6] - 高端化与智能化趋势下，消费者对快充、长寿命等需求增长，企业需从"安全达标"转向"性能均衡"[18] - 换电模式在物流车队等B端应用中降低资产管理成本20%以上，共享电单车用户找车成功率从75%提升至98%[6]

电池产能扩张 - 绍兴弗迪电池年产15GWh锂电池项目获批 总投资60亿元 选址浙江绍兴嵊州市 母公司为比亚迪[2] - 松下堪萨斯州30GWh动力电池工厂开业 生产21700电池 效率比内华达工厂高20% 计划未来电池容量提升5%[4][5] - 安徽世豪新能源年产2GWh锂离子电池项目进入环评审批阶段 拟建1亿只电池产能[9] - 江西比沃新能源4GWh锂电池项目获批 包含动力电池及消费电子电池产能[10][11] 产业链合作 - 国轩高科与奇瑞合作供应混动电池系统 奇瑞风云A9L车型上市24小时订单超5万辆[3] - 天赐材料与楚能新能源签订55万吨电解液供应协议 合作期至2030年底[6][7] - SK On与韩国L&F签署磷酸铁锂正极材料供应备忘录 瞄准北美储能市场[24][25][26] - 宁德时代与新加坡Vanda RE签订2.2GWh储能电池供应协议[13][14] 技术研发进展 - 瑞能股份交付固态电池专用化成分容产线设备 包括化成/分容/OCV系统等[28] - 华自科技研发全固态电池高压夹具样机 预计Q4完成[29] - 海目星布局氧化物与硫化物固态电池技术路线 收购瑞士Leister激光焊接业务[30][31] - 江铜硅瀛启动年产1000吨硅碳负极材料项目 一期500吨产能[21] - 浙江苍海禾能投资2亿元建设木质素基硅碳负极材料项目[22][23] 政策与市场动态 - 中国新增限制出口5项锂提炼技术及电池正极材料制备技术[17] - 美国对中国石墨产品征收160%关税 93.5%反倾销税叠加原有税率[19][20] - 重庆发布动力电池回收利用产业方案 目标2027年建成西部领先回收基地[33] - 安徽六安5万吨退役锂电池循环利用项目获批[34] - 黑龙江鹤岗6000吨/年废旧锂电池处理项目进入环评阶段[35] 企业动态 - 杉杉股份2025H1净利润预增810%-1265% 达1.6-2.4亿元[18] - 珠海冠宇在ATL专利诉讼中终审胜诉[15] - 万润新能终止武汉50亿元锂电材料研发基地项目[12] - 吉利汽车171.99亿元全资收购极氪 创年内新能源领域最大并购案[41] - 宝马在南京设立全球第六大IT研发中心 亚洲最大基地[37][38] 产品与市场 - 蔚来换电突破8000万次 日均9.7万次 为用户节省209亿元补能费用[39] - 特斯拉六座Model Y L车型通过工信部公告 轴距3040mm 双电机功率340kW[40] - 宁德时代与T3出行合作开发Robotaxi 基于磐石滑板底盘技术[42][43] - 日产计划2027年前关闭追滨工厂 产能转移至九州工厂[44]

追觅科技入局充电宝赛道 - 公司即将进入充电宝市场，目前正与供应链洽谈代工合作，产品已进入测试阶段，若顺利将立即下单生产 [2][3] - 新产品采用固态电池技术，相比传统液态电池具有更高安全性，能避免针刺等极端情况下的电解液泄漏和起火风险 [3] - 行业近期因安全事件频发面临调整，市场格局变化为新玩家提供了进入机会 [3] 固态电池技术发展动态 - 2025年11月广州将举办首届硫化物全固态电池国际峰会暨展览会，同期成立SSBA固态电池联盟 [3][4] - 行业活动密集：2025年8月启动全国固态电池巡回活动，9月发布固态电池白皮书及竞争力排行榜，11月举办深圳固态电池展及技术论坛 [4] 锂电池行业相关事件 - 锂电池价格波动引发市场关注（未明确反弹或反转趋势） [3] - 吉安4GWh电池项目获批准，显示产能扩张持续 [3] - 工信部召开新能源汽车座谈会，强调规范行业竞争秩序 [3]

国轩高科储能产品进展 - 公司旗下Gotion Grid 5MWh液冷储能系统获得欧盟电池法规(EU)2023/1542合规认证证书 并实现德国哥廷根生产基地本地化量产 [2] - 储能系统采用330Ah和314Ah大容量长寿命单体电芯 循环次数达15000次以上 系统运行寿命超20年 [2] - 系统搭载智能温控及多级变径液冷技术 温差控制在3℃以内 配备行业首创包级"液体浸没式"灭火方案 实现3分钟单包定向灭火 [2] - 电气系统采用五级联动保护和分级熔断机制 配合AI大数据平台实现智能诊断和故障预警 电站利用率达98%以上 [2] 行业活动与展会 - 2025年8月将举办起点锂电中国行和固态电池中国行巡回活动 [3] - 2025年9月线上发布锂电池和固态电池行业白皮书 并公布竞争力TOP50排行榜 [3] - 2025年11月6-8日在广州举办首届硫化物全固态电池国际峰会暨展览会 同期举行固态电池联盟成立大会 [3] - 2025年12月11-12日在深圳举办第十一届起点锂电行业年会暨金鼎奖颁奖典礼 [3] 其他行业动态 - 锂电池价格波动情况引发市场关注 [2] - 吉安4GWh电池项目已获批准 [2] - 工信部等部门召开会议部署规范新能源汽车行业竞争秩序工作 [2]