宽基ETF资金大规模流出与市场结构变化 - 近期A股宽基ETF出现连续净赎回，1月15日和1月16日分别流出687亿元和863亿元，创下有史以来单日流出金额最高纪录 [1] - 截至1月19日，在全市场6只千亿级规模的权重宽基ETF中，有4只产品近三个交易日的份额下降超过10% [1] - 作为市场风向标，规模最大的华泰柏瑞沪深300ETF份额已回落至778.63亿份，规模约3692亿元，创2024年8月以来新低，回到了此轮牛市启动前水平 [1] - 华夏沪深300ETF规模跌破2000亿元大关，易方达沪深300ETF份额也出现缩水 [1] - 部分创业板、科创板相关ETF份额亦显著下滑，科创50ETF易方达、创业板ETF易方达近3日份额降幅分别达34.55%和20.22% [3] 资金流向新目标：商品、跨境及窄基ETF - 在宽基ETF资金流出的同时，部分资金转向布局商品型ETF、跨境ETF及窄基ETF [3] - 南方有色ETF成为年内唯一一只资金净流入规模超百亿元的产品，净流入高达100.87亿元，年内涨幅超过12% [3] - 永赢卫星ETF、嘉实软件ETF、广发传媒ETF、广发港股非银ETF等产品获资金净流入规模均超60亿元 [3] - 华夏电网设备ETF、国泰半导体设备ETF、永赢卫星ETF、华夏有色金属ETF等净流入均超25亿元 [3] ETF资金流出对个股及板块的冲击效应 - 根据中信证券测算，将1月15日至1月16日期间ETF申赎金额穿透至个股后，主板、创业板、科创板股票分别被ETF卖出946亿元、334亿元和265亿元 [3] - 分大小盘看，沪深300和中证500空间成分股分别被ETF卖出1175亿元和221亿元，中证1000及小盘股受到卖出压力较小 [3] - 分行业看，银行、食品饮料、煤炭、非银金融日均卖出金额占日均成交额的比例分别高达26.1%、12.8%、9.9%和9.3% [3] - 电子、电力设备及新能源、医药、通信等行业卖出冲击系数处于3%至5%左右 [3] - 有色金属、国防军工、基础化工、计算机等行业冲击系数在2%以下 [3] 监管部门采取市场“降温”措施 - 近期市场出现过快上涨、情绪过热迹象后，监管部门及时采取“降温”措施 [5] - 1月14日，沪深北交易所罕见集体发布通知，将投资者融资买入证券时的融资保证金最低比例从80%提高至100% [6] - 当天多只权重股尾盘竞价出现巨额压单，例如招商银行卖一位置出现164万手（1.64亿股）压单，按收盘价计算金额超65亿元 [6] - 1月15日，证监会召开2026年系统工作会议，提出全方位加强市场监测预警，及时做好逆周期调节，强化交易监管，严肃查处过度炒作乃至操纵市场等行为，坚决防止市场大起大落 [6] 对A股中长期前景的观点分歧与展望 - 对于A股中长期前景，投资者观点存在分歧：部分认为经历改革后有望走出中长期慢牛，另一部分则认为A股可能难以摆脱高波动的牛熊周期轮动 [7] - 中金公司指出，随着宏观范式转变与资本市场制度改革推进，A股底层环境已发生质变 [7] - 国际货币秩序重构带来“新秩序”，全球资金再配置为A股注入外部动力 [7] - 经济转型与新质生产力崛起形成“新动能”，盈利稳定性与可持续性显著提升 [7] - 投融资改革、“稳市”机制与中长期资金入市构建“新生态”，市场韧性与吸引力持续增强 [7] - 在此背景下，A股“这次可能不一样”，比以往更具备形成“有底无顶”慢牛的条件 [7]

公司战略合作与产能扩张 - 青山实业与上汽集团深化合作，在重庆涪陵启动新项目，首期规划年产12GWh储能与动力新能源锂电池，总投资100亿元，预计2026年10月试生产，2028年全面达产后年产值可达260亿元 [2] - 项目采用“电芯+系统”协同模式，由瑞浦赛克提供电芯，赛克瑞浦负责系统集成，旨在深化产业链协同效应 [2] - 双方此前在柳州的合作项目（20GWh动力电池）已于2023年7月15日提前半年投产，为上汽通用五菱等车型提供电芯支持 [3] 业务表现与市场地位 - 2025年，公司汽车动力业务表现优异，据起点研究统计，公司位居中国动力锂电池TOP10企业第7位 [3] - 在新能源重卡及换电重卡市场表现突出：2025年上半年换电重卡电池装车量市场份额达18%，位居全国第二；新能源重卡电池装机量市场份额为7.5%，同样位列第二 [6] - 2025年，公司配套的车型数量显著增加，根据391-402批新能源汽车配套公告，公司配套5家整车厂的42款车型，比2024年增加11款车型 [3] 客户拓展与合作 - 乘用车领域重要客户包括上汽通用五菱、上汽、东风、吉利和云度，其中与上汽通用五菱合作多款热门车型 [3] - 商用车领域与三一集团、徐工集团、中国重汽、东风汽车等头部企业深度合作，产品覆盖多种运输场景 [6] - 2025年新增与雷诺等国际车企合作，配套车型在国内外上市，计划实现与中国自主品牌车企合作全覆盖 [6] 产品与技术布局 - 面向商用车领域推出岁星324Ah Pro版电芯，能量密度达198Wh/kg，循环寿命超10000次，并配套采用无簇架设计的S箱电池簇，提升电量13% [6] - 针对乘用车市场推出问顶增混4C超充电池，具备-40℃至60℃宽温域工作能力，10分钟可补电80%，循环寿命超4500次 [7] - 公司同时布局固液混合锰电池、高镍电池等下一代技术，以提升能量密度和低温性能 [7] 业务展望 - 2025年公司汽车动力业务在商用车领域表现尤为突出，市场份额和产品技术竞争力显著提升 [7] - 海外市场拓展值得关注，预计2026年有望在汽车动力市场保持增长态势，并实现盈利改善 [7]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为中国汽车、电动汽车及电动汽车电池行业 [1] * 报告由美银证券研究团队于2026年1月16日发布，针对大中华区汽车、电动汽车及电池行业 [8] 2026年行业核心观点与论据 行业整体展望 * 预计2026年对中国汽车行业将是充满挑战的一年，预测中国汽车批发销量同比下降1.6% [1] * 预计2026年国内电动汽车销量仅同比增长7%，主要受购置税提高至5%和以旧换新补贴减少影响 [1] * 预计2026年出口销售表现强劲，总出口量同比增长12%至790万辆，其中电动汽车出口同比增长40% [1] * 在“反内卷”背景下，价格竞争可能演变为基于配置的竞争，汽车制造商需在基于视觉语言行动的自动驾驶和基于视觉语言模型AI的智能座舱上加大投资以保持产品竞争力 [1] * 预计2026年中国电动汽车（乘用车+商用车）渗透率将达到55%，2025年和2027年预计分别为48%和60% [11][27][29] * 2025年1-11月，中国电动汽车（乘用车+商用车）渗透率达到47.8% [25] * 预计2026年电动汽车批发销量（含出口）同比增长12%至1850万辆，其中纯电动汽车/插电式混合动力汽车销量分别增长15%/7% [25] * 2025年1-11月，中国电动汽车销量（批发，含出口）同比增长31%至1480万辆，其中纯电动汽车/插电式混合动力汽车销量分别为950万/520万辆，同比增长41%/16% [25] * 2026年刺激补贴政策将继续，但金额低于2025年水平，补贴金额设为车价百分比，纯电动汽车/燃油乘用车的报废更新补贴分别为车价的12%（上限2万元人民币）/10%（上限1.5万元人民币），以旧换新补贴分别为车价的8%（上限1.5万元人民币）/6%（上限1.3万元人民币） [45][46] * 本地品牌占据主导地位，合资品牌零售销量在2025年第三季度为205万辆，占总销量的34%，低于2021年第一季度的65% [37] * 2025年吉利和小米是主要的中国市场占有率赢家，在2025年1-11月分别达到11.9%/3.2%的份额，而比亚迪、理想汽车和特斯拉（中国制造+进口）份额有所下降 [31] * 预计小鹏汽车将在2026年赢得更多市场份额，得益于稳健的产品线 [31] 关键主题一：出口增长 * 出口是增长驱动力，预计2026年总出口量同比增长12% [2] * 奇瑞和比亚迪从出口中受益最大，欧盟设定电动汽车最低价格以取代关税，小鹏、比亚迪、上汽集团有望更多受益 [2] * 预计2026年总汽车出口（乘用车+商用车）同比增长12%至785万辆，其中新能源汽车出口350万辆，同比增长40% [68] * 2025年1-11月，中国汽车总出口（乘用车+商用车）为630万辆，同比增长19%，其中新能源汽车出口230万辆，同比增长100%，燃油汽车出口400万辆，同比下降4% [68] * 乘用车出口前三名为奇瑞、比亚迪和上汽（荣威+MG），在2025年1-11月出口销售中分别占22%、16%和9% [69][73] * 汽车出口前三大目的地为墨西哥、俄罗斯、阿联酋 [74] * 在俄罗斯市场，中国汽车制造商在销售疲软的情况下基本保持份额，预计2026年出口增长，长城汽车、奇瑞和吉利是俄罗斯最受欢迎的三大中国品牌 [77] * 在东南亚市场，菲律宾（+45%）、马来西亚（+41%）、印尼（+87%）和泰国（+16%）是中国汽车及底盘出口销量前四名，预计2026年增长情况不一 [79] * 在拉丁美洲市场，轻型车销售增长预计放缓，电动汽车渗透率将加速，2025年电动汽车渗透率约为10.5%，预计2026年将进一步提高至13.7% [89] * 在美国市场，关税是高壁垒，目前对中国出口的乘用车/电动汽车关税分别为27.5%/102.5% [95] * 在欧洲市场，最低价格指导方针和本地化可缓解风险，欧盟委员会发布关于提交价格承诺的指导文件，涵盖最低进口价格等，小鹏、比亚迪、零跑汽车、上汽集团在欧洲市场定位更佳 [96][98] * 中国汽车制造商正加速海外产能扩张，主要在欧洲和东南亚 [4] 