公司成立与背景 - 内蒙古电力集团电网储能有限责任公司成立，注册资本10 5亿元，法定代表人为杨万春 [2] - 公司由内蒙古电力（集团）有限责任公司全资持股 [3] - 经营范围涵盖发电、输电、供电、储能技术服务、发电技术服务等 [2] - 公司所属行业为电力、热力、燃气及水生产和供应业，注册地址位于内蒙古自治区呼和浩特市 [4] 母公司实力 - 内蒙古电力（集团）有限责任公司是内蒙古自治区直属国有独资特大型电网企业，负责建设中西部电网并提供跨省区、跨国境供电 [4] - 母公司位列中国企业500强第220位、中国服务企业500强第75位，连续13年获得内蒙古自治区国资委经营业绩考核A级 [4] 储能项目进展 - 内蒙古电力集团已在呼包鄂等负荷集中地区建成10万千瓦级、20万千瓦级大型电网侧独立储能电站 [5] - 呼市可镇、包头百灵储能电站已成功并网，成为自治区最先投产的电网侧独立新型储能示范项目 [5] 未来投资计划 - 2025年计划投资60亿元，建设200万千瓦左右新型储能项目 [5] - 推动组建产业创新联盟，牵头搭建储能企业交流平台，培育壮大自治区储能产业集群 [5]

小米YU7上市发布会 - 小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式上市，共推出标准版、Pro版和Max版三个配置版本，售价区间为25.35万至32.99万元 [2] - 小米SU7 Ultra赛道专业套装和纽北限量版同步上市，后者售价高达81.49万元，且车型永久限量100台，2025版限量10台 [2] 小米YU7产品配置 - 标准版与Pro版搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，由弗迪电池与宁德时代联合供应，采用CTB一体化技术和800V碳化硅高压平台 [2] - 标准版CLTC工况下续航里程可达835km，Pro版为770km [2] - Max版搭载101.7kWh三元锂电池，由宁德时代供应，采用麒麟电池技术，支持5.2C最大充电倍率，15分钟补能620km，CLTC续航达到760km [2] 电池技术供应商 - 磷酸铁锂电池由弗迪电池与宁德时代联合供应 [2] - 三元锂电池由宁德时代独家供应 [2]

行业热点 - 安克创新与宁德新能源（ATL）建立首批合作订单，涉及三年内采购4500万个电芯 [3] - 刚果（金）延长钴出口禁令三个月，以缓解库存高企的市场压力 [4] - 荣耀Magic V5折叠手机采用6100mAh硅电池技术，硅含量达25%，续航提升18% [5] - 商务部启动2025年新能源汽车消费季活动，推动县乡地区新能源汽车设施建设 [6] 锂电材料市场 碳酸锂 - 国内碳酸锂价格小幅反弹，澳矿7月到港量增长，折合成本5.8万元/吨 [8] - 电池级碳酸锂价格5.99-6.09万元/吨，工业级5.77-5.82万元/吨 [9] 三元材料 - 6月中镍材料需求较强，高镍材料因TSL换新款需求较高 [9][10] - 三元材料5系价格12-12.8万元/吨，8系811型14.3-14.8万元/吨 [11] 磷酸铁锂 - 市场价格稳定，头部企业出货量持平，二、三梯队出货量减少 [11] - 动力型价格2.95-3.11万元/吨，储能型2.83-2.92万元/吨 [14] 负极材料 - 焦类价格波动较大，负极材料厂家利润空间压缩 [14] - 天然石墨高端产品价格5-6.5万元/吨，人造石墨高端3.2-6.5万元/吨 [17] 隔膜 - 头部企业降价意愿不高，二、三梯队降价明显 [17] - 基膜9μm湿法价格0.55-0.825元/平方米，16μm干法0.35-0.5元/平方米 [18] 电解液 - 头部企业出货量微增2-3%，价格无明显变化 [19] - 六氟磷酸锂电解液价格5.02-5.32万元/吨，动力三元电解液2.13-2.54万元/吨 [20] 锂电下游需求 电池 - 新能源商用车新增量级较高，储能业务预期较高 [20] - 方形三元动力电芯价格0.4-0.47元/Wh，磷酸铁锂电芯0.29-0.385元/Wh [22] 新能源汽车 - 上周新能源乘用车销量28.3万，同比+32.68%，渗透率51.6% [23] - 问界新款M7即将上市，小米YU7挑战特斯拉Model Y [23] 储能 - 1-5月光伏新增装机197.85GW，5月单月同比增长388% [24] - 乌兹别克斯坦塔什干光储项目首批110MWh储能电池舱发运 [24] - 中国能建磷酸铁锂电池储能系统采购价0.37元/Wh创新低 [24]

