合作模式与项目落地 - 武汉长江国际贸易集团与东风进出口公司协同出海业务成功落地，首批1300辆东风纳米BOX车型已发往南非 [1] - 合作采用“平台贸易公司+品牌主机厂”模式，长江国贸提供从国内集港、海运到海外仓储的“门到门”一体化物流服务 [1] - 项目设置了海外前置仓，将车辆预先发运至南非仓库，形成就近供给能力 [1] 合作带来的多方效益 - 对品牌主机厂而言，该模式加快了资金回笼，使产销衔接更为顺畅 [1] - 对海外经销商而言，前置仓有效缓解其资金压力，便于灵活满足市场需求并扩大供给规模，交付周期显著缩短 [1] 目标市场与产品策略 - 南非是非洲最大的汽车市场，新车年销量超过50万辆 [1] - 本次出口的东风纳米BOX是为南非市场量身定制的新能源右舵车型 [1] - 该车型将广泛应用于个人零售及网约车等多元场景，并已在当地获得良好市场反馈 [1] 中国汽车品牌在南非的布局 - 近年来，东风、广汽埃安、比亚迪等中国汽车品牌加速布局南非，积极开拓当地销售与运营网络 [1] 未来发展规划 - 在乘用车合作方面，将持续完善海外仓网络与协同服务能力，计划在南非设立备件仓储中心，并探索与当地经销商共建车辆交付中心 [2] - 在商用车合作方面，将针对非洲地区在矿产运输、油气物流装备等的显著需求，深化与主机厂合作，共同开拓适配性强的新业态与定制化解决方案 [2] - 整体目标是助力更多优质“湖北制造”驶向非洲 [2]

大会核心与政策导向 - 2025中国5G+工业互联网大会在湖北武汉举行 主题为“万物互联 智能领航” [1] - 工信部将实施工业互联网与人工智能融合赋能行动 拓展“平台+智能体”服务 并实施与重点产业链的“链网协同”行动 [1] - 政策方向包括打造“5G+工业互联网”升级版 加快5G工厂建设 加强6G与工业融合的前瞻研究 [1] - 未来将推动工业互联网向智跃升 统筹新型基础设施向优布局 加快行业融合应用向新拓展 促进产业合作生态向实共赢 [5] 5G+工业互联网融合应用成果 - 5G应用已融入97个国民经济大类中的86个 案例总数超13.8万个 [2] - 已部署5G行业虚拟专网6.4万个 培育5G工厂1260个 全国“5G+工业互联网”建设项目超2万个 [2] - 在汽车制造领域 建成首条5G汽车焊装柔性试制产线 将新车型产线调整时间缩短90% [2] - 在家电制造领域 通过部署5G-A工业基站打造黑灯工厂 在电器制造领域 5G+PLC柔性生产线将单产线产能提高12% [2] - 中国牵头制定全球首个工业5G国际标准 累计形成3项以上国际标准 超过100项国家和行业标准 [3] 人工智能深度融合与行业案例 - 人工智能正推动“5G+工业互联网”向智向新而行 从辅助环节到核心生产 从单点应用到全链路重构 [4] - 在汽车产业 生成式人工智能使设计效率提升超过8% 接近90%的汽车企业已引入AI辅助经营 超过65%规划设立AI专职岗位 [4] - 未来重点是基于5G网络采集的海量数据与人工智能、数字孪生等技术的深度融合 [4] - 在医药行业 分子大模型成为创新“超级大脑” 在钢铁行业 AI深度应用于转炉炼钢大模型 在家电行业 “工业互联网平台+大模型”优化供应链管理 [4] - 人工智能将向企业运营各环节深度渗透 推动定制化生产与精准化服务模式普及 [5]

