合作核心内容 - 公司与吉利汽车集团及智慧普华融资租赁达成2026年深度战略合作，共同挑战新车投放目标并配套专项融资支持 [1] - 合作旨在构建“产品—金融—服务”全链路闭环，开拓汽车新零售市场 [1] - 合作推动公司平台优势与产业资源、专业金融资本深度整合，为下沉市场零售、网约车运营及全球化布局注入产业动能 [1] 公司业务与财务表现 - 公司主营业务涵盖汽车零售及融资租赁、汽车经营租赁及售后服务三大核心 [2] - 2025年上半年总收益达7.69亿元人民币，同比增长16.8%；净利润为2257万元人民币，同比增长15.9% [2] - 截至2025年年中，公司已建立110家自营销售网点，并与途虎养车等合作覆盖三四线及以下城市 [2] 资产端优化与产品资源 - 战略合作使公司能接入吉利、领克、极氪等全价位、全场景的优质新能源产品线 [3] - 合作丰富了公司“以租代购”业务的产品组合，满足下沉市场及网约车司机对高性价比、高合规性新能源车型的需求 [3] - 合作底层是汽车流通领域制造端、服务端和金融端的互补需求，达成强强联合 [2] 金融支持与政策环境 - 合作获得智慧普华的专项购车资金支持，用于采购吉利旗下多品牌车型，有助于优化采购与库存结构，加快资产周转 [4] - 2025年央行实施针对汽车金融公司的定向降准，并取消新能源车贷款比例上限，激活汽车金融租赁市场 [4] - 智慧普华资产规模超百亿，结合吉利产业资源与成熟风控体系，是绿色金融先行者 [4] 目标客群与风控优势 - 公司“以租代购”模式天然服务于传统金融机构覆盖难度大的年轻群体、个体经营者和网约车司机 [5] - 智慧普华的专业风控经验与公司在下沉市场的精准客群识别、大数据风控能力结合，将构建更稳健的普惠金融体系 [5] 科技应用与海外拓展 - 公司持续深化AI大模型在风控、客服等场景应用，已实现60%以上人工替代率，提升运营效率与资产安全管理水平 [7] - 2025年上半年出口收益达3800万元人民币，并在乌兹别克斯坦设立首个海外直营服务枢纽 [7] - 合作将结合吉利汽车全生命周期数据与智慧普华金融风控数据，实现更精准客户画像、高效车辆流通和严格风险管理 [7]

合作概览 - 吉利与雷诺集团共同宣布向巴西市场注资38亿雷亚尔（约合7.14亿美元），用于建设新工业园区和开发新车型 [4] - 该合作消息距离双方11月3日正式签署巴西战略合作协议仅过去半个月 [5] - 合作股权结构已敲定，吉利以收购26.4%股份的方式入局雷诺巴西公司，雷诺继续保持控股地位 [9] 投资与产品规划 - 部分投资将用于吉利全新的零排放及低排放汽车平台，以支撑两款新车的研发，预计2026年下半年实现量产 [8] - 剩余资金计划在明年完成对雷诺现有车型的升级，并于2027年推出另一款全新车型 [9] - 吉利的EX5和EX2车型已通过雷诺的经销商渠道引入巴西市场 [13] 战略意义与市场背景 - 对吉利而言，合作能直接整合雷诺在巴西已深耕多年的成熟分销体系与本地化工程研发资源，规避市场初入期壁垒 [9] - 对雷诺来说，合作打通了获取吉利先进新能源汽车平台技术的路径，加速电动化转型并开拓新增长机会 [9] - 合作能显著提升雷诺位于库里蒂巴的埃尔顿·塞纳工业园区的产能利用率，该园区约40万辆的年产能仅发挥了50% [12] - 雷诺CEO表示“汽车制造商正受到中国品牌的冲击，所以我们选择在南美变成中国品牌”，点出合作底层逻辑 [17] - 巴西作为南美第一大汽车市场，为吉利规避贸易风险、开拓增长新曲线提供了理想选择 [17] - 去年巴西是中国电动汽车和插电式混合动力汽车出口增长最快的市场，出货量翻了一番多，达到15.2万辆 [18] 全球合作历史与扩展 - 巴西合作是双方在国际战略方面迈出的决定性一步，建立了一种基于工业和技术领先的灵活合作模式 [20] - 早在2022年1月，吉利控股就与雷诺签署框架协议，面向韩国市场推出新车型系列 [20] - 2024年下半年，双方在韩国合作的首款量产车雷诺大科雷傲正式上市，基于吉利CMA架构打造，上市15天获7000多台订单，4个月内销量突破22000辆 [22] - 该车型推动雷诺韩国去年销量同比暴涨80% [22] - 2024年5月31日，吉利与雷诺正式成立动力总成技术公司HORSE Powertrain Limited，双方各持50%股份，年收入预计接近150亿欧元，年产量可达约500万套 [22][24] 行业趋势与前景 - 雷诺正与奇瑞等更多中国汽车制造商探讨在联合生产和销售方面开展合作的可能性 [28] - 行业转变表现为国际品牌正越来越频繁地主动寻求与中国企业合作，以在电动化转型中获取竞争优势 [28] - 中国企业通过过去十年在自动化与供应链优化上的投入，已建立起显著的成本与技术效率优势 [28] - 越来越多跨国汽车制造商正试图将中国在电动汽车领域的制造实力与技术能力，转化为自身参与全球竞争的新筹码 [29]

