碳纤维生产加工项目 - 内蒙古赤峰市签署总投资3 1亿元的碳纤维生产加工项目入园协议 项目由内蒙古驰诚碳纤维科技有限公司实施 规划建设年产能5000吨的生产线 预计2025年8月开工 2026年12月投产 [1] - 项目采用化学纤维为主要原料 同时利用粉碎后的废弃风机叶片作为次要原料 实现资源循环利用 具有成本优势和环保价值 [1] - 内蒙古驰诚碳纤维科技成立于2024年4月10日 注册地位于元宝山区 业务范围涵盖新材料研发 高性能纤维制造 碳纤维再生利用技术 以及智能无人飞行器和汽车零部件制造销售 [1] 复合材料学术活动 - 7月16日举办青年学者论坛 包括最佳报告评选和开幕式 金主席致辞及颁奖仪式 [4] - 7月17日进行复合材料界面微观表征与检测主题报告 并举行圆桌讨论和欢迎晚宴 [4] - 7月18日开展绿色复合材料界面优化与回收主题报告 随后举行闭幕式 [4]

复合材料界面论坛概述 - 先进复合材料凭借高强高模、耐高温、耐腐蚀等特性，广泛应用于航空航天、汽车工业、新能源、海洋工程等高端装备领域 [2] - 界面是复合材料增强体与基体之间的关键相，决定材料制备工艺、性能及应用场景，当前研究热点包括界面表征、模拟仿真、调控与应用等方向 [2] - "2025第四届复合材料界面论坛"将于2025年7月16日-18日在深圳举行，设置四大主题：界面强韧化与性能分析、微观表征与检测、多功能界面设计、绿色界面优化与回收 [2] 论坛组织与参与方 - 主办单位为哈尔滨工业大学（深圳），承办单位为宁波德泰中研信息科技有限公司，赞助单位包括卡尔蔡司、戴尔斯特朗等6家科学仪器企业 [4][6][9] - 合作媒体涵盖Carbontech、DT新材料等7家行业垂直平台 [9] - 论坛设置青年学者论坛和学术海报展示环节，最佳报告和海报将获评选奖励 [2][28] 核心研究方向与专家报告 - **柔性复合材料**：中国科学院长春应化所刘向东团队聚焦浮空器囊体材料，开发骨架纤维改性技术，发表SCI论文30余篇，授权专利10余项 [11] - **碳纤维/树脂基复合材料**：青岛大学马丽春研究界面强韧化与回收技术，发表ESI热点论文4篇，高被引8篇，连续两年入选全球前2%顶尖科学家 [12][13] - **第三代碳纤维复合材料**：北京化工大学杨小平团队突破碳纤维缠绕成型技术，开发出碳纤维连续抽油杆、雪车专用预浸料等产业化产品 [14][15][16] - **深海防护涂层**：中科院宁波材料所吴英豪研究耐高压抗渗透涂层界面强化机制，主持科研经费775万元，发表Adv Mater等论文20余篇 [17] - **热塑性复合材料**：南京航空航天大学张浩然开发航空级CF/PEEK成型技术，获上海市科技进步奖一等奖，已实现医疗产品商业化 [19][20] 绿色与生物基材料创新 - 东华大学朱姝开发生物基上浆剂，通过极性官能团改性提升碳纤维/尼龙6复合材料界面性能 [21][22] - 福建农林大学费铭恩研究植物油基动态共价聚合物，探索生物质资源在高性能复合材料中的应用 [25] - 浙江大学贡博文团队聚焦Z-pin增强复合材料的失效机理，结合等离子体处理优化界面性能 [24] 论坛议程与注册信息 - 议程包括4场主题报告（界面强韧化、微观表征、多功能设计、绿色回收）及圆桌讨论 [31] - 注册费用：非学生代表2800元（早鸟优惠后2500元），学生1800元，含资料费但不含食宿交通 [33] - 缴费方式支持银行转账（建行宁波支行）或支付宝（info@polydt.com账户） [33]

