理想i8碰撞测试事件 - 理想汽车在发布会上展示与重卡对撞性能测试视频引发争议 [1] - 东风柳汽声明该行为构成严重侵权并保留法律追诉权 [1][6] - 理想汽车回应称测试仅为验证i8被动安全性能 无意评价其他品牌质量 [1][2] 测试细节说明 - 测试由中国汽研执行 参照普通公路高频事故场景制定要求 [1] - 中国汽研为国家一类科研院所 具备行业权威检测资质 [1] - 测试选用二手卡车仅作为移动壁障 未针对特定品牌 [2][5] - 中国汽研强调测试非标准车对车碰撞 不涉及其他品牌安全评价 [5] 争议焦点 - 东风柳汽质疑测试未公开车辆状况及场景环境等关键信息 [6] - 认为测试条件为自定义非常规场景 结果偏离正常认知 [6] - 中国汽研呼吁行业客观理性 保留对恶意解读的追诉权 [5] 企业关系澄清 - 理想汽车强调与东风柳汽乘龙品牌无直接竞争关系 [2] - 公司表示卷入舆情属无心之举 认可东风乘龙行业标杆地位 [2]

货币政策与金融市场 - 中国央行今日有4958亿元7天期逆回购到期 [3] - 港交所优化新股市场定价及公开市场改革方案将于8月4日正式生效 [3] 区域政策与法规 - 广东省自然资源厅印发《关于加快粮建设用地上不动产登记若干历史遗留问题意见》，自2025年8月4日起施行 [3] 国际军事合作 - 中俄"海上联合-2025"联合演习海上演练阶段全面展开，包括援潜救生、联合反潜、防空反导等课目 [5] 行业标准与监管 - 中国注册会计师协会发布《可持续信息鉴证业务准则第X号基本准则（征求意见稿）》，拟建立由基本准则、具体准则和应用指南组成的体系 [5] 区域经济发展 - 香港第二季度GDP同比实质上升3.1%，财政司司长陈茂波预计第三季度经济仍会持续增长 [6] 医药行业动态 - 安徽省启动生物类似药集采信息填报工作，涉及阿达木单抗等8个品种，预计影响近300亿元市场 [6] 汽车行业 - 理想汽车回应i8碰撞测试事件，强调测试仅针对自身产品安全性 [11] - 中国汽研声明理想i8对撞试验仅为验证该车型安全性，非标准车对车碰撞试验 [12] - 上汽集团7月销售整车33.8万辆，同比增长34.2%，实现单月销量同比"七连涨" [13] - 长安汽车7月销量21.06万辆，同比增长23.43%，其中新能源汽车销量8万辆，同比增长74.05% [14][15] - 北汽蓝谷子公司7月销量10280辆，同比下降6.38%，但1-7月累计销量同比增加98.58% [16][17] 金融人事变动 - 摩根大通董事总经理朱海斌将离职并出任香港金管局助理总裁（经济研究） [18] 娱乐行业 - 银河酷娱回应赵露思微博长文，强调合作中不存在违法或违约行为 [19] 半导体行业并购 - 芯导科技拟4.03亿元收购吉瞬科技100%股权及瞬雷科技17.15%股权，实现对瞬雷科技100%控制 [20][21] 上市公司动态 - 锦浪科技向不特定对象发行审核通过 [24] - 国药现代公司副总裁李显林辞职 [27] - 铭普光磁拟1.18亿元购买Holdina B.V. 100%股权 [28] - 金开新能全资子公司完成一期算力集群整体交付工作 [29] - 沃森生物呼吸道合胞病毒mRNA疫苗临床研究申请获得受理 [30] - 得利斯与海福盛、新三和签署战略合作协议 [30]

理想汽车碰撞测试事件 - 理想汽车在发布会上展示"理想i8与乘龙卡车100公里/小时正面对撞"测试视频 卡车四轮弹起且驾驶室倒在i8前车窗上 视频标注"A柱、B柱、C柱、门梁均无变形"[2][4] - 测试视频引发网友对乘龙卡车质量的质疑 东风柳汽通过公众号回应称测试场景与实际交通存在极大差异 并连续发布多篇强调车辆安全性能的文章[4] - 理想汽车声明测试仅用于验证i8被动安全性能 所用乘龙二手卡车仅作为移动壁障物 强调未对乘龙卡车质量做评价 对卷入舆情表示"无心之举"[5] - 中国汽研声明该测试为非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆安全性能评价[5] 涉事方回应 - 东风柳汽技术核查认为测试场景与设备不符合实际交通情况 呼吁从科学角度理性看待 并通过用户案例和车型性能文章强化品牌安全形象[4] - 理想汽车委托中国汽研进行的测试显示i9安全气囊全展开 电池包无漏液起火 车门自动解锁等安全指标达标[5] 舆论发酵 - 网友通过视频识别出涉事卡车为乘龙品牌 引发对卡车质量的讨论[2][4] - 理想汽车称网络存在对测试目的的误解和片面解读 希望通过声明还原事实[5]

