行业投资评级 - 汽车与零部件行业评级为“中性”，且维持该评级 [5] 报告核心观点 - 能源安全战略地位上升及油价中枢中长期上行将推动全球新能源车转型加速，为我国新能源车出海带来机遇，自主品牌车企有望凭借综合优势抢占海外市场 [2][8][9] - 多款重点新能源车型集中亮相与上市，叠加以旧换新政策细则落地，有望减弱消费者观望情绪，带动国内乘用车市场需求边际回暖 [8][10] - 宇树科技IPO申请获受理以及特斯拉Optimus V3机器人即将发布，预计将带动人形机器人板块情绪修复，并为行业建立估值参考标准 [8][11] 投资建议与关注方向 - 投资策略上，建议关注具备强α（阿尔法）属性、能抵御行业风险并实现增长的整车及汽车零部件公司 [3][12] - 建议持续关注数据中心液冷产业链、燃气发电机/柴发产业链 [3][12] - 建议持续关注已确定进入特斯拉、Figure、智元、宇树等机器人公司配套产业链的汽车零部件公司 [3][12] - 建议持续关注高级别自动驾驶（智驾）产业链 [3][12] - 具体关注出海整车竞争力较强的公司，如比亚迪、吉利汽车、上汽集团、江淮汽车、赛力斯等 [3][13] - 燃气发电机产业链关注标的包括银轮股份、潍柴动力 [3][13] - 液冷产业链关注标的包括英维克、银轮股份、拓普集团、飞龙股份、川环科技等 [3][13] - 机器人产业链关注标的包括新泉股份、拓普集团、银轮股份、岱美股份、三花智控、浙江荣泰、旭升集团、嵘泰股份、斯菱智驱、爱柯迪、精锻科技、博俊科技、沪光股份等 [3][13] - 智驾产业链关注标的包括经纬恒润、伯特利、德赛西威等 [3][13] 行业动态与数据 - 美伊冲突引发的油价上涨在亚太地区掀起电动车抢购潮，比亚迪、上汽名爵等国内车企新能源车型在菲律宾、泰国、新西兰等地需求大幅增长 [8][9] - 据乘联会预测，3月国内乘用车零售销量同比降幅将呈现逐周收窄态势 [8][10] - 宇树科技2025年收入为17.08亿元，同比增长335.4%；主营业务毛利率为60.3%，同比增长3.9个百分点；归母净利润为2.88亿元，同比增长204.3%；扣非归母净利润为6.00亿元，同比增长674.3% [8][11] - 宇树科技IPO拟募资42.02亿元，用于机器人模型及本体研发和生产制造项目 [8][11] - 特斯拉计划在2026年第一季度发布Optimus V3机器人 [8][11]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”，且维持该评级 [1][13] 报告核心观点 - 对2026年汽车行业整体不必悲观，总量虽难有惊喜，但结构性机会显著 [13] - 核心逻辑在于行业仍处于大的技术变革周期，自主品牌高端化升级、智能化加速渗透、具身智能量产落地将持续带来投资机会 [13] 根据相关目录分别总结 本周动态 - **宇树科技披露招股书**：公司2025年实现营收17.1亿元，同比增长335.4%，扣非归母净利润达6.0亿元，同比增长674.3%，综合毛利率约60.0% [11] - 四足机器人2025年前三季度销量突破1.7万台，收入达4.9亿元 [11] - 纯人形机器人2025年全年销量超5500台，位居全球第一，前三季度收入达6.0亿元 [11] - 本次IPO拟募资42.02亿元，重点投向智能机器人模型及本体研发项目 [11] - **小米发布新一代SU7**：于2026年3月19日上市，共3个版本，售价区间21.99万-30.39万元 [12] - 续航方面，标准版/Pro版/Max版CLTC综合续航里程分别为720km/902km/835km [12] - 全系标配激光雷达及智能驾驶系统，搭载算力700TOPS的Blackwell架构芯片 [12] - 全系标配9个安全气囊及2200MPa超高强度钢防滚梁，Max版零百加速时间为3.08秒 [12] 