合作签约 - 中航高科与光威复材于5月28日举行签约仪式并签订合作协议 双方将在产业链等方面加强协同 为航空工业体系建设贡献力量 [1] 中航高科业务概况 - 公司是国内唯一专业从事航空复合材料研发工程化的企业 核心产品包括碳纤维预浸料 树脂基复合材料等 覆盖军用飞机(如歼-20 运-20)和民用飞机(如C919 C929)关键部件 [1] - 2024年航空新材料业务营收占比96.89% 毛利率达39% 主导军用航空复材市场(市占率超60%) [1] - 布局低空经济领域 成立深圳轻快世界子公司 为eVTOL和无人机提供碳纤维复材解决方案 单机用量超100公斤 [1] 光威复材业务概况 - 公司专业从事碳纤维 经编织物和机织物 系列化树脂体系 各种预浸料 复合材料构制件和产品的设计开发 装备设计制造等 [2] - 2024年实现营收24.50亿元 同比基本持平 扣非净利润6.68亿元 同比小幅下降6.15% [2] - 碳纤维研发取得重要进展 湿法T1100级碳纤维成功研制并参与应用验证 新开发干喷湿纺工艺T1100级碳纤维 在项目考核评比中胜出 [2] - 新开发高模型纤维TZ40S提高耐磨性 降低生产成本 实现批量生产 在无人机等新兴领域批量应用 并开始在特定装备领域进行应用验证 [2]

巴斯夫收购道默化学股份 - 巴斯夫将收购道默化学在Alsachimie合资企业中49%的股份，交易完成后巴斯夫将100%控股Alsachimie，目标在2025年中期完成 [2] - Alsachimie专注于生产聚酰胺核心前体，包括KA-油、己二酸和己二酸己二胺(AH盐) [3] - 此次收购旨在加强巴斯夫在欧洲聚酰胺6.6前体生产领域的地位，整合PA66价值链中的关键原材料 [3] 聚酰胺产业链 - KA-油是生产己二酸的关键原料，己二酸与己二胺反应生成AH盐，最终通过熔融缩聚反应生成聚酰胺66聚合物 [3] - 预计到2030年全球PA66总产能将突破500万吨/年，产量与消费量预计攀升至约280万吨 [5] - PA66材料广泛应用于机械、汽车、电子等领域，其耐热性、结晶度、强度等性能优于PA6 [5] 全球尼龙产业格局变化 - 欧美日韩等传统尼龙生产巨头正加速业务调整，包括关停生产线、重组业务等 [6] - 中国尼龙产业快速发展，截至2024年底国内尼龙66总产能达127万吨，在建和拟建项目总产能超1000万吨 [7] - 中国企业已实现己二腈国产化生产，国内己二腈在建及拟建产能超300万吨 [7] 技术创新 - 郑州大学研发的PA12T耐高温聚酰胺已实现工业化生产 [7] - 金发科技开发废旧渔网PA6高质化再生利用技术 [7] - 凯赛生物通过微生物发酵技术实现长链二元酸高效环保生产 [7] - 中石化仪征化纤开发的PA6T/66共聚物热变形温度提升至290℃，较同类进口产品提升15℃ [7]

宝马全固态电池进展 - 宝马启动首批搭载全固态电池（ASSB）的电动汽车道路测试，测试车型为i7，采用Solid Power提供的硫化物基电解质电池单元，并对第五代平台架构进行模块化调整以适应新型棱柱形电芯集成 [2] - 公司计划持续测试电解质性能与稳定性，目标推动技术向量产阶段发展，但高管坦言当前固态电池成本仍高，短期内难大规模商用 [2] - 行业动态上，梅赛德斯-奔驰已通过合作方Factorial Energy实现锂金属固态电池原型车EQS上路，该电池减重40%且目标续航超600英里 [2] 奇瑞全固态电池布局 - 奇瑞高端电动跨界车星纪元ET曝光，车身标注"全固态电池"字样，公司计划2027年启动1GWh级产线，开发能量密度达600 Wh/kg的电池组，目标续航1500公里 [3] - 测试车出现在国轩高科总部附近，双方2024年1月签署战略协议，国轩高科最新固态电池已完成上车测试，规格为能量密度350 Wh/kg、容量70Ah，支持1000公里续航 [3] - 奇瑞此前与安徽安瓦新能源科技合作开发固态电池，并依托国轩高科为现有新能源车型供应电池 [3] 行业技术会议动态 - 2025年7月3-5日宁波将举办固态电池产业会议，议题涵盖固态锂电池/钠电池产业化、电解质膜开发、硅基负极工艺等，包含终端应用对接与新品发布环节 [7] - 特色活动涉及AI赋能固态电池制造、青年科学家论坛及科技成果展示，反映行业对技术跨界融合的关注 [7]

