客运运营表现 - 2025年9月集团客运运力投入同比上升4.43%，其中国内和国际市场分别增长3.16%和8.42%，地区市场下降2.22% [1] - 同期旅客周转量同比上升5.25%，其中国内、地区和国际市场分别增长4.18%、0.74%和8.61% [1] - 整体客座率达到86.30%，同比提升0.67个百分点，其中国内、地区和国际市场分别提升0.85、2.32和0.15个百分点 [1] 货运运营表现 - 2025年9月货运运力投入同比上升0.78% [1] - 同期货邮周转量同比上升1.91% [1] - 货邮载运率为53.16%，同比提升0.59个百分点 [1] 机队变动情况 - 2025年9月集团引进7架飞机，包括2架A321NEO、1架A320NEO、3架B737-8和1架C919飞机 [1] - 同期退出3架飞机，包括1架A319、1架B737-700和1架EMB190飞机 [1] - 截至2025年9月底，集团合计运营956架运输飞机 [1] 航线网络 - 2025年9月集团无新增主要航线 [1]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準 確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產 生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：1055） 董事會召開日期 中國南方航空股份有限公司（「本公司」）董事會（「董事會」）茲通告謹定於2025年10 月27日（星期一）舉行董事會會議，藉以考慮及通過（其中包括）本公司截至2025年9月30 日止九個月的第三季度業績。 承董事會命 中國南方航空股份有限公司 聯席公司秘書 陳威華及劉巍 中華人民共和國，廣州 2025年10月15日 於本公告日期，董事包括執行董事馬須倫及韓文勝 ; 及獨立非執行董事何超瓊、郭為、張俊 生及祝海平。 1 ...

板块整体表现 - 航空机场板块在10月15日整体表现强劲，较上一交易日上涨4.15%，显著跑赢大盘指数，其中上证指数上涨1.22%，深证成指上涨1.73% [1] - 板块内个股普涨，领涨股为华夏航空，单日涨幅达到10.02% [1] 领涨个股表现 - 华夏航空收盘价为10.76元，成交量为35.56万手，成交额为3.69亿元，涨幅为10.02% [1] - 中国国航涨幅为6.99%，收盘价8.27元，成交157.08万手，成交额12.69亿元 [1] - 吉祥航空涨幅为6.76%，收盘价14.05元，成交39.13万手，成交额5.39亿元 [1] - 中国东航和南方航空涨幅分别为5.78%和5.18%，成交额分别为10.46亿元和8.89亿元 [1] 板块资金流向 - 航空机场板块整体获得主力资金净流入3.62亿元，但游资资金净流出1.56亿元，散户资金净流出2.06亿元 [2] - 海航控股获得主力资金净流入1.17亿元，主力净占比达13.67%，为板块内最高 [3] - 南方航空和吉祥航空分别获得主力资金净流入7465.73万元和6460.53万元，主力净占比分别为8.40%和11.98% [3] - 春秋航空呈现独特资金流向，主力净流入1969.61万元，但游资净流出4577.11万元，而散户净流入2607.51万元 [3]

主要營運數據公告 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準 確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產 生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：1055） 本公告乃根據將在上海證券交易所刊登的本集團2025年9月主要營運數據，上市規則第13.09 條及第13.10B條，以及香港法例第571章證券及期貨條例第XIVA部項下之內幕消息條文（定 義見上市規則）而作出。 相關主要運營數據來自本集團內部統計，可能與相關期間定期報告披露的數據有差異。投 資者應注意不恰當信賴或使用相關信息可能造成投資風險。 本公告乃根據將在上海證券交易所刊登的中國南方航空股份有限公司（「本公司」）及其 附屬公司（統稱「本集團」）2025年9月主要營運數據，香港聯合交易所有限公司證券上市 規則（「上市規則」）第13.09條及第13.10B條，以及香港法例第571章證券及期貨條例第 XIVA部項下之內幕消息條文（定義見上市規則）而作出。 2025年9月，本集團客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升4.4 ...

