撰 文 / 玖 零 设 计 / 赵昊然 4月10日，上汽集团在"上汽之夜"发布会上投下了一颗重磅炸弹："我们的新一代全固态电池将在今 年底量产装车，2027年'光启电池'正式落地。"短短几句话，将全固态电池这一原本只在实验室和行 业前沿讨论的话题，推向了公众视野的聚光灯下。 上汽与清陶能源联合研发的这款全固态电池，其能量密度突破400Wh/kg，能够储存的电量大幅超 过以往的传统电池。同时，其体积能量密度达到820Wh/L，在空间利用效率上优势明显，能显著提 升汽车设计的空间布局和轻量化设计效果。 在安全性方面，这款固态电池在针刺测试和200℃热箱环境中，实现了"零起火、零爆炸"，有望打 破人们对于电池安全的担忧。 在低温性能上，其低温容量保持率超过90%，在-20℃的极寒环境下，续航衰减能够控制在10%以 内，大大拓宽了电动汽车的使用地域和季节范围，让电动汽车在寒冷地区也能如鱼得水。 固态电池的技术突破并非个例。 就在上汽之夜的三天前，全球最大锂矿企业赣锋锂业宣布其4GWh固态电池生产线正式投产，并且 搭载该电池的东风E70出租车已经完成了长达230万公里的路试，为固态电池在实际运营场景中的应 用提供了有力 ...

撰 文 / 周 洲 设 计 / 赵昊然 史上最严格的电池安全令来了。 工业和信息化部4月3日正式发布了GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。 这一新规将于2026年7月1日起实施，被称为"史上最严电池安全令"。 与2020年版标准相比， 新国标首次将"不起火、不爆炸"从企业技术储备上升为强制性要求。 新标准增加了测试项目，包括： 一、底部撞击测试： 模拟车辆托底或飞石冲击，要求电池包在直径30毫米钢球以150焦耳能量（相 当于50km/h车速）撞击后，无泄漏、起火或爆炸，并满足绝缘电阻要求，仅离地间隙≥200mm的商 用车可豁免，乘用车全系纳入监管。 二、内部加热片触发热失控： 新增该测试方法，模拟电池内部短路等复杂故障，相较传统针刺测 试更贴近真实失效模式。同时，针刺速度从0.1-10mm/s调整为0.1-1mm/s，进一步优化测试精度。 三、快充循环后安全测试 ： 规定电池在完成300次快充循环（SOC区间20%-80%）后，需通过外部 短路测试，确保不起火、不爆炸。此举旨在防止高频快充导致的电池性能衰减和安全隐患。 新增的测试项目主要是模拟真实事故场景，要求电池系统必须具备多层级热 ...

设 计 / 赵昊然 来 源 / electrive、arenaev等 编 译 / 路 行 现代摩比斯的新系统在电池单元着火时会喷洒灭火剂。该公司表示，其设计目的不仅仅是通过使用 耐热材料来延缓热失控，而是考虑到更严格的安全规则，旨在从一开始就防止电池单元之间的热传 递。 欧洲、中国、印度等全球主要市场目前均已规定，电动汽车电池的热失控必须在电池单元首次点火 后至少延迟五分钟发生，而一些国家也在加强法规，要求首先防止热失控，以便车内乘员在碰撞后 有足够的时间安全离开车辆。 该公司声称，其新型电池系统组件 (BSA) 具备单体级灭火功能，符合上述标准，预计将应用于面向 全球市场的下一代BSA中。新型BSA配备电池管理系统 (BMS) 、灭火装置和电池外壳的硬件。 "该系统基于传感器收集的实时数据，分析电池的温度和电压以及电池系统内部的压力，以确定任 何异常情况。然后，它会设定灭火剂的喷洒位置，并指挥灭火装置运行。"现代摩比斯解释道。 同时，现代摩比斯表示，该软件旨在应对电池系统内部的变化，做出"快速准确的决策"。为了避免 代价高昂的误激活，其采用了多重安全机制和冗余算法架构。该公司已为该系统的组件（包括灭火 装置 ...

