2025年12月及全年商用车市场销量表现 - 2025年12月商用车市场销售42.5万辆，环比增长8%，同比增长15%，同比增速较11月的24%有所缩窄，并实现了同比“7连增” [3] - 2025年12月42.5万辆的销量为近五年同期最高水平，比2024年12月多销售约5.64万辆，比近五年最低的2022年12月高出超13万辆 [5] - 2025年全年商用车市场累计销售429.65万辆，同比增长11%，累计销量增幅较11月过后扩大1个百分点，比2024年全年多销售约42.33万辆 [5][17] - 2025年全年429.65万辆的累计销量在近五年中排名第二高，但与最高的2021年相比有接近50万辆的差距 [5] 2025年12月市场竞争格局与企业表现 - 2025年12月有12家企业销量超过万辆，福田汽车以5.77万辆的销量蝉联月度销量冠军，包揽了2025年全年12个月的月榜销冠 [8][9] - 2025年12月销量前十企业中，7家企业实现同比增长，其中长安、江铃、五菱、江淮、远程和陕汽同比分别增长49%、22%、73%、39%、71%和35%，增速均跑赢市场整体增速（15%）[10] - 2025年12月销量前十企业合计市场份额达到72.5%，其中前五企业合计份额为46.7% [14] - 福田汽车在12月市场份额为13.6%，排名第一；东风和长安市场份额分别为9.6%和9.3%，排名第二和第三 [14] - 12月市场竞争激烈，前十企业排名相比11月发生多起变化，远程重返月榜前十并上升3位至第9名，东风、长安、江铃、五菱、江淮排名均有上升 [15] 2025年全年市场竞争格局与企业表现 - 2025年全年累计销量前十企业合计市场份额达到75.3%，行业前五企业合计份额达到50.0% [22] - 福田汽车和重汽是全年市场份额超过10%的两家企业，份额分别为15.0%和10.0%；东风和长安市场份额也接近10%，分别为9.4%和9.2% [22] - 福田汽车2025年累计销售64.32万辆，排名第一；重汽和东风累计销量均超40万辆，分别为42.82万辆和40.31万辆，排名第二和第三 [19] - 从全年累计销量增幅看，主流企业有增有降，重汽、陕汽和大通同比分别增长25%、22%和36%，是领涨的三家企业；长安同比增长15%，跑赢市场整体增速（11%）[19] - 与2024年相比，2025年年终行业前十成员和排名发生变化：大通跻身行业前十位列第10，重汽上升2位至第2，江铃上升1位至第6，陕汽上升1位至第9 [23] - 重汽的市场份额相比2024年提升了1.1个百分点，是份额提升最明显的企业 [23]

文章核心观点 - 文章为一份由乘联分会与I.S. E安路勤联合发布的2026年1月10日至1月16日期间的中国市场新车上市信息汇总，详细列出了14款新上市或改款车型的关键参数、配置及官方指导价，旨在为行业提供及时、全面的产品动态信息 [2][4][120][121] 新车上市概览 - 在2026年1月10日至16日的一周内，中国市场共有14款新车型上市，覆盖了从A00级到C级、从微型车到MPV的多个细分市场 [2][4] - 上市车型包括：比亚迪宋Pro DM-i、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、东风日产启辰大V DD-i、北汽新能源极狐考拉S、赛力斯问界M7、东风岚图梦想家、一汽-大众奥迪Q5L、上汽通用五菱星光560、北京越野BJ40、广汽本田飞度、一汽轿车奔腾小马、睿蓝汽车睿蓝8、蔚来汽车乐道L60 [2][4] 工程更改规模分类 - 全新产品(NM)：包括比亚迪宋Pro DM-i、赛力斯问界M7、东风岚图梦想家、北京越野BJ40、一汽轿车奔腾小马、蔚来乐道L60，共6款车型 [2][4][9][49][57][81][97][113] - 小改款(MCE1)：包括奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、东风日产启辰大V DD-i、北汽新能源极狐考拉S，共4款车型 [2][17][25][33][41] - 中改款(MCE2-1)：广汽本田飞度1款车型 [4][89] - 中改款(MCE2-2)：睿蓝汽车睿蓝81款车型 [4][105] - 换代产品(GP)：一汽-大众奥迪Q5L 1款车型 [4][65] - 全新产品(NP)：上汽通用五菱星光560 1款车型 [4][73] 重点车型参数与定价分析 - **比亚迪宋Pro DM-i**：定位A级SUV，插电混动，搭载1.5L发动机与E-CVT，纯电续航220公里(CLTC)，官方指导价12.28万至13.08万元 [8][9] - **奇瑞QQ冰淇淋**：定位A00级两厢车，纯电动，功率30kW，纯电续航220公里(CLTC)，官方指导价4.39万至4.99万元 [16][17] - **赛力斯问界M7**：定位C级SUV，增程式混动，搭载1.5T增程器，纯电续航327公里(CLTC)，官方指导价29.98万至31.98万元 [48][49] - **东风岚图梦想家**：定位C级MPV，插电混动，搭载1.5T发动机与EVT，纯电续航350公里(CLTC)，官方指导价45.99万元 [56][57] - **一汽-大众奥迪Q5L**：定位B级SUV，燃油动力，搭载2.0T发动机与7速双离合，官方指导价30.98万至38.48万元 [64][65] - **蔚来乐道L60**：定位B级SUV，纯电动，搭载60kWh电池，纯电续航530公里(CLTC)，官方指导价21.89万元 [112][113] - **上汽通用五菱星光560**：提供燃油、插混、纯电多种动力，其中纯电版本续航500公里(CLTC)，官方指导价覆盖6.28万至9.88万元 [72][73] 市场趋势与产品特征 - **新能源化趋势显著**：14款新车中，纯电动车型7款，插电混动/增程式车型4款，合计11款，占比近80% [2][4] - **价格带覆盖广泛**：新车官方指导价从最低的奇瑞QQ冰淇淋4.39万元到最高的东风岚图梦想家45.99万元，覆盖了经济型到豪华型市场 [17][57] - **SUV与小型车是主力**：上市车型中SUV共计6款，A00/A0级小型车共计4款，是本周新车的重点细分领域 [2][4] - **续航里程提升**：纯电动车型的CLTC续航普遍在220公里以上，最高达到蔚来乐道L60的530公里，插混/增程车型的纯电续航在125至350公里之间 [9][17][49][57][73][113]