固态电池技术进展 - 国内首条大容量全固态电池产线在广汽集团建成，率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件 [1] - 广汽集团开发的全固态电池能量密度比现有电池高接近一倍，可使500公里续航车型提升至1000公里以上续航 [1] - 广汽集团计划2026年进行小批量装车实验，2027年至2030年期间逐步实现批量生产 [1] 固态电池性能优势与战略地位 - 固态电池使用固态电解质取代易燃液态电解液，具备能量密度更高、本质安全、长寿命、宽温域等优势 [2] - 固态电池被写入《新型储能制造业高质量发展行动方案》，成为国家战略级技术攻关方向 [2] 主要企业产业化时间表 - 宁德时代、中创新航计划2027年实现全固态电池装车 [2] - 长安汽车计划2025年底首发样车，2027年量产，其电池安全性较液态电池提升70% [2] - 东风汽车已形成350Wh/kg产品，续航突破1000公里 [2] - 比亚迪、吉利、广汽等均将2027年定为装车关键节点 [2] - 孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池 [2] - 国轩高科首条中试线已贯通 [2] 其他企业最新动态 - 上汽集团表示清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭实现全线贯通，计划2024年底样件生产下线，2025年样车测试，2027年正式量产交付 [4] - 鹏辉能源固态电池中试线目前已建成并投入运行 [4] - 百川股份对固态电池技术路线进行过相关研究和关注，目前未有批量生产，但做好技术储备 [4] - 欣旺达在2025年10月推出新一代聚合物全固态电池“欣·碧霄”，能量密度达400Wh/kg，预计2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线 [2] 行业发展趋势与机构观点 - 西部证券认为2026年行业将迎来中试线落地高峰期，2027年有望开启小规模装车商业化进程，2030年前实现百GWh级市场规模 [3] - 国泰海通证券表示全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进，多家企业已启动百兆瓦级中试线建设 [3] - 中国科学技术协会主席万钢表示固液混合电池率先进入小规模整车配套，全固态电池进入研发和中试阶段 [4]

大会背景与政策导向 - 2025中国5G+工业互联网大会于11月21日至23日在湖北武汉举行 主题为“万物互联、智能领航” [2][3] - 工业和信息化部将深入推进工业互联网高质量发展 坚持智能化、绿色化、融合化方向 为发展新质生产力提供支撑 [2] - 湖北省开展“人工智能+”行动 推动汽车等传统产业“智改数转” 布局集成电路、低空经济、量子科技等新兴产业和未来产业 [3] 公司战略与目标 - 东风汽车作为汽车央企和湖北省支柱型企业 连续六年参与大会 展示数字化、智能化领域的最新突破与产业化应用成果 [3] - 公司面向“十五五” 将坚持科技创新引领产业创新 加快转型发展 积极拥抱智能化浪潮 努力建设世界一流企业 [3] - 2024年东风智能网联新能源汽车销量将高质量跨越100万辆 [3] 产品与技术展示 - 公司展出3款整车产品 包括东风岚图泰山、东风猛士M817 Max+、东风奕派007+ [4] - 技术展品包括4项核心控制器及自主芯片、天元智能（含天元架构、天元智舱、天元智驾）、太极大模型、Sharing-Guard L15无人警务巡逻车 [4] - 技术展区重点展示了自主芯片及关键控制器、天元智能、太极大模型等多项自主研发成果 [4]