关键主题二：从高级驾驶辅助到自动驾驶 * 从高级驾驶辅助系统向自动驾驶发展，长安汽车和北汽集团已获得L3测试许可，预计2026年高速公路/城市领航辅助驾驶渗透率将超过40%，2030年达到85%，2030年L4/L5渗透率提升至8%，新部署的自动驾驶出租车数量在2026/2030年将达到5000/40万辆 [3] * L2+/L3/L4/L5渗透率预计将从2025年的30%上升至2030年的93% [104] * L2+/L3渗透率预计在2025年为30%，2030年达到85% [14][107] * L4/L5渗透率预计在2030年达到8% [3][107] * L3有条件自动驾驶正在到来，工业和信息化部批准了两款车型进行L3试点项目：长安深蓝SL03和北汽极狐Alpha S [110] * 预计配备L2+/L3自动驾驶功能的中国乘用车销量将从2025年的730万辆增长到2030年的1880万辆，年复合增长率为21% [106] * 预计配备L4/L5自动驾驶功能的中国乘用车销量到2030年将达到180万辆 [106] 关键主题三：电池与内存成本 * 电池/内存成本是关键关切点，成本通胀和规格升级，一些汽车制造商也担心内存的稳定供应 [3] 电池行业关键主题 * 预计2026年全球电池储能系统安装量同比增长33%，储能电池出货量同比增长41%，中国和欧洲领先 [4] * 预计2026年电动汽车电池需求增长29% [15] * 4月份出口增值税退税削减，导致2026年第一季度抢生产/出货，推高原材料价格，给电池制造商/汽车制造商带来成本压力 [5] * 技术创新：第二代钠离子电池推出，预计全固态电池将于2027年开始小批量生产，2029年后大幅扩产 [5] * 华为联盟扩张加剧竞争，预计华为将在2026年进一步扩张，计划在五个智选品牌下推出更多新车型，并与国有车企建立更多联盟 [48] * 预计华为将继续在高端电动汽车细分市场获得份额，从合资品牌、电动汽车品牌手中夺取市场份额，联盟内品牌间的竞争可能不可避免，自动驾驶和智能座舱的竞争可能加速 [49] 其他重要内容 重点公司 * 首选标的：小鹏汽车、宁德时代、拓普集团、禾赛科技、敏实集团 [6] * 小鹏汽车：2026年下半年将推出Mona SUV、人形机器人和自动驾驶出租车，更多人工智能相关业务将启动 [6] * 宁德时代：商用车电动化、储能系统、海外产能将推动长期增长，尽管面临短期成本压力 [6] * 拓普集团：主要的人形机器人部件供应商，正在拓展海外业务 [6] * 敏实集团：得益于海外市场较高的销售占比，盈利增长比同行更具韧性，机器人部件和用于人工智能数据中心的液冷业务将在2026年贡献更多 [6] * 禾赛科技：随着L3高级驾驶辅助系统的发展，中国激光雷达采用率上升，机器人/人工智能业务将在2026年起飞 [6] 估值比较 * 全球汽车制造商2026-27年平均市盈率为14.1倍/12.5倍 [22] * 全球汽车零部件供应商2026-27年平均市盈率为15.8倍/12.5倍 [23] * 全球电动汽车电池供应链2026-27年平均市盈率为23.1倍/22.8倍 [24] 华为合作模式 * 华为与汽车制造商的合作模式主要包括：汽车零部件/硬件供应、华为Inside/华为Inside Plus解决方案、华为智选 [50] * 华为智选是最紧密的合作模式，华为深度参与车辆/系统设计，并拥有强大的销售和服务网络 [57]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出整体行业的投资评级，但基于“AI外溢+反内卷+需求修复”主线提出了具体的投资分析意见 [3] 报告核心观点 - 1月下旬将进入密集的业绩预告期，市场有望向业绩确定性方向聚焦，建议关注有望披露业绩预告的继峰股份（扭亏）、福达股份（高增）等，以及业绩确定性的白马公司 [3] - 整车出口欧盟、加拿大的关税政策有望放松，利好出口市场带动批发销量预期修复，关注比亚迪、上汽、小鹏等 [3] - 特斯拉Optimus V3市场预期持续强化，关注机器人产业链估值弹性 [3] - 国内成本端压力较大，25Q4以来传统车、新能源车原材料指数分别提升5.2%、23.9%，谨慎看待全年盈利预测兑现，看好海外出口机会，关注比亚迪、敏实等 [3] 根据相关目录分别进行总结 本周事件 - **欧盟超额关税有望取消**：中欧就电动汽车反补贴争议达成阶段性共识，欧方将发布指导文件，中国出口电动车须执行动态调整的最低出口价，新协议下中系车可提高售价并提升单车利润，同时可能加速本地化生产以规避风险，关注比亚迪、上汽、小鹏等出口量高的车企 [4][5][6] - **加拿大进口关税大幅降低**：加拿大同意以配额方式允许中国电动汽车进入其市场，年度配额上限为4.9万辆，配额内适用6.1%的最惠国关税税率（此前为100%），此举有望带来纯增量市场 [7][50] - **特斯拉Optimus V3预期强化**：硅谷投资人高度评价Optimus V3，认为其可能成为最具变革性的科技产品，影响力或超越特斯拉汽车业务，V3版本计划2026年第一季度发布并在年底前启动量产，机器人放量确定性持续提升 [8][9] - **业绩预告情况梳理**：1月以来行业内多家公司发布业绩预告，表现分化明显，参考25Q4同比数据，动力新科、富特科技、亚太股份、上汽集团等公司有望实现同比提升 [10][11] - **原材料涨价情况**：25Q4以来原材料价格上升明显，传统车、新能源车原材料指数分别提升5.2%、23.9%，其中电池原材料碳酸锂（+114.8%）、钴（+35.8%）、镍（+17.2%）以及铝（+15.8%）上涨明显，国内成本端压力较大 [13][14][15] 本周行情回顾 - **板块涨跌幅**：本周（2026/1/12-1/18）汽车行业指数收8219.31点，全周上升0.49%，同期沪深300指数下降0.57%，汽车行业指数涨幅高于沪深300指数，周涨幅在申万一级行业中位列第10位，较上周上升14位 [3][16] - **个股涨跌幅**：本周行业个股上涨152个，下跌117个，涨幅最大的个股是艾可蓝（+40.5%）、交运股份（+39.3%）、坤泰股份（+18.4%），跌幅最大的个股是天普股份（-25.3%）、跃岭股份（-15.4%）、航天科技（-12.9%） [3][23] - **市场重点指标**：汽车行业市盈率为30.30，在所有申万一级行业中位列第18，下周九号公司一家公司存在解禁 [20][26] 本周重要信息回顾 - **行业新闻**：报告期内行业重要新闻包括：中欧电动汽车案磋商进展、岚图与华为引望深化战略合作、兆易创新与奇瑞汽车达成战略合作、小鹏汇天飞行汽车筹备在港IPO、国家发改委将出台动力电池综合利用管理办法、多款新车上市（如问界M7增程长续航版、极狐考拉S等）、三部门召开座谈会坚决抵制无序“价格战”、2025年中国汽车产销量再创新高连续17年全球第一、宁德时代与长安汽车签署五年深化战略合作备忘录等 [31][32][33][34][35][36][37][38][42][43][44] - **销量、库存、价格信息**： - **销量**：根据乘联会数据，1月第一周全国乘用车市场日均零售3.0万辆，同比去年1月同期下降32%，较上月同期下降42%；1月1-11日累计零售32.8万辆，同比下降32% [3][55] - **批发**：1月第一周全国乘用车厂商日均批发3.5万辆，同比去年1月同期下降40%，较上月同期下降30%；1月1-11日累计批发38.1万辆，同比下降40% [60] - **库存**：2025年12月中国汽车经销商库存预警指数为57.7%，同比上升7.5个百分点，环比上升2.1个百分点，位于荣枯线之上 [62][63] - **原材料成本、海运价格、汇率跟踪**： - **原材料**：最近一周，传统车原材料价格指数环比-0.5%，新能源车原材料价格指数环比+2.4%；最近一个月，传统车指数+4.9%，新能源车指数+20.6% [3][65][66] - **海运**：远东干散货指数（FDI）本周（截至1月16日）较1月9日下降5.4%，近一个月下降27.8% [68] - **汇率**：本周美元兑人民币中间价环比-0.07%，欧元兑人民币中间价环比-0.60%；月度来看，美元兑人民币环比-0.74%，欧元兑人民币环比-2.21% [70] 公司信息 - **公司公告回顾**：报告期内多家公司发布公告，涉及股东增减持、项目定点、股权转让、对外投资、业绩预告等，例如：立中集团收到车轮项目定点预计销售金额约8.2亿元、北汽蓝谷部分董事及高管拟增持、三角轮胎拟在柬埔寨投资32.19亿元建轮胎项目、英利汽车/文灿股份/众泰汽车发布2025年业绩预告预计归母净利润为负值等 [71][75][80][87][88][89] 投资分析意见 - **整车端**：基于AI外溢+反内卷+需求修复主线，首先看好AI外溢的智能化和高端化方向，关注新势力车企小鹏、蔚来、理想、华为系的江淮、北汽等；其次看好有海外业务支撑盈利总量的比亚迪、吉利、零跑等；第三关注国央企改革带来的突破性变化，如上汽、东风 [3] - **零部件端**：机器人及数据中心液冷等有望从主题转向产业趋势，关注业绩有α支撑确定性同时有拔估值潜力的公司：1）智能化关注核心tier1，如德赛西威、经纬恒润、科博达、伯特利等；2）中大市值白马关注银轮、岱美、新泉、双环、敏实、星宇、宁波华翔等；3）中小市值弹性关注福达、隆盛、恒勃、继峰等；以及行业反内卷涨价周期下，利好二手车盈利修复的优信 [3]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告核心观点 - 1月下旬将进入密集的业绩预告期，市场有望向业绩确定性方向聚焦，建议关注有望披露业绩预告的继峰股份（扭亏）、福达股份（高增）等，以及业绩确定性的白马公司 [3] - 整车出口欧盟、加拿大的关税政策有望放松，利好出口市场带动批发销量预期修复，关注比亚迪、上汽、小鹏等 [3] - 特斯拉Optimus V3市场预期持续强化，关注机器人产业链估值弹性 [3] - 国内成本端压力较大，25Q4以来传统车、新能源车原材料指数分别提升5.2%、23.9%，谨慎看待全年盈利预测兑现，看好海外出口机会，关注比亚迪、敏实等 [3] 本周事件总结 - **欧盟超额关税有望取消**：中欧就电动汽车反补贴争议达成阶段性共识，欧方将发布指导文件，中国出口电动车须执行动态调整的最低出口价，新协议下中系车可提高售价并提升单车利润，同时可能加速本地化生产以规避风险，关注比亚迪、上汽、小鹏等出口欧洲的车企 [4][5][6] - **加拿大进口关税大幅降低**：加拿大同意以配额方式允许中国电动汽车进入其市场，年度配额上限为4.9万辆，配额内适用6.1%的最惠国关税税率（此前为100%），有望带来纯增量市场 [7][52] - **特斯拉机器人预期强化**：硅谷投资人高度评价特斯拉Optimus V3原型机，认为其可能成为最具变革性的科技产品，影响力或超越汽车业务，马斯克予以肯定，Optimus V3计划2026年第一季度发布并在年底前启动量产，其放量确定性持续提升 [8][9] - **业绩预告情况分化**：1月以来行业内多家公司发布业绩预告，动力新科、富特科技、亚太股份、上汽集团等公司2025年第四季度归母净利润同比有望实现显著提升 [10][11] - **原材料价格显著上涨**：25Q4以来传统车、新能源车原材料指数分别提升5.2%、23.9%，其中电池原材料碳酸锂价格上涨114.8%，钴上涨35.8%，镍上涨17.2%，铝材上涨15.8%，国内成本端压力较大 [13][14] 行业情况与市场表现总结 - **乘用车市场零售疲软**：2026年1月第一周全国乘用车市场日均零售3.0万辆，同比去年1月同期下降32%，较上月同期下降42% [3][58] - **原材料价格指数变化**：最近一周，传统车原材料价格指数环比下降0.5%，新能源车原材料价格指数环比上升2.4%；最近一个月，两者分别上升4.9%和20.6% [3][69] - **板块行情跑赢大盘**：本周（2026/1/12-1/18）汽车行业指数收8219.31点，全周上升0.49%，同期沪深300指数下降0.57%，汽车行业指数涨幅高于沪深300指数，周涨幅在申万一级行业中位列第10位 [3][16] - **个股表现涨跌互现**：本周行业个股上涨152个，下跌117个，涨幅最大的个股是艾可蓝（+40.5%）、交运股份（+39.3%）、坤泰股份（+18.4%），跌幅最大的个股是天普股份（-25.3%）、跃岭股份（-15.4%）、航天科技（-12.9%） [3][22] - **行业估值水平**：汽车行业市盈率为30.30，在所有申万一级行业中位列第18，估值处于中等水平 [19][21] 投资分析意见总结 - **整车端投资主线**： - 首先看好AI外溢的智能化和高端化方向，关注新势力车企小鹏、蔚来、理想、华为系的江淮、北汽等 [3] - 关注有海外业务支撑盈利总量的比亚迪、吉利、零跑等 [3] - 关注国央企改革带来的突破性变化，如上汽、东风 [3] - **零部件端投资主线**： - 机器人及数据中心液冷等有望从主题转向产业趋势，关注业绩有α支撑确定性，同时有拔估值潜力的公司 [3] - 智能化关注核心tier1，如德赛西威、经纬恒润、科博达、伯特利等 [3] - 中大市值白马关注银轮、岱美、新泉、双环、敏实、星宇、宁波华翔等 [3] - 中小市值弹性关注福达、隆盛、恒勃、继峰等 [3] - **反内卷涨价周期机会**：行业反内卷涨价周期下，利好二手车盈利修复的优信 [3]

市场整体表现 - 2025年1月19日，乘用车板块整体上涨0.68%，表现强于大盘，当日上证指数上涨0.29%，深证成指上涨0.09% [1] - 板块内个股普遍上涨，领涨股为海马汽车，涨幅达3.48% [1] - 从资金流向看，当日乘用车板块整体获得主力资金净流入6355.93万元，而游资和散户资金分别净流出1756.02万元和4599.92万元 [1] 个股价格与交易表现 - 海马汽车收盘价7.43元，上涨3.48%，成交127.11万手，成交额9.38亿元 [1] - 上汽集团收盘价15.25元，上涨1.73%，成交110.30万手，成交额16.78亿元 [1] - 北汽蓝谷收盘价8.60元，上涨1.30%，成交128.47万手，成交额11.04亿元 [1] - 长城汽车收盘价21.99元，上涨1.06%，成交16.30万手，成交额3.58亿元 [1] - 广汽集团收盘价8.29元，上涨0.36%，成交25.94万手，成交额2.15亿元 [1] - 