新能源汽车产业发展及尼龙用材趋势 核心观点 - 新能源汽车技术革命推动尼龙材料从"功能替代者"向"技术定义者"进化，创新维度超越传统物性优化，深入参与车辆工程架构设计[10] - 尼龙材料需满足高性能化、低碳化、集成化三大趋势，构建基于场景创新的技术生态是抢占下一代汽车材料制高点的关键战略[10] 传统燃油车尼龙应用 - 2000-2020年尼龙在发动机子系统渗透率提升47%，主要实现轻量化与成本优化[4] - 进气歧管：玻纤增强尼龙6/66替代铝合金实现60%-65%轻量化，一体化注塑使零部件从12个减至1个，制造成本降30%[4] - 燃油管路：多层阻隔尼龙（PA12/PA6）耐压强度8MPa，耐燃油渗透性优于传统橡胶3个数量级[4] - 热管理系统：耐高温尼龙（PA46）在120℃循环工况下蠕变强度保持率超85%[4] 新能源汽车对尼龙的重构需求 轻量化刚性需求 - 电池包结构件采用长玻纤增强尼龙，拉伸强度≥150MPa，密度较铝合金降40%[5] - 底盘轻量化组件需碳纤维增强尼龙满足UN R135碰撞安全标准[6] 高压电气系统适配性 - 800V高压平台连接器材料耐温等级从130℃提至180℃，半芳香族尼龙（PA9T/PA10T）在180℃老化1000h后体积电阻率＞10^15 Ω·cm[7] - 充电桩绝缘部件要求CTI≥600V，矿物填充阻燃尼龙（PA66+30%GF）通过UL94 V-0认证[7] 热管理复杂度升级 - 电池液冷板采用导热尼龙，热交换效率较传统PP材料提升120%[8] - 电机绕组绝缘材料耐电晕寿命＞100h（20kV/mm场强下）[8] 尼龙材料技术创新方向 - 高性能化：满足半固态电池、800V高压平台对耐热性（150℃以上长期使用）和抗电击穿能力的要求[9] - 低碳化：生物基尼龙（如PA56）和再生尼龙成为主机厂降低碳足迹的重要选择，契合欧盟"碳关税"政策[9] - 定制化：免喷涂尼龙、金属质感尼龙等特种材料在新势力车企差异化需求中加速应用[9] 行业技术研讨热点 - 连续纤维增强热塑尼龙复合材料及功能拓展（中科院化学所）[11] - 废旧渔网PA6高质化再生利用技术（金发科技）[11] - 高温工程塑料耐候老化机理与创新解决方案[11] - 玻璃纤维增强尼龙性能优化（润滑剂/增韧剂/成核剂/耐热剂影响）[15] - 无卤阻燃剂应用（加工温度/助剂选择/螺杆分散优化）[16] - 抗老化系统解决方案（热老化与光老化机理及应对）[16]