撰 文 / 钱亚光 设 计 / 赵昊然 4月15日，Stellantis集团批准了对前首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）的 2309万欧元（约合2616 万美元）薪酬方案，他于2024年12月离开了这家汽车制造商。 之前，投资者们对唐唯实的2024年薪酬方案提出了反对意见。该方案包含他的薪资以及他在2025年 还将获得的1.2亿欧元的离职补偿金和里程碑奖金。 在唐唯实任 职期间，美国市场需求下滑，欧洲车型研发延迟，并且还与政界人士、经销商以及工 会发生了冲突。在年度股东大会上，股东们以66%对 33%的比例投票支持唐唯实的薪酬方案。 技术变革、国家间的冲突以及消费者的消费行为等因素，都未能改变汽车行业依然是全球最赚钱的 行业之一。尽管这一行业的首席执行官薪酬因人而异，但标准是统一的：那些能够引领行业巨头走 向新高度，并凭借出色财务表现创下新纪录的领导者们。 这种薪酬方案所产生的财务影响体现在面对新需求和全球挑战时的持续适应方面。不断增长的压力 促使汽车制造商在可持续性、创新和竞争力方面做出努力，从而加大了对新技术的投资，并在生产 多样性方面投入大量资金。通过观察该领域薪酬最高的首席执行官的工资水 ...

撰 文 / 孟 为 设 计 / 赵昊然 怎么打破"撤离中国的传言，传递马自达在中国、为全球，充分利用中国新技术、新供应链能力"技 术反哺"的战略意图? 怎么让中国消费者认知到长安马自达合资新能源的真实技术储备，行业顶尖设计与硬核科技和全面 转型的决心与坚定？ 怎么让中国消费者感知到马自达的"魂动"设计、"人马一体"操控、顶级安全和"工匠精神"的品牌基 因，已经全面继承并进化到智能新能源时代？ 这一连串的问题，不仅是长安马自达，更是所有在中国的合资品牌在智能化、电动化新时代所面临 的困惑与挑战。 在即将举办的2025上海车展上，继去年推出长安马自达首款本地化产品——MAZDA EZ-6后，这一 次，长安马自达又将推出搭载全球首发26.4英寸5K一体式大屏，4纳米智舱芯片、以及SUV车型史 上最多的"9风道空气动力学设计等设计的全新产品——MAZDA EZ-60。 4月10日，在南京举办的长安马自达新能源战略研讨会上，长安马自达汽车有限公司总裁松田英 久、长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛等长安马自达管理层团队，向外界沟通了长安马自 达一年多以来的各项工作进展，内部变革，以及长安、马自达两个母公司坚定支持长安 ...

撰 文 / 钱亚光 设 计 / 赵昊然 碳纤维成了危险材料 欧洲议会起草的一项修正案旨在将碳纤维纳入欧盟的危险材料清单之中。目前该清单所涵盖的危险 材料包括铅、镉、汞以及六价铬等物质，这些材料在汽车和飞机制造领域仍被少量使用。 现在，它并非只存在于豪华和高端汽车中。例如，宝马 iX就采用了名为"碳笼（Carbon Cage）"的 多种碳纤维面板。实际上，在过去十年左右的时间里，碳纤维已经逐渐普及到了更多的入门级车 型，比如丰田GR Corolla。 这项修正案是在对欧盟负责回收报废车辆的政府职能部门在修订《报废车辆指令（End of Life Vehicles Directive）》的过程中新增的。 来 源 / www.roadandtrack.com, www.nikkei.co.jp, www.guideautoweb.com 碳纤维作为一种高科技材料，由于具有轻量化、高强度、耐腐蚀、抗疲劳等特性，被广泛应用于新 能源汽车、航空航天等领域。跑车和电动汽车制造商尤其青睐这种轻质材料，因为它具有耐用性和 重量节省的优势。但如果欧盟对此有所表态的话，碳纤维可能会被视为一种"危险材料"，这将使数 十家汽车制造商面 ...

撰 文 / 钱亚光 设 计 / 赵昊然 "我们对下一代内饰的构想是，尽可能让驾驶员的目光停留在道路上……所以（从安全角度考虑） 你其实不想让人们去看屏幕，而是让他们保持与视线水平的位置。"现代汽车设计副总裁西蒙·洛阿 斯比（Simon Loasby）介绍新车时说。 他向Autocar UK透露，该公司将于2026年推出其下一代产品中，为了优先考虑安全性，车内仍会提 供实体按钮，而触摸屏可能会变得更小，并运行更易用的操作系统。 现代汽车北美设计公司副总裁Hak-soo在接受韩国中央日报（JoongAng Daily）采访时曾谈到了这一 转变，他承认公司是被大型一体化屏幕式信息娱乐系统所带来的"惊艳"效果所吸引才做出这一决定 的。但显然，消费者对此并不买账。 Hak-soo 表示："我们在车辆中添加集成式（信息娱乐）屏幕时，也尝试过采用基于触摸屏的控制方 式，但人们并不喜欢那样。" 汽车制造商正回归复古潮流，在汽车上重新配备实体控制装置，同时摒弃那些曾被吹捧为驾驶未来 趋势的时尚触控屏幕。 实体按键的存与废 汽车上的首个触摸屏可以追溯到近四十年前的1986年款别克Riviera车型。当时的应用程序是一个由 阴极射 ...

