2025年中国汽车行业整体产销情况 - 2025年中国汽车产销量再创历史新高，分别达到3453.1万辆和3440万辆，连续17年稳居全球第一 [1][4] - 乘用车市场稳健增长，有效拉动了汽车市场的整体增长 [1][5] - 商用车市场回暖向好，产销实现10%以上增长，回归400万辆以上 [1][5] 新能源汽车市场发展 - 新能源汽车产销量超过1600万辆，在国内新车销量中占比超过50%，已成为中国汽车市场的主导力量 [1][5] - 新能源汽车出口达261.5万辆，出口规模再上新台阶 [1][5] 汽车出口情况 - 2025年汽车出口总量超过700万辆，对外贸易呈现出较强韧性 [1][5] 汽车市场集中度与主要企业表现 - 汽车销量排名前十五位的企业集团合计销量为3174.1万辆，同比增长9.1%，占汽车销售总量的92.3%，市场份额较去年同期下降0.3个百分点 [1][5][7] - 前三家企业（比亚迪、上汽、吉利）合计占汽车销售总量的36.6% [1][5] - 在传统汽车销量排名中，比亚迪2025年销量为460.2万辆（累计同比+7.7%），市场份额13.4%；上汽销量438.7万辆（累计同比+12.4%）；吉利销量359.8万辆（累计同比+37.5%），市场份额10.5% [2][7] 新能源汽车市场集中度与主要企业表现 - 新能源汽车销量排名前十五位的企业集团合计销量为1566.9万辆，同比增长29.2%，占新能源汽车销售总量的95%，市场份额较去年同期上升0.7个百分点 [1][5] - 前三家企业（比亚迪、吉利、上汽）合计占新能源汽车销售总量的49.9% [1][5] - 在新能源汽车销量排名中，比亚迪2025年销量为460.2万辆，市场份额27.9%；吉利销量207.3万辆（累计同比+78.9%），市场份额12.6%；上汽销量155.1万辆（累计同比+31.1%），市场份额9.4% [3][8]

公司2026年1月业务表现 - 2026年1月，公司旗下东风襄旅海外市场一举斩获332台轻卡改装订单及100台VAN车改装订单 [1] - 同期，东风襄旅国内市场原厂厢销量预计突破700台，同比大幅攀升185%，其中新能源厢式车及定制化厢体表现尤为突出 [1] - 1月，东风轻型商用车埃及旗舰店在开罗开业，标志着公司在埃及的销售与服务网络步入品牌化、体系化运营新阶段 [1][5] 公司战略与业务布局 - 东风襄旅作为公司战略重启并实体化运营的重要单元，于2025年9月重装起航，依托公司全产业链优势与绿色智能战略导向 [2] - 东风襄旅以“产销协同构建高效联动生态、升级大客户服务模式、开拓新能源和租赁市场新渠道”为核心举措，满足客户个性化和市场适配需求 [2] - 公司积极融入“国内国际双循环”新发展格局，埃及旗舰店的开业是其深度融入共建“一带一路”、推进“国际化跃迁”的重要里程碑 [5] - 埃及旗舰店集整车销售、金融服务、售后支持与客户体验于一体，全面覆盖燃油及新能源轻型商用车产品线，从筹建到开业仅用时四个月 [7] 转型成果与未来目标 - 东风襄旅的扎实开局验证了公司战略调整与业务重启的前瞻性，是公司在专用车领域战略布局落地见效的重要成果 [4] - 公司转型举措彰显了其在汽车产业向绿色化、智能化转型浪潮中主动求变、领跑行业的决心与实力 [4] - 2026年，公司将持续完善产品矩阵、构建高效服务体系，推进全球市场布局与品牌建设 [9] - 公司的战略目标是实现“轻型商用车总销量重回行业TOP2，新能源销量和品牌价值行业TOP1” [9]

2025年中国汽车市场整体表现 - 2025年全国乘用车市场累计零售2377.9万辆，同比增长4%，在“以旧换新”等政策支持下保持正向增长 [2] - 多家自主车企实现突破性进展，部分合资车企在华发展呈现回暖迹象 [2] 自主汽车大集团销量与新能源表现 - 比亚迪2025年销量达460.24万辆，同比增长7.73%，刷新年度纪录，其中纯电动汽车销量225万辆，同比增长27.85%，实现全球纯电车型销量超越特斯拉 [3] - 比亚迪子品牌表现突出：方程豹汽车销售23.46万辆，同比大增316.1%；腾势汽车销售15.71万辆，同比增长24.7%；仰望汽车销售4785辆 [3] - 