活动概况 - 中国科学院科技成果走进宁波科产融合系列活动启动会在中国科学院宁波材料技术与工程研究所举办 旨在搭建国家级科研机构与地方产业深度融合的高端交流平台 [1] - 活动由宁波市科技局指导 宁波材料所主办 宁波市生产力促进中心 宁波德泰中研信息科技有限公司承办 [1] - 中国科学院副秘书长 上海分院分党组书记 院长 沪区党委书记王华 宁波市委常委 副市长徐岩出席启动会 [1] 会议内容 - 宁波材料所激光极端制造研究中心李琳研究员作《国家战略科技力量的时代实践》主旨报告 阐释了中国科学院在推动高水平科技自立自强进程中的战略实践 [1] - 报告剖析了欧美发达国家科技成果转移转化的特色模式 提出宁波材料所在探索科产融合新路径过程中打造出的具有宁波特色的创新发展范式 [1] 参会情况 - 来自中国科学院15家院属单位 宁波相关市直部门 各区（县、市）科技管理部门 26家在甬高校院所 科研机构 105家科技型企业等共计250名代表参加会议 [2] - 会议包括企业需求发布 院属单位成果发布 重点项目签约 项目洽谈 专家企业行等环节 [2] 后续计划 - 宁波材料所将借此活动继续推动科产深度融合 实现高质量发展 [2]

博菲电气产能扩张计划 - 公司计划总投资2.63亿元新建年产7万吨电机绝缘材料项目，产品包括聚酰亚胺（PI）5000吨/年、聚酰胺酰亚胺（PAI）10000吨/年、聚酯亚胺（PEI）15000吨/年、高温聚酯（PE）18000吨/年、聚氨酯（PUR）15000吨/年、聚乙烯醇缩醛（PVF）5000吨/年、稀释剂2000吨/年 [1] - 同时正在建设总投资5501.87万元的功能高分子新材料技改项目，新增产能2万吨/年，包括PEI高耐温等级电磁线绝缘树脂4000吨/年、PAI高耐温等级电磁线绝缘树脂4000吨/年、PEI变频电磁线绝缘树脂2000吨/年、PAI变频电磁线绝缘树脂2000吨/年、PA特种自焊自粘电磁线绝缘树脂1148吨/年 [1] - 待两个项目全部建成投产后，公司总产能将达到12.50万吨，中间产品达到11211.55吨 [1] 博菲电气现有业务概况 - 公司由原嘉兴市新大陆机电有限公司经股改设立，是国家高新技术企业，专业生产高性能绝缘材料 [2] - 在高强度绝缘槽楔、热膨胀塑性材料、大尺寸耐高温套管等特种绝缘材料制造方面处于国内行业领先地位 [2] - 产品主要与高铁和风力发电机产业配套，是中国中车绝缘材料的核心供应商 [2] - 目前建有年产35000吨轨道交通和新能源电气用绝缘材料建设项目，包括轨道交通装备与工程防护涂料2000吨/年、风电及高压电气用VPI树脂5000吨/年、电器/变压器/磁极用浸渍浇注材料5880吨/年、IGBT灌封胶和半导体用胶粘剂1050吨/年、牵引电机绝缘浸渍树脂1300吨/年、中低压电气绝缘浸渍树脂8300吨/年、水性树脂及绝缘漆6500吨/年、云母及纤维树脂复合材料350吨/年 [2] 新材料行业技术研讨会内容 - 会议涵盖高温尼龙树脂特性及改性、助剂对玻璃纤维增强尼龙性能影响、高性能玻璃纤维在尼龙复合材料中应用、尼龙无卤阻燃剂行业进展、低场核磁技术在高分子材料检测中的应用、尼龙材料抗老化系统解决方案等技术主题 [5][6][7][8][9] - 具体技术议题包括高温尼龙分类定义与特性表征、润滑剂/增韧剂/成核剂/耐热剂对PA66/PA6性能影响、玻璃纤维基础特性及其对尼龙复合材料性能影响、尼龙无卤阻燃剂使用建议、尼龙材料热老化与光老化机理及解决方案等 [5][6][7][8] - 研讨会采用主题研修+案例分析+互动交流形式，每讲研修包括0.5~1小时互动时间，结合企业实际生产过程中的技术问题进行案例分析与讨论 [10]