比亚迪收盘价96.19元，上涨0.34%，成交33.49万手，成交额32.28亿元 [1] - 赛力斯收盘价121.15元，上涨0.19%，成交15.26万手，成交额18.52亿元 [1] - 长安汽车收盘价11.69元，涨跌幅为0.00%，成交47.43万手，成交额5.55亿元 [1] 个股资金流向分析 - 海马汽车获得主力资金净流入7346.23万元，主力净占比达7.84%，是板块内主力资金流入最显著的个股 [2] - 上汽集团获得主力资金净流入6473.06万元，主力净占比为3.86% [2] - 长城汽车获得主力资金净流入5621.76万元，主力净占比高达15.71% [2] - 北汽蓝谷获得主力资金净流入4244.73万元，主力净占比为3.84% [2] - 广汽集团获得主力资金净流入446.70万元，主力净占比为2.08% [2] - 长安汽车遭遇主力资金净流出3807.55万元，主力净占比为-6.87% [2] - 赛力斯遭遇主力资金净流出5152.15万元，主力净占比为-2.78% [2] - 比亚迪遭遇主力资金净流出8816.85万元，是板块内主力资金流出最多的个股，主力净占比为-2.73% [2]

行业投资评级 - 报告对汽车与汽车零部件行业的投资评级为“推荐”，并予以“维持” [6] 核心观点 - 报告认为2026年是汽车行业的“低增长之年”，应追寻高质量发展机会 [1] - 开年销量呈下行特征，需静待后续发力 [1] - 中汽协预测2026年中国汽车总销量同比增长1%，行业进入低增速常态化阶段 [2][3][34][35] - 投资应关注整体低增速背景下的结构性机会，包括高增长车企和区域的产业链机会、商用车复苏带动的产业链机会，以及汽车科技、出海、反内卷持续带来的高质量发展机会 [4] 本周行情回顾 (2026.01.10-01.16) - 本周汽车行业指数上涨0.49%，同期沪深300指数下跌0.57%，汽车行业跑赢大盘1.06个百分点 [12] - 汽车行业周涨跌幅在申万一级行业中位列第10位 [12] - 子板块表现分化：汽车服务板块涨幅最大，为4.51%；汽车零部件板块上涨3.03%；乘用车板块下跌1.69%；商用车板块下跌1.24% [12][15] - 个股方面，汽车零部件板块的科马材料、至信股份、艾可蓝周涨幅分别达371.3%、154.5%、40.5%，涨幅靠前；天普股份、跃岭股份、航天科技跌幅靠前，分别为-25.3%、-15.4%、-12.9% [12][16] 本周数据跟踪 (2026.01.10-01.16) - **乘用车市场开年下行**：1月1-11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比去年1月同期下降32%，较上月同期下降42% [1][20] - **乘用车批发同样下滑**：1月1-11日，全国乘用车厂商批发38.1万辆，同比去年1月同期下降40%，较上月同期下降30% [1][20] - **新能源车零售降幅显著**：1月1-11日，全国乘用车新能源市场零售11.7万辆，同比去年1月同期下降38%，较上月同期下降67% [1][20] - **新能源车批发降幅相对较小**：1月1-11日，全国乘用车厂商新能源批发16.7万辆，同比去年1月同期下降30%，较上月同期下降51% [1][20] 重要月度数据跟踪 (2025年全年) - **2025年汽车产销创新高**：全年汽车产量3453.1万辆、销量3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4% [2][34] - **新能源汽车表现突出**：2025年产销分别达1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，占国产新车总量47.9%，在国内市场销量占比首次过半，达50.8% [2][34] - **出口成为核心动力**：全年汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比翻番 [2][34] - **厂商批发销量排名**：2025年1-12月，比亚迪汽车以454.54万辆（同比增长6.90%）位居乘用车批发销量榜首，市场份额15.40% [23] - **新能源乘用车厂商排名**：比亚迪汽车同样以454.54万辆（同比增长6.90%）位居新能源乘用车批发销量榜首，市场份额29.70%；吉利汽车、长安汽车分列二三位，同比增速分别达90.0%和40.7% [24] 本周行业要闻 - **自动驾驶技术合作**：元戎启行宣布与一家国际头部主机厂达成L3级自动驾驶技术合作，其辅助驾驶方案已搭载于20万辆车辆 [25][26] - **政策与测试推进**：香港运输署将推动自动驾驶车辆无人化测试；江苏省推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点 [27][30] - **国际贸易进展**：中欧电动汽车谈判达成关键一致，中国车企可通过提交价格承诺方案替代被征收的反补贴税 [28] - **企业战略合作**：岚图汽车与引望深化战略合作，将联合开发智驾、智舱 [29] - **品牌与产品动态**：比亚迪推出全新子品牌“领汇”；问界品牌未来两年销量目标为年均50万辆；特斯拉中国将推出廉价版Model 3和Model Y，价格或杀入20万元以内 [31][32][33] - **行业秩序规范**：三部门召开座谈会，要求新能源汽车产业坚决抵制无序“价格战” [36] - **海外技术动态**：马斯克称实现真正安全的无监督全自动驾驶大约需要100亿英里训练数据；特斯拉宣布FSD将于2月14日后全面转为订阅制 [37][38] 主要关注标的公告 - **旭升集团**：公司股票交易异常波动，核查情况显示经营正常，并收到北美某新能源汽车厂商定点通知，预计项目总销售额78亿元，2026年底起量产；公司控制权将发生变更 [40][41] - **贝斯特**：公司拟向泰国孙公司追加投资不超过4500万美元，用于其日常经营及二期工厂建设，以响应国际化战略及海外客户需求 [42][43] 行业预测与关键因素 - **2026年销量预测**：中汽协预测2026年中国汽车总销量达3475万辆，同比增长1% [3][34][35] - **结构分化明显**：乘用车销量预计3025万辆，同比增长0.5%；商用车预计450万辆，同比增长4.7%；新能源汽车销量有望达1900万辆，同比增长15.2%，继续承担“稳总盘”关键角色；汽车出口预计740万辆，同比增长4.3% [3][35] - **增长驱动关键**：根据预测模型，GDP增速目标及政策对乘用车销量影响大，相关因素若要延续需要政策力度支持 [3]

行业投资评级 - 报告对汽车与汽车零部件行业的投资评级为“推荐”，并维持该评级 [6] 核心观点 - 报告认为2026年是汽车行业的“低增长之年”，行业将追寻高质量发展 [1] - 开年销量呈下行特征，需静待后续发力 [1] - 中汽协预测2026年中国汽车总销量同比增长1%，市场进入低增速常态化阶段 [2][3][34][35] - 投资建议关注整体低增速背景下的结构性机会，包括高增长车企和区域的产业链机会、商用车复苏带动的产业链机会，以及汽车科技、出海、反内卷持续带来的高质量发展机会 [4] 本周行情回顾 (2026.01.10-01.16) - 本周汽车板块上涨0.49%，同期沪深300指数下跌0.57%，汽车板块跑赢大盘1.06个百分点 [12] - 汽车行业周涨跌幅在申万一级行业中位列第10位 [12] - 子板块表现分化：汽车服务板块涨幅最大，为4.51%；汽车零部件板块上涨3.03%；乘用车板块下跌1.69%；商用车板块下跌1.24% [12][15] - 个股方面：汽车零部件板块的科马材料、至信股份、艾可蓝周涨幅居前，分别上涨371.3%、154.5%、40.5%；乘用车板块的海马汽车、赛力斯、上汽集团跌幅靠前 [12][16] 本周数据跟踪 (2026.01.10-01.16) - **开年销量下行**：1月1-11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比去年1月同期下降32%，较上月同期下降42% [1][20] - 1月1-11日，全国乘用车厂商批发38.1万辆，同比去年1月同期下降40%，较上月同期下降30% [1][20] - **新能源车销量同样下滑**：1月1-11日，新能源乘用车零售11.7万辆，同比去年1月同期下降38%，较上月同期下降67% [1][20] - 1月1-11日，新能源乘用车厂商批发16.7万辆，同比去年1月同期下降30%，较上月同期下降51% [1][20] - **2025年全年数据回顾**：2025年中国汽车产销量再创历史新高，产量3453.1万辆、销量3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4% [2][34] - 2025年新能源汽车产销分别达1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，占国产新车总量的47.9%，在国内市场销量占比首次过半，达50.8% [2][34] - 2025年全年汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比翻番 [2][34] - **厂商排名**：2025年1-12月乘用车批发销量前三名为比亚迪汽车（454.54万辆，同比+6.9%）、吉利汽车（302.46万辆，同比+39.0%）、奇瑞汽车（269.77万辆，同比+7.3%） [23] - 