会议主要讨论的核心内容 - 公司二季度经营性比例环比有所提升,主要原因包括销售规模维持、销售结构优化,以及降本力度加大[1] - 公司新能源品牌深蓝、Aveta和起源在二季度的亏损情况基本持平或略有增加,主要是受新车型上市前研发费用集中的影响[13] - 公司燃油车业务仍是盈利的重要基础,未来在全球范围内仍有较大市场空间[7][8] - 公司正在密集推出新车型,包括深蓝的S07、L07,起源的107等,预计将支撑公司销量目标的实现[2][4][17] 问答环节重要的提问和回答 - 分析了公司新能源品牌的盈亏平衡销量水平,深蓝需要达到28万辆,Aveta需要9万辆左右[13][14] - 公司出海业务上半年实现20万辆销量,主要集中在独联体和中东市场,未来2030年目标是120万辆,其中新能源占比有待观察[9][10][11] - 公司出海业务毛利率维持在20%左右,但未来随着竞争加剧可能会有所下降[11][12] - 公司正在加大降本力度,今年目标是5%,但具体数据还未披露[17][18] - 公司新车型如G318、S07等毛利率有望优于老款车型[14][15]

会议主要讨论的核心内容 新车型介绍 - 公司下半年将推出多款新车型,包括硬派越野车G318、中型SUV S07、中大型数字型车型107等,定位差异化 [1][2][5][6][7] - 新车型配置方面,多数采用增程式动力系统,并搭载华为的经济型和高配型自动驾驶系统 [3][4][6][7] - 新车型定位瞄准了销量较大的细分市场,如B级SUV、中型轿车等,有望带来较好的销量表现 [5][6][7] 公司海外布局 - 公司提出"海纳百川"全球化战略,包括"1+5+2"的区域布局 [9][10] - 在欧洲、中南美洲、中东非洲等重点市场进行布局,未来几年有望实现较快的海外销量增长 [9][10] - 公司在海外市场主要以燃油车为主,同时也在推动新能源车型的销售 [9][10] 业绩表现 - 公司上半年新能源车和出口业务增长较快,同比增长约70% [8] - 公司旗下深蓝、阿维塔、长安起源等新能源车型销量表现良好 [8] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **张颖提问** 关注公司下半年新车型的推出情况 [5] **刘威回答** 公司下半年将陆续推出G318、S07、L07、S05等多款新车型,定位差异化,配置上多采用增程式动力和华为自动驾驶系统 [5][6][7] 问题2 **张颖提问** 关注公司上半年新能源车和出口业务的表现 [8] **刘威回答** 公司上半年新能源车和出口业务增长较快,同比增长约70% [8] 问题3 **张颖提问** 关注公司的全球化布局策略 [9] **刘威回答** 公司提出"海纳百川"全球化战略,包括"1+5+2"的区域布局,在欧洲、中南美洲、中东非洲等重点市场进行布局 [9][10]

会议主要讨论的核心内容 - 公司下半年将推出多款新车型,包括硬派越野车G318、中型SUV S07、中大型轿车L07和A级SUV S05等,产品线布局全面 [1][2][4][5][6] - 新车型在动力类型、智能驾驶配置等方面进行了差异化设计,如S07采用增程式动力和华为经济型自动驾驶系统 [3][4][6][12] - 公司新能源车和出口业务上半年表现亮眼,同比增长约70% [8] - 公司制定了"一加五加二"的全球化战略,未来将重点布局欧洲、中南美洲、中东非洲等市场 [9][10] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **张颖提问** 关注公司下半年新车型的核心亮点和竞争力 [2][3][4] **刘威回答** 新车型在动力类型、智能驾驶配置等方面进行了差异化设计,如S07采用增程式动力和华为经济型自动驾驶系统,有较大销量潜力 [3][4][12] 问题2 **张颖提问** 关注公司下半年其他新车型的规划 [5][6] **刘威回答** 公司下半年将陆续推出G318硬派越野车、L07中大型轿车、S05A级SUV等新车型,产品线布局全面,定位差异化 [5][6] 问题3 **张颖提问** 关注公司上半年新能源车和出口业务的表现 [8] **刘威回答** 公司上半年新能源车和出口业务表现亮眼,同比增长约70%,是公司重要的增长点 [8] 问题4 **张颖提问** 关注公司全球化战略布局 [9][10] **刘威回答** 公司制定了"一加五加二"的全球化战略,未来将重点布局欧洲、中南美洲、中东非洲等市场,并制定了具体的销量目标 [9][10]