本周板块追溯 - **板块涨跌幅**：2026年3月16日至3月20日，上证综指下跌3.4%，创业板指上涨1.3%，汽车板块指数下跌4.4% [14] - 子板块中，乘用车上涨0.8%，商用车下跌4.0%，零部件下跌6.2%，汽车服务下跌5.5% [14] - 同期港股汽车整车涨跌幅：理想汽车-1.6%，小鹏汽车-9.4%，蔚来+3.8%，零跑汽车-0.7%，吉利汽车+12.2% [14] - **个股涨跌幅**：A股涨幅前十个股中，神通科技领涨（+11.3%），跌幅前十中，万通智控领跌（-21.2%） [21][22] 新闻与公告 - **重要公司公告**： - 福耀玻璃：2025年营收457.9亿元，同比增长16.7%；归母净利润93.1亿元，同比增长24.2% [23] - 新泉股份：2025年营收155.2亿元，同比增长17.0%；归母净利润8.2亿元，同比减少16.5% [24] - 星宇股份：2025年营收152.6亿元，同比增长15.1%；归母净利润16.2亿元，同比增长15.3% [25] - 飞龙股份：2025年营收45.45亿元，同比减少3.8%；归母净利润3.2亿元，同比减少3.9% [26] - 小鹏汽车：2025财年营收767.2亿元，同比增长87.7%；净亏损11.4亿元，较2024年大幅收窄；全年总交付量达429,445辆，同比增长125.9% [29] - **重要行业新闻**： - 三部门召开新能源汽车行业座谈会，部署规范竞争秩序，要求严格落实60天账期承诺，并加快补齐汽车芯片和基础软件短板 [30] - 2026年1-2月中国工业机器人产量达143,608套，同比增长31.1% [31] - 蔚来全新ES8累计交付达8万台，自2025年9月开启交付后，不到六个月达成此里程碑 [33] 行业指标跟踪 - **2026年2月产销数据**：汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆，环比分别下降31.7%和23.1%，同比分别下降20.5%和15.2% [34] - 乘用车产销分别完成140.0万辆和153.6万辆，环比分别下降32.1%和22.7%，同比分别下降21.6%和15.4% [34] - 商用车产销分别完成27.3万辆和26.9万辆，环比分别下降29.7%和24.9%，同比分别下降14.1%和14.0% [34] - 新能源汽车产销分别完成69.4万辆和76.5万辆，同比分别下降21.8%和14.2%，渗透率约42.4% [34] 投资建议与看好的方向 - **自主高端化机会**：推荐江淮汽车、零跑汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、北汽蓝谷、上汽集团等 [13] - **重卡产业链盈利加速**：推荐中国重汽A、潍柴动力、福田汽车，关注中国重汽H等 [13] - **智能化**： - 核心硬件放量、座舱价值量提升：推荐华阳集团、德赛西威、科博达 [13] - 看好激光雷达，关注禾赛科技、速腾聚创 [13] - 看好Robotaxi，关注小马智行、文远知行 [13] - **人形机器人供应链**：看好头部机器人厂商潜在供应链，推荐拓普集团、三花智控、银轮股份、新泉股份等 [13] - **个股强阿尔法零部件**：推荐博俊科技、无锡振华、福耀玻璃、星宇股份等 [13]

行业销量集中度 - 2026年1-2月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售90.2万辆，占轿车销售总量的70% [3] 主要企业销量表现 - 与去年同期相比，吉利汽车和上汽股份销量呈不同程度增长 [1] - 与去年同期相比，其他八家销量排名前十的企业销量呈不同程度下降 [1]