沃特新材料碳纤维复合材料项目 - 惠州市沃特特种材料有限公司拟投资5000万元建设碳纤维复合材料项目，主要产品包括短切纤维60吨/年、编织纤维5万平方米/年、热塑性材料板棒材350吨/年、纤维预浸料300万平方米/年、碳纤维管材30.74万件/年、碳纤维异形件70.17万件/年 [1] - 公司为沃特新材料全资子公司，成立于2021年8月，旨在完善特种高分子材料业务布局，经营范围涵盖工程塑料、高性能纤维及复合材料等 [1] - 公司已开发热塑性碳纤维复合材料技术，应用于汽车、无人机、电子设备等领域，2024年新增热固性碳纤维产线，并推出碳纤维增强PPA材料新品，采用回收航空废料碳纤维实现性能提升 [2] 碳纤维复合材料行业趋势 - 碳纤维复合材料凭借轻量化、高强度等特性成为航空航天、军工、汽车、新能源等领域关键材料，低空经济和机器人领域展现出巨大应用潜力 [2] - 行业需求升级驱动改性塑料企业转型布局碳纤维，低空经济（无人机、eVTOL）和机器人产业爆发带来新需求场景，如无人机机身、机器人关节等部件 [3] - 技术挑战包括平衡性能与成本、复杂构件一体化成型工艺、提升环境耐久性，未来趋势聚焦导电/导热功能化、结构-功能一体化、可回收性等方向 [3] 国内企业碳纤维布局 金发科技 - 投资17.02亿元建设高性能复合材料项目，规划年产预浸料3500吨、连续纤维增强热塑性复合材料10万吨、碳纤维异型结构件500吨 [4] - 碳纤维复合材料已应用于动力电池、无人机等领域，并在人形机器人和低空经济实现成熟应用 [4] 万华化学 - 与宝武碳业合资建设年产12万吨PAN基碳纤维原丝项目，总投资65.5亿元，配置12条聚合线和24条纺丝线 [5] - 合资公司宝万碳纤维成立于2022年2月，双方持股比例分别为51%和49% [5] 南京聚隆 - 推进年产30吨碳纤维复合材料生产线建设，预计2025年底投产 [6] - 控股子公司聚隆复材2024年营收0.30亿元（同比增长263.80%），专注无人机结构件生产 [6] 普利特 - 碳纤维增强材料技术形成系列产品，与特斯拉合作进入碳纤维增强PEEK材料二供名单 [7] 会通新材料 - 推出超高强度碳纤维增强聚酰胺材料，应用于机器人关节、齿轮等部件，并在低空经济、光伏等领域形成战略合作 [8] 道恩高分子 - 突破PEEK材料加工难题，优化碳纤维结合技术，为航空航天、医疗等领域提供3D打印解决方案 [9]

【DT新材料】 获悉， 5月27日，由 宁波市科学技术局 联合 中国科学院宁波材料所 举办的中国科学 院科技成果走进宁波科产融合系列活动启动会在中国科学院大学宁波材料工程学院举行。 中国科学院副秘书长，上海分院分党组书记、院长，沪区党委书记王华，宁波市委常委、副市长徐 岩，以及中国科学院院属单位，宁波市直有关部门，各区（县、市）、开发园区科技管理部门，在甬 高校院所、科技型企业、创新创业园区等200余名代表参加启动式。活动旨在搭建国家级科研机构与 地方产业深度融合的交流平台，集中展示中国科学院院属单位与宁波产业融合发展所取得的科研成 果，推动更多中国科学院创新资源与宁波制造业优势互补，助力打造世界一流新质生产力产业集群。 活动现场，中国科学院宁波材料所研究员李琳以《国家战略科技力量的时代实践》为题作主旨报告。 中国科学院金属研究所、中国科学院宁波材料所等中国科学院院属单位与6家宁波企业签署项目合作 协议。中国科学院成都文献情报中心、宁波市科学技术局有关负责人分别发布中国科学院拟转化成果 专利和宁波市龙头企业、单项冠军企业技术需求，现场还以视频方式发布了中国科学院宁波材料所拟 转化成果和宁波市重大技术需求。来自 ...