行业技术进展 - 国内首条大容量全固态电池产线在广汽集团建成，率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件[1] - 广汽集团开发的全固态电池能量密度比现有电池高接近一倍，可使500公里续航车型提升至1000公里以上，计划2026年小批量装车实验，2027-2030年逐步批量生产[1] - 全固态电池采用固态电解质取代液态电解液，具备本质安全、长寿命、宽温域等优势，被写入国家《新型储能制造业高质量发展行动方案》[3] 主要企业规划 - 宁德时代、中创新航计划2027年实现全固态电池装车[3] - 长安汽车计划2025年底首发样车，2027年量产，其电池安全性较液态电池提升70%[3] - 东风汽车已形成350Wh/kg产品，续航突破1000公里[3] - 比亚迪、吉利、广汽等均将2027年定为装车关键节点[3] - 孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池，国轩高科首条中试线已贯通[3] - 欣旺达推出能量密度达400Wh/kg的新一代聚合物全固态电池，预计2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线[3] 近期公司动态 - 上汽集团表示清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭全线贯通，计划2024年底样件生产下线，2025年样车测试，2027年正式量产交付[6] - 鹏辉能源固态电池中试线目前已建成并投入运行[6] - 百川股份对固态电池技术路线进行过研究关注，目前未有批量生产，将持续做好技术储备[6] 产业化进程展望 - 行业预计2026年迎来中试线落地高峰期，通过样车测试验证技术可行性，2027年有望开启小规模装车商业化进程，2030年前实现百GWh级市场规模[4] - 全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进，多家企业启动百兆瓦级中试线建设，重点攻关材料体系、制造工艺和成本三大瓶颈[4] - 固液混合电池已率先进入小规模整车配套，全固态电池进入研发和中试阶段，需突破制造成本、循环寿命等技术瓶颈[6]

行业技术进展与规划 - 广汽集团建成国内首条大容量全固态电池产线，率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件 [1] - 广汽开发的全固态电池能量密度比现有电池高接近一倍，可使500公里以上续航车型提升至1000公里以上续航 [1] - 广汽计划2026年进行小批量装车实验，2027年至2030年期间逐步进行批量生产 [1] - 全固态电池采用固态电解质，相比传统液态锂电池具有本质安全、能量密度更高、长寿命、宽温域等优势 [2] - 全固态电池技术被写入《新型储能制造业高质量发展行动方案》，成为国家战略级技术攻关方向 [2] - 中国科学技术协会主席万钢表示，固液混合电池已率先进入小规模整车配套，全固态电池则进入研发和中试阶段 [4] 主要企业量产时间表与技术进展 - 宁德时代、中创新航计划2027年实现全固态电池装车 [2] - 长安汽车计划2025年底首发样车，2027年量产，其电池安全性较液态电池提升70% [2] - 东风汽车已形成能量密度350Wh/kg的产品，续航突破1000公里 [2] - 比亚迪、吉利、广汽等均将2027年定为装车关键节点 [2] - 孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池 [2] - 国轩高科首条中试线已贯通 [2] - 欣旺达在2025年10月推出能量密度达400Wh/kg的新一代聚合物全固态电池“欣·碧霄”，并预计2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线 [2] - 上汽集团表示，清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭全线贯通，计划2024年底实现样件生产下线，2025年进行样车测试，2027年正式量产交付 [4] - 鹏辉能源的固态电池中试线目前已建成并投入运行 [4] - 百川股份表示对固态电池技术路线有相关研究和关注，但目前未有批量生产，将持续关注并做好技术储备 [4] 产业化进程与市场展望 - 当前全球范围内尚未有一家公司的全固态电池进入商业验证阶段 [2] - 西部证券认为，2026年行业将迎来中试线落地的高峰期，并通过样车测试验证技术可行性 [3] - 西部证券预计2027年有望开启小规模装车的商业化进程，最终在2030年前实现百GWh级市场规模 [3] - 国泰海通证券表示，全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进，多家企业已启动百兆瓦级中试线建设 [3] - 国泰海通证券指出，行业重点攻关材料体系、制造工艺和成本三大瓶颈，随着硫化物/氧化物验证深化及核心工序进入工程化验证，固态产线对设备的新增需求率先显现 [3] - 国泰海通证券认为，当前车企与电池厂已形成“技术共研+场景验证”模式，规模化示范线规划加速落地，设备端有望受益于中试线向GWh级产线过渡所带来的订单与工艺迭代需求 [3]