新餐食服务升级 - 公司推出“南航美食地图”运营计划，以“一地一风味、一季一焕新”为目标，根据四季变化研发广州、北京、乌鲁木齐等16地的特色地方风味餐食 [3] - 广州地区在秋季推出岭南百花鸡、香芋扣肉饭等经典粤式菜肴，精选餐食将登上公务舱和经济舱 [3] - 公司结合市场调研，响应旅客对航空餐“膳食合理、种类多元、口味丰富”的诉求 [3] 新机上用品与体验 - 经济舱“云端四季”系列新用品以木棉花为核心，色彩与植物图案随四季焕新 [3] - 公务舱“云端木棉”系列新餐具采用方、圆、扇结合的设计，扇形展开如画轴，点缀木棉青花 [3] - “御风飞行”系列新香氛以天然芳香植物为源，营造清净逍遥的空间氛围，新餐具和新香氛将于10月26日冬春航季在广州—北京、广州—上海等航线逐步上线 [3] 新客户参与举措 - 公司启动“食尚品鉴官”计划，招募高频出行旅客、美食行业专家、知名航空博主等，通过“真实飞行品鉴”、“地面模拟品鉴”活动共塑餐食研发新路径 [5] - 公司为首批品鉴官代表颁发聘书，并将继续通过各种渠道邀约旅客和专业人士加入 [5] - 公司秉持“亲、和、精、细”的服务理念，持续推动服务品质向更高标准迈进，并致力于在服务细节中注入温度与匠心 [8] 公司战略方向 - 公司下一步将以更加开放包容的姿态持续推进服务创新，围绕“新餐食、新体验、新举措”三大方向为旅客提供安全优质、丰富多元的餐食服务 [9]

服务核心与实施 - 杭州机场自10月15日起正式推出“即刻杭行”服务，旨在实现高效出行 [1] - 该服务率先在南航“杭州－广州”快线航班上实施 [1] - 乘坐该快线的无托运行李旅客，最晚可于航班起飞前15分钟到达登机口完成登机，不受传统值机截止时间限制 [1] 目标客群与配套措施 - 服务主要面向临时改期、突发差旅、赶早晚班机及高频商务出行的旅客 [3] - 机场通过设置专属值机柜台、清晰引导标识、快速安检及楼内摆渡服务，全面缩短旅客航站楼内通行与等待时间 [3] - 若旅客误机，可直接在登机口通过南航官方APP完成线上改签与值机，无需往返服务柜台办理 [3] 运营成效与未来规划 - 自9月30日试运行以来，该服务在南航“杭州－广州”航线上已累计保障旅客超2万人次 [5] - 试运行期间成功帮助近200名旅客赶上飞机 [5] - 未来计划将服务逐步推广至南航杭州－深圳等其他精品快线航班 [5] 服务适用范围与前提 - 目前国内航班有托运行李或需要申请特殊服务的旅客，仍须最晚于航班起飞前40分钟完成值机手续 [6] - 无托运行李的旅客可提前通过南航官方App、杭州机场微信小程序等官方渠道完成在线值机以体验服务 [6]

美国拟议的飞越俄罗斯领空禁令 - 特朗普政府提议禁止中国航空公司使用途经俄罗斯领空的路线往返美国 [1] - 美国联合航空敦促将禁令扩大至国泰航空及其他以香港为基地的航空公司 [1] - 美国运输部表示飞行时间的减少使美国航空公司处于不利地位 [3] 中国航空公司对禁令的反对意见 - 内地主要航空公司促请放弃禁止飞越俄罗斯的计划，认为将增加飞行时间、提高机票价格并可能扰乱航线 [3] - 东航表示此举可能使其部分最重要航线的飞行时间延长2至3个小时，大大增加错过转机风险并增加燃油消耗 [3] - 国航及南航表示这项决定将对美国和中国的大量乘客产生不利影响 [3] - 南航预计至少有2800名原定于11月至12月假期高峰期间出行的乘客需要重新订票，这将危及他们的旅行计划 [3]