会议主要讨论的核心内容 - 2022年6月汽车销量同比下降6.6%,环比下降5.3% [1] - 乘用车销量同比下降7.6%,环比下降5.9% [1] - 商用车销量同比下降1.6%,环比下降2.1% [1] - 新能源车销量同比增长89.9%,环比增长4.1% [1] - 前6个月汽车累计销量同比下降3.0% [1] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Ellie Jiang 提问** 6月汽车销量下滑的主要原因是什么 [1] **Jiazhen Zhao 回答** 主要受疫情影响,导致供给受限,同时需求也有所下降 [1] 问题2 **Yang Bai 提问** 新能源车销量大幅增长的原因是什么 [1] **Jiazhen Zhao 回答** 主要得益于政策支持,以及消费者对新能源车的需求持续增长 [1] 问题3 **Joyce Ju 提问** 未来汽车行业的发展趋势如何 [1] **Lei Chen 回答** 预计未来新能源车销量将持续增长,传统燃油车销量可能会进一步下滑,行业格局将发生变化 [1]

会议主要讨论的核心内容 - 公司对汽车板块和整车板块的看好逻辑包括新能源车型的密集发布以及行业需求的修复[1][2][3][4] - 公司认为汽车行业需求并未崩塌,而是受到一些特殊因素的影响出现了月度或季度的波动,但从年度来看行业韧性很强[2][3][4] - 公司认为关注周度数据上限从30多万修复到40万以上的拐点,可以把握行业的季度性行情[4] - 公司认为今年出口占比增加是一个值得关注的趋势,不能只看国内上险数据[4][5] - 公司对长安汽车的投资逻辑包括华为合作的临近催化、业绩修复预期以及新产品节奏的加快[5][6][7] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **何俊毅提问** 公司对长安汽车的投资逻辑是什么[5][6][7] **李金灵回答** 1. 华为合作的临近催化 2. 业绩修复预期 3. 新产品节奏的加快 问题2 **何俊毅提问** 公司如何看待汽车行业的需求情况[2][3][4] **李金灵回答** 1. 行业需求并未崩塌,而是受到一些特殊因素影响出现月度或季度波动 2. 从年度来看行业韧性很强,不会低于2019年的水平 3. 关注周度数据上限从30多万修复到40万以上的拐点,可以把握行业的季度性行情 问题3 **何俊毅提问** 公司如何看待汽车行业的出口趋势[4][5] **李金灵回答** 1. 今年出口占比有所增加,已经达到20%以上 2. 出口业务的盈利性显著好于国内 3. 不能只看国内上险数据,需要关注出口的变化

会议主要讨论的核心内容 行业动态 - 行业电动车供给拖动需求修复,6月份行业数据有望回升至40万辆水平[1] - 公司关注华为合作、业绩表现和销量情况[1] 公司业绩 - 一季度业绩低于预期,主要是由于一季度通常为淡季,利润确认较少,销售费用确认较高[3][4] - 二季度业绩有望修复,因为有新车型投放,如深蓝和阿维塔[4][5] 公司销量 - 上半年缺乏新车型,但6月下旬开始有深蓝、华为和阿维塔等新车型陆续上市[4][5] - 阿维塔已有4万大订单,但短期可能受芯片影响,中长期销量预期较好[5] 问答环节重要的提问和回答 无相关内容

业绩总结 - 长安汽车一季度表现低于预期，与华为合作事项推迟，但实质内容变化不大，市场关注度较高[4] 用户数据 - 5月份汽车的景气数据预计会显著好转，周度销量达到14万辆，市场在等待汽车政策的信号[1] 未来展望 - 电动化市场在20年和21年有明显发展，主流消费市场开始接受电动车型，产业趋势向好[6] 新产品和新技术研发 - 长安汽车在智能化能力方面有望加速发展，与华为合作有利于智能化窗口期抢占市场红利[5] 市场扩张和并购 - 长安与华为合资公司合作，通过大股比参股锁定前期稀缺的研发资源，支撑智能驾驶产品的发展[17] 负面信息 - 长安汽车一季度表现低于预期，与华为合作事项推迟，但实质内容变化不大，市场关注度较高[4] 其他新策略和有价值的信息 - 主机厂智能化产业趋势逐渐成熟，降低成本趋势明显[9]