上汽集团2025年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，新能源汽车销售164.3万辆，同比增长33.1% [3] - 上汽集团旗下：上汽乘用车新能源零售同比增长22%；上汽通用五菱新能源年销量突破百万，渗透率超61%；智己汽车销售8.10万辆创历史新高 [3] - 中国一汽全年整车销量330.20万辆，同比增长3.2%，其中自主品牌销售94万辆，同比增长15% [4] - 一汽自主新能源表现突出，全年销量36.6万辆，同比增长71%，一汽奔腾新能源车销量17.2万辆，同比增长107%，渗透率突破85% [4] - 吉利汽车2025年累计销量302.46万辆，同比增长39%，超额完成目标，其中吉利品牌244.99万辆，领克品牌35.05万辆，极氪品牌22.41万辆 [4] - 吉利新能源车总销量168.78万辆，同比增长90%创历史新高，极氪销量突破20万辆，领克累计35万辆，吉利银河年销破百万辆 [4] - 长安汽车2025年销量291.3万辆，同比增长8.5%创近9年新高，新能源车销量110.9万辆，同比增长51% [5] - 长安旗下新能源品牌：深蓝汽车销售33万辆，同比增长36.6%；长安启源销量41.1万辆，同比增长42.6%；阿维塔科技销量突破12万辆 [5] - 奇瑞集团2025年销量280.64万辆创历史新高，新能源车累计销售90.38万辆，同比增长54.9% [5] - 东风汽车2025年销售新能源汽车104万辆，同比增长21%，达成百万辆里程碑，其中岚图汽车销量15.02万辆，同比增长87% [5] - 长城汽车2025年新能源销量40.37万辆，同比增长25.44%，刷新历史纪录 [6] - 北汽新能源2025年销量突破20万辆，同比大增84%，其中极狐销售破16万辆，同比增长99% [6] - 广汽集团2025年累计汽车销量172.15万辆，同比下降14.06%，其中新能源汽车销售43.36万辆，同比下降4.64%，埃安品牌销售29.01万辆，同比下滑22.62% [6] 合资车企发展态势 - 部分主流合资企业找到破局“良方”，加速分化，南北丰田、南北大众等高举“油电同进”旗帜，稳住油车份额同时加快电动化转型 [7] - 一汽-大众2025年累计销售158.71万辆（含进口车），蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”，燃油车市场份额同比提升0.8个百分点创历史新高 [7] - 一汽-大众旗下：大众品牌销售90.21万辆，奥迪销售56.70万辆（含进口车），捷达销售11.8万辆，奥迪品牌豪华燃油车市场份额重回第一 [7] - 上汽大众2025年终端销量达106万辆，大众品牌蝉联合资单一品牌销量冠军 [8] - 一汽丰田2025年累计销售80.55万辆，连续3年正增长，其中TMGA-K平台高端车型销量48.74万辆，占比61%，智电双擎车型销量38.01万辆，同比增长14% [8] - 广汽丰田全年销量77.27万辆，实现同比正增长，是广汽集团唯一正增长板块，其电动化车型铂智3X全年销量超7万辆，占比超9%，位列合资新能源车型年度销冠 [8] - 上汽通用2025年终端销量56.22万辆（含出口），同比增长22.99%，新能源销量8.88万辆，渗透率达15.8%，新能源销量与渗透率位居合资阵容第一 [9] - 东风日产2025年度终端销量突破60万辆，展现出发展韧性，其新能源车型N7销售突破5万辆，N6锁单破1万辆 [9] - 本田在华合资企业2025年仍深陷销量下滑，2025年1~11月本田中国在华终端汽车累计销量约58万辆，同比下滑21.86%，广汽本田全年销量35.19万辆，同比大幅下滑25.22% [9] 新势力车企竞争格局 - 新势力车企竞争格局分化加剧，部分企业已迈入30万至50万辆新征程 [10] - 零跑汽车2025年全年累计交付59.66万辆，同比增长103%，拿下新势力车企销冠，年底与一汽深化合作，一汽股权将入股零跑 [10] - 鸿蒙智行2025年交付58.91万辆，其中问界累计交付破42万辆，占比超70%，于2025年10月迎来累计交付超100万辆的里程碑，创新势力品牌达成百万辆最快纪录 [10] - 小鹏汽车2025年全年交付42.94万辆，同比增长126%，成为为数不多完成销量目标的车企，2025年亏损幅度持续收窄，从一季度净亏损约6.6亿元降至三季度约3.8亿元 [11] - 蔚来汽车2025年实现交付32.6万辆，同比增长46.9%，12月单月交付突破4.8万辆创品牌历史新高，2025年三季度净亏损34.81亿元 [11] - 小米汽车2025年全年销量定格在41万辆以上，顺利实现年销35万辆的目标，但全年深陷舆论漩涡 [12] - 理想汽车2025年全年销量40.63万辆，同比下滑18.81%，未能达成64万辆目标，全年深受舆论困扰并发起主动召回 [12] 汽车出口与全球化进展 - 2025年中国汽车出口量预计突破700万辆大关，将创下全球汽车工业史上单国年度出口量的最高纪录 [13] - 奇瑞2025年出口134.4万辆，同比增长17.4%，再度成为中国品牌乘用车出口第一，截至2025年底已累计出口汽车585万辆，业务覆盖全球120多个国家和地区 [13] - 上汽集团2025年海外市场销量107.1万辆，同比增长3.1%，海外累计销量突破600万辆，在欧洲市场MG销售超30万辆，同比增长近30% [14] - 比亚迪2025年海外销量首次突破百万大关，达104.96万辆，同比激增145%，出海足迹覆盖超110个国家和地区，在欧洲市场注册量同比增长240% [14] - 长安2025年海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，旗下深蓝布局全球近100个国家和地区 [15] - 吉利2025年海外累计销量42万辆，其中新能源出口超12万辆 [15] - 长城2025年海外销量创历史新高，达50.61万辆，同比增长11.68% [15] - 零跑2025年实现海外交付量突破6万辆，产品覆盖全球35个国家和地区 [16] - 小鹏海外市场2025年全年交付4.50万辆，同比增长96%，其中欧洲市场销量同比增长超300% [16] - 中国汽车出口正从产品出口向生态出口演变，据麦肯锡预测，到2030年全球前十大车企中中国车企有望占据3~5个席位，中国品牌海外核心市场占有率将达10%~20% [16]

股价与交易表现 - 2025年1月13日盘中，公司股价上涨2.17%，报7.54元/股，总市值150.80亿元 [1] - 当日成交额1.76亿元，换手率1.19% [1] - 当日主力资金净流出203.10万元，特大单买卖占比分别为7.79%和11.22%，大单买卖占比分别为15.98%和13.70% [1] - 年初至今股价上涨5.01%，近5个交易日上涨3.15%，近20日上涨5.90%，近60日上涨1.75% [1] 公司基本情况 - 公司全称为东风汽车股份有限公司，位于湖北省武汉市经济技术开发区，成立于1999年7月21日，于1999年7月27日上市 [1] - 主营业务为设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件、东风系列及东风日产系列轻型发动机 [1] - 主营业务收入构成为：整车90.30%，非整车9.29%，其他(补充)0.41% [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括车联网（车路云）、DeepSeek概念、整车、垃圾分类、快递概念等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为12.25万户，较上期减少6.79%；人均流通股为16328股，较上期增加7.28% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1318.64万股，较上期增加597.05万股 [3] - 南方中证1000ETF（512100）为第五大流通股东，持股731.45万股，较上期减少8.23万股 [3] - 华夏中证1000ETF（159845）为第十大流通股东，持股434.81万股，较上期减少8600股 [3] - 广发中证1000ETF（560010）已退出十大流通股东之列 [3] 财务与经营业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入70.11亿元，同比减少12.13% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润1.02亿元，同比增长188.57% [2] 分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利34.68亿元 [3] - 近三年累计派发现金红利1.56亿元 [3]