行业技术进展 - 国内首条大容量全固态电池产线已在广汽集团建成 率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件 [1] - 广汽集团开发的全固态电池能量密度比现有电池高接近一倍 可使500公里续航车型提升至1000公里以上续航 [1] - 全固态电池采用固态电解质取代液态电解液 具备本质安全、长寿命、宽温域等优势 被写入国家战略级技术攻关方向 [1] 主要企业量产规划 - 广汽集团计划2026年进行小批量装车实验 2027年至2030年期间逐步实现批量生产 [1] - 宁德时代和中创新航计划2027年实现全固态电池装车 [2] - 长安汽车计划2025年底首发样车 2027年量产 其电池安全性较液态电池提升70% [2] - 东风汽车已形成350Wh/kg产品 续航突破1000公里 [2] - 比亚迪、吉利、广汽等均将2027年定为装车关键节点 [2] - 孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池 [2] - 国轩高科首条中试线已贯通 [2] - 欣旺达推出能量密度达400Wh/kg的新一代聚合物全固态电池 预计2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线 [2] 产业链与商业化进程 - 上汽集团表示清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭实现全线贯通 计划2024年底实现样件生产下线 2025年进行样车测试 2027年正式量产交付 [4] - 鹏辉能源固态电池中试线目前已建成并投入运行 [4] - 百川股份对固态电池技术路线进行过相关研究和关注 目前未有批量生产 但做好技术储备 [4] - 西部证券认为2026年行业将迎来中试线落地高峰期 2027年有望开启小规模装车商业化进程 2030年前实现百GWh级市场规模 [2] - 国泰海通证券表示全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进 多家企业已启动百兆瓦级中试线建设 [3] 技术发展与行业共识 - 中国科学技术协会主席万钢表示固液混合电池率先进小规模整车配套 全固态电池进入研发和中试阶段 需突破制造成本、循环寿命等技术瓶颈 [4] - 行业重点攻关材料体系、制造工艺和成本三大瓶颈 硫化物/氧化物验证深化、干法电极等核心工序进入工程化验证 [3] - 车企与电池厂已形成技术共研与场景验证模式 设备端有望受益于中试线向GWh级产线过渡带来的订单与工艺迭代需求 [3]

合作模式与战略投入 - 东风与华为开创“联合定义、联合开发、联合办公”的全新行业合作范式 [1][4] - 双方为奕境品牌投入百亿资金并组建专属团队深耕三年 [1][4] - 合作模式融合东风超6000万家庭用户洞察与制造根基以及华为乾崑智驾ADS、鸿蒙座舱等核心技术 [4] 品牌定位与市场机遇 - 奕境品牌定位为华为“境”系列旗舰，精准切入增长势能充沛的高端家用新能源市场 [2][4] - 高端新能源汽车市场中家用车型占绝大部分比例，市场具备充沛增长势能 [6] - 首款车型计划于2026年北京车展亮相，后续保持每年至少一款新车的推出节奏 [7] 产品与技术优势 - 产品基于东风对超6000万家庭用户的需求洞察，深度融合华为领先的智能化科技能力 [4][6] - 旨在为追求高品质生活的家庭用户打造更智能、更可靠、更舒适的出行首选 [6] - 合作模式被视为“制造底蕴+智能技术”的融合路径，是传统车企转型的新范式 [8] 渠道策略与市场布局 - 推出“1+N”渠道模式，以用户中心为核心枢纽，搭配多个轻量化商超触点形成立体网络 [6] - 通过“划区授权”机制减少内部竞争，将经销商定位为“用户增长合伙人” [6] - 渠道战略将先完成TOP50城市的首批授权，再阶梯式拓展全国市场 [7] 经销商反馈与行业影响 - 招商会获得多家头部汽车经销集团主动合作意向，核心诉求包括双强背书降低风险、区域保护机制保障盈利空间、多触点布局匹配消费场景 [7] - 奕境的诞生被视为央企与科技企业合作模式的标杆，标志着行业从规模扩张转向高质量发展 [8]