产品上市与定价 - 吉利第5代帝豪于11月18日在杭州上市 推出四款配置 限时感恩价为6.59万至8.29万元 [2] - 新车是帝豪家族的全新换代车型 为首款基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造的车型 [2] 外观设计与空间 - 外观设计融合东方审美与现代科技 采用12根镀铬直瀑立柱和国风配色 [2] - 车身尺寸为4815×1885×1480mm 轴距为2755mm 提供准B级空间体验 [2] - 后排最大头部空间达970mm 肘部空间为1480mm 可容纳三位1.8米乘客 [2] - 得房率达85.1% 为同级最高 拥有27处储物空间 后备厢容积为610L并可扩展至1779L [2] 内饰配置与智能化 - 内饰贯彻"豪华平权"理念 采用大面积软质包覆和豪华水晶挡把 提供旷野棕、云舒灰、星夜黑三种座舱配色 [3] - 标配14.6英寸高清大屏与50W无线风冷快充 [3] - 智能座舱系统搭载FlymeAuto 支持魅族FlymeLink及12大品牌互联 [3] - 全系标配L2级辅助驾驶系统 可选装千里浩瀚辅助驾驶H3方案 [3] 安全性能 - 采用潜艇级笼式车身结构 高强度钢占比达70% [3] - 配备AEB急刹避险与AES主动紧急避让功能 [3] 动力系统与操控 - 提供1.5TD+7DCT与1.5L+8CVT两种动力组合 [3] - 底盘经过中欧大师级调校 百公里制动成绩为36.3米 [3]

核心观点 - 公司2025年第三季度业绩符合预期 营收和利润实现同环比增长 盈利能力显著改善 [1] - 东吴证券基于公司前三季度表现及新车反馈 上调2025年盈利预测 但下修2026及2027年预测 维持买入评级 [2] 2025年第三季度财务业绩 - 单季度营收891.9亿元 同比增长26.5% 环比增长14.7% [1] - 归母净利润38.2亿元 同比增长59.3% 环比增长5.6% [1] - 总销量76.1万台 同比增长42.5% 环比增长7.9% [1] - 单车平均售价11.7万元 同比下降11.2% 环比上升6.3% [1] - 毛利率16.6% 同比提升1.5个百分点 环比下降0.5个百分点 [1] - 其他收益9.5亿元 环比下降18.9% 其中汇兑收益亏损2.5亿元 [2] - 剔除出售附属公司收益及汇兑影响后 单车盈利0.53万元 同比增长19.1% 环比增长19.0% [2] 销量与业务表现 - 单车平均售价同比下降主因价格竞争及单价较低的吉利主品牌销量占比同比提升4.9个百分点 [1] - 毛利率同比改善主因规模效应及产品结构改善 环比下滑主因降本工作进度影响 [1] - 销售费用率6.0% 同比增加1.2个百分点 主因第三季度新上市4款新车致营销费用较多 [1] - 研发费用率4.9% 管理费用率1.5% 管理费用率通过品牌协同环比持续下降 [1] 极氪业务表现 - 极氪科技集团第三季度净亏损4.6亿元 单车亏损0.3万元 亏损环比缩窄 [2] - 极氪（含领克）第三季度销量14万辆 同比增长12.5% 环比增长7.1% [2] - 极氪9x于9月底上市 终端反馈出色 预计将对极氪量利带来较大拉动 [2] 盈利预测与估值 - 上调公司2025年归母净利润预期至181亿元 [2] - 下修公司2026年归母净利润预期至195亿元 下修2027年预期至272亿元 [2] - 对应市盈率分别为9倍 8倍 6倍 [2]