行业投资评级 - 行业投资评级为“中性”，且评级为“维持” [5] 报告核心观点 - 能源安全战略地位上升及油价中枢中长期上行将推动全球新能源车转型加速，中国自主品牌车企有望凭借综合优势抢占海外市场，新能源车出海将成为重要增长点 [2][8][9] - 多款重点新能源车型集中亮相和上市，叠加以旧换新政策细则落地，预计将减弱消费者观望情绪，带动国内乘用车市场需求边际回暖 [8][10] - 宇树科技作为A股首家递交IPO的人形机器人公司，其IPO申请获受理及特斯拉Optimus V3机器人即将发布，预计将带动板块情绪修复并加速产业资本运作 [8][11] 行业动态与催化因素总结 - **新能源车出海机遇**：美伊冲突引发油价上涨，在亚太地区（如菲律宾、泰国、新西兰）掀起电动车抢购潮，比亚迪、上汽名爵等国内车企新能源车型需求大幅增长 [8][9] - **新车上市带动需求**：华为将于3月23日发布多款问界、尚界、享界、智界焕新车型，新一代小米SU7同日上市交付，零跑A10于3月26日开启预售 [8][10] - **人形机器人产业进展**： - 宇树科技于3月20日递交IPO招股书，拟募资42.02亿元 [8][11] - 宇树科技2025年收入17.08亿元，同比增长335.4%；主营业务毛利率60.3%，同比增长3.9个百分点；归母净利润2.88亿元，同比增长204.3%；扣非归母净利润6.00亿元，同比增长674.3% [8][11] - 特斯拉计划在2026年第一季度发布Optimus V3机器人 [8][11] 投资策略与建议关注方向 - 预计部分具备强α（阿尔法）的整车及汽车零部件公司有望抵御行业风险，实现营收及盈利增长 [3][12] - 建议持续关注以下产业链中竞争力较强的公司 [3][12]： - **出海整车链**：如比亚迪、吉利汽车、上汽集团、江淮汽车、赛力斯等 [3][13] - **燃气发电机/柴发产业链**：如银轮股份、潍柴动力等 [3][13] - **人形机器人链**：能确定进入特斯拉、Figure、智元、宇树等机器人配套产业链的汽零公司，如新泉股份、拓普集团、银轮股份、岱美股份、三花智控等 [3][12][13] - **液冷产业链**：数据中心液冷相关公司，如英维克、银轮股份、拓普集团、飞龙股份、川环科技等 [3][12][13] - **高级别自动驾驶（智驾）产业链**：如经纬恒润、伯特利、德赛西威等 [3][12][13]

报告行业投资评级 - 维持汽车行业“增持”评级 [4][6] 报告核心观点 - 行业整体表现疲软但存在结构性机会，报告看好AIDC发电装备、液冷、乘用车出海、智驾及人形机器人等细分赛道 [6] - 往复式燃气发电机组作为AIDC主电源正快速发展，性能优势明显且获得重要订单，有望成为与燃气轮机可比的主供电源 [6][18][20] 行业一周行情回顾 - **板块表现**：近一周（2026/3/13-2026/3/20），申万汽车指数下跌4%，新能源整车指数下跌3%，汽车零部件指数下跌6%，商用车指数下跌4% [2][6][10] - **相对表现**：近一周，申万汽车指数相对万得全A持平，新能源整车指数跑赢1%，汽车零部件指数跑输2%，商用车指数相对持平 [6][11] - **个股表现**：近一个月（2026/2/18-2026/3/20），涨幅靠前的标的包括比亚迪（涨14%）、奥福科技（涨13%）、雪龙集团（涨11%）等；跌幅靠前的标的包括华培动力（跌33%）、恒勃股份（跌27%）、天普股份（跌26%）等 [6][12][13][14][15] 行业基本面数据 - **乘用车销量**：3月1-15日，全国乘用车市场零售56.1万辆，同比下降21%，环比增长2%；2026年累计零售314万辆，同比下降19% [6][17] - **新能源车销量**：3月1-15日，全国新能源乘用车零售28.5万辆，同比下降28%，环比增长36%；2026年累计零售134.5万辆，同比下降26% [6][17] - **公路物流运价**：2026年3月16日-20日，中国公路物流运价指数为1052.98点，环比回落0.07% [16] 