供应商合作变动 - 公司已终止与涉事供应商安普瑞斯的合作关系 [2] - 公司与宁德新能源（ATL）建立首批合作订单 涉及三年内采购4500万个电芯 [2] - 新订单可视为对安普瑞斯电芯的替代采购方案 [2] 产品召回进展 - 充电宝召回指定物流合作方为圆通快递 [2] - 召回启动不到一周进度已超10% [2] - 涉事供应商私自更换电芯材料的行为得到公司确认 [4] 行业活动预告 - 2025年将举办第三届中国固态电池技术发展与市场展望高峰论坛 [5]

活动背景 - 锂电行业正迎来新一轮挑战，产融结合是产业链穿越周期的关键底气 [3] - 未来氢氧化锂等新品种上市将推动期货市场深度融入锂电产业链 [3] - 国投期货致力于为锂电产业客户提供一流衍生品交易及风险管理服务，助力中国新能源产业发展 [3] 会议安排 - 活动时间定于7月8日在中国上海举行 [1][2] - 会议由鑫椤资讯和国投期货联合主办 [2] 参会信息 - 会议提供免费参会和赞助参会两种方式 [4] - 仅接受提前报名者免费参会，现场报名需缴纳费用 [4] - 报名联系方式为18834337733（微信同号） [6]

固态电池产业化进程 - 小米公布固态电池复合电极与制备方法专利 比亚迪计划2027年实现全固态电池批量示范装车 日产汽车计划2028年推出首款固态电池车型 [2] - 固态电池产业化从单一技术突破转向全产业链协同 上游加速布局硫化物电解质原料 中游设备商如赢合科技已交付首批固态电池设备 下游车企通过"股权投资+订单绑定"锁定产能 [2] - 固态电池从"技术选项"变为"生存刚需" 行业竞争焦点转向量产良率 成本控制 供应链韧性和整车验证能力 [2] 行业竞争格局 - 车企高层警告若2028年前无法实现固态电池上车将面临市场份额断崖式下跌 未入局车企时间窗口仅剩18个月 [2] - 雷诺 大众 保时捷等传统车企将参加鑫椤资讯2025峰会 目标为技术路线校准 供应链资源整合和商业化路径验证 [3] - 鑫椤资讯2025峰会成为资源争夺战 车企需通过会议寻找技术盟友 锁定供应链和验证商业化路径 [4] 行业活动信息 - 鑫椤资讯2025中国固态电池技术发展与市场应用高峰论坛将于2025年7月8-9日在上海浦东举行 目前席位仅剩5% [4] - 会议对提前报名者免费 现场报名需缴纳2600元费用 不接受空降参会 [4]

磷酸铁锂前驱体技改项目 - 公司计划投资3000万元进行技术改造，将原有4万吨钠法磷酸铁及6万吨铵法磷酸铁产能优化调整为10万吨铵法磷酸铁 [1] - 技改分三期建设：一车间一期（2.5万吨/年已验收）、二期（5万吨/年），二车间三期（2.5万吨/年），总规模达10万吨/年 [1] - 工艺升级包括采用氨水与稀磷酸反应替代外购磷酸一铵，增强原料自主可控性，并对干燥工段进行节能型升级 [1] - 同步新增废气治理系统等环保设施，主要生产设施均依托现有项目 [1] 行业动态 - 2025年将举办第三届中国固态电池技术发展与市场展望高峰论坛，聚焦固态电池技术进展 [2]

比亚迪生产调整 - 公司近期通过减少国内工厂班次并推迟新生产线建设计划来放慢生产和扩张速度 [2] - 至少四家工厂已实施减产措施 包括取消夜班并将部分工厂产量减少至少三分之一 [2][3] - 公司去年全球销量达427万辆 今年目标为550万辆 同比增长近30% [3] 市场环境与库存状况 - 中国汽车市场面临生产过剩问题 公司发起价格战后库存压力加剧 [2] - 5月数据显示公司经销商平均库存水平达3.21个月 为全行业最高 行业平均水平为1.38个月 [2] - 中国汽车流通协会6月初呼吁制造商根据实际销售数据设定合理生产目标 [2] 国际化战略布局 - 公司目前80%销量来自国内市场 但海外销售比例计划提升 [2] - 计划2025年底在匈牙利塞格德启动本地化电动汽车生产 并将在布达佩斯建立欧洲总部及研发中心 [3] - 已拥有六艘自有汽车货船用于中国出口业务 [3]