核心观点 - 公司25Q3业绩表现稳健，营收和利润实现同比大幅增长，单车售价和利润提升，费用率控制良好 [1] - 展望后续，公司新能源板块预计维持量价利升态势，传统业务板块维持稳健，基本面继续向上是大概率事件 [2] - 基于公司低成本优势、强劲新车周期和向上经营趋势，维持买入评级和未来三年盈利预测 [2] 财务业绩 - 25Q3营收891.9亿元，同比增长47.7%，环比增长14.7% [1] - 25Q3销售新车76.1万辆，同比增长42.5%，环比增长8.1% [1] - 25Q3单车ASP达11.7万元，同比增长3.7%，环比增长6.1% [1] - 25Q1-Q3累计营收2394.8亿元，同比增长26.4%，累计销售新车216.9万辆，同比增长45.6% [1] - 25Q3毛利率16.6%，同比提升1.0个百分点，环比下降0.5个百分点 [1] - 25Q3扣除异常项后实际归母净利润39.6亿元，同比增长61.3%，环比增长20% [1] - 25Q3单车净利0.52万元，同比增长13.2%，环比增长11% [1] - 25Q1-Q3毛利率16.5%，同比提升0.3个百分点，实际净利润106.2亿元，同比增长82.2% [1] - 25Q1-Q3单车净利0.49万元，同比增长25.2% [1] 经营分析 - Q3车型结构好转，新能源拉动出口恢复，新车如领克900、银河星耀8处于中位数之上，带动单车ASP提升 [1] - 新能源车占比提升、低毛利银河A7等新车上市、新能源毛利率低于燃油车，导致毛利率环比小幅下滑 [1] - 公司费用控制稳健，25Q3销售/行政/研发费用率环比分别下降0.1/0.4/0.2个百分点 [1] - 银河销量强势带来规模效应和盈利结构向上，单车利润提升，验证公司在激烈市场竞争中的抗压能力 [2] 未来展望 - Q4公司经营预计持续强势，新能源板块维持量价利齐升态势 [2] - 公司销量坐稳市场次龙头位置，极氪9X、银河M9等新车将度过完整交付季度，刺激车型结构进一步改善 [2] - 规模效应持续释放，预计公司单车利润将有进一步改善 [2] - 传统业务板块维持稳健，Q3出口已触底反弹，燃油车改款预计维持稳健 [2] - 公司产品打造能力强于竞争对手且仍处于新车周期，后续基本面继续向上是大概率事件 [2] 盈利预测与估值 - 维持公司2025/2026/2027年归母净利润166.0/196.8/240.0亿元的预期不变 [2] - 对应市盈率分别为10.45/8.81/7.24倍 [2] - 维持"买入"评级，持续看好公司后续量价齐升 [2]