股价表现 - 航空股集体上涨 东方航空涨5.43%至3.3港元 中国国航涨4.24%至5.65港元 南方航空涨3.24%至4.14港元 国泰航空涨1.23%至10.66港元 [1] 假期出行数据 - 国庆及中秋假期八天全社会跨区域人员流动量累计24.33亿人次 日均同比增加6.3% 较2019年同期增加30.8% [1] - 民航日均客流量同比实现3.3%增长 去年同期基数较高且同比增幅为11.1% [1] - 假期国内线经济舱平均票价849元 同比微增0.3% 较2019年同期微降1.4% 票价表现平稳 [1] 行业前景分析 - 四季度为出行淡季 去年同期公商务出行需求较弱 今年同比或有一定修复 [1] - 未来运力供给增速放缓确定性增强 若出行需求保持稳定增长将带动航司座收持续修复 有望带来航司业绩高弹性 [1] - 油价中枢下行及汇率稳定等因素 为航司利润向上提供空间 [1]

股价与资金表现 - 10月15日盘中股价上涨2.00%至6.11元/股，成交额1.76亿元，换手率0.23%，总市值1107.19亿元 [1] - 当日主力资金净流入1359.13万元，特大单净买入155.90万元（买入2655.30万元，卖出2499.40万元），大单净买入1203.22万元（买入4739.16万元，卖出3535.94万元） [1] - 公司今年以来股价下跌5.86%，近5个交易日上涨0.99%，近20日下跌0.33%，近60日上涨7.76% [1] 近期财务业绩 - 2025年1-6月公司实现营业收入862.91亿元，同比增长1.77% [2] - 2025年上半年归母净利润为-15.33亿元，亏损同比扩大24.84% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数为14.00万户，较上期减少7.17% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股5.82亿股，较上期减少264.86万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第九大流通股东，持股9631.78万股，较上期增加798.68万股 [3] - 易方达沪深300ETF（510310）为第十大流通股东，持股6847.02万股，较上期增加665.94万股 [3] 公司业务与分红 - 公司主营业务为国内和国际航空客货邮行李运输及通用航空业务，客运及客运相关服务收入占比86.42%，货运及邮运占比10.52%，其他业务占比3.06% [1] - A股上市后累计派现66.29亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括民用航空、低价、融资融券、一带一路、MSCI中国等 [1]

总体时刻计划 - 2025年冬航季国内航司日均总时刻量为1.69万班，同比2024年下降1.6%[4][6] - 国内客运时刻日均1.54万班，同比2024年下降1.8%，但较2019年增长20%[4][6] - 国际及地区客运时刻日均1472班，恢复至2019年同期的81%[6] 国内市场供给 - 国内全协调机场时刻日均7909班，同比2024年下降1%，较2019年增长18%[6][27] - 国内前十大航司中，春秋航空和华夏航空时刻量同比2024年分别增长9%和5%，而吉祥航空下降7%[29][31] - 一线城市机场时刻量较2019年增长19%，新一线城市机场增长24%[33] 国际市场恢复 - 国际航班总量恢复至2019年的81%，其中欧洲航线恢复率达129%，北美航线恢复率仅为25%[6][52] - 国内航司国际恢复率（81%）高于外航（71%），东航系恢复率最高达95%[52][63] - 主要机场国际航班恢复率：上海浦东+虹桥为93%，北京首都+大兴为83%，广州白云为85%[62] 航司市场份额 - 三大航在主基地市场份额领先：国航在北京首都占74%，南航在广州白云占52%，东航在上海两场占50%[7] - 各航空集团国内时刻份额基本稳定，国航系、南航系、东航系占比分别为22%、22%、18%[26][27] - 热门航线如京沪线，主基地航司东航占据45%的时刻份额[36] 投资建议与风险 - 报告推荐关注航空板块，供给逻辑确定性强，需求具备弹性，推荐中国东航、吉祥航空等七家航司[6][75] - 关键风险包括油汇大幅波动、经济增速不及预期及航空安全事故[6][77][78][79]