行业整体表现 - 2025年中国汽车产销量双双突破3400万辆，连续17年位居全球首位 [1] - 2025年新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一 [2] - 2025年国内新车销量中，新能源汽车占比突破50%，成为市场主导力量 [2] 市场与产品趋势 - 新能源MPV、智慧越野车等新车型、新配置不断涌现，满足个性化需求 [2] - 智能辅助驾驶技术加速渗透，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比已超过60% [3] - 10万元级左右的国民车已能具备城市导航辅助驾驶（NOA）功能 [3] - 电动汽车充电基础设施普及，车桩比达到约5:2 [3] - 电动化已由市场主导，凭借规模效应，电动车在价格上可与燃油车竞争 [3] 技术创新与突破 - 大算力芯片、智能线控底盘实现批量上车 [3] - 动力电池技术持续进步，单体成本降低，寿命和充电速率提升 [3] - 长安汽车、北汽极狐于2025年12月获得国内首批L3级自动驾驶专用正式号牌，标志自动驾驶进入“量产应用”新阶段 [4] - 国产高性能车规级芯片取得新突破，传感器融合、高精度定位等关键技术走向成熟 [5] - 东风汽车建成能量密度达350Wh/kg的新一代固态电池中试线，计划于2026年9月量产上车 [5] - 比亚迪发布超级e平台，具备全域千伏高压架构、兆瓦闪充等核心技术 [5] 企业动态与竞争格局 - 比亚迪首次在全年纯电动汽车销量上超越特斯拉成为全球第一 [2] - 一汽-大众第3000万辆整车下线，长安汽车迎来第3000万辆中国品牌汽车下线 [2] - 零跑汽车2025年全年交付近60万辆，同比增长103%，成为新势力赛道“黑马” [5] - 车企竞争策略从“规模扩张”转向“价值升级”，以苦练内功塑造新优势成为共识 [9] 产业融合与生态拓展 - 汽车产业与机器人、低空经济加速融合，供应链重合度高达约70%，共享AI底层技术，形成“汽车+N”融合生态 [6] - 京东联合广汽集团、宁德时代实现从研发、生产到销售、服务的全链条跨界资源整合 [5] - 理想发布AI眼镜Livis，实现车机与可穿戴设备“双端协同” [5] - 小鹏汽车在仿生结构、智能系统和能源架构方面的升级，展示了汽车与机器人技术的融合 [5] 行业规范与政策环境 - 2025年行业出台一系列举措规范市场竞争秩序，包括抵制无序“价格战”、推动践行账期承诺、开展网络乱象整治、发布价格行为合规指南征求意见稿等 [9] - 工业和信息化部组织制定《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将“不起火、不爆炸”列为强制性要求 [9] - 行业加强全链条监管，将纯电动乘用车纳入出口许可证管理，并进一步加强二手车出口管理 [9] - “十五五”规划将智能网联汽车列为重点布局的3个万亿级消费领域之一，并明确促进汽车绿色消费，挖掘“后市场”潜力 [10]