2025年第三季度业绩表现 - 3Q25实现营收892亿元，同比增长27%，环比增长15% [1] - 3Q25归母净利润38.2亿元，同比增加14亿元，环比增加2.0亿元 [1] - 3Q25核心归母净利润39.6亿元，估算同比增加9.6亿元，环比增加7.8亿元，同环比均显著提升 [1] - 3Q25销量76万辆，同比增长43%，环比增长7.9% [1] - 3Q25毛利率16.6%，同比提升1.2个百分点，环比下降0.5个百分点 [1] 费用控制与盈利能力 - 销售费用率6.0%，同比上升1.2个百分点，环比下降0.1个百分点 [1] - 管理费用率1.5%，同比下降0.6个百分点，环比下降0.4个百分点 [1] - 研发费用率4.9%，同比上升0.3个百分点，环比下降0.2个百分点 [1] - 公司开始体现合并控费效益 [1] 新产品周期与市场表现 - 公司下半年新品周期再度开启，推出多款新车型包括银河A7、银河星耀8、银河星耀6、银河M9、领克10、领克900、极氪9X等 [2] - 银河A7和银河星耀8月销突破1.3万辆和1.0万辆 [2] - 高端六座车型银河M9、领克900、极氪9X预计稳态月销可达1.3万辆以上、0.5万辆以上、0.5万辆以上 [2] - 10月实现销量30.7万辆，同比增长35%，环比增长12% [2] - 预计2025-2027年销量分别为304万、373万、402万辆，同比增长40%、23%、8% [2] 未来盈利预测与估值 - 预计2025-2027年净利率为5.2%、6.0%、6.4% [3] - 预计2025-2027年归母净利润为178亿、240亿、272亿元 [3] - 预计2025-2027年核心归母净利润分别为143亿、230亿、262亿元 [3] - 对应2025-2027年市盈率分别为9倍、7倍、6倍 [3] - 给予公司2026年10倍市盈率，对应目标价26.00港元 [3] 行业背景与投资观点 - 受汽车补贴政策退坡预期影响，近半年来整车行情整体表现较弱 [3] - 政策退坡预期已基本反映至整车行业估值，明年存在估值修复可能性 [3] - 公司销量、利润增幅在一线车企中居前，但估值与基本面背离 [3] - 新车周期叠加高端化提升，有望带来公司量利大幅上行 [2]

财务业绩 - 25Q3实现收入892亿元，同比增长27%，环比增长15% [1] - 25Q3归母净利润38亿元，同比增长59%，环比增长6% [1] - 前三季度累计营收2395亿元，同比增长26%，归母净利131亿元，同比略降1% [1] - 25Q3毛利率为17%，同比提升1.0个百分点，环比下降0.5个百分点 [2] - 25Q3单车ASP为11.7万元，单车毛利为1.9万元，同比分别增长4%和10%，环比分别增长6%和3% [2] 运营表现 - 25Q3销量达76万辆，创季度历史新高，同比增长43%，环比增长8% [2] - 25Q3新能源销量44万辆，环比增长15%，销售占比提升至58% [3] - 银河品牌25Q3销售33万辆，同比增长170% [3] - 费用端改善，25Q3销售费用率6.0%，管理费用率1.5%，研发费用率4.9%，同比环比均有优化 [2] 产品与战略 - 高端新车型极氪9X和银河M9上市后表现亮眼，银河M9首月交付超1万台 [4] - 公司通过收购雷诺巴西公司部分股权、建立马来西亚工厂等方式加速海外布局 [3] - 26年将推出银河战舰系列等高端化新品，并重点拓展海外市场 [3][4] - GEA平台的新车规模优势持续释放，带动新能源品牌盈利性向好 [2][3] 未来展望 - 看好银河GEA平台的新车周期，预计26-27年极氪9X放量及出海将推动高增长 [1][4] - 盈利预测上调，25-27年归母净利润预测调整为178/192/240亿元 [4] - 高毛利车型的稳定交付有望带动公司盈利能力继续向上 [4]

新款吉利银河星舰7 EM-i上市 - 新车于11月19日上市，共推出4款车型，限时售价区间为9.58万元至12.38万元 [2][3][6] - 车辆定位为紧凑型SUV，车身尺寸为长4740mm、宽1905mm、高1685mm，轴距为2755mm [8] - 内饰配置升级，提供W-HUD抬头显示、前排双层隔音玻璃、后排座椅加热和方向盘加热，并搭载龍鹰一号芯片，升级了千里浩瀚辅助驾驶H3系统 [10] - 三电系统搭载82kW 1.5L发动机、单档DHT变速箱和175kW电机，匹配19.09kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为130/135km，可选配CLTC纯电续航200km的大电池 [12] - 此次改款策略为加量不加价，在安全、智能化、舒适配置和续航方面均有提升，旨在增强在10-20万元价位段的竞争力 [14] 新款东风星海S7上市 - 新车于11月19日上市，共推出4款车型，限时售价区间为10.59万元至13.59万元 [15][16] - 车辆定位为中型车，采用溜背造型、无框车门和隐藏式门把手，车身尺寸为长4935mm、宽1915mm、高1510mm，轴距为2915mm [18] - 内饰设计简约，采用两幅式方向盘和怀挡换挡，全系标配无钥匙启动和电池预加热，顶配车型提供12扬声器音响和L2级辅助驾驶 [20] - 三电系统搭载218kW或313kW电机，匹配56.8kWh或68.2kWh磷酸铁锂电池，对应CLTC纯电续航为565km或650km，零百加速时间为6.7秒或5.9秒 [21] - 面对激烈市场竞争，车型采取越级尺寸和800V超充进行错位竞争 [22]