高管变动 - Antonio Filosa正式担任Stellantis集团首席执行官，同时继续担任集团北美区和美国品牌负责人，负责管理JEEP、克莱斯勒、道奇等在内的美国品牌 [2][4] - Antonio Filosa拥有意大利米兰理工大学的工程硕士学位及巴西Fundação Dom Cabral商学院的高级管理人员工商管理硕士学位（EMBA），在Stellantis集团内部拥有25年的资深工作经验 [4] - 前首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）因与董事会成员发生冲突以及多年的领导失误而被罢免 [15] 领导团队调整 - 欧思铭 （Doug Ostermann）担任集团首席财务官，负责并购和对合资企业的战略性监督 [6] - 安巴托（Jean-Philippe Imparato）继续担任集团欧洲区和欧洲品牌（含玛莎拉蒂）负责人 [6] - Emanuele Cappellano继续担任集团南美区负责人，并加入领导团队，还将掌管集团商用车业务（即"Pro One"业务） [6] - Philippe de Rovira被任命为"全球其它区域（亚太、中东及非洲、中国）"负责人，并继续领导集团金融服务业务 [7] - Davide Mele加入领导团队，负责集团产品规划 [7] - Ned Curic继续掌管集团的产品开发和技术 [7] - Sébastien Jacquet加入领导团队，担任集团质量负责人 [7] - Scott Thiele担任新设立的供应链负责人一职，使之前集团规划部和制造部的供应链业务得以整合 [10] - Arnaud Deboeuf继续领导集团制造业务 [10] - Xavier Chéreau继续负责集团人力资源和可持续发展 [10] - Clara Ingen-Housz加入领导团队，并继续担任集团企业事务与传播负责人 [10] - Ralph Gilles（集团设计负责人）、Olivier Francois（集团市场营销负责人）、Alison Jones（集团零配件与服务及循环经济业务）、Giorgio Fossati（集团总法律顾问）将直接向集团首席执行官汇报 [11] - Richard Palmer将继续担任集团的战略顾问 [11] 财务表现 - 2024年Stellantis集团全年净利润同比骤降70%，从2023年的186亿欧元锐减至55亿欧元 [15] - 2024年营收同比下滑17%至1569亿欧元 [15] - 2023年在时任CEO唐唯实的成本削减战略下，Stellantis集团净利润创下186亿欧元的纪录 [15] - 2024年Stellantis被迫通过减产和大 幅打折清理库存，导致净利润大幅下滑 [15] 行业挑战 - 公司面临特朗普对进口汽车征收关税、欧洲持续的产能过剩问题以及来自中国汽车制造商的激烈竞争 [16] - 由于一系列不确定性问题，Stellantis于4月底暂停对2025年全年业绩做出预期 [16] - Antonio Filosa的优势在于其受到美国经销商的积极评价，他还帮助改善集团与全美汽车工人联合会（UAW）的关系 [16]

新能源汽车产销 - 5月新能源汽车产销分别完成127万辆和130.7万辆，同比增长35%和36.9%，占汽车新车总销量的48.7% [2] - 1-5月新能源汽车产销累计569.9万辆和560.8万辆，同比增长45.2%和44%，占汽车新车总销量的44% [2] - 5月新能源乘用车国内销量103万辆，环比增长7.8%，同比增长26.3%；商用车销量6.5万辆，环比下降6.7%，同比增长58.8% [2] - 1-5月新能源乘用车国内累计销量447万辆，同比增长40%；商用车累计销量28.3万辆，同比增长55.2% [2] 新能源汽车出口 - 5月新能源汽车出口21.2万辆，环比增长6.1%，同比增长1.2倍；其中乘用车出口20.4万辆，环比增长7.4%，同比增长1.1倍 [3] - 1-5月新能源汽车累计出口85.5万辆，同比增长64.6%；其中乘用车出口81.4万辆，同比增长60.6%，商用车出口4.1万辆，同比增长2.3倍 [3] 动力电池装车量 - 5月国内动力电池装车量57.1GWh，环比增长5.5%，同比增长43.1%；其中三元电池装车量10.5GWh（占比18.4%），磷酸铁锂电池装车量46.5GWh（占比81.6%） [5] - 1-5月动力电池累计装车量241.4GWh，同比增长50.4%；其中三元电池累计装车量44.8GWh（占比18.6%），磷酸铁锂电池累计装车量196.5GWh（占比81.4%） [5] 储能电池出货量 - 5月国内储能电池出货量47.18GWh，同比增长82%，环比下降0.7% [7] 3C数码市场 - 5月国内市场手机出货量2080.5万部，同比下降9.4%；其中5G手机出货量1773.9万部（占比85.3%），同比增长6% [9] - 1-5月手机累计出货量1.08亿部，同比下降27.1%；其中5G手机出货量8620.7万部（占比79.7%），同比下降20.2% [9] 电动工具产量 - 5月国内电动手提式工具产量1585.8万台，同比下降8.92%；1-5月累计产量8329.9万台，同比增长1.6% [11] 后市展望 - 2025年中国新能源汽车市场预计在政策刺激下保持增长，包括以旧换新、购置税减半等 [12] - 美国市场因关税和补贴政策变化增速可能放缓，欧洲市场受碳排放考核趋严影响电动化率要求提升 [12]