公司海外业务布局 - 公司海外出口重点市场包括中南美、东南亚、非洲、中东等地区 [1] - 公司主要出口产品包括轻卡、微小卡、微面、客车等 [1]

2025年12月及全年新能源重卡市场销量与渗透率 - 2025年12月，新能源重卡销量达4.53万辆，环比增长62%，同比增长198%，创历史最高月销量纪录 [3] - 2025年12月，新能源重卡在整体重卡市场终端销量中的渗透率达到53.89%，首次突破50%，较上月（36.45%）提升超17个百分点 [5] - 2025年全年，新能源重卡累计销量达23.11万辆，同比2024年的8.2万辆大增182%，净增长接近15万辆 [7] - 2025年全年，重卡市场新能源渗透率达到28.89%，较2024年的13.61%翻了一倍多 [7] - 新能源重卡市场已连续31个月跑赢行业整体增速，并实现了令人惊叹的“35连增” [7] 2025年12月销量激增的驱动因素与潜在影响 - 2025年12月销量“爆表”主要受老旧营运货车以旧换新政策年底截止，以及2026年1月1日起新能源汽车购置税减免变减半所带来的提前购买效应驱动 [5] - 该现象被分析认为很大程度上属于非理性消费，严重透支了2026年新能源重卡市场需求，预计2026年上半年甚至更长时间都难以突破2025年12月的销量水平 [5] 2025年新能源重卡市场区域分布 - 2025年，全国31个省（市、区）均有新能源重卡上牌，覆盖城市达330座 [8] - 上牌量超过100辆的城市有222座，超过1000辆的城市有52座 [8] - 上海、深圳、广州、成都、长沙、郑州、昆明、重庆、天津、唐山和临汾等11座城市上牌量超过3000辆，其中5座城市上牌量超过5000辆 [8] 2025年12月新能源重卡企业竞争格局 - 2025年12月，新能源重卡市场有21家企业销量超百辆，13家超500辆，11家超1000辆，6家超4000辆，并首次出现月销量超5000辆乃至突破6000辆的企业 [11][12] - 中国重汽以6022辆的销量首次夺得月榜冠军，三一集团（5668辆）、徐工（5328辆）、陕汽集团（5324辆）和一汽解放（5154辆）分列2至5位，前五名销量均超5000辆 [14] - 主流企业12月销量均高于2024年同期，大部分实现翻倍增长，其中联合重卡和广汽领程同比分别暴涨1247%和2323% [15] - 2025年12月，新能源重卡销量前十企业合计份额达89.3%，其中TOP5企业合计份额为60.7% [19] - 当月有6家企业市场份额超过10%，分别为：重汽（13.3%）、三一（12.5%）、徐工（11.8%）、陕汽（11.8%）、解放（11.4%）和东风（10.1%） [18] 2025年全年新能源重卡企业竞争格局 - 2025年全年，累计销量超1000辆的企业达到14家，TOP5企业累计销量均超2.5万辆，TOP3企业均超3万辆 [21] - 全年累计销量前三名为：徐工汽车（3.54万辆，份额15.3%）、三一集团（3.36万辆，份额14.6%）、一汽解放（3.24万辆，份额14.0%） [22][26] - 中国重汽（2.73万辆，份额11.8%）和陕汽集团（2.62万辆，份额11.3%）分列第四、第五位 [22][26] - 一汽解放、中国重汽、陕汽集团、福田汽车四家企业市场份额较2024年分别提升2.4、2.3、2.9和2.4个百分点，是份额提升最显著的企业 [22][27] - 从全年同比增速看，一汽解放（241%）、中国重汽（249%）、陕汽集团（280%）、福田汽车（299%）和联合重卡（695%）等企业均跑赢市场整体182%的增幅 [22]

公司股东结构 - 截至2025年第三季度末，公司股东总户数为122,486户 [1]