业绩总结 - 5月份汽车景气数据有望显著好转，周度数据达到44万[1] - 70板块存在变化，市场对其偏中性或略悲观，但政策只是锦上添花，汽车年度景气度良好[2] - 长安汽车市场关注度较低，与华为Turbio合作事项推迟，一季度营销费用影响不具持续性[4] 用户数据 - 电动化市场发展复盘显示20年为电动化行情起步年，21年比亚迪在主流消费市场取得成功[6] 未来展望 - 长安汽车需求把控能力强，自驾自动化渗透率有望加速拐点，与华为合作有助智能化能力提升[5] - 整车厂产品节奏和规模效应是智能化市场核心壁垒，智能化行情有望在23年迎来元年和24年智能化渗透率拐点[7] - 政策放松和技术成熟推动智能驾驶产品发展，L3级别政策法规落地有望，技术驱动将提升智能驾驶产品的成熟度[8] 新产品和新技术研发 - 长安汽车智能化战略主要分为两条技术路线，一是自主研发智能化产品，二是与华为合作成立智能化合资公司[12] - 华为在智能汽车领域拥有三大平台优势，包括智能汽车数值平台、智能驾驶计算平台和智能座舱平台[13] - 华为智能驾驶解决系统ADS2.0在华为系车型上表现优异，给人一种老司机在驾驶的感觉[14] 市场扩张和并购 - 长安和华为合作成立合资公司，有望锁定稀缺的研发资源，支持智能驾驶产品的开发[17] - 长安计划推出更多智能驾驶产品，抢占智能化产业初期的红利[17] - 长安混动技术物件主打电动化平台，有望适配智能驾驶解决方案[18] 负面信息 - 70板块关税从0到7.5提升到25，但实际关税一直为25%，出口公司受估值压制，但贝塔和气灵的变化明显[3]

业绩总结 - 公司营业收入超过370亿，同比增长7.1%；净利润11.6亿，扣非净利润1.1亿，较去年同期下滑[5] - 公司今年降本目标为5个点以上，可能加压至7-8个点；一季度降本入账较少，可能为小几个亿[10] - 公司账本预期今年全年降本额度大于去年50亿，一季度降本可能低于平均增速[13] 用户数据 - 公司新能源车型销量达到近13万辆，同比增长超过[4] - 公司出口量一季度达11万辆，全年目标40附近，不会上修目标[23] - 公司出口目标是增长至少5%，要大幅高于行业预期增长20个点[26] - 起源品牌A05Q05平均每天订单在200以上，五一期间订单达到三四百辆[39] 未来展望 - 公司二季度销量目标超过70万辆，比一季度增长，深蓝二季度量应该增长[44] - 公司二季度目标销量超过70万辆，比预期要多[46] - 公司二季度销量目标超过70万辆，没有新增资源，但有机会实现目标[44] - 深蓝二季度量应该增长，因为9318应该可以交付[48] 新产品和新技术研发 - 起源品牌发布较晚，目前只有三款车，A07是基于电动平台开发的[38] 市场扩张和并购 - 以旧换新政策预计能拉动行业100到200万辆增量，销售额有望达到1700到3500亿[42] 负面信息 - 深蓝去年全年亏损超过30亿，阿维塔也是三十多亿，但一季度有大幅度改善[28]

业绩总结 - 长安汽车去年投资达到了5.9%，接近6%的投资额度[2] - 公司目标是实现同比增长56%左右[33] - 公司预计全年推出207款新能源车型，供给和需求加上资本将呈现增长态势[26] - 公司近期分红比例超过利润的30%，持续提升现金分红力度[64] 用户数据 - 长安汽车坚持以用户需求为初心，致力于打造让人民信任的好车[8] - 今年三月份，公司起源销量达到1.5万台，七个月内突破七万台[41] 未来展望 - 长安汽车计划到2030年总体销量达到500万辆，自主品牌销量目标为400万辆，加速向智能化、低碳化转型[12] - 公司计划在智能化技术领域进行垂直整合，围绕心气图和云网天等七个领域展开布局[22] 新产品和新技术研发 - 长安汽车将推出40余款新能源产品，包括阿威塔、深蓝、长安起源等品牌，预计规模达到50万辆[13] - 公司研发的绿燃剂技术热效率突破47%，推动汽车技术发展加快[27] 市场扩张和并购 - 长安汽车在全球化布局方面成立了五大区域事业部，加速海外市场扩张[5] - 公司与华为、宁德时代合作构建车逼U项目，旨在实现全球领先[56] 负面信息 - 不确定性是市场竞争的一个明显特征，公司内部评价竞争的烈度、强度和幅度[25]