合作项目概述 - 吉利与雷诺集团成立雷诺吉利巴西公司，并在巴西埃尔顿・塞纳工业园区举行战略合作启动仪式 [2] - 合资公司将投资38亿雷亚尔（约合人民币51亿元），推动新能源技术平台及车型在巴西落地 [2] - 此次合作是继双方韩国整车合作项目及共同成立全球动力总成公司浩思之后迈出的又一重要步伐 [3] 投资与生产规划 - 投资将用于本地化生产基于吉利GEA新能源架构的两款全新车型，计划于2026年下半年投放巴西市场 [2] - 合资公司将打造一个全新的新能源技术平台，基于该平台开发的一款雷诺全新车型计划于2027年投产 [2] - 项目旨在提升工业园区产能利用率，并加速吉利在拉美地区拓展新能源市场 [2] 市场与运营策略 - 双方将依托雷诺巴西工厂现有产能及经销网络推进本地化发展，吉利EX5和吉利EX2（星愿）已通过雷诺经销网络在巴西上市 [2] - 合作将聚焦潜力市场，整合工业制造能力、营销网络及先进电动化平台，以打造有竞争力的产品矩阵 [3] - 合作采用“轻资产”模式进入巴西市场，通过本地化制造、产品投放与区域辐射，旨在形成“南美增长极” [4] 市场背景与行业意义 - 2024年巴西汽车市场总销量达到约248.6万辆，同比增长14%，是拉美地区最大且最具潜力的汽车市场之一 [4] - 巴西市场正成为中国新能源汽车加速落地的热土 [4] - 从“全球资源协同”高度出发，通过优势资源互补实现合作共赢，被视为在复杂国际环境中实现可持续增长的关键 [4]

合作项目概述 - 吉利与雷诺集团成立雷诺吉利巴西公司（Renault Geely do Brasil），并于巴西埃尔顿·塞纳工业园区举行战略合作启动仪式 [2] - 合资公司将投资38亿雷亚尔（约合人民币51亿元），以推动新能源技术平台及车型在巴西落地 [2] - 此次合作是继双方在韩国整车合作项目及共同成立全球动力总成公司浩思（HORSE Powertrain）之后，战略合作的又一重要步伐 [3] 投资与产能规划 - 项目将显著提升工业园区产能利用率，并加速吉利在拉美地区拓展新能源市场 [2] - 双方将依托雷诺巴西工厂现有产能及经销网络，推进本地化发展 [3] - 投资旨在打造完善的本地生态体系，提升本地化制造、供应链、销售与服务能力 [3] 产品与技术路线图 - 将本地化生产基于吉利GEA新能源架构的两款全新车型，并于2026年下半年正式投放巴西市场 [3] - 合资公司还将打造一个全新的新能源技术平台，基于该平台开发的一款雷诺全新车型计划于2027年投产 [3] - 吉利EX5和吉利EX2（星愿）已通过雷诺经销网络在巴西上市，并迅速打开市场局面 [3] 战略意义与市场影响 - 合作对巴西新能源产业升级、就业拉动及南美汽车市场具有重要战略意义，受到巴西政府及地方各界高度重视 [2] - 双方合作将聚焦潜力市场，整合工业制造能力、营销网络及领先的电动化平台，共同打造极具市场竞争力的产品矩阵 [3] - 通过协同战略与跨洲际合作形成规模效应，旨在将最优质的产品、最优化的成本和高质量的服务推向全球市场 [3] 重要参与方 - 巴西副总统杰拉尔多·阿尔克明、巴拉那州州长拉蒂尼奥·儒尼奥尔等各界领导，以及雷诺集团和吉利管理层共同出席启动仪式 [2] - 雷诺集团首席增长官、雷诺品牌CEO法布里斯·坎博利夫与吉利汽车集团CEO淦家阅均对合作前景发表积极评论 [3]