商用车板块市场表现 - 2024年1月15日，商用车板块整体上涨0.51%，表现强于上证指数（下跌0.33%），但弱于深证成指（上涨0.41%）[1] - 板块内个股涨多跌少，在列出的15只股票中，10只上涨，5只下跌[1][2] - 金龙汽车以3.35%的涨幅领涨板块，曙光股份以-1.23%的跌幅领跌[1][2] 个股价格与交易情况 - **金龙汽车**：收盘价18.81元，上涨3.35%，成交额5.13亿元，成交量27.39万手[1] - **福田汽车**：收盘价2.96元，上涨2.07%，成交额5.22亿元，成交量177.26万手，为表中成交量最高的个股[1] - **汉马科技**：收盘价6.02元，上涨0.84%，成交额7.08亿元，为表中成交额最高的个股[1] - **江淮汽车**：收盘价47.62元，下跌0.63%，成交额15.46亿元[2] - **宇通客车**：收盘价31.36元，下跌0.44%，成交额4.57亿元[2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出1.02亿元，游资资金净流入1.37亿元，散户资金净流出3451.98万元[2] - **福田汽车**获得主力资金净流入6294.38万元，主力净占比12.07%，是主力资金流入最多的个股[3] - **金龙汽车**获得主力资金净流入5613.07万元，主力净占比10.93%[3] - **曙光股份**遭遇主力资金净流出1043.02万元，主力净占比-13.85%，是主力资金流出占比最高的个股[3] - **一汽解放**遭遇主力资金净流出1039.73万元，主力净占比-11.28%[3]

2025年12月及全年重卡与牵引车市场表现 - 2025年12月，重卡市场整体销量为10.27万辆，环比下降9%，同比增长22%，连续4个月保持超10万辆的高水准 [1][4] - 同期，牵引车市场销量为5.12万辆，环比下降17%，同比增长25%，连续四个月跑赢重卡市场整体增速 [4] - 2025年全年，牵引车市场累计销售59.13万辆，同比增长26%，净增长约12.29万辆 [8][16] 牵引车市场历史走势与格局 - 2025年12月牵引车销量5.12万辆，为近五年12月份中唯一超过5万辆的年份，比2024年12月净增1.04万辆，在近十年12月份销量中排名第二高 [6] - 2025年全年牵引车累计销量59.13万辆，在近五年中排名第二 [8] - 2025年牵引车行业前十成员和座次均发生变化，山东雷驰从2024年“查无此人”强势跻身行业前十，排名第10位 [23] 2025年12月牵引车企业竞争态势 - 2025年12月，牵引车市场有两家企业销量破万辆：陕汽集团销售1.08万辆，在2025年首夺月销量榜冠军；一汽解放销售1.01万辆 [9] - 12月销量排行前十企业9增1降，宇通集团同比暴涨322%，陕汽、东风、福田、北汽重卡和远程的同比增幅也跑赢市场整体增速 [10][11] - 2025年12月，牵引车市场销量前十企业合计份额为96.1%，前五企业合计份额为83.6% [14] - 当月有4家企业份额超过10%，陕汽月度份额最高，达21.2% [14] 2025年全年牵引车企业竞争格局 - 2025年累计销量前十企业9增1降，徐工汽车、福田汽车、远程商用车和北汽重卡累计销量同比分别大增119%、73%、69%和56%，是领涨企业 [19] - 从全年市场份额看，累计销量前十企业合计份额为98.0% [22] - 行业前五企业（重汽、解放、陕汽、东风、福田）合计份额高达88.6%，领先优势巨大 [22] - 中国重汽和一汽解放2025年市场份额均超20%，分别为25.5%和22.1% [22] - 与2024年相比，福田汽车和徐工汽车市场份额提升最为明显，分别提升了3.2个百分点和1.7个百分点 [22]