重点主题：往复式燃气发电机组 - **行业动态**：多家企业近期获得AIDC领域重要订单，例如Atlas公司与卡特彼勒签署涵盖约1.4吉瓦增量发电资产的全球框架协议，预计2027至2029年间交付，协议总采购义务约8.4亿美元 [6][18] - **公司案例**：Power Solution International (PSI)公司2025年营收约7.2亿美元，同比大幅增长52%，公司战略聚焦数据中心等高增长行业 [6][19] - **核心观点**：往复式燃气发电机组在响应速度、寿命和环保方面有性能优势，随着项目落地和规模效应，市场认可度有望提升，长期看有望成为与燃气轮机可比的AIDC主供电源 [6][20] 投资策略与建议 - **AIDC发电装备**：推荐柴发、燃气发电机组、SOFC多元布局的潍柴动力，以及产业链重点公司天润工业 [6][21] - **汽车零部件（液冷）**：推荐数字电源全面发力的银轮股份 [6][21] - **乘用车出海**：看好欧洲市场在碳减排背景下的增长，推荐小鹏汽车、上汽集团；国内经销商利润有望反弹，推荐中升控股 [6][21] - **智驾产业链**：受益于L3测试进展，推荐耐世特、中国汽研 [6][22] - **人形机器人**：从企业长期布局能力角度，推荐德昌电机控股、宁波华翔 [6][22] 重点公司业绩预测（截至2026/3/20） - **天润工业**：预计2025/2026年EPS为0.36/0.44元，对应PE为24.42/19.98倍，评级“增持” [23] - **潍柴动力**：预计2025/2026年EPS为1.44/1.74元，对应PE为16.22/13.43倍，评级“增持” [23] - **银轮股份**：预计2025/2026年EPS为1.14/1.49元，对应PE为37.76/28.89倍，评级“增持” [23] - **小鹏汽车-W**：预计2026年EPS为1.53元（人民币），对应PE为46.77倍，评级“增持” [23] - **上汽集团**：预计2025/2026年EPS为0.92/1.21元，对应PE为15.52/11.80倍，评级“增持” [23]

文章核心观点 - 中国汽车出口量在2020至2023年间从108万辆飙升至522万辆，2025年达到709.5万辆，稳居全球第一，但海运运力成为关键瓶颈 [8] - 为掌握出海主动权、降低高昂且不稳定的运输成本，中国车企正从依赖外部船东转向大规模投资自建船队，进入“国车自运”新阶段 [6][16] - 车企自建船队并与中国造船业形成良性互动，不仅保障了运输通道、降低了行业运费，更推动出海模式从单纯整车出口向包含本地化生产、服务网络在内的全球化运营升级 [22][25][29] 中国汽车出口激增与海运瓶颈 - 2020至2023年，中国汽车出口量从108万辆增长至522万辆，三年增长近五倍，2025年出口量达709.5万辆，位居全球第一 [8] - 汽车运输船运价飙升，6500车位滚装船日租金从2020年8月的约1万美元暴涨至2023年11月底的11.5万美元，涨幅达11倍 [8] - 运价高峰时，单车运往欧洲的海运成本平均约1400美元，且车企常面临“一船难求”的困境，车辆在欧洲港口滞留长达一两周 [8][9] 全球汽车航运格局与中国的弱势地位 - 全球约700艘专业汽车运输船，运力长期被日本、韩国和挪威船东主导，中国远洋汽车船仅39艘，总运力约11.5万个车位，占全球比例不到3% [13] - 汽车航运业已形成高度稳定、定制化的物流体系，围绕日韩车企标准建立，港口、航线等核心资源被瓜分完毕，中国作为后来者难以获得运力 [13][14][16] - 新船建造周期长（2至4年）、成本高（主流7000车位双燃料滚装船造价达9000万至1.05亿美元），加剧了运力短缺的紧迫性 [11] 中国车企的战略转变：从租船到造船 - 比亚迪投入约50亿元人民币筹建8艘滚装船，首艘“开拓者1号”于2024年首航欧洲 [18] - 上汽集团通过旗下安吉物流持续投入，已拥有14艘远洋汽车运输船，累计投入超百亿元，其中“安吉申诚号”拥有7600个车位并采用LNG双燃料系统 [20] - 自建船队使车企能灵活调整运输节奏，降低单车运输成本，并可对外承揽业务创造新收入 [22] 对中国造船业及航运市场的连锁影响 - 中国船厂成为全球汽车运输船主要建造力量，2023至2024年间全球约80%的新造汽车船订单交付给中国船厂，广船国际等船厂订单已排至2028年 [22] - 2024至2025年交船高峰期，全球汽车运输船队规模从760艘扩容至约950艘，运力集中释放导致租金水平较巅峰期下调30%至50% [22] - 中国运营的远洋汽车船数量从39艘翻倍至80余艘，中国船东全球运力占比从约3%攀升至8%-10%，成为全球第四大汽车船东国 [23] 出海战略的全面升级：超越运输 - 车企在造船同时加速海外本地化布局，如比亚迪在匈牙利建设整车工厂，以规避关税风险并降低运输成本 [25] - 上汽计划在德国、英国等地建立生产基地，目标到2025年海外销量达150万辆，并提高本地化生产比例 [27] - 配套物流基建同步推进，如上汽安吉物流计划与20个海外港口建立可控堆场或合作仓储，比亚迪、吉利、奇瑞等也在全球建设售后服务网络 [27] - 中国车企出海模式正从“国内生产—整车出口”转向包含本地化生产、供应链、服务在内的完整全球化运营体系 [29]

文章核心观点 - 文章汇总了2026年3月13日至3月20日期间，中国汽车市场11款新上市或改款车型的关键信息，包括上市时间、价格、技术参数及工程更改类型，为行业提供了密集的新产品投放概览 [2] 根据相关目录分别进行总结 奇瑞新能源 iCAR V27 - 于2026年3月13日上市的全新车型，定位为C级SUV，采用增程式动力 [2][7] - 搭载1.5T增程发动机与EVT变速箱，提供200公里和210公里两种CLTC纯电续航版本 [6][7] - 官方指导价区间为16.98万元至19.68万元，车身尺寸为长5055毫米、宽1976毫米、高1894毫米，轴距2910毫米 [7] 上汽通用五菱 五菱 缤果S - 于2026年3月13日上市，工程更改类型为新增年型，定位为AO级两厢车 [2][15] - 为纯电动车型，CLTC续航里程525公里，官方指导价为8.98万元 [14][15] - 车身尺寸为长4265毫米、宽1785毫米、高1600毫米，轴距2610毫米，电池容量52.9千瓦时 [15] 比亚迪汽车 方程豹 钛3 - 于2026年3月13日上市，工程更改类型为新增年型，定位为A级SUV [2][23] - 为纯电动车型，提供两种配置，CLTC续航分别为620公里和565公里，官方指导价区间为15.38万元至16.98万元 [22][23] - 车身尺寸为长4605毫米、宽1900毫米、高1720毫米，轴距2745毫米，电池容量75.6千瓦时 [23] 上汽通用 别克 至境世家 - 于2026年3月17日上市的全新车型，定位为C级MPV [2][31] - 为纯电动车型，CLTC续航里程601公里，官方指导价为48.99万元 [30][31] - 车身尺寸为长5260毫米、宽2023毫米、高1820毫米，轴距3160毫米，电池容量96千瓦时，电机功率482千瓦 [31] 北汽新能源 ARCFOX 阿尔法 S5 - 于2026年3月18日上市，工程更改类型为中改款，涉及前脸造型或模具改变，定位为B级轿车 [2][3][37] - 同时提供增程式和纯电动两种动力，增程版CLTC纯电续航230公里，纯电版CLTC续航覆盖630公里至720公里 [36][37] - 