2026年车企销量目标总览 - 九大车企及生态联盟公布的2026年销量目标总和达到1833.9万台，超过2025年实际销量总和386万台 [1] - 新势力阵营目标激进，传统车企阵营目标相对稳健 [2] 新势力车企目标分析 - 鸿蒙智行2026年销量目标为100-130万辆，预计同比增幅70%-121%，计划推出至少12款新车 [2][3][4] - 零跑汽车2026年销量目标为100万辆，预计同比增幅68%，计划推出四款全新车型并对现有车型改款 [2][3][6][8] - 小米汽车2026年销量目标为55万辆，预计同比增幅38%，计划推出4款新车，SU7改款已开启预售 [2][3][8][10] - 蔚来集团2026年销量目标区间为45.6万至48.9万辆，预计同比增幅40%-50% [2][3][12] 传统车企目标分析 - 吉利汽车2026年销量目标为345万辆，预计增幅14%，新能源汽车销售目标222万辆，渗透率目标从56%提升至64% [2][3][13] - 长安汽车2026年销量目标为330万辆，预计增幅13%，新能源销售目标140万辆，海外市场目标75万辆 [2][3][16] - 奇瑞集团2026年销量目标为320万辆，预计增幅14% [2][3][16] - 长城汽车2026年销量目标为180万辆，预计同比增长36%，该目标较此前计划有所下调 [2][3][17] 行业竞争态势 - 2026年中国车市竞争升级为技术、产品、全球化布局与体系能力的全方位较量 [18] - 市场增长可能放缓，增长需从竞争对手处夺取或来自海外市场 [18] - 车企需在规模、利润和技术投入之间找到平衡点以在竞争中胜出 [19]

2026年车企销量目标总体格局 - 新势力车企普遍将“规模跃升”摆在更靠前位置，目标更具进攻性 [1] - 传统自主车企如吉利、奇瑞、东风、长城更强调“稳中求进”，目标增速相对克制 [1] - 行业机构对2026年中国车市的关键词是“承压”、“去库存”、“竞争加剧”，这解释了车企目标制定逻辑的差异化 [1] 新势力车企销量目标详情 - 零跑汽车2026年销量目标定为100万辆，对应同比增长约67.6% [2] - 蔚来汽车2026年销量目标区间为45.64万辆至48.9万辆，对应同比增长约40%至50% [2] - 小米汽车2026年销量目标55万辆，对应同比增长约34% [2] - 鸿蒙智行2026年销量目标定在100万辆至130万辆，按上限计算需实现约120%的同比增长 [2] - 新势力阵营高频词是“做大规模、抢占份额”，背后有对规模效应的诉求及对渠道与补能体系投入回报周期的倒逼 [2] - 零跑汽车冲击目标的重要支撑包括通过合作伙伴加速海外销售网络与本地化生产规划 [2] - 蔚来汽车目标强调“稳定增速区间”，但绝对销量规模上移，体现对产品矩阵与海外扩张的延续投入 [2] - 小米汽车计划以年度多款新车投放来降低对单一爆款的依赖，意在把“热度”转化为更可复制的供给能力 [2] - 专家指出，新势力若不能快速将规模扩张转化为现金流与盈利改善，资金与组织能力将面临更严苛考验 [3] 传统自主车企销量目标详情 - 吉利汽车2026年销量目标345万辆，其中新能源汽车销量目标222万辆 [3] - 奇瑞集团2026年销量目标320万辆，同比增长约14% [3] - 长城汽车2026年销量目标180万辆，同比增长约36% [3] - 东风集团2026年销量目标325万辆 [3] - 规模越大的传统自主车企越强调节奏与结构匹配，“不追求过高增幅、优先守住盈利与产品结构”成为现实选择 [3] - 目标相对稳健的原因包括国内市场边际走弱压力、多地置换补贴节奏变化、行业去库存压力提升，以及新能源汽车渗透率增速放缓 [3] - 奇瑞集团为达成目标，将在“新燃油、新能源、新出海、新业务、新科技”战略上持续深耕，五大品牌整装齐发 [4] - “出海”仍是传统自主车企销量目标实现的关键变量，但2026年出口端不确定性上升，尤其是纯电汽车出口高增长或难以延续 [4] - 传统自主车企的“稳健”是把增长更多寄托在体系化能力上，包括海外渠道与本地化生产推进、品牌与产品矩阵梯次布局、智能化与电动化技术路线“多线并举” [4] 行业竞争阶段与目标分化本质 - 2026年车企销量目标的分化是行业深度竞争阶段的缩影 [4] - 新势力车企更倾向以规模冲刺换取确定性窗口 [4] - 传统自主车企更强调在复杂周期中保持利润、现金流与结构韧性 [4] - 随着市场从“增量扩张”转向“存量博弈”，销量目标是对产品节奏、成本能力、渠道效率与全球化布局的综合校验 [4]

埃及汽车市场整体转变 - 埃及汽车市场发生显著变化 以往价格高昂、供应紧张的局面逐渐扭转 市场供应日益充足 价格也趋于合理 更多普通家庭开始买得起新车 [1] - 经历多年的价格飙升、供应短缺和市场扭曲之后 埃及汽车市场正发生巨大转变 汽车价格正逐步下调 [6] - 埃及汽车经销商协会负责人表示 埃及正进入以本地制造和充分竞争为特征的时代 这对消费者和国家经济都是好消息 [6] 中国汽车品牌的市场表现与作用 - 中国汽车品牌在埃及汽车市场的积极转变中发挥了重要作用 [1] - 2024年中国品牌汽车在埃及乘用车领域销量达30441辆 同比增长37.3% [3] - 2025年7月 东南汽车、奇瑞汽车、东风汽车在埃及接连举行三场发布会 推出18款新车 [3] - 推出的18款新车中 绝大部分车型集中在150万埃镑（约合23万元人民币）以下 即埃及大众消费者能接受的价格区间 [3] - 越来越多中国汽车进入埃及市场 对价格趋向合理空间起到积极作用 尤其是在经济型轿车和掀背车领域表现明显 [6] - 中国汽车的特点是做工精细、产品质量好、配置先进 中国汽车代表未来 [4] - 中国汽车质量上乘 且价格极具竞争力 越来越多中国汽车将畅销埃及市场 尤其是那些在当地制造或组装的汽车 [13] 埃及市场的增长潜力 - 埃及有1亿多人口且年轻人比例很高 潜在消费群体庞大 [4] - 埃及的汽车普及率相对较低 这意味着巨大的首次购车和升级换代需求尚未释放 [4] - 随着经济发展、城市化进程加快 埃及汽车需求有望迎来显著增长 [4] 本地化生产与投资趋势 - 2000年以来 一些中国车企逐渐在埃及实现本地化生产 [3] - 通过提升本地化组装水平、加强品牌建设与完善售后服务 中国车企正致力于与当地合作伙伴建立长期共赢的关系 [1] - 2025年 埃及在7个月时间内新增5家汽车组装厂 [7] - 越来越多国际汽车品牌与当地代理商合作 在埃及本地组装汽车 [7] - 目前 多家中国汽车品牌已经或正准备建立当地组装工厂 [12] 本地化生产的驱动因素与效益 - 2024年埃及销售的乘用车中 CKD（完全拆散进口后组装）汽车同比增长31.7% 而CBU（整车进口）汽车同比仅增长5.2% [10] - 本地组装可以显著降低汽车成本 整车进口面临较高的关税 燃油车根据排量不同需缴纳40%至135%的关税 [10] - 如果拆散后本地组装 汽车发动机、变速箱、车身的关税税率都是2% 其它部件关税税率在5%到12%之间 [10] - 本地组装后 关税成本大概能从40%下降到7%至9%之间 [11] - 关税差异的背后 是埃及发展本土汽车工业的国家战略 埃及政府于2022年启动国家汽车工业发展计划 [11] - 该计划旨在通过设置高于散件的整车进口关税 推动国际车企在埃及建设组装工厂 再通过提升本地化占比的要求 带动汽车零部件产业发展 最终建成区域汽车生产与出口中心 [11] 价格下降的驱动因素与展望 - 除了竞争因素 埃镑汇率走强、本地化产量提升、海运成本下降为汽车降价提供了空间 [7] - 埃及车价下降并非短期趋势 预计至少将延续至2026年 [7] 中国车企的长期发展建议 - 放眼长远 中国车企需在品牌建设、售后服务和以客户为中心的服务体验三大领域加大投入 这样才能在未来的埃及市场取得更大发展 [13]