2025年重卡市场整体表现 - 2025年12月，中国重卡市场销售10.27万辆，环比下降9%，同比增长22%，实现同比“9连增” [3] - 2025年全年，重卡市场累计销量达114.49万辆，同比增长27%，净增长超24万辆，为近五年第二高 [1][7] - 2025年重卡市场平均月销量约9.53万辆，明显高于2024年的7.5万辆和2023年的7.6万辆，市场回暖明显 [7] - 2025年最后四个月销量均保持超10万辆的高水准，分别为10.56万、10.62万、11.32万和10.27万辆 [19] 月度与历史数据对比 - 2025年12月销量10.27万辆，是近十年12月份唯二突破10万辆的表现之一，仅次于2020年12月的10.96万辆 [5] - 过去十年（不包括2025年）12月份重卡平均销量约7.23万辆，2025年12月表现非常不错 [3] 2025年12月市场竞争格局 - 2025年12月，重卡市场有5家企业销量破万，排名月榜前五的分别是：重汽（2.28万辆）、陕汽（1.98万辆）、东风（1.80万辆）、解放（1.57万辆）、福田（1.08万辆） [10] - 2025年12月，重卡市场销量前十企业合计份额达94.6%，行业前五企业合计份额高达84.6% [10] - 从同比增幅看，2025年12月销量前十企业8增2降，福田同比暴涨108%，陕汽、徐工、北汽重卡和远程同比分别大涨48%、67%、54%和79%，增速跑赢市场大盘 [12] - 福田、徐工、北汽重卡等企业在2025年实现了同比“12连增” [12] 2025年全年市场竞争格局 - 2025年全年，重卡销量前十企业合计份额达97.2%，行业前五合计份额达89.8%，产业集中度较2024年的87.9%提升近2个百分点 [16] - 2025年全年销量排名前五的企业及市场份额为：重汽（30.49万辆，26.6%）、解放（21.55万辆，18.8%）、陕汽（18.40万辆，16.1%）、东风（18.15万辆，15.8%）、福田（14.22万辆，12.4%） [13] - 从累计销量增幅看，2025年销量前十企业9增1降，奇瑞、福田和徐工累计销量同比分别大涨141%、104%和90%，领涨市场 [14][16] - 与2024年相比，福田市场份额提升4.7个百分点最为明显，徐工提升1.2个百分点 [16] 企业排名变化 - 2025年年终行业前十成员排名变化：徐工从2024年第7位上升至第6位；远程从第10位上升至第7位；北汽重卡从第11位上升至第9位；奇瑞从第15位大踏步上升5位至第10位 [17] - 排名前五的重汽、解放、陕汽、东风和福田位次保持不变 [17] - 2025年12月，江淮重返月榜前十，排名第10位；陕汽上升2位至月榜次席 [12]

文章核心观点 - 东风汽车将自身定位全面升级为“全球领先的绿色智能移动出行服务合作伙伴”，并设定了2026年具体的销量目标，以响应国家战略和行业变革 [1] - 公司强调将“安全”作为核心责任，并将“创造用户价值”视为发展的源头活水，通过产品向上、服务向上实现品牌向上 [2] - 面对行业智能化浪潮，公司已发布“天元智能”技术品牌，并在智能驾驶、智慧座舱及人工智能应用方面进行深度布局，计划在“十五五”期间实现L3、L4级智能驾驶的大规模量产 [3][7] 公司战略与定位 - 公司定位全面升级为“全球领先的绿色智能移动出行服务合作伙伴” [1] - “十五五”开局之年（2026年）发展目标：整体销量挑战325万辆，其中新能源汽车170万辆，汽车出口60万辆 [1] - 将国家“扩大内需”、“绿色智能转型”等战略转化为企业行动 [1] 财务与运营表现 - 2025年，公司新能源汽车销量达到104万辆，同比增长21%，渗透率同比提升7个百分点 [1] - 2025年，自主品牌销量超150万辆，同比增长超9%，销量占比超60%，同比提升5个百分点 [1] - 2025年，公司经营效益同比增长30%，自主新能源乘用车单车利润实现扭亏为盈 [7] 产品与技术发展 - 在智能化方面，公司发布“天元智能”技术品牌，构建“一核双基双元”体系：“一核”为全栈自研的太极大模型，“双基”包括天元电子电气架构与开源天元OS，“双元”为天元智驾与天元智舱 [3] - 已掌握L2.9级城市NOA核心算法，L4级智能驾驶已在15省、35市开展示范运营 [3] - 岚图汽车发布L3级智能架构“天元智能架构”，搭载青云安全行驶平台与鲲鹏智驾系统 [3] - 智能座舱接入DeepSeek、豆包等大模型，实现“视觉+语音+生物感知”三位一体交互 [3] - 计划在“十五五”期间实现L3、L4级智能驾驶辅助大规模量产 [7] - 以猛士科技为例，推出豪华电动越野猛士917和智能越野SUV猛士M817，依托纵置PHEV架构和智能越野域控制技术 [2] 市场与行业背景 - 2025年，国内乘用车市场累计零售销量约2374.4万辆，同比增长3.8% [6] - 2025年，新能源乘用车累计零售1280.9万辆，同比增长17.6%，渗透率为53.3% [6] - 2025年1-11月，中国汽车产业同比增长11.4%，以旧换新申请量占总销量比重超三分之一 [6] - 从2026年开始征收5%的车辆购置税 [7] 未来发展举措 - 以提质增效为抓手，将价值保护贯穿全价值链运营管理，体系化提升盈利能力 [7] - 推动自主乘用车事业跨越发展，推动商用车事业跃升进位和零部件事业加快转型，打造金融事业价值高地，合资事业稳基拓新，海外事业突破发展 [8] - 通过技术创新来消纳因购置税征收带来的用户购车成本增加 [7] - 通过生态合作、场景互联满足用户需求，并通过优良供给创造需求 [2][3]