中国新能源汽车市场7月表现 - 7月中国新能源汽车市场延续高增长态势，自主车企与新势力呈现不同发展轨迹：自主车企凭借全产业链和全球化布局领跑，新势力阵营内部洗牌且头部竞争白热化 [1] 自主车企表现 - **比亚迪**：7月销量34.43万辆（同比+0.6%），累计销量近250万辆，海外销售8.02万辆（同比+159.5%）[2] - **上汽集团**：7月整车销量33.8万辆（同比+34.2%），自主品牌销量21.4万辆（同比+39.4%），新能源销量11.7万辆（同比+64.9%）[2] - **吉利汽车**：7月销量23.77万辆（同比+58%），新能源销量13.01万辆（同比+120%），新能源渗透率55%[2] - **一汽集团**：7月销量25.24万辆（同比+6.5%），自主新能源销量2.85万辆（同比+129.03%）[3] - **奇瑞汽车**：7月销量22.44万辆（同比+14.7%），出口11.91万辆（同比+31.9%）[3] - **长安汽车**：7月销量超21万辆，新能源销量7.9万辆（同比+73%）[3] - **长城汽车**：7月销量10.44万辆（同比+14.34%），新能源销量3.46万辆（同比+43.27%）[3] 新势力车企表现 - **零跑汽车**：7月销量5.01万辆（同比+126%），首次突破5万辆，连续5个月居新势力榜首，C11与B01车型矩阵推动增长[4] - **小鹏汽车**：7月销量3.67万辆（同比+229%），创单月交付新高，累计销量23.39万辆（同比+270%）[4] - **小米汽车**：首款SUV小米YU7推动7月销量首破3万辆，开售18小时锁单量超24万辆，二期工厂试点投产缓解产能压力[4] - **蔚来集团**：7月销量2.10万辆，主品牌交付1.27万辆，乐道品牌交付5976辆，萤火虫品牌交付2366辆，计划推出三款新SUV[5] - **理想汽车**：7月销量3.07万辆（同比-40%），表现承压[6] 传统车企新能源品牌表现 - **深蓝汽车（长安旗下）**：7月销量2.72万辆（同比+62%）[6] - **阿维塔（长安旗下）**：7月销量1.01万辆（同比+178%）[6] - **岚图汽车（东风旗下）**：7月销量1.21万辆（同比+102%）[6] - **奕派汽车（东风旗下）**：7月销量2.79万辆（同比+70.9%）[6] - **极狐汽车（北汽蓝谷旗下）**：7月销量0.94万辆（同比+50.35%）[6] - **极氪与领克（吉利旗下）**：7月合计交付4.42万辆[6] 行业策略与趋势 - 自主车企注重全价格带布局和全球化拓展，如比亚迪、吉利通过多品牌矩阵覆盖不同群体并加速海外渗透[6] - 新势力聚焦细分市场突破：零跑、小鹏以高性价比车型上量，小米依托生态优势，理想、蔚来探索高端差异化路径[6] - 8月将有小鹏P7、吉利银河A7、岚图知音等新车上市，市场竞争进一步升级[6] - 818购车节、成都车展等促销活动有望刺激终端需求释放[7]

测试背景与目的 - 公司始终将用户生命安全放在首位，致力于打造安全、安心的家庭出行空间 [1] - 采用"短前悬安全结构"设计，兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现 [1] - 委托第三方权威机构中国汽研执行高强度碰撞测试，通过视频透明展示结果以验证新设计可靠性 [1] - 模拟"小车对撞大车"危险工况，回应乘用车用户最关心的安全话题 [1] 测试表现与技术细节 - 测试参照普通公路高频事故情形制定，由中国汽研执行，认可其国资背景和专业权威性 [2] - 短前悬结构含3条纵向力传递路径和11个环形吸能结构，有效化解正面冲击力 [2] - A/B/C柱及门梁无变形，9气囊正常展开，电池包无漏液起火，车门自动解锁功能完好 [2] - 开发阶段符合GB 11551-2014等国家标准及C-NCAP五星、C-IASI G+G+G+A等级要求 [4] - 额外覆盖"钻卡"、"卡车夹击"等100多项企业测试工况 [4] 舆论回应与行业立场 - 强调测试仅针对验证i8被动安全性能，非评价其他品牌质量 [2] - 澄清测试用东风柳汽乘龙卡车仅作移动壁障物，无质量评价意图 [2] - 表明与东风柳汽无直接竞争关系，尊重其卡车行业标杆地位 [3] - 重申响应国家反内卷号召，推动行业公平有序发展 [3] 安全标准与行业信心 - 全系车型此前均获中汽中心、中保研等第三方最高评价 [4] - 表达对i8安全性的信心及对中国汽车行业安全技术进步的信心 [5] - 承诺与行业共同推动安全技术创新 [5]