商用车板块市场表现 - 2025年1月12日，商用车板块整体下跌0.69%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨1.09%，深证成指上涨1.75% [1] - 板块内个股表现分化，宇通客车领跌，跌幅为2.65%，江淮汽车下跌1.41%，而金龙汽车上涨2.51%，东风股份上涨1.65% [1][3] 个股交易数据 - **金龙汽车**：收盘价18.39元，上涨2.51%，成交量22.54万手，成交额4.14亿元 [1] - **东风股份**：收盘价7.38元，上涨1.65%，成交量35.47万手，成交额2.60亿元 [1] - **一汽解放**：收盘价6.91元，上涨1.17%，成交量23.63万手，成交额1.62亿元 [1] - **宇通客车**：收盘价31.61元，下跌2.65%，成交量24.86万手，成交额7.84亿元 [3] - **江淮汽车**：收盘价49.82元，下跌1.41%，成交量57.01万手，成交额28.51亿元 [3] - **福田汽车**：成交量最为活跃，达119.84万手，成交额3.49亿元，股价微涨0.34% [1][3] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出金额为5.05亿元 [3] - 游资资金净流入1.91亿元，散户资金净流入3.14亿元 [3] - **主力资金净流入个股**：东风股份净流入1201.52万元（净占比4.63%），福田汽车净流入956.45万元（净占比2.74%），金龙汽车净流入806.44万元（净占比1.95%） [4] - **主力资金净流出显著个股**：曙光股份净流出1229.46万元（净占比-15.62%），江铃汽车净流出850.85万元（净占比-11.05%），汉马科技净流出1417.52万元（净占比-4.47%） [4] 相关ETF产品信息 - **500质量成长ETF**：产品代码560500，跟踪中证500质量成长指数，近五日上涨5.61%，当前市盈率为19.39倍 [6] - 该ETF最新份额为3.8亿份，份额无变化，净申赎额为0.0元，估值分位为85.03% [6][7]

文章核心观点 - 文章系统梳理了中国冷藏车行业的产业链构成、主要上市公司及其基本信息、产品布局、业务业绩与未来规划，旨在呈现行业全景图[1] - 行业以冷藏车制造为核心，上下游产业链庞大，但主营业务企业较少，代表性公司集中于长三角等东部沿海省份[1][10] - 行业头部上市公司在2025年前三季度展现出不同的营收规模与盈利能力，并正积极向新能源、智能化及场景化方向进行业务布局与产品升级[15][17][18] 冷藏车行业产业链与上市公司汇总 - 产业链覆盖上中下游，包括柴油机、电机、其他零部件、冷链运输设备、冷藏车制造及冷链物流企业等多个环节[2][4][6] - 中游冷藏车制造环节主要上市公司包括中集车辆、福田汽车、一汽解放、中国重汽、东风汽车、江淮汽车、江铃汽车等[1][4] - 上游关键零部件企业包括潍柴动力、云内动力、全柴动力、大洋电机、卧龙电驱、三花智控等[2][7][8] - 下游冷链物流企业包括顺丰控股、中国外运、中铁特货、中储股份、德邦股份等[4][6][9] 上市公司基本信息与地域分布 - 从注册资本和招投标信息看，福田汽车在冷藏车制造企业中较为突出，江铃汽车成立时间最早[12] - 代表性企业主要分布在广东、江苏、浙江、山东等东部沿海省份，企业集中于长三角区域[10] - 部分上市公司2025年前三季度营业收入数据如下：顺丰控股为2252.61亿元，潍柴动力为1705.71亿元，中国外运为750.38亿元，中储股份为477.87亿元，福田汽车为454.49亿元，一汽解放为439.96亿元，中国重汽为404.90亿元，申通快递为385.70亿元，德邦股份为302.70亿元，江淮汽车为308.73亿元，江铃汽车为272.89亿元，中集车辆为150.12亿元[7][8][9][10] 企业产品布局与车型覆盖 - 福田汽车、一汽解放、中国重汽等企业产品线较广，涵盖轻卡、中卡、重卡等多种车型[14][15] - 江淮汽车、江铃汽车、东风股份等企业产品以轻卡或轻中卡为主[15] - 中集车辆聚焦于半挂车与冷藏箱业务[14][15] - 各公司主力产品系列包括福田汽车的领航、奥铃系列，一汽解放的J6/J7系列，江淮汽车的帅铃、骏铃系列，江铃汽车的凯运、凯威系列，中国重汽的HOWO、斯太尔系列，以及东风股份的东风、乘龙系列[15] 企业业务业绩对比 - 