官方指导价区间为10.48万元至17.38万元，车身尺寸为长4886毫米、宽1930毫米、高1480毫米，轴距2900毫米 [36][37] 小鹏汽车 小鹏 P7 - 于2026年3月18日上市，工程更改类型为新增年型，定位为C级轿车 [2][45] - 为纯电动车型，提供三种配置，CLTC续航里程分别为702公里、750公里和820公里，官方指导价区间为20.38万元至24.38万元 [44][45] - 车身尺寸为长5017毫米、宽1970毫米、高1427毫米，轴距3008毫米，电池容量最高达92.2千瓦时 [45] 一汽-大众 奥迪 A5L - 于2026年3月19日上市，工程更改类型为新增年型，定位为B级轿车 [2][53] - 搭载2.0T发动机与7速双离合变速箱，官方指导价为34.68万元 [52][53] - 车身尺寸为长4908毫米、宽1860毫米、高1448毫米，轴距2969毫米 [53] 小米汽车 小米 SU7 - 于2026年3月19日上市，工程更改类型为中改款，涉及发动机或变速箱改变，定位为C级轿车 [2][3][61] - 为纯电动车型，提供三种配置，CLTC续航里程分别为720公里、835公里和902公里，官方指导价区间为21.99万元至30.39万元 [60][61] - 车身尺寸为长4997毫米、宽1963毫米、高1460毫米，轴距3000毫米，电池容量最高达101.7千瓦时 [61] 奇瑞汽车 捷途 X70 - 于2026年3月19日上市，工程更改类型为新增年型，定位为B级SUV [2][66] - 搭载1.5T发动机，提供手动与双离合变速箱选项，官方指导价区间为9.99万元至10.69万元 [66][69] - 车身尺寸为长4749毫米、宽1900毫米、高1720毫米，轴距2745毫米 [66] 奇瑞汽车 捷途 山海L7 - 于2026年3月19日上市，工程更改类型为新增年型，定位为B级SUV [2][76] - 搭载1.5T插电式混合动力系统与2DHT变速箱，CLTC纯电续航130公里，官方指导价区间为11.49万元至13.19万元 [75][76] - 车身尺寸为长4749毫米、宽1900毫米、高1720毫米，轴距2745毫米，电池容量18.37千瓦时 [76] 沃尔沃亚太 沃尔沃 EX30 - 于2026年3月20日上市，工程更改类型为小改款，定位为AO级SUV [2][3][84] - 为纯电动车型，提供三种配置，CLTC续航里程分别为410公里、540公里和590公里，官方指导价区间为20.38万元至25.58万元 [83][84] - 车身尺寸为长4299毫米、宽1838毫米、高1555毫米，轴距2650毫米，电池容量提供49千瓦时和66千瓦时两种选择 [84]

会议概况 - 中国汽车工业协会于2026年3月18-20日在安徽芜湖组织召开2026年一季度汽车行业重点企业经济运行交流会，会议由奇瑞汽车股份有限公司协办 [1] - 会议有来自奇瑞汽车、上汽集团、中国一汽、东风公司、长安汽车、北汽集团、广汽集团等21家行业整车和零部件重点企业的近60名代表参加 [1] 会议核心议题与行业关注点 - 会议介绍了当前行业运行的整体态势，并讨论了美伊战争对汽车行业的影响 [3] - 协会正配合国家有关部委开展行业综合整治“内卷”方面的重点工作 [3] - 参会企业代表围绕多项热点议题展开深入交流，包括：“两新”政策延续效果、提振汽车消费、质量与后市场、企业生产经营、产业链和供应链、企业国内及海外投资、企业库存及订单、产业国际化发展、行业自律、购车金融消费贷款 [7] 企业观点与战略 - 奇瑞汽车分享了应对行业趋势的四大核心坚守：锚定价值转型以助力行业良性发展、坚持技术创新为主轴、狠抓产品质量坚守初心、推进高质量出海 [5] 会议目的与成果 - 该运行会议是协会内部重要交流平台，也是反映行业诉求的主要窗口，旨在让企业充分交流并将问题说透说实 [3] - 企业的分析研判对协会预测工作是重要的支撑，协会将梳理会议相关问题建议作为运行基础材料反馈给有关部委 [9]