中国汽研关于理想i8碰撞测试的声明 - 中国汽研发布声明函澄清理想i8碰撞测试视频引发的争议 强调该测试仅验证理想i8车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆的安全性能评价 [1] - 测试项目由中国汽研试验团队执行 企业依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲 [1] - 截至发文前中国汽研未在任何平台、媒介发布测试数据、报告和影像资料 也未就此次事件做出任何官方回应 [1] 行业倡议与法律声明 - 中国汽研倡议行业、媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态 维护网络清朗 [1] - 中国汽研将保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律、声誉的追诉权 [1]

理想i8对撞试验声明 - 测试方中国汽研声明该测试仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆安全性能评价 [1] - 测试场景依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲，由中国汽研试验团队执行 [1] - 测试中仅以卡车整备质量作为选择标准，在市场端随机购买二手卡车作为移动式壁障车 [1] 行业倡议 - 中国汽研倡议行业、媒体和公众平台客观理性，共同维护行业生态和网络清朗 [1] - 中国汽研保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律、声誉追诉权 [1]

理想i8安全性碰撞测试说明 - 公司始终将用户生命安全放在首位 致力于打造安全安心的家庭出行空间 采用"短前悬安全结构"设计兼顾宽敞空间与被动安全性能 [1] - 委托第三方权威机构中国汽研执行高强度碰撞测试 通过视频形式透明展示测试过程和结果 旨在验证新设计的安全可靠性 [1] - 测试模拟"小车对撞大车"危险工况 该场景是乘用车用户最关注的安全话题之一 也是全球主流车企广泛采用的测试方式 [2] 碰撞测试技术细节 - 测试参照普通公路高频事故情形制定要求 由中国汽研执行 该公司是国家一类科研院所 具备行业公认的专业性和公正性 [3] - 车辆采用3条纵向力传递路径和11个环形吸能结构 A/B/C柱及门梁无变形 9气囊正常展开 电池无漏液起火 车门自动解锁 [3] - 开发阶段符合最新国标(GB 11551-2014等)及C-NCAP五星/C-IASI G+G+G+A标准 覆盖100+项企业测试工况包括"钻卡"等特殊场景 [5][6] 行业影响与舆论回应 - 测试仅用于验证自身产品安全性能 不构成对其他品牌的质量评价 所用东风柳汽卡车仅作为移动壁障物 [4] - 强调与东风乘龙无竞争关系 前者专注家庭乘用车 后者为卡车行业标杆 双方共同响应国家反内卷号召推动产业高质量发展 [4] - 全系车型此前均获中汽中心/中保研最高评价 公司对中国汽车行业整体安全技术进步持有坚定信心 [6]

理想i8对撞试验声明 - 中国汽研发布声明称理想i8对撞试验仅验证该车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆安全性能评价 [1] - 测试大纲依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定 由中国汽研试验团队执行 [1] - 试验中仅以卡车整备质量作为选择标准 在市场端随机购买二手卡车作为移动式壁障车 [1] 行业倡议 - 中国汽研倡议行业 媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态和网络清朗环境 [1] - 公司保留对恶意解读和误导传播的平台及个人媒体的法律和声誉追诉权 [1]

测试背景与目的 - 公司始终将用户生命安全放在首位，致力于为家庭用户打造安全出行空间 [2] - 采用"短前悬安全结构"设计，兼顾宽敞驾乘空间与被动安全性能 [2] - 主动模拟"小车对撞大车"高危场景，委托中国汽研进行第三方权威测试以验证安全性 [2] - 测试视频公开透明展示结果，旨在让用户了解车辆安全性能提升成果 [2] 测试设计与执行 - 参照普通公路高频事故情形制定测试标准，由中国汽研（国家一类科研院所）执行 [3] - 短前悬结构含3条纵向力传递路径和11个环形吸能结构，有效化解正面冲击力 [3] - 测试结果显示A/B/C柱无变形、9气囊正常展开、电池无泄漏起火、车门自动解锁 [3] 技术标准与认证 - 开发阶段符合GB 11551-2014等三项国家碰撞安全标准 [5] - 同步满足C-NCAP 24版五星标准和C-IASI 23版G+G+G+A等级要求 [5] - 覆盖"钻卡"、"卡车夹击"等100+项企业测试工况，全系车型历史测试均获最高评价 [5] 舆论回应与行业立场 - 澄清测试仅验证自身产品安全，无意评价东风柳汽乘龙卡车质量 [4] - 强调与卡车领域无直接竞争关系，尊重东风乘龙行业标杆地位 [4] - 响应国家反内卷号召，倡导公平有序的行业竞争环境 [4] 行业协作展望 - 对中国汽车行业整体安全技术进步持坚定信心 [5] - 承诺与同业共同推动安全技术创新，保障用户出行安全 [5]