2025年前三季度，冷藏车销量在3000辆以上的头部上市公司包括福田汽车、中国重汽和江淮汽车[15] - 福田汽车冷藏车销量为19270辆，中国重汽为3690辆，江淮汽车为3161辆，一汽解放为2810辆，江铃汽车为1538辆，东风股份为1540辆[17] - 2025年前三季度销售毛利率最高的公司是中集车辆，达15.17%，其次为江铃汽车的14.04%，江淮汽车为10.83%，福田汽车为10.16%，中国重汽为7.36%，一汽解放为5.40%，东风股份为3.51%[17] 企业业务规划与最新布局 - **福田汽车**：推进纯电冷藏车场景落地，已交付采用半固态电池的卡文乐福冷藏车，适配城配冷链“最后一公里”，并通过与鲜途等企业合作推动市场从“卡系”向“VAN系”升级[18] - **一汽解放**：主打适配长途冷链的车型，主推JH6前四后八天然气冷藏车[18] - **江淮汽车**：打造四大冷藏车军团，形成3.1米-7.8米全长度覆盖的厢体产品，适配干线、支线及末端配送等不同场景[18] - **江铃汽车**：重点推广E路达中体纯电动冷藏车，搭载宁德时代100.46kWh磷酸铁锂电池，最低温度可达-20℃，适配生鲜、医药等多品类运输[18] - **中国重汽**：针对干线、城际、城乡末端三大场景精准布局，推出汕德卡G7H、豪沃“冷鲜峰”系列、HOWO轻卡雪豹冷藏车等产品[18] - **东风汽车**：以终端客户需求为导向，根据不同客户需求及应用场景制定营销策略[18] - **中集车辆**：新能源半挂车研发进入实质阶段，在北美冷藏车领域探索内置车轴端发电机和蓄电池组供电技术，以实现更轻自重和长续航，并已启动第二代样车研发[18]

2025年12月轻卡行业传播影响力总结 - 2025年12月，国内9家主流轻卡企业的“轻卡第一影响力指数”总得分为1408分，环比2025年11月（1350分）增长4.3%，同比2024年12月（1441分）下降2.3% [1] 2025年12月品牌影响力排名 - 江淮1卡以298分位居榜首，东风轻卡以261分排名第二，一汽解放轻卡以206分位列第三 [2] - 排名第四至第九的品牌依次为：中国重汽HOWO轻卡（182分）、江铃轻卡（124分）、远程轻型商用车（114分）、庆铃轻卡（113分）、福田奥铃（79分）、宇通轻卡（31分） [2] - 在新增的“视频号传播”统计维度中，福田奥铃以31分夺魁 [12] 主要品牌传播活动与业绩亮点 江淮1卡 - 召开2026年商用车营销商务年会，构建覆盖上百种场景的数百款产品及五大新能源系列（ES、EV、EK、ET、EX） [6] - 2025年1-11月，新能源轻卡销量跻身行业前三，搭载康明斯动力的高端车型销量突破2万辆，宽体车型销量同比增长20%，线上成交占比突破25% [4][6] - 在东莞、南京、登封为坤鹏ET9举行区域上市，该车型经过100万公里全工况验证，三电系统享8年60万公里质保，预计三年可节省电费3-4万元 [13] 东风轻卡 - 召开2026年度合作伙伴大会，主题为“驭变·聚势·启新程” [8] - 发布“第四代高能小卡”东风途逸T7，车厢较同级更宽，百公里油耗仅为6L [15] 一汽解放轻卡 - 召开2026全球合作伙伴大会，主题为“智领全球 质赢未来” [9] - 2025年海外市场销量再攀新高，2026年将聚焦六大核心板块深化全球合作 [9] - 向大河四季冷链物流交付首批150辆虎6G纯电冷藏车 [15] 中国重汽HOWO轻卡 - 在2026年全球供应链战略合作伙伴大会上推出两款全新车型：HOWO轻卡气电增程产品和HOWO猛士蓝牌自卸车 [9] - 气电增程产品搭载劲驰燃气增程器、自研高功率电机、120kWh液冷超充电池及175L LNG气瓶，系统综合续航超900公里 [9] - 批量HOWO统帅冷藏车交付上海大客户 [17] 宇通轻卡 - 在海南海口交付百辆新能源冷藏车，车辆围绕“装、运、配、储”全流程实现智能化覆盖 [11][12] 江铃轻卡 - 江铃蓝鲸轻卡在高原地区完成“高原动力实证之旅”，其蓝焰动力在空气含氧量约65%的高原环境下表现突出 [17] 传播热点与行业动态 - 12月传播热点集中于各企业商务年会、新品上市及大单交付 [3] - 行业网站发布传播得分最高的是一汽解放轻卡（58分），微信阅读传播得分最高的是江淮1卡（200分） [13]