2026年1-2月中国汽车市场销量集中度与主要企业表现 - 2026年1-2月，汽车销量排名前十位的企业（集团）合计销售348.4万辆，占同期汽车销售总量的83.9%，市场集中度较高 [2] - 在销量前十的企业中，与去年同期相比，上汽集团、吉利控股、东风公司、广汽集团和长城汽车销量实现不同程度增长 [2] - 在销量前十的企业中，除上述五家增长企业外，其他企业的销量均呈现不同程度下降 [2]

2026年2月中国客车及轻客市场整体表现 - 2026年2月，中国客车市场（含底盘）整体销量为2.91万辆，环比下降17%，同比下降15% [3] - 作为客车市场核心的轻型客车（轻客）2月销量为2.17万辆，环比下降20%，同比下降23%，同比降幅较上月（-12%）扩大11个百分点，连续两个月遭遇环比、同比双降 [3] - 2026年1-2月，轻客市场累计销量为4.87万辆，同比下降18%，累计销量降幅较1月过后扩大6个百分点，较2025年同期少销售约1.04万辆 [5][13] 轻客市场历史走势与行业结构 - 近五年2月份轻客市场销量呈“降-增-增-降-降”趋势，2026年2月销量2.17万辆为近五年倒数第二，比五年最高的2024年2月（超3万辆）少销售约9200辆，比2025年2月少销售约6600辆 [5] - 2026年2月，轻客销量占整个客车市场的比重为74.62%，较上月（76.56%）小幅下降；2026年1-2月累计占比为75.69%，低于2025年全年的78.07%，较2025年同期的82.34%下滑超6个百分点 [3] - 2月份销量前十企业合计市场份额达到97.1% [11] 主要轻客生产企业2月销量与份额 - **上汽大通**：2月销量5287辆，同比下降7%，市场份额24.4%，排名第一 [7][11] - **长安汽车**：2月销量4831辆，同比下降42%，市场份额22.3%，排名第二 [7][11] - **江铃汽车**：2月销量4618辆，同比下降21%，市场份额21.3%，排名第三 [7][11] - **福田汽车**：2月销量2329辆，同比下降28%，市场份额10.7%，排名第四 [7][11] - **厦门金龙**：2月销量1165辆，同比大幅增长165%，市场份额5.4%，排名第五 [7][11] - **南京依维柯**：2月销量1000辆，同比下降44%，市场份额4.6%，排名第六 [7][11] - **江淮汽车**：2月销量564辆，同比下降45%，市场份额2.6%，排名第七 [7][11] - 2月销量前十企业中，实现同比增长的仅有三家：厦门金龙（+165%）、东风公司（+37%）和宇通客车（+114%），其余七家企业均同比下降，其中六家降幅达两位数，多家企业降幅超40% [7] 2026年1-2月累计销量与市场份额变化 - **上汽大通**：累计销量1.23万辆，同比增长8%，市场份额25.2%，排名升至行业第一，市场份额较去年同期提升5.9个百分点 [7][15][17] - **江铃汽车**：累计销量1.11万辆，同比增长2%，市场份额22.9%，排名第二，市场份额较去年同期提升4.4个百分点 [7][15][17] - **长安汽车**：累计销量8933辆，同比下降51%，市场份额18.4%，排名第三 [7][15] - **福田汽车**：累计销量5255辆，同比下降13%，市场份额10.8%，排名第四 [7][15] - **江淮汽车**：累计销量2039辆，同比下降4%，市场份额4.2%，排名第七，市场份额较去年同期提升3.0个百分点 [7][15][17] - 与2025年年终排名相比，上汽大通排名上升2位至第一，东风公司排名上升2位至第八 [17] - 2026年1-2月行业前十成员与2025年年终相同，江铃、福田、南京依维柯、江淮和厦门金龙等企业排名保持不变 [17]