2025年1-12月新能源乘用车批发销量前三名为比亚迪汽车（454.54万辆，同比+6.9%）、吉利汽车（168.78万辆，同比+90.0%）、长安汽车（93.75万辆，同比+40.7%） [24] 行业要闻与动态 - **自动驾驶进展**：元戎启行与一家国际头部主机厂达成L3级自动驾驶技术合作，其辅助驾驶方案已搭载于20万辆车辆 [25][26]；香港运输署将逐步推动自动驾驶车辆无人化测试 [27]；江苏省推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点 [30] - **国际合作与出口**：中欧电动汽车谈判达成关键一致，中国电动汽车企业可通过提交价格承诺方案替代被征收的反补贴税 [28] - **企业战略与产品**：岚图汽车与引望深化战略合作，将联合开发智驾、智舱 [29]；比亚迪推出全新子品牌“领汇” [31]；问界品牌未来两年销量目标为年均50万辆 [32]；特斯拉中国将推出廉价版Model 3和Model Y，价格或杀进20万元以内 [33] - **行业政策与秩序**：三部门召开座谈会，要求新能源汽车产业坚决抵制无序“价格战” [36] - **海外动态**：特斯拉CEO马斯克称实现真正安全的无监督全自动驾驶大约需要100亿英里训练数据 [37]；特斯拉宣布自2月14日起FSD将全面转为纯订阅制，停止一次性购买 [38] 关注标的公告 - **旭升集团**：公司股票交易异常波动，核查情况显示日常经营正常，并收到北美某新能源汽车厂商定点通知，预计项目生命周期总销售额78亿元 [40] - **贝斯特**：公司拟向泰国孙公司追加投资不超过4500万美元，用于其日常经营及二期工厂建设 [42]

2025年A股年报业绩预告概况 - 截至发稿，共有366家A股上市公司发布2025年年报预告 [4] - 业绩预告发布后，部分公司股价表现强劲，例如拉卡拉、山河药辅20CM涨停，金海通收盘涨停，佰维存储涨超17% [1] - 有16只个股归母净利润同比预增上限超过200% [4] 上汽集团业绩与市场表现 - 公司预计2025年归母净利润为90亿元到110亿元，同比增加438%到558%，增速在已披露公司中暂时领跑 [4] - 业绩大幅增长主要因2025年整车批发销量同比增长以及2024年计提资产减值准备导致基数较低 [4] - 公司当前总市值为1754.18亿元 [2][4] - 股票代码600104，1月16日收盘价为15.26元，当日上涨1.80%，成交额为6.06亿元 [2] 佰维存储业绩表现 - 公司预计2025年归母净利润为8.5亿元至10亿元，同比增长427.19%至520.22%，业绩增速暂居第二 [4] - 据测算，2025年第四季度净利润预计为8.2亿元至9.7亿元，环比增长219%至278%，高于分析师一致预测的3.25亿元 [4] - 公司总市值为860亿元 [4] 长芯博创业绩表现 - 公司预计2025年归母净利润为3.2亿元至3.7亿元，同比增长344.01%至413.39%，业绩增速暂居第三 [5] - 业绩增长主要受云计算、人工智能、大数据等新一代信息技术推动算力需求，带动数据通信相关产品收入增长 [5] - 公司通过收购控股子公司长芯盛少数股东股权，将持股比例从42.29%提升至60.45%，也促进了归母净利润增长 [5] 拉卡拉业绩与市场表现 - 公司预计2025年归母净利润为10.6亿元至12亿元，同比增长202%至242% [5] - 业绩增长主要系持有的上市公司股票公允价值变动及出售部分股票带来投资收益大幅增加 [5] - 报告期内，公司扫码支付交易金额持续增长，跨境支付交易金额快速增长，外卡交易金额较去年同期翻倍 [5] - 公司披露业绩预告次日，股价收盘20CM涨停 [1][5]

上市公司业绩预告披露情况 - 1月15日至1月19日期间，新增国联民生、通威股份、北方稀土、胜宏科技等上市公司预告业绩 [1] - 国联民生在合并重组后的第一年，全年净利润预计大幅增长406% [1] - 截至1月19日盘前，沪深300指数成分股中已有33家预披露2025年度业绩预告，另有6家披露2025年度业绩快报，预披露占比达到13% [1] 沪深300成分股业绩预告分类 - 业绩大幅预增的公司有14家，包括上汽集团、国联民生、胜宏科技、天赐材料、北方稀土等 [1] - 业绩小幅略增的公司有4家，包括东鹏饮料、招商轮船、三花智控、立讯精密 [1] - 业绩略减的公司有4家，包括牧原股份、温氏股份、康龙化成、亿联网络 [1] - 年度续亏但季度环比改善的公司有7家，包括通威股份、用友网络等 [1] 沪深300指数及跟踪产品 - 沪深300指数采用市值加权法，选取沪深市场中规模大、流动性好的最具代表性的300只证券，汇集A股各行业“尖子生” [1] - 目前跟踪沪深300指数的场内ETF多达30只，其中费率最低的为沪深300ETF华夏，华夏沪深300ETF联接基金C类 [1]