品牌发布与合作模式 - 东风与华为联合打造的新品牌“奕境”于11月21日在东莞松山湖举行首次招商大会，距离其正式发布仅隔一天 [2] - 双方合作模式为“联合定义、联合开发、联合办公”，并已投入百亿资金、组建专属团队深耕三年 [4] - 东风输出超6000万家庭用户的需求洞察与量子架构、马赫动力等制造根基，华为则开放乾崑智驾ADS、鸿蒙座舱等核心技术 [5] 市场定位与产品策略 - 奕境品牌定位为高端家用新能源市场，精准切入增长势能充沛的细分领域 [2][7] - 首款车型计划于2026年北京车展亮相，后续将保持每年至少一款新车的推出节奏 [8] - 品牌基于对超6000万家庭用户的洞察，深度融合华为领先的智能化科技能力 [7] 渠道建设与招商进展 - 推出“1+N”渠道模式，即以具备完整服务功能的用户中心为核心，搭配多个轻量化商超触点形成立体网络 [7] - 通过“划区授权”机制减少内部竞争，将经销商定位为“用户增长合伙人” [7] - 招商会获得多家头部汽车经销集团主动表达合作意向，将先完成TOP50城市的首批授权，再阶梯式拓展全国市场 [8] 行业趋势与合作意义 - 新能源汽车竞争正从“技术比拼”转向“体验竞争”，高端家用车型占新能源市场绝大部分比例 [7] - 奕境的诞生被视为央企与科技企业合作模式的标杆，代表了“制造底蕴+智能技术”的融合路径 [8] - 这种合作模式或将成为传统车企转型的新范式，推动行业从规模扩张转向高质量发展 [8]

活动概况 - 世界新汽车技术合作生态交流会暨展览（WNAT-CES）将于2025年12月4日至6日在苏州知音温德姆至尊酒店举行 [1][5][8] - 活动包含行业专场论坛、专业分论坛交流、展览及第十届铃轩奖颁奖盛典 [6][7][20][26] - 主论坛议题聚焦新汽车技术合作现状与供应链发展问题 [12][21] 主论坛议程 - 开幕致辞嘉宾来自东风汽车、广汽集团、上汽大众、北京现代等主流整车企业高层 [12] - 主题演讲环节由中国一汽、吉利汽车、蔚来、阿维塔科技、猛士科技等公司高管分享技术合作与供应链展望 [13] - 圆桌讨论“中国汽车主零关系新形势”汇聚佛瑞亚、采埃孚、长城汽车、岚图汽车、深蓝汽车、英飞凌科技、轻舟智航等产业链企业代表 [13] 专业分论坛设置 - 动力系统论坛主题涉及新能源汽车增程系统长期化趋势，参与方包括理想汽车、坤泰车辆系统、北京航空航天大学等 [15] - 底盘系统论坛讨论智能底盘发展态势与中国竞争力，保隆科技、利氪科技、芯旺微电子、东风公司等技术负责人参与 [16] - 智能座舱论坛聚焦第三空间进化论，吉利汽车研究院、芯驰半导体、国显科技、恩迪汽车、中科创达等企业分享见解 [17] - 组合辅驾与具身智能论坛探讨具身智能与汽车的互为溢出效应，知行科技、北冥星眸、奇瑞iCAR、黑芝麻智能、图达通等企业参与讨论 [19] 细分技术领域交流 - 热管理系统论坛涵盖全域智能协同热管理新进展，仪达科技、上汽智己、宁德时代、零跑汽车、蔚来乐道、上海交大等机构分享实践 [21][22] - 车身系统论坛讨论情绪价值对车身系统进化的影响，涉及碳纤维材料、电子技术、玻璃技术等创新应用 [23][24] - 车载声学论坛探索超越音响系统的汽车声音新可能，AAC、蔚来汽车等企业专家参与技术交流 [24][25] - 汽车安全论坛聚焦智能汽车网络安全攻防未来态势，采埃孚、延锋国际、犬安科技、为辰信安、云驰未来等安全领域企业代表出席 [25] 行业奖项与生态建设 - 第十届铃轩奖颁奖典礼将颁发中国汽车零部件年度贡献奖，评选包括量产类和前瞻类奖项 [26][28] - 活动旨在构建主零合作关系桥梁，推动汽车产业生态进步与技术创新 [29][33]