工会称，裁员于4月14日开始，工人们将在5月短暂复工进行有限生产，此后生产将暂时停止，直至 2025年10月。在此期间，通用汽车计划对工厂进行重新设备改造，为2026款BrightDrop车型的生产 做准备。生产在10月恢复后，该工厂将改为单班运作，这将导致近500名工人被无限期裁员。 通用汽车在一份声明中表示，公司"仍致力于BrightDrop和CAMI工厂的未来发展，并将在过渡期间 支持员工。这一调整完全是为了应对市场需求并重新平衡库存。BrightDrop的生产和电动车电池组 装仍将保留在CAMI工厂"。 撰 文 / 路 行 设 计 / 赵昊然 来 源 / 路透社、CNBC、 EVXL等 作 者 / Kalea Hall、David Shepardson、Michael Wayland、Haye Kesteloo等 通用汽车正在暂时停止其位于加拿大安大略省英格索尔的电动商用货车生产。受此影响，该工厂将 临时裁员1200人。 通用汽车表示，公司正在"进行运营和就业调整，以平衡库存并使生产计划与当前需求保持一致"， 此次调整涉及该公司位于CAMI装配厂的雪佛兰BrightDrop电动货车生产线。 加拿大总理 ...

撰 文 / 牛跟尚 设 计 / 琚 佳 当外界质疑造车新势力创维汽车何以存活下来时，创维创始人、开沃汽车创始人、创维汽车创始人 黄宏生在3月18日的创维汽车15周年小型媒体沟通会上说，商乘并举，开沃商用车能够为创维汽车 输血，他强调"别忘了客车企业这两年都不错，很赚钱"。 正如这位家电大王所说，2024年及2025年一季度，中国客车厂的小日子的确过得不错。 客车十强全面增长 据中国汽车工业协会（简称中汽协）数据显示，2025年一季度全国客车(6米以上大客车)销量为2.5 万辆，同比增长13.5%。 中国客车企业销量前十排名（6米以上大客车）为：宇通客车，销量7611辆，市场占有率30.2%，仍 是一家独大；中通客车，销量2766辆；金旅客车，销量2474辆；厦门金龙，销量2209辆；苏州金 龙，销量2097辆；福田欧辉，销量1586辆；安凯客车，销量1348辆；比亚迪客车，销量1127辆；亚 星客车，销量889辆；中车电动，销量601辆。 一是宇通客车依然是老大，销量46918辆，同比增长28.48%。2024年实现营业收入372.18亿元，同 比增长37.63%；归母净利润41.16亿元，同比增长126.5 ...

撰 文 / 张霖郁 设 计 / 琚 佳 来 源 / New York Times、CNBC 作者：Agnes Chang, Lazaro Gamio and Pablo Robles 惊心动魄的10天。 从美国当地时间4月2日特朗普（Donald J. Trump）对全球贸易伙伴加征关税开始，再到中国政府的 强势回应，目前的结果是美国共新增对华关税145%，其中125%为特朗普定义的对等关税，而之前 分别于2月以及3月两次增加的10%关税，他称是针对中国向美出口芬太尼的处罚性关税。 同时，美国时间4月11日，特朗普政府突然又对来自于中国的手机、电脑等电子产品进行了关税豁 免，对等关税125%不再加收。 中国方面，我们在4月11日作出回应，对美商品加增至125%，并且指出"鉴于在目前关税水平下， 美国输华商品已无市场接受可能性，如果美方后续对中国输美商品继续加征关税，中方将不予理 会。 " 这场贸易战，给依赖中国供应商的美国企业以及依赖对美出口的中国企业带来了巨大的不确定性。 两国近期的报复性措施甚至导致关税成本高于商品本身价格。 但贸易律师、报关行和进口商表示，由于贸易规则不断变化